我也有此問題，去年發(fā)生過幾次（有時故障燈會亮起），重新打火后恢復正常，去年9月升級了變速箱程序，一直還算穩(wěn)定，今早又突發(fā)此情況，一個急加速后出現(xiàn)高轉速不升檔，好不容易靠邊重新打火后故障消失，于是去了4S店連同保養(yǎng)帶查看此問題，負責質保的師傅也分析是變速箱閥體壞了導致鋼帶打滑，需要先檢測，如果閥體壞了就更換閥體，閥體沒問題但故障解決不了就有可能換變速箱，由于此項檢查耗時較長，今天就沒做，過些天騰出時間再查。以上是我的情況，2015年2月入手的2.5豪華，目前行駛近5.3萬公里，跟樓主握個手，估計咱們是同樣情況了......

我的車1萬2的時候就出現(xiàn)了，加燃油寶換95效果明顯。現(xiàn)在2萬4，一直中石化95。貌似cvt比較多，手動的幾乎沒有。

我的故障碼，，，求大俠們意見，現(xiàn)在清碼，但現(xiàn)在油還要13到14個，尾氣異味，，，大俠們，力獅10款2.0旅行，，，

我遇到過這個問題，節(jié)氣門位置傳感器線束頭，線在插頭根部斷了，當時不知道，obd故障說節(jié)氣門傳感器故障'買了一個博世的，貨到了換的時候拔插頭線才掉了，我是把插頭剪斷，打磨露出金屬母針尾部，從新焊接線之后ab膠密封。在跟車上線接好到現(xiàn)在2年左右了啥問題沒有。你那個估計也是要么不可能老出故障

昨天下午3點及今天早上6點，我的2016卡羅拉雙擎領先版，2016年12月產的車，出現(xiàn)了兩次無故報警問題，昨天。連續(xù)報警3次。今天報警1寸，車停在小區(qū)里沒動過任何東西，連續(xù)兩天無故報警，聲音非常大并且閃燈。網(wǎng)上搜索了一下，這個問題不少？是什么原因。是否去4s店檢查一下？

沒，他們的意思是把DME刷回原來的，說外掛的程序亂了，我感覺裝了之后可能點火提前了，也有可能混合油氣濃了，反正感覺積碳形成快了，不過我三千公里洗了兩次節(jié)氣門，這個故障碼肯定不是節(jié)氣門的關系，有個故障碼是凸輪軸傳感器的，這個和節(jié)氣門沒關系了吧。我在想是不是因為天氣熱了，之前裝的時候天氣冷，什么事都沒有，現(xiàn)在天氣熱了，激烈駕駛后停車再發(fā)動，就容易出故障碼

各取所需吧，如果是我買，妥妥的兩驅，因為我看中的是漢蘭達的高底盤，大空間，以及實用性。38號不知道你認不認識，他說過一句實在話，漢蘭達3.5和普拉多相比，除了越野性和國人所謂的面子成分不如普拉多，其他的都要好。所以買漢蘭達說要定位它為越野車，我就笑笑，它的四驅屬于聊勝于無，真要買個心里安慰，也未嘗不可，但沒有論壇里有的人說的那么神，真要越野去，還是建議普拉多，2.7的都比它強。

除了中招。貌似還沒聽說用壞的CTV。冷保護、熱保護是車廠設計的保護程序，不是故障。冷保護在北方的冬天遇到的比較多，在變速箱油溫上到一定溫度之前，限制提速（約40km左右），一般10分鐘之內就會解除。據(jù)遇到過熱保護的車友說，一般是爛路長時間用四驅可能出現(xiàn)的可能性比較高。漏油問題15年下半年后的車已經(jīng)基本解決。

在網(wǎng)上查了一大圈，有幾個可以自己操作的，1、電瓶斷電2、大腳油門3、清洗氧傳感器4、發(fā)動機缸線壞了（我在清洗節(jié)氣門和怠速馬達時，順便換了火花塞，懷疑有可能是不是把缸線弄壞了）缸線無法自己檢測，我只能考慮其他方法。首先給電瓶斷電了。然后轉動那個油門拉線的轉輪（我估計這個沒用，但還是轉到最大，停住幾秒）。斷電了5分鐘左右，啟動，故障消失，謝天謝地。

節(jié)氣門拆下來的確很臟了，黑得像，花50洗過后正常了就沒理火花塞，以前一直溫柔駕駛追求低油耗，現(xiàn)在完全改變風格，起步超車直接開干

我的車現(xiàn)在也是這樣完全的一樣第一次檢測需要清洗油路第二次檢測前二氧傳感器故障唯一的差別是亮一段時間，自己又正常了過幾天又亮燈了故障燈亮的時候怠速有抖動貌似耗油也高一點

這個故障在漢蘭達新車里很普遍，有前因沒結果是因為誰都沒有得到廠家或者4S店的明確答復到底是什么問題造成的，現(xiàn)在普遍就是兩個托詞：一是改裝造成的，二是油品質量造成的！一般在3萬公里以后此故障會集中出現(xiàn)！

我的也有類似的情況，只不過我的是在首保過后發(fā)動機故障燈才亮的，有可能是之前在小加油站加了幾次油所導致，去4s店也沒查出來怎么回事，把故障燈消了，回家的路上又亮了，已經(jīng)有兩個月了，至今還沒解決呢，

沒有發(fā)現(xiàn)。但最后一條我可以告訴你，手速不對，如果你把控不好手速，你可以在關閉的狀態(tài)下直接按兩下，就自動全部打開了，經(jīng)驗之談，哈哈

樓主沒說清楚你的車是帶不帶T的，一般檢查點火系統(tǒng)，進氣系統(tǒng)，油路系統(tǒng)沒問題，缸內氣壓不足很大可能是氣門燒蝕的原因。一般不用抬發(fā)動機，打開缺蓋就能處理。

擰到底沒反應還有啥說的，1鑰匙插座接觸不良2馬達掛了（盡快拆解檢查保養(yǎng)必要時換件）3電瓶主線各個樁頭檢查確認4檢測儀看報警是什么內容，可以斷電復位密切觀察儀表

5月29號上午，驅車110公里左右到三明沃爾沃四s店，經(jīng)4s店檢查，要換有關abs/esc的零件，要調貨，需要六天左右，只好又開車回來，回來的路上，又出新問題，即駕駛顯示屏上出現(xiàn)泊車系統(tǒng)出現(xiàn)問題需要維修，本人立即掛電話給4s店給我驗車的師傅，師傅說是因為abs故障引發(fā)的問題，小心點開沒事?；貋砗螅?月1號，開車上班中又出現(xiàn)新問題：citystars出現(xiàn)異常汽車要維修。目前，除了顯示屏會出現(xiàn)的三種故障提醒外，還出現(xiàn)自動小幅度加油門，造成汽車偶爾自動向前沖，還有就是剎車阻滯，目前車停在車庫不敢開了，怎么辦？想問問大家怎么辦？目前在保修期內，4s店有義務將我的車運到離我百多公里外的四s店嗎

樓主您好，一般只要有汽油通過油泵，就不會有問題。但是車主在給汽車加油時，盡量不要等燃油報警燈亮了再加油。汽油泵的散熱不是靠浸泡在汽油里，而是靠汽油從油泵內部通過來實現(xiàn)把電機的熱量帶出去，也就是說，只要有汽油通過油泵，散熱就不會有問題的。但是，當油箱油量極少時，由于車身晃動的等原因，會造成泵油量不穩(wěn)定，這種情況多少會影響到散熱。這在很多車型的車主手冊也有這樣提到：汽油表報警燈是用來提醒駕駛員汽油油位低，同時有可能損壞油泵和密封件等。建議拆下油泵進行相關的檢查，如果損壞就不建議清洗了。汽油泵會造成車輛汽油泵處的濾芯堵塞,進而造成車輛的泵油壓力不足,影響車輛行駛。油泵是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。有什么不明白的，可以直接聯(lián)系我。希望可以幫到你！

你查一下，雙離合聽朋友說有過這樣的情況，當初以為是沒有熱車后來不是這個問題，沒有其他意思，就覺得大家買個車都不容易給你一個意見罷了，不要多想。

我的車現(xiàn)在7000公里了，基本每天早晨第一次打火都是這樣。你的車頻率還算不高。之前偶爾出現(xiàn)，現(xiàn)在每天第一次打火都是這樣