奔馳EQA和EQB的底盤與減震器表現(xiàn)均衡，兼顧了豪華舒適性與電動(dòng)化操控需求。兩款車型均采用麥弗遜式前獨(dú)立懸掛與多連桿式后獨(dú)立懸掛組合，配合承載式車體結(jié)構(gòu)，為底盤穩(wěn)定性與濾震能力奠定基礎(chǔ)。EQB 350 4MATIC車型額外配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)分配前后軸扭矩，在濕滑路面或彎道中增強(qiáng)底盤循跡性，減少側(cè)傾；全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度隨駕駛模式可調(diào)，兼顧低速挪車的輕盈與高速行駛的沉穩(wěn)。駕駛模式適配性是核心亮點(diǎn)之一，標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種模式可協(xié)同調(diào)整懸掛阻尼與動(dòng)力輸出。舒適模式下，多連桿后懸掛能細(xì)膩過濾井蓋、減速帶等路面沖擊，日常城市通勤時(shí)有效隔絕顛簸；運(yùn)動(dòng)模式則強(qiáng)化底盤支撐性，過彎時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)健，滿足偶爾的駕駛樂趣。EQB的長軸距（2829mm）為底盤布局預(yù)留優(yōu)化空間，后排乘坐顛簸感更弱；EQA的2729mm軸距也保證了車內(nèi)空間充裕，長途乘坐不易疲勞。底盤調(diào)校延續(xù)奔馳豪華品牌邏輯，既保留了SUV對非鋪裝路面的基礎(chǔ)適應(yīng)能力，又通過電動(dòng)化技術(shù)強(qiáng)化操控精準(zhǔn)度。針對純電車型的重心特性（電池布局于底盤），懸掛系統(tǒng)經(jīng)過針對性優(yōu)化，行駛時(shí)車身穩(wěn)定性優(yōu)于同級(jí)別燃油SUV，過彎側(cè)傾幅度更小。全系標(biāo)配的電子駐車、自動(dòng)駐車等配置，配合緊湊的底盤調(diào)校，也提升了低速挪車或坡道啟停的便利性。奔馳EQA和EQB的底盤與減震器表現(xiàn)，是品牌豪華調(diào)?；蚺c電動(dòng)化技術(shù)的結(jié)合。其通過扎實(shí)的懸掛結(jié)構(gòu)、靈活的駕駛模式切換，以及對電動(dòng)化特性的適配優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的平衡，符合奔馳EQ系列“電動(dòng)時(shí)代豪華出行”的設(shè)計(jì)理念。

奔馳EQA已有官方圖片展示，其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與配置信息可通過官方渠道查看。2025款改款奔馳EQA的官圖呈現(xiàn)了其設(shè)計(jì)特點(diǎn)：外觀沿用EQ家族風(fēng)格，封閉式前格柵搭配點(diǎn)陣式星徽裝飾，貫穿式LED燈帶提升辨識(shí)度，可選北極白、曜巖黑等配色，18英寸或19英寸輪輞豐富視覺選擇。車身尺寸為4463/1834/1619毫米，軸距2729毫米，緊湊SUV定位下保持流暢線條。內(nèi)飾官圖顯示連體式雙10.25英寸屏幕、三輻式方向盤與懷擋設(shè)計(jì)，提供黑色、可可棕色等內(nèi)飾配色，部分飾板加入點(diǎn)陣式星徽元素，強(qiáng)化豪華感。配置層面，官圖未直接展示的功能通過官方信息補(bǔ)充：搭載最新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，支持AR導(dǎo)航與OTA升級(jí)；標(biāo)配自適應(yīng)巡航、電動(dòng)尾門帶感應(yīng)開啟，選裝柏林之聲音響等配置。動(dòng)力部分，官圖未涉及的參數(shù)顯示其搭載140千瓦前置電機(jī)，73.5千瓦時(shí)電池組實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航619公里，快充0.75小時(shí)充至80%電量。這些官方圖片與信息共同構(gòu)成了奔馳EQA的完整產(chǎn)品形象，既展現(xiàn)了設(shè)計(jì)美學(xué)，也傳遞了技術(shù)配置細(xì)節(jié)，為消費(fèi)者提供了直觀參考。

奔馳EQA260的CLTC純電續(xù)航里程為619公里，搭配高效補(bǔ)能與低溫續(xù)航保障技術(shù)，能滿足日常通勤與中短途出行需求。這款車搭載73.5kWh孚能三元鋰電池，能量密度達(dá)188Wh/kg，兼顧電池容量與輕量化設(shè)計(jì)，配合12.7kWh/100km的低電耗表現(xiàn)，支撐起619公里的CLTC續(xù)航數(shù)據(jù)。從補(bǔ)能效率來看，10%至80%電量的快充僅需45分鐘，適配主流公共快充樁，日常補(bǔ)能無需長時(shí)間等待；慢充則需10.25小時(shí)，適合夜間家用充電場景。同時(shí)，車輛標(biāo)配熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能，能有效降低低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減，提升冬季充電穩(wěn)定性，進(jìn)一步緩解用戶的續(xù)航焦慮。在實(shí)際使用中，619公里的續(xù)航里程覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，即便是跨城短途出行也無需頻繁補(bǔ)能。搭配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等），長途駕駛時(shí)可降低疲勞感，提升行車安全性。座艙內(nèi)的多連桿獨(dú)立后懸掛、仿皮運(yùn)動(dòng)座椅與64色氛圍燈，也能在續(xù)航之外為用戶帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。奔馳EQA260的續(xù)航能力不僅體現(xiàn)在官方數(shù)據(jù)上，更通過電池技術(shù)與補(bǔ)能配置的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了從紙面參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn)的落地。其續(xù)航表現(xiàn)與補(bǔ)能效率，既符合純電緊湊型SUV的定位，也延續(xù)了奔馳品牌對用戶出行需求的細(xì)致考量。

通過專業(yè)改裝提升奔馳EQA駕駛體驗(yàn)，需圍繞動(dòng)力、操控、續(xù)航、智能交互四大維度，依托原廠技術(shù)基礎(chǔ)進(jìn)行適配性升級(jí)。動(dòng)力層面，可通過專業(yè)ECU程序調(diào)校釋放電機(jī)隱藏功率，將原廠140kW小幅提升至150-160kW，優(yōu)化扭矩輸出區(qū)間，使0-100km/h加速壓縮至7.8-8.0s；同時(shí)升級(jí)模擬聲浪系統(tǒng)自定義運(yùn)動(dòng)聲浪，增強(qiáng)駕駛沉浸感。操控方面，更換可調(diào)阻尼減震器與短簧降低車身15-20mm，搭配245/50 R19高性能輪胎減少側(cè)傾；再升級(jí)打孔剎車盤與高性能剎車片，縮短制動(dòng)距離，適配動(dòng)力提升后的剎車需求。續(xù)航與補(bǔ)能上，北方用戶可加裝電池保溫罩，配合原廠預(yù)加熱功能提升冬季續(xù)航5%-8%；升級(jí)車載充電模塊（兼容原車電池管理系統(tǒng)），將快充時(shí)間再縮短10-15分鐘。智能交互維度，選裝原廠并線輔助后加裝高清360°全景影像，提升泊車精度；還可升級(jí)方向盤加熱與座椅加熱，優(yōu)化冬季駕駛舒適性。改裝需保留奔馳豪華基因，優(yōu)先選擇AMG同款包圍套件、原廠認(rèn)證配件，確保不破壞原車精致調(diào)性與安全底線。通過適配性升級(jí)，奔馳EQA能在保留品牌特色的同時(shí)，顯著提升駕駛體驗(yàn)，滿足個(gè)性化與高性能需求。

奔馳EQA的車身尺寸為 4463*1834*1624mm軸距為 2729mm。 不同時(shí)期的奔馳EQA在車身尺寸上可能會(huì)有細(xì)微差別比如新款奔馳EQA的長寬高分別為 4463/1834/1619 毫米。 奔馳EQA 定位為緊湊型純電 SUV這樣的車身尺寸保證了車內(nèi)有一定的空間。 在同級(jí)別車型中其空間表現(xiàn)處于中等水平。對于日常使用來說前排空間較為充裕能夠滿足駕駛者的舒適需求。 后排空間方面如果是滿載情況可能會(huì)稍顯緊湊但滿足日常出行需求沒問題。 在儲(chǔ)物空間上車內(nèi)有多處儲(chǔ)物格可以放置一些小件物品。后備箱空間能滿足一般的行李存放需求如果需要放置較大的物品可以通過放倒后排座椅來拓展空間。 總之奔馳EQA 的車身尺寸能滿足大多數(shù)用戶的日常出行和使用需求。

易車訊 奔馳官方表示，繼奔馳EQA 250后新增奔馳EQA 300 4MATIC和奔馳EQA 350 4MATIC兩款四驅(qū)車型。其起售價(jià)分別為53538.1歐元、56215.6歐元，約合人民幣41.6萬元、43.7萬元。同時(shí)，新款奔馳EQA可享受德國政府提供的5000歐元補(bǔ)貼和奔馳提供的2500歐元補(bǔ)貼。目前，奔馳EQA自2月份上市以來，新車訂單已超過2萬份。除了新的兩款四驅(qū)車型外，今年晚些時(shí)候還將有一款長續(xù)航車型上市。奔馳EQA 300 4MATIC車型電動(dòng)機(jī)功率168千瓦，峰值扭矩390?！っ?，百公里加速時(shí)間7.7秒，極速160公里/小時(shí)；奔馳EQA 350 4MATIC車型電動(dòng)機(jī)功率215千瓦，峰值扭矩520?！っ?，百公里加速時(shí)間6.0秒，極速160公里/小時(shí)。兩車均搭載66.5千瓦時(shí)電池，對應(yīng)NEDC續(xù)航里程493公里。據(jù)悉，兩款新車將標(biāo)配LED大燈、電動(dòng)尾門、18英寸輪圈、64色氛圍燈、倒車影像、運(yùn)動(dòng)方向盤、MBUX信息娛樂系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)。此外，奔馳EQA還有Advanced、Advanced Plus、Premium三個(gè)選裝包，售價(jià)2570.4、3677.1、5557.3歐元。

易車訊?4月25日，北京奔馳EQA 260正式上市，售價(jià)32.18萬元。相比EQA 300，EQA 260換裝了單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，CLTC續(xù)航里程619km，進(jìn)一步降低了售價(jià)門檻。據(jù)悉，北京奔馳EQA 260在造型方面相比EQA 300略有小幅調(diào)整，主要集中在前保險(xiǎn)杠及底部鍍鉻裝飾條處造型部分的變化。此外，包括極具新能源車型特征的前臉貫穿式LED燈帶、車尾貫穿式尾燈都得到了保留，并配備有運(yùn)動(dòng)化包圍。來到內(nèi)飾部分，10.25英寸雙聯(lián)屏搭配有64色氛圍燈，同時(shí)配備有MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，具備語音識(shí)別、導(dǎo)航等功能并配備有高德定制導(dǎo)航。動(dòng)力部分，新車搭載單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率140kW，峰值扭矩380N·m。配備73.5kWh電池組，CLTC續(xù)航里程619km。直流快充模式下，45分鐘內(nèi)可充至70%。根據(jù)易車App“新能源品牌熱度榜”數(shù)據(jù)，奔馳EQ系列日均熱度排名第33名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 日前，我們從奔馳官方獲悉，奔馳EQA純電SUV和EQB純電SUV開啟預(yù)售，EQA 300 4MATIC 純電SUV的預(yù)售價(jià)格為37萬元，EQB 350 4MATIC 純電SUV的預(yù)售價(jià)格為44萬元。梅賽德斯-EQ為先期預(yù)訂的消費(fèi)者提供訂車福利：即日起至產(chǎn)品上市日前，預(yù)訂全新EQA或EQB并支付99元意向金，即可免費(fèi)領(lǐng)取梅賽德斯-奔馳智能充電墻盒，或獲取1年內(nèi)在指定公共充電樁5千元的充電額度。此外，預(yù)定客戶還可享用有效期為1年的3次免費(fèi)一鍵加電服務(wù)。奔馳EQA SUV基于MEA EVA II平臺(tái)打造，車身風(fēng)格與GLA保持高度一致，細(xì)節(jié)上采用奔馳EQ家族設(shè)計(jì)語言，尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，提升了夜間識(shí)別度。奔馳EQA依然采用奔馳家族的設(shè)計(jì)，雙連屏、中控空調(diào)出風(fēng)口都極具奔馳味道，營造出了很強(qiáng)的科技感和豪華感。MBUX人機(jī)智能交互系統(tǒng)、EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能、氣候預(yù)控制功能、以及續(xù)航里程提示等奔馳的科技功能也并沒有缺席。新車長4463mm、寬1834mm、高1624mm，其將搭載前后雙電機(jī)，其中前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率70kW。電池方面，新車將搭載73.5kWh的電池，車輛的CLTC續(xù)航里程為537km。EQB沿襲了GLB的造型設(shè)計(jì)，雖然沒有新能源車獨(dú)特的驚艷，但還是保持了EQ系列的特點(diǎn)。家族特點(diǎn)不只是前臉與車尾的設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)之處，如藍(lán)色的點(diǎn)綴、貫穿式尾燈等方面。EQB的整體造型比較方正，所以對男性用戶更有吸引力，四周的護(hù)板和車頂行李架都為EQB帶來了一定的動(dòng)感。內(nèi)飾方面，EQB的按鍵布局和質(zhì)感秉承了奔馳的高品質(zhì)，舒適性配置也看齊了高配車型，座椅加熱、無線充電等實(shí)用配置均已配備。內(nèi)飾中應(yīng)用Nappa皮飾多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤、運(yùn)動(dòng)型座椅、AMG腳墊等元素。配置方面，EQB配備了10.25英寸雙連屏，而在座椅布局方面，新車將提供5座版和7座版可供選擇。EQB搭載前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)215千瓦，額定扭矩520?！っ?，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到了512公里。

日前，海外媒體曝光了一組疑似奔馳EQA的測試諜照。從諜照細(xì)節(jié)可以看出，這款車還處于騾子階段。據(jù)此前消息，奔馳EQA將基于奔馳全新模塊化純電動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)打造，將采用前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)布局，最大續(xù)航里程400km。從路試的諜照來看，廠家臨時(shí)偽裝成專門的奔馳A級(jí)兩廂版進(jìn)行路試。不過值得注意的是，新車尾部并未配備排氣裝置。另外，由于該車處于底盤測試前期，所以測試車的外觀并沒有太大的參考意義。根據(jù)之前的消息，奔馳EQA將基于奔馳全新的模塊化純電動(dòng)架構(gòu)打造。將采用前置電機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)布局。電機(jī)最大輸出功率270馬力，峰值扭矩500N米。此外，新車還將提供60千瓦時(shí)鋰離子電池組，最大續(xù)航里程為400公里。關(guān)于這款車的更多信息，我們將繼續(xù)關(guān)注報(bào)道。

前不久，外媒曝光了一組奔馳EQA的路試諜照，與之前的奔馳A級(jí)shell mules有所不同。這張諜照是未來EQA的原型。新車將基于奔馳MEA專屬平臺(tái)打造，續(xù)航400km。上圖為全新奔馳GLA低偽裝諜照，下圖為奔馳EQA測試諜照。因?yàn)闇y試車的偽裝太嚴(yán)密，我們看不到EQA。但從視覺上來看，新車的尺寸與汽油版GLA相似，前后短懸掛和圓潤的車身線條與小型奔馳EQC非常相似。對比我們的新車和之前曝光的沒有偽裝的新GLA諜照車，我們發(fā)現(xiàn)兩車確實(shí)非常相似?；蛟S正是因?yàn)檫@個(gè)原因，外媒認(rèn)為EQA將基于奔馳MFA平臺(tái)打造，并與汽油GLA共享平臺(tái)。不過，根據(jù)國內(nèi)媒體此前的報(bào)道，EQA將基于奔馳MEA純級(jí)別平臺(tái)打造，采用前驅(qū)的形式。電機(jī)最大功率270馬力，最大扭矩500N米。電池方面，新車電池容量可能為60kWh，續(xù)航里程可能達(dá)到400km。

日前，有海外媒體報(bào)道稱，奔馳將在今年9月12日開幕的2017法蘭克福車展上發(fā)布EQ子品牌下的純電動(dòng)兩廂概念車。根據(jù)奔馳此前在中國注冊的商標(biāo)，這款車很可能是EQ子品牌下的入門級(jí)純電動(dòng)汽車EQA的原型。梅賽德斯-奔馳在中國申請的商標(biāo)EQA模式高亮33601。外觀方面，預(yù)計(jì)將延續(xù)GenerationEQ概念車的設(shè)計(jì)理念，采用五門五座兩廂車身結(jié)構(gòu)；2.動(dòng)力方面，采用前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)布局，固定傳動(dòng)比為單速變速箱；3.性能車型在后輪軸上增加第二個(gè)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)；4.預(yù)計(jì)2020年上市，預(yù)計(jì)售價(jià)低于3.5萬英鎊；5.目前續(xù)航里程還沒有發(fā)布。奔馳GenerationEQ概念車邦點(diǎn)評(píng)奔馳的純電動(dòng)汽車系列仍在建設(shè)中。如果這款兩廂純電動(dòng)汽車真的是EQA的原型，那么這款車將為奔馳的EQ系列純電動(dòng)汽車?yán)_序幕。讓我們拭目以待。

在即將到來的2017法蘭克福車展上，除了備受期待的ProjectOne超跑，奔馳還將展出一系列全新EQ品牌電動(dòng)概念車。近日，梅賽德斯-奔馳率先發(fā)布了EQA概念車的預(yù)告圖。新車可能定位為電動(dòng)掀背車。據(jù)此前報(bào)道，預(yù)計(jì)2020年上市。奔馳EQA概念車預(yù)告圖奔馳發(fā)電Q；概念新車特點(diǎn)1。從預(yù)告圖可以看出，奔馳EQA概念車的設(shè)計(jì)語言與奔馳過去一年發(fā)布的GenerationEQ、概念車等概念車非常相似。大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有自己獨(dú)特的風(fēng)格，LED燈帶的辨識(shí)度極高。2.此外，奔馳EQA概念車的前格柵輪廓和較低的包圍形狀似乎比GenerationEQ更適合量產(chǎn)。3.奔馳EQA將基于奔馳全新模塊化純電動(dòng)架構(gòu)打造；4.動(dòng)力方面，據(jù)海外媒體報(bào)道，EQA很可能采用前置電機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)布局，電機(jī)最大輸出功率為204馬力；5.此外，新車還將提供60kWh鋰離子電池組，最大續(xù)航里程為400公里。