奔馳EQA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和EQB的底盤(pán)與減震器表現(xiàn)均衡，兼顧了豪華舒適性與電動(dòng)化操控需求。

兩款車(chē)型均采用麥弗遜式前獨(dú)立懸掛與多連桿式后獨(dú)立懸掛組合，配合承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)，為底盤(pán)穩(wěn)定性與濾震能力奠定基礎(chǔ)。EQB 350 4MATIC車(chē)型額外配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)分配前后軸扭矩，在濕滑路面或彎道中增強(qiáng)底盤(pán)循跡性，減少側(cè)傾；全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度隨駕駛模式可調(diào)，兼顧低速挪車(chē)的輕盈與高速行駛的沉穩(wěn)。

駕駛模式適配性是核心亮點(diǎn)之一，標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種模式可協(xié)同調(diào)整懸掛阻尼與動(dòng)力輸出。舒適模式下，多連桿后懸掛能細(xì)膩過(guò)濾井蓋、減速帶等路面沖擊，日常城市通勤時(shí)有效隔絕顛簸；運(yùn)動(dòng)模式則強(qiáng)化底盤(pán)支撐性，過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)更穩(wěn)健，滿足偶爾的駕駛樂(lè)趣。EQB的長(zhǎng)軸距（2829mm）為底盤(pán)布局預(yù)留優(yōu)化空間，后排乘坐顛簸感更弱；EQA的2729mm軸距也保證了車(chē)內(nèi)空間充裕，長(zhǎng)途乘坐不易疲勞。

底盤(pán)調(diào)校延續(xù)奔馳豪華品牌邏輯，既保留了SUV對(duì)非鋪裝路面的基礎(chǔ)適應(yīng)能力，又通過(guò)電動(dòng)化技術(shù)強(qiáng)化操控精準(zhǔn)度。針對(duì)純電車(chē)型的重心特性（電池布局于底盤(pán)），懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)針對(duì)性?xún)?yōu)化，行駛時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性?xún)?yōu)于同級(jí)別燃油SUV，過(guò)彎側(cè)傾幅度更小。全系標(biāo)配的電子駐車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)等配置，配合緊湊的底盤(pán)調(diào)校，也提升了低速挪車(chē)或坡道啟停的便利性。

奔馳EQA和EQB的底盤(pán)與減震器表現(xiàn)，是品牌豪華調(diào)?；蚺c電動(dòng)化技術(shù)的結(jié)合。其通過(guò)扎實(shí)的懸掛結(jié)構(gòu)、靈活的駕駛模式切換，以及對(duì)電動(dòng)化特性的適配優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的平衡，符合奔馳EQ系列“電動(dòng)時(shí)代豪華出行”的設(shè)計(jì)理念。