那就可能是發(fā)動機氧傳感器出問題了

但是后備箱燈好好的？明天再查查

加滿油還亮嗎

一般都是氧傳感器問題，把電腦板的電源插頭拔掉過一分鐘在安裝回去就可以了，下次在出現(xiàn)只能去4sd或者修理店解決更換配件。

有可能確實是傳感器出了故障，這個在汽車運行過程中偶爾會出現(xiàn)，一直這樣就有問題了。

清洗節(jié)氣門

已經(jīng)有很多人反應(yīng)這個問題了，這個故障偶發(fā)性，去4S店修好，開一段時間又這樣，而且去了之前電腦一查都是正常，只有之前的歷史故障。我都一個多月光跑4S店都跑了近10趟了，現(xiàn)在車子都還扔在4S店里，很后悔。

故障燈是不是亮發(fā)動機帶嘆號的哪個

1.進氣壓力溫度傳感器損壞原因分析:進氣壓力信號異常，ECU無法接收到正確的進氣量信息，導(dǎo)致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發(fā)動機沒勁，在加油過程中冒黑煙...

啟動幾次后自己消除了

55路海陸空聽哦五十塊阿貍失去我好消息

變速箱電腦版，這個故障到后期的時候就是加速車不走

還真沒換過，不過今天4s店說變速箱油沒問題

P2177故障碼，適用于所有汽車制造商，意思是離開怠速時系統(tǒng)（混合比）太?。ǖ?排）(SystemTooLeanOffIdle(Bank1))。背景知識：燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發(fā)動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質(zhì)量比為14.7:1）?？杖槐忍珴馐侵溉加洼斔土窟^大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統(tǒng)太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。故障原因包括空氣流量（MAF）傳感器之后的空氣泄漏，PCV系統(tǒng)泄漏，氧傳感器故障，氧傳感器附近排氣泄漏，EGR泄漏，空氣流量（MAF）傳感器太臟，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。

在car里復(fù)位一下！

漏了一個步驟，CVT停車：踩剎車-掛N當(dāng)-拉手剎-松開剎車-掛P檔-熄火。

這是發(fā)動機故障燈亮了，導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮的原因有很多。例如，氧傳感器故障，空氣流量傳感器故障，節(jié)氣門故障，進氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障等。導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮的原因：1.加的汽油質(zhì)量太差，或者加的汽油標(biāo)號不對。建議車友們不要加質(zhì)量很差的汽油。2.氧傳感器故障。氧傳感器是負(fù)責(zé)檢測排氣中的氧含量的，如果這個傳感器出現(xiàn)

我的有故障碼，開始也是epc時亮?xí)r不亮，后來發(fā)動機燈一直亮，已經(jīng)買了節(jié)氣門，明天換上試試

我的13款C5 2.0跑了小十萬公里出現(xiàn)了神燈，“發(fā)動機控制系統(tǒng)故障”，電腦檢測三元催化老化損壞，清理了進氣歧管積碳，用了兩罐力魔清碳劑，跑了七八百公里，再去用電腦消碼，沒再出現(xiàn)了，計劃再用兩罐，以后幾千公里用一罐，但愿它不會再出現(xiàn)。

別沉了啊