2022年4月10日。2022年4月10日，2022款比亞迪漢系列正式上市，包含了EV版、DM-i版、DM-p版，一共有九款車型可以選擇，官方指導(dǎo)價(jià)為26.98-31.98萬(wàn)元。根據(jù)比亞迪汽車官方公布的信息顯示，漢DMI-i主打效能，搭載DMS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、“嬰兒級(jí)”涂裝清新工藝，全系標(biāo)配刀片電池，擁有專家級(jí)底盤調(diào)校、超級(jí)智能電四驅(qū)、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，配備22個(gè)感知元件，支持高速道路駕駛輔助、W-HUD抬頭顯示，標(biāo)配DiLink4.0(5G)，前臉鋼琴黑運(yùn)動(dòng)套件，擁有中國(guó)結(jié)貫穿式LED尾燈以及HiFi級(jí)定制丹拿音響。

比亞迪漢第三代預(yù)計(jì)在2023年4月改款上市。比亞迪幾乎每年都會(huì)推出新車型，有消息稱比亞迪即將推出2023款車型。據(jù)悉該車型將會(huì)以中期改款的方式推出，上市時(shí)間預(yù)計(jì)在2023年4月，新車售價(jià)保持在21-33萬(wàn)左右。

比亞迪漢低配可以改輪轂。比亞迪漢低配的車輪轂也可以改，輪轂的尺寸和等級(jí)都是一樣的。原廠是不能選擇的，這個(gè)你要改的話就只能自己去噴。比亞迪是一家中國(guó)汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。

輪轂，22款 創(chuàng)世版 715KM尊榮型和22款 創(chuàng)世版 715KM旗艦型配備19英寸五幅Y型鋁合金輪轂；22款 創(chuàng)世版 610KM四驅(qū)尊享型和22款 610KM四驅(qū)千山翠限量版配備19英寸十幅Y型鋁合輪轂。21款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版?華型和20? 超長(zhǎng)續(xù)航豪華型、20款 驅(qū)高性能版旗艦型配19英寸?幅運(yùn)鋁合輪轂，其中20款 四驅(qū)?性能旗艦型可選19英?五幅帶低風(fēng)阻飾件鋁合金?轂；20款 超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型備19英寸?幅氣鋁合輪轂（空氣力學(xué)）。車輪制動(dòng)方面 剎車系統(tǒng)，22款 創(chuàng)世版 715KM尊榮型、22款 創(chuàng)世版 715KM旗艦型和22款 創(chuàng)世版 610KM四驅(qū)尊享型的前剎車使用通風(fēng)盤式打孔剎車盤+高性能中國(guó)紅四活塞剎車卡鉗，后剎車使用?心盤?剎車+紅單活塞剎車鉗，其中22款 創(chuàng)世版 610KM驅(qū)尊享型的剎車鉗可裝Brembo啞灰四活塞卡鉗，搭的后剎車卡鉗是銀單活塞，其他車型?可選?。20? 四?高性版旗艦型的剎車使用風(fēng)盤?打孔剎車盤+Brembo啞光灰四活塞剎車鉗，后剎車使用實(shí)心盤式剎車盤+銀色活塞剎車卡鉗；***實(shí)?100km/h-0km/h剎?距離36.44m，表現(xiàn)優(yōu)秀。22款 610KM四?千山翠限量的前剎車盤使用通?盤式孔剎?盤+?性能綠四活塞剎?卡鉗，后剎?盤使實(shí)心式剎?盤+綠色活塞剎車卡鉗采用19英寸雙五輻低風(fēng)阻氣動(dòng)輪輞，與之搭配的是來(lái)自馬牌的MC6運(yùn)動(dòng)輪胎，主打抓地力和操控性，規(guī)格為245/45 R19。第二種：19英寸多輻運(yùn)動(dòng)型輪轂有著極為飽滿的視覺(jué)效果，輪胎選擇了規(guī)格為245/45 R19主打靜音舒適的固特異輪胎。

比亞迪dm的意思是 混合動(dòng)力 汽車，DM是DualModel的縮寫，意思是雙模動(dòng)力汽車。DM技術(shù)在比亞迪的混動(dòng)領(lǐng)域是獨(dú)一無(wú)二的，DM本身其實(shí)就是DualModel的英文縮寫，其實(shí)指的是一款雙模動(dòng)力汽車。如果 純電動(dòng) 叫EV，混合動(dòng)力叫HEV，那么比亞迪的DM車型可以叫EV+HEV。 外觀方面，“漢”系列是比亞迪首次采用一款車型的兩種前臉風(fēng)格。從效果圖來(lái)看，漢DM和漢EV在外觀上有很大的區(qū)別。漢DM配備了大面積進(jìn)氣格柵，采用了銳利的六邊形造型，搭配了一排內(nèi)凹式填充“龍口”的長(zhǎng)條，既有質(zhì)感又凸顯了旗艦車型的性能。比亞迪DM的整個(gè)線條非常簡(jiǎn)潔，可以增強(qiáng)立體感的視覺(jué)感，具有很高的辨識(shí)度。 動(dòng)力方面，比亞迪-漢DM雙擎四驅(qū)車型此前已出現(xiàn)在工信部車船減稅免稅車輛目錄中。由此可見(jiàn)，它將搭載比亞迪2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率164kw。在混動(dòng)的加持下，比亞迪-漢DM雙擎四驅(qū)車型百公里油耗僅為5.9L，純電續(xù)航里程高達(dá)81km。

比亞迪漢選擇HEV-SPORT，這樣才能感受到起駕駛的樂(lè)趣。漢EV只有ECO和SPORT兩種模式，并且只能二選一。切換至SPORT模式，加速踏板的反應(yīng)則會(huì)靈敏許多，輕觸踏板就能夠神經(jīng)質(zhì)般往前躥，全力加速時(shí)車輛就像離弦的箭一樣沖出去，駕駛員的失重感也會(huì)越發(fā)強(qiáng)烈。無(wú)論加速的爆發(fā)力還是響應(yīng)都足夠強(qiáng)大，并且會(huì)給你一種持續(xù)的線性質(zhì)感，似乎你只要敢踩，強(qiáng)勁的動(dòng)力就會(huì)隨叫隨到。比亞迪漢EV在制動(dòng)方面也下了大功夫。在Brembo卡鉗和博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)的共同努力下，制動(dòng)效果非常明顯，制動(dòng)力沖擊感也輕柔了不少，整個(gè)停車過(guò)程變得平滑易控。漢EV的動(dòng)能回收系統(tǒng)：漢EV的動(dòng)能回收也分為“標(biāo)準(zhǔn)”和“較大”兩級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)模式傾向于優(yōu)化舒適性，回收強(qiáng)度不是特別明顯，抬起加速踏板后感覺(jué)不到明顯的拖拽感，體驗(yàn)與燃油車類似。如果切換至較大回饋，拖拽感會(huì)明顯許多，與大多數(shù)電動(dòng)車的單踏板模式無(wú)異，好處是能量回收功率大上一倍。

隨著國(guó)民生計(jì)的發(fā)展，環(huán)保已經(jīng)成為了當(dāng)下最核心的問(wèn)題之一，對(duì)于 汽車 行業(yè)來(lái)說(shuō)，燃油向新能源的走向勢(shì)在必行。純電動(dòng) 汽車 又是目前新能源領(lǐng)域的絕對(duì)主力形式，那么今天就給大家?guī)?lái)一款好評(píng)與爭(zhēng)議共存的車型體驗(yàn)，它就是國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪旗下的漢EV。 體驗(yàn)車型：比亞迪漢EV2020款四驅(qū)高性能版旗艦型 【外觀篇】 比亞迪漢EV的外觀爭(zhēng)議其實(shí)也是挺大的，有人說(shuō)DM版的前臉好看，有人說(shuō)EV版的前臉更具科幻感。筆者認(rèn)為兩款造型各有長(zhǎng)短，DM版結(jié)合了一定的傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，看上去更加運(yùn)動(dòng)；EV版采用封閉式格柵，未來(lái)感更強(qiáng)一些。 貫穿式LED日間行車燈帶點(diǎn)亮后效果非常出眾，具有很高的辨識(shí)度，上方寬大的鍍鉻亮條橫亙其中，中間部分為漢的中文可發(fā)光logo，質(zhì)感出色。 整個(gè)前臉采用大量圓潤(rùn)的線條，引擎蓋上兩條明顯的筋線及下方的導(dǎo)風(fēng)槽一定程度上降低了風(fēng)阻，也彰顯出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。 側(cè)面的線條運(yùn)用簡(jiǎn)潔干練，溜背造型即能降低風(fēng)阻，又提升了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性，整車采用時(shí)下流行的隱藏式門把手，解鎖狀態(tài)下門把手為突出的狀態(tài)。 實(shí)拍車型采用馬牌輪胎，參數(shù)為245/45R19，五輻造型的輪圈看上去比較運(yùn)動(dòng)，值的一提的是，漢EV配備了布雷博的剎車卡鉗，100KM/H到0KM/H的制動(dòng)距離可以控制在38米之內(nèi)，對(duì)于一臺(tái)中型轎車來(lái)說(shuō)算是不錯(cuò)的了。 車尾部分采用貫穿式后尾燈，和前燈組前后呼應(yīng)，燈腔內(nèi)部的造型非常精致，點(diǎn)亮后極具檔次感。尾燈下方中央為比亞迪的英文字母。整個(gè)尾部看上去中規(guī)中距，顯得穩(wěn)重、商務(wù)。 【內(nèi)飾篇】 來(lái)到車內(nèi)，第一印象便是豪華，車內(nèi)采用大量的皮質(zhì)包裹和木紋飾板的搭配，拉升了整體的檔次，副駕前方的黑色飾板在熄火時(shí)的確差點(diǎn)意思，但是啟動(dòng)后表面會(huì)有不同顏色的氛圍燈，看上去質(zhì)感十足。其次檔桿處同樣采用木紋飾板，視覺(jué)效果還是很出色的。 12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏也進(jìn)一步提升了 科技 氛圍。顏值上，這塊中控大屏非常不錯(cuò)，清晰的畫面及操作簡(jiǎn)便的UI設(shè)計(jì)都很令人滿意，大屏實(shí)現(xiàn)的第三方應(yīng)用可以看電影，刷抖音，看上去很爽。 全液晶儀表盤采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有懸浮式的設(shè)計(jì)好看，但好在清晰度足夠且顯時(shí)的信息足夠全面。 【功能體驗(yàn)篇】 首先就是360 全景影像功能，畫質(zhì)相對(duì)比較清晰，也支持全景，前方，后方以及側(cè)方的畫面查看，這一功能對(duì)新手朋友相對(duì)比較友好； 其次漢EV搭載的Dipilot自動(dòng)駕駛輔助功能也可以實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航，車道輔助，車道偏離預(yù)警，車側(cè)預(yù)警，倒車預(yù)警及主動(dòng)剎車等功能，可以通過(guò)中控大屏來(lái)設(shè)置相應(yīng)的配置狀態(tài)； 動(dòng)能回收方面也給了兩個(gè)選項(xiàng)，分別為標(biāo)準(zhǔn)模式和強(qiáng)模式，駕駛者可以根據(jù)自己的實(shí)際習(xí)慣來(lái)進(jìn)行設(shè)置，如果不喜歡單踏板開車，可以采用標(biāo)準(zhǔn)模式，該模式下和普通燃油車區(qū)別并不很大； 舒適性方面配備了后排老板鍵，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)以及記憶功能，方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)。而且通過(guò)中控臺(tái)上方的攝像頭可以進(jìn)行座椅，后視鏡以及方向盤的記憶調(diào)節(jié)，非常人性化。值得一提的是，中控上方的攝像頭還設(shè)計(jì)了一個(gè)小擋板，如果擔(dān)心隱私問(wèn)題，可以擋住攝像頭。 后排出風(fēng)口也有配備且有一個(gè)觸控屏，后排中央扶手箱上也可以操控車輛的影音系統(tǒng)以及一些基本信息，對(duì)于后排乘客還是挺照顧的。 【動(dòng)態(tài)體驗(yàn)篇】 這臺(tái)四驅(qū)高性能版搭載了最大功率163kW，最大扭矩330N·M的前電機(jī)和最大功率200kW，最大馬力350N·M的后電機(jī)。 體驗(yàn)路線基本采用激烈駕駛，包括爛路，上坡，不同駕駛模式以及車內(nèi)乘員四人的情況。實(shí)測(cè)漢EV的續(xù)航衰減相對(duì)還不錯(cuò)，行駛里程160公里，儀表盤掉電205公里，達(dá)到了NEDC續(xù)航的78％，考慮到此次路況較差，且車輛幾乎滿載的情況，所以對(duì)這個(gè)結(jié)果還是比較滿意的。 駕駛感受方面沒(méi)什么可講的，整體的動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，畢竟零百公里加速時(shí)間3.9秒不是蓋的，推背感非常強(qiáng)，而且在起步階段并不會(huì)很突兀，在保證動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)也兼顧了一定的線性，保證車內(nèi)人員乘坐的舒適性。 值得一提的是，漢EV在標(biāo)準(zhǔn)模式下的確接近燃油車的駕駛感受，而單踏板模式就比較難開（也可能是不適應(yīng)）電動(dòng) 汽車 帶來(lái)的NVH是非常出色的，車內(nèi)靜謐性做的相當(dāng)可以，高速時(shí)由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，所以胎噪和風(fēng)噪會(huì)比較明顯的傳入車內(nèi)，不過(guò)打開音響后能起到不錯(cuò)的平衡效果。 【END】 總的來(lái)看，漢EV的綜合表現(xiàn)屬中上的水準(zhǔn)，不管在品控，駕駛感受抑或是車內(nèi)豪華感和配置等方面來(lái)看，都足以吊打同級(jí)別的品牌。選購(gòu)方面?zhèn)€人建議如無(wú)特殊需求選擇長(zhǎng)續(xù)航版本即可，性價(jià)比也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

比亞迪漢帶有鑰匙標(biāo)志的方形物品是車輛遙控器，可以用來(lái)控制車輛的門鎖、啟動(dòng)器等功能。

買比亞迪秦還是比亞迪漢？建議買秦1.秦比漢便宜五萬(wàn)多。2.秦要等至少三個(gè)月，漢有現(xiàn)車。3.漢排量大，買回來(lái)油費(fèi)也高。

比亞迪漢全國(guó)統(tǒng)一價(jià)。根據(jù)相關(guān)資料公開顯示比亞迪新能源的車都是統(tǒng)一價(jià)沒(méi)有優(yōu)惠。比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國(guó)廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。

1、漢西二手車交易市場(chǎng)；2、武昌公正路二手車交易市場(chǎng)（省電視臺(tái)對(duì)面）；3、武昌車管所附近。網(wǎng)上的都只能參考，不能去交易喲。

根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，比亞迪漢是有單踏板模式的。單踏板模式是基于新能源汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)而開發(fā)的輔助配置。

沒(méi)有的。對(duì)于漢ev來(lái)說(shuō)，后期加裝HUD其實(shí)有點(diǎn)兒不靠譜。根據(jù)HUD的實(shí)現(xiàn)方法和投影成像的展現(xiàn)形式上的區(qū)別，一般分為2種。第一種：WHUD（windshield HUD擋風(fēng)玻璃） 常見(jiàn)于原廠自帶第二種：CHUD（combiner HUD） 常見(jiàn)于后裝市場(chǎng)，有帶屏和不帶屏的主要就是安全問(wèn)題，不同于第一種的成像效果（更像是在車外3-5米），第二種的顯示距離會(huì)看起來(lái)更近一些，占據(jù)視野的范圍也會(huì)更大，加上漢ev的轎車造型，在一定程度上會(huì)影響視線。還有就是固定方式，正常來(lái)說(shuō)日常行駛一般不會(huì)存在什么問(wèn)題，但是真的發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候，這種設(shè)備的固定方式大概率會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生二次傷害。

還可以。全國(guó)領(lǐng)先的大架制作工藝，獨(dú)有紅色車架大梁涂裝，堅(jiān)固耐用，多次公開翻滾試驗(yàn)，深得客戶口碑。攪拌車，是用來(lái)運(yùn)送建筑用的混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車、橄欖車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。

從武漢東站先乘坐鐵到咸寧火車站后：1、在火車站廣場(chǎng)坐2元錢的麻木或3元錢的的士到咸寧長(zhǎng)途汽車站坐到崇陽(yáng)的車就OK啦！2、在火車站廣場(chǎng)坐1路公交車（1.5元）到溫泉客運(yùn)總站坐到崇陽(yáng)的車就OK啦！3、在火車站廣場(chǎng)打的到溫泉客運(yùn)總站（富康車，起步3元，大概15元到20元之間）坐到崇陽(yáng)的車就OK啦！咸寧現(xiàn)在流行講普通話，祝你旅途愉快！

從武昌付家坡車站、武昌宏基車站均有長(zhǎng)途車直達(dá)崇陽(yáng)縣，約每半小時(shí)一班，路程約140公司，時(shí)間約3小時(shí)，票價(jià)約45元。

1、首先從漢口火車站出發(fā)，步行50米，到達(dá)金家墩站。2、其次乘坐8路車，經(jīng)過(guò)9站到達(dá)崇陽(yáng)路站下車。3、最后步行50米到達(dá)崇陽(yáng)。

比亞迪漢ev座椅加熱可以直接在多媒體屏幕上面設(shè)置，打開就行。一個(gè)風(fēng)扇標(biāo)志的開關(guān)，按壓此開關(guān)就可以開啟座椅通風(fēng)功能了。座椅通風(fēng)功能是和空調(diào)系統(tǒng)連在一起的，只要打開空調(diào)，座椅通風(fēng)功能就能自動(dòng)開啟了。一個(gè)加熱標(biāo)志開關(guān)，按壓此開關(guān)就可以開啟座椅加熱功能了。座椅加熱一般都有三個(gè)擋位，分別是高擋、中擋、低擋。其中高擋的熱度最高，其次是中擋的熱度，低擋的熱度最低。座椅加熱開關(guān)有滑輪式和按鍵式等。如果是輪滑式開關(guān)，如果想要座椅加熱的功率變大，直接將滑輪向上滑動(dòng)就可以。座椅加熱座椅加熱功能是座椅內(nèi)置配的電加熱裝置，用加熱開關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)座椅墊加熱電源的開關(guān)，開啟時(shí)，坐墊會(huì)造成熱源起到加熱作用，大多數(shù)出當(dāng)前真皮材料座椅的汽車上。

比亞迪漢ev空調(diào)分控就是指在車內(nèi)可以分不同區(qū)域?qū)照{(diào)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。最簡(jiǎn)單的分區(qū)空調(diào)是分左右兩區(qū)，較為復(fù)雜的則可分為四區(qū)，即后排左右乘坐人員也可各自調(diào)節(jié)自己身邊的溫度。識(shí)別是幾區(qū)的分區(qū)空調(diào)，只要看有幾個(gè)空調(diào)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)鈕即可。比亞迪漢ev空調(diào)分控通過(guò)增加了空調(diào)的風(fēng)門，將風(fēng)道劃分的更細(xì)更多，經(jīng)過(guò)幾個(gè)混合風(fēng)門后送到不同的管路中的意思，可以滿足車內(nèi)不同位置上成員對(duì)車內(nèi)空氣溫度情況的不同要求，將車內(nèi)空間劃分為幾個(gè)獨(dú)立的溫區(qū)，各個(gè)獨(dú)立的溫區(qū)可以通過(guò)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)不同的出風(fēng)溫度?？照{(diào)組成現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。通風(fēng)系統(tǒng)其作用是在汽車行駛時(shí)必須保證室內(nèi)通風(fēng)，即對(duì)汽車室內(nèi)不斷沖入新鮮空氣，驅(qū)排混有塵埃、二氧化碳及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的有害氣體。在寒冷的冬季，還應(yīng)對(duì)新鮮空氣進(jìn)行加熱，以保證室內(nèi)溫度適宜。暖氣系統(tǒng)其作用是對(duì)車室內(nèi)的空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。制冷系統(tǒng)其作用是在車外環(huán)境溫度較高時(shí)降低車內(nèi)溫度，使乘客感到?jīng)鏊⑹孢m，空氣凈化系統(tǒng)其作用是對(duì)引入的空氣進(jìn)行過(guò)濾，不斷排除車室內(nèi)的污濁氣體，保持車內(nèi)空氣清潔。控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)主要由電器元件、真空管路和操縱機(jī)構(gòu)組成。其作用一方面是用以對(duì)制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，另一方面是對(duì)車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行操縱，以完善空調(diào)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。

不能錄聲音比亞迪漢行車記錄儀是沒(méi)有聲音的，之前有錄音，但是有用戶反應(yīng)會(huì)侵犯隱私，所以比亞迪把行車記錄儀的錄音功能關(guān)閉了，都沒(méi)有音。比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。