寶馬x5的長寬高分別為4930mm、2004mm、1776mm，軸距為2975mm。寶馬x5是一款進(jìn)口車型，定位于中大型SUV，在售的車型有2019款，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。2019款寶馬x5采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，四驅(qū)形式為適時(shí)四驅(qū)，前、后懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，助力方式為電子駐車。2019款x5配置有：主副駕駛位安全氣囊、前側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、零胎壓續(xù)行輪胎、后排兒童座椅接口、防抱死制動(dòng)、制動(dòng)力分配、制動(dòng)輔助、引力控制、車身穩(wěn)定控制、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒。

寶馬x5前、后輪胎規(guī)格為275\u002F45R20、305\u002F40R20，輪胎型號(hào)是倍耐力PZERO輪胎。其中275\u002F45R20中275代表1653輪胎寬度是275mm，45表示專輪胎斷屬面的扁平比是百分之45，即斷面高度是寬度的百分之45，R20代表輪輞直徑是20英寸。寶馬x5空間充裕，操控性能佳，車身動(dòng)態(tài)忠實(shí)還原對(duì)方向盤的操作，高速行駛平穩(wěn)，懸掛在各種路面上都很貼服，動(dòng)力足夠，引擎的響應(yīng)敏銳且線性。

寶馬x5搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為195千瓦，最大扭矩為400牛米；3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250千瓦，最大扭矩為450牛米，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款8擋手自一體變速箱。寶馬x5是寶馬推出的一款中大型SUV，其車身尺寸長寬高分別為4857mm、1933mm、1776mm。x5的空間充裕，前中排座椅寬大、貼身、舒適，車廂內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富。

寶馬x5加0w40或5w40型號(hào)機(jī)油，機(jī)油即發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用，被譽(yù)為汽車的“血液”。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。寶馬x5的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。x5配備雨量探測(cè)器，包括自動(dòng)駕駛燈光控制系統(tǒng)開啟后雨量探測(cè)器，自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)擋玻璃刮水器并自行調(diào)節(jié)刮水器頻率，外界光線亮度降低時(shí)大燈自動(dòng)開啟，系統(tǒng)將自動(dòng)開啟近光燈。

寶馬x5的發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的，汽車上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)布局方式有兩種，一種是橫置布局，另外一種是縱置布局。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置是指發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的前橋垂直；發(fā)動(dòng)機(jī)橫置是指發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車前橋平行。寶馬x5的全系車型采用的都是縱置布局，后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閯?dòng)力要傳遞到后橋上，在傳動(dòng)距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動(dòng)力的方向轉(zhuǎn)換。全新寶馬x5將基于全新平臺(tái)打造，寶馬在全新x5上使用了非常多的減重設(shè)計(jì)，包括引入更多的輕量化材料和使用鋁合金材料打造懸架系統(tǒng)。全新x5的尺寸也有所增加，其車身長度和寬度達(dá)到4973mm和1948mm。

寶馬x5起步操作步驟：1、將寶馬x5的鑰匙拿到車內(nèi)放好，讓車輛感應(yīng)到鑰匙；2、按下車輛中控中間的一鍵啟動(dòng)鍵，先啟動(dòng)車輛電源，讓車輛自檢沒有問題；3、踩住剎車，再按下一鍵啟動(dòng)鍵就可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行駕駛。寶馬x5無論在公路上還是在崎嶇小徑上，其都能輸出強(qiáng)大動(dòng)力，表現(xiàn)出卓越的性能。在松軟路面上，x5也能靈活自如地加速和制動(dòng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)系列包括V8發(fā)動(dòng)機(jī)、直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和新開發(fā)的6缸直噴柴油機(jī)三種類型。

寶馬x5沒有國產(chǎn)版本，其全系都是進(jìn)口的。寶馬x5一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為195千瓦，最大扭矩為400牛米；3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250千瓦，最大扭矩為450牛米。寶馬x5是寶馬旗下的一款中大型豪華suv，其是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)suv車型，外觀延續(xù)了寶馬suv的家族特色，展示著寶馬的設(shè)計(jì)元素，全景天窗、天使眼設(shè)計(jì)出色，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方。

寶馬x5是五座車，是一款五門五座suv。寶馬x5內(nèi)部空間可靈活調(diào)整，可隨時(shí)決定是否加入第三排座椅，這兩個(gè)附加的座椅面向前方，可以根據(jù)舒適需求獨(dú)立調(diào)節(jié)，座椅的擱腳處還附帶一個(gè)取暖裝置。x5配備iDrive控制鈕，通過這個(gè)旋轉(zhuǎn)、按壓式按鈕可以對(duì)控制顯示屏上的附加功能進(jìn)行操縱，菜單系統(tǒng)基于四個(gè)指示方向提供四個(gè)不同菜單：氣候、通訊、導(dǎo)航和娛樂，其還帶手動(dòng)換擋方式的6擋自動(dòng)變速箱。

寶馬x5無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因：1、啟動(dòng)系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)；2、點(diǎn)火系統(tǒng)故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。出現(xiàn)無法啟發(fā)動(dòng)機(jī)的情況后，應(yīng)該立即去當(dāng)?shù)氐膶汃R4s店內(nèi)讀取故障碼，這樣可以快速找到故障部位和故障原因。寶馬x5采用了整體車身，采取與其他汽車不同的10氣囊方案（前排安裝正面、側(cè)面和頭部氣囊，后排安裝側(cè)面和頭部氣囊），在被動(dòng)安全性方面不遜于寶馬大型豪華房車。

豪華版的駕駛位有一個(gè)平視顯示器，上面有公里數(shù)什么的，然后后排的DVD娛樂系統(tǒng)，后備箱是可以自動(dòng)按鈕開啟關(guān)閉，輪轂不一樣豪華版的好看輪胎更薄，豪華版沒有備胎，用的是防爆胎，領(lǐng)先版是普通輪胎，有備胎。

寶馬x5是四驅(qū)的，其采用的驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，四驅(qū)形式為適時(shí)四驅(qū)，中央差速器機(jī)構(gòu)采用的是多片離合器。在越野模式下，全新x5還有四種更為細(xì)分的駕駛模式，分別采用的是xROCKS（巖石）、xSAND（沙地）、XGRAVEL（礫石）和xSNOW（雪地）模式。寶馬x5后座配備了娛樂視聽設(shè)備，在前排坐椅背面裝備了兩個(gè)8英寸彩色顯示屏，包括后部中央控制臺(tái)和一體式DVD光盤播放機(jī)、DVD光盤存儲(chǔ)盒和遙控器，同時(shí)提供一個(gè)紅外線接口和無線耳機(jī)；后座區(qū)溫度還可進(jìn)行單獨(dú)調(diào)控，令乘坐人員暢享舒適旅途。

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因有很多：像空氣濾清器臟，高壓線斷路，火花塞壽命，水溫不正常，噴油嘴堵塞，積碳、油垢堵塞等等都有可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

寶馬x5的電池在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面，其電瓶型號(hào)原裝是AGM電池，規(guī)格相同都通用。帶發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的，建議用AGM的蓄電池，AGM循環(huán)充電能力比鉛鈣蓄電池高3倍，低溫啟動(dòng)更加可靠，電壓不足時(shí)啟動(dòng)性能也遠(yuǎn)好于普通電池。寶馬x5是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)suv車型，該款汽車軸距為2933mm，車重為2200公斤，最高時(shí)速為每小時(shí)250千米，其為前置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，排量為2.9升。

寶馬x5用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬x5是寶馬旗下的一款中大型suv，車身長寬高分別為4930mm、2004mm、1776mm，軸距為2975mm。寶馬x5的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有265馬力和400牛米的最大扭矩，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以在每分鐘5000到6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，在每分鐘1550到4500轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩；3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有340馬力和450牛米的最大扭矩，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以在每分鐘5500到6500轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，在每分鐘1500到5200轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。寶馬x5的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，其具備優(yōu)異的操縱靈敏度和操縱穩(wěn)定性，并采用一系列創(chuàng)新技術(shù)，包括四輪制動(dòng)、ASC加T和DSCⅢ等。

新款寶馬x5是四驅(qū)，新款寶馬x5搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是基于后驅(qū)的，平時(shí)大部分時(shí)間都是后輪驅(qū)動(dòng)的。新款寶馬x5一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8AT變速箱。新款寶馬x5是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)SUV車型，外觀延續(xù)了寶馬suv的家族特色，處處展示著寶馬的設(shè)計(jì)元素，全景天窗、天使眼設(shè)計(jì)出色。

寶馬x5和卡宴的對(duì)比：1、尺寸方面：寶馬x5的車身長寬高是4930mm、2004mm、1776mm；卡宴的車身長寬高是4931mm、1983mm、1696mm。2、車身類型方面：寶馬x5是5門5座SUV；卡宴是5門4座SUV。3、發(fā)動(dòng)機(jī)方面：寶馬x5搭載2.0T、3.0T兩款渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是195kw、250kw；卡宴搭載2.9T、4.0T兩款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一款3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是324kw、404kw、250kw。

我覺得這個(gè)得從德國或者說歐洲人的生活習(xí)慣或者經(jīng)濟(jì)水平和寶馬本身偏向運(yùn)動(dòng)的駕乘調(diào)教決定的。1999年上市的寶馬X5，作為寶馬的第一款四驅(qū)SUV，設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)肯定優(yōu)先考慮到的是歐洲人的使用習(xí)慣的，加之設(shè)計(jì)者本身很大概率也是德國或者歐洲人，發(fā)明創(chuàng)造者也是普通人，多多少少都有點(diǎn)唯心主義。舉個(gè)例子來講，我們平常用到的電腦、手機(jī)或者軟件，核心語言都是英文，因?yàn)楸旧硭麄兙褪敲绹嗽O(shè)計(jì)創(chuàng)造發(fā)明的。那么歐洲人的生活習(xí)慣或者經(jīng)濟(jì)水平是怎么樣的呢？相信大家都知道美國是公路上的移動(dòng)國家，作為祖先的歐洲人自然也有這方面的血統(tǒng)，那就是自駕出游生活習(xí)慣非常普遍，歐洲歷史前身本來也是掠奪血淚史，長時(shí)間自駕出行，會(huì)帶非常多的生活物資和汽車修理方面的工具，所以會(huì)給后備箱設(shè)計(jì)預(yù)留比較充足的空間，從而犧牲了后排空間。另一方面，歐洲平均經(jīng)濟(jì)水平遠(yuǎn)超國內(nèi)，每個(gè)家庭基本同時(shí)擁有多輛汽車，從而導(dǎo)致后排空間使用率相對(duì)較低，這或許也是設(shè)計(jì)者敢這樣處理的出發(fā)點(diǎn)。最后一點(diǎn)就是寶馬汽車的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)了，為了追求前后50%：50%的配重比，有的車型電瓶放到了后備箱下面，同時(shí)取消了備胎。再就是基本全系后驅(qū)或者四驅(qū)xDrive（新X1除外），大家知道后驅(qū)或者四驅(qū)車相比傳統(tǒng)前驅(qū)車型后橋多了差速器，中間多了傳動(dòng)軸，如果后排空間較大，設(shè)計(jì)布局上來講，座椅就要后移，從寶馬汽車前后50%：50%的極致配重比要求來看，這個(gè)平衡很可能就要破壞。當(dāng)然產(chǎn)品必須符合消費(fèi)者的本地用車習(xí)慣和要求，隨著越來越多的豪華汽車品牌車型國產(chǎn)化，軸距和整車?yán)L現(xiàn)在成為普遍現(xiàn)象了，比如奔馳C級(jí)、GLCL、奧迪A4、A6、Q5L、寶馬的X1等車型，目的主要是滿足中國和北美這種對(duì)車內(nèi)空間要求比較嚴(yán)格的國家和地區(qū)，畢竟任何產(chǎn)品最終都要服務(wù)于人，而人又分幾個(gè)比較大的地區(qū)，差異化就孕育而生。我對(duì)這個(gè)問題的理解就這么些，歡迎評(píng)論留言指正！

這是一個(gè)2018年的問題，我曾經(jīng)用2017年夏季的試駕感受來回答，如今一切都改變了，x5的2015款已經(jīng)退市換了2019款，rx雖然原地踏步但是不久前出了加長版。我也從一個(gè)es350車主變成了ls350，有過一些改變我兩年以來觀點(diǎn)的一些事情。所以我改了答案，以前看過我答案的，你們幸運(yùn)了。1.安全性，rx明顯占優(yōu)。b站上有2019款x5和和2016款rx的美國iihs碰撞測(cè)試，有興趣可以去看，但是我個(gè)人認(rèn)為120km/h以下的碰撞測(cè)試肯定是rx占優(yōu)。因?yàn)榘俣萺x事故圖，基本上都是重創(chuàng)別的車自己卻沒有損傷。本人用來抵賬的奔馳glk300在京承高速出過一次大事故，僅僅只是因?yàn)榍懊娴挠暄?0km/h一腳急剎。結(jié)果他后門鈑金，換保險(xiǎn)杠，而我整個(gè)前臉變喇叭花全換了，以后找到維修圖給大家看看。后來還專門搜了下rx撞雨燕的圖，rx前臉是完好的，雨燕后部整個(gè)凹了下去。有說法認(rèn)為，德系車臉軟頂硬，側(cè)翻時(shí)能給成員更多的保護(hù)。嗯，我想多數(shù)人遇到事故時(shí)都會(huì)踩剎車，不會(huì)猛的側(cè)打方向盤。2.舒適性，rx腿部空間大，頭頂空間小，后排容易夾腳。x5新款北京這邊一直沒有展示車，無法評(píng)價(jià)。舊款后排空間小頭頂空間大，我南方人血統(tǒng)，腿短，185的個(gè)子，后排已經(jīng)頂膝蓋了，比前者差了很多，更別提漢蘭達(dá)和途昂這兩個(gè)妖孽。3.起步速度，比起起步頓挫的奔馳，兩者都可以接受，不做評(píng)價(jià)。4.裝x指數(shù)。媳婦在簋街做酒水貿(mào)易，認(rèn)為rx裝x指數(shù)更高一些，兩年前你開德系車去簋街送發(fā)票，人家都不讓你停路邊的，雷車和途樂陸巡霸道就可以。德云社的孫越開的是輛qx80，護(hù)國寺老板開的是lx570。5.個(gè)人感情，本人賊特么煩德國人，覺得他們不是正常的世界觀，一個(gè)遍地移民還對(duì)吃肉征重稅的國家，他們?cè)斓臇|西我很難相信是正常人思維出來的。

我是大魔王，我來分享全新寶馬X5在今年年初剛剛上市，作為X5的第三代產(chǎn)品，這次的X5可以說是產(chǎn)品力最強(qiáng)的一代產(chǎn)品，單論產(chǎn)品力和科技含量，它已經(jīng)把Q7和GLE甩在了身后。目前在售車型只有兩款，xDrive 40i M運(yùn)動(dòng)套裝 75.99萬，xDrive 40i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝84.99萬。車價(jià)不僅沒有優(yōu)惠，很多地方現(xiàn)在都是沒現(xiàn)貨要等期貨，根據(jù)寶馬以往現(xiàn)車上市的慣例，估計(jì)到今年年底會(huì)有更多的配置和價(jià)位的車型出來，到明年年初會(huì)有2.0T版本的車型上市。而且，明年寶馬X5即將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，售價(jià)可能平均降幅達(dá)8萬以上。我們就拿xDrive 40i M運(yùn)動(dòng)套裝 75.99萬這一款來算吧先算保險(xiǎn)，這車新車第一年保險(xiǎn)大概需要16225元，如果第一年出現(xiàn)次數(shù)低于兩次，第二年保險(xiǎn)打折差不多在1萬出頭的樣子，平均一下每年保險(xiǎn)就算12000吧。再算算油費(fèi)，這款車目前車主反饋出的油耗差不多13L/百公里，現(xiàn)在95號(hào)油7.4元每升，假設(shè)一年跑1.5萬公里，那么一年的油費(fèi)就是14430元。再說說保養(yǎng)費(fèi)用，因?yàn)檫@款車使用的是B58發(fā)動(dòng)機(jī)，跟之前上一代的寶馬X5N55發(fā)動(dòng)機(jī)都是六缸，只不過現(xiàn)在是模塊化生產(chǎn)，所以保養(yǎng)費(fèi)用是不會(huì)有太大出入，小保養(yǎng)一次費(fèi)用差不多在1150左右，六萬公里保養(yǎng)總費(fèi)用差不多21500，如果一年跑1.5萬公里的話平均保養(yǎng)費(fèi)用就是5375左右。其他雜費(fèi)，停車費(fèi)、洗車費(fèi)、違章罰款、過路費(fèi)七七八八一年就算8000吧，那么養(yǎng)這么一臺(tái)寶馬X5一年的總花銷就是：12000 14430 5375 8000=39805。買的起這款車的人也不會(huì)在乎一年花多少錢去養(yǎng)它的，再說落地快100萬的車一年花三四萬也很正常。其實(shí)最折價(jià)不是養(yǎng)車費(fèi)用而是車輛的折舊，一般來說車輛每年的折舊在15%~20%左右，你算算這種快百萬級(jí)別的豪車三年以后殘值還剩多少？這才是最最虧錢的，當(dāng)然，X5車主掙錢速度想必也是杠杠的，輪不到我們這些人瞎操心，哈哈哈哈我是大魔王，感謝閱讀，感謝關(guān)注