馬自達(dá)汽車屬于日系，是一家世界知名的汽車生產(chǎn)商，總部位于日本廣島。馬自達(dá)是日本著名的汽車品牌之一，主要的市場在亞洲、歐洲和北美洲，創(chuàng)立于1920年。當(dāng)前馬自達(dá)在國內(nèi)有著兩家合資企業(yè)，一個是長安馬自達(dá)，另一個是一汽馬自達(dá)。馬自達(dá)國產(chǎn)化的車型有：馬自達(dá)CX5、馬自達(dá)3昂克賽拉、馬自達(dá)CX8、阿特茲和馬自達(dá)CX4。馬自達(dá)進(jìn)口車型有：馬自達(dá)MX5、馬自達(dá)CX9、馬自達(dá)CX5（進(jìn)口）和馬自達(dá)CX3。

車鑰匙沒電了那么此刻可以使用機(jī)械鑰匙開門就可以正常使用了。每個汽車都有鑰匙孔的，找到鑰匙孔，我們只需要用機(jī)械鑰匙把隱藏的保護(hù)罩揭開，打開車門就可以了。

馬自達(dá)是日系車，是一個來自日本的汽車制造廠商。馬自達(dá)旗下有很多車型已經(jīng)被國產(chǎn)了，例如阿特茲、昂克賽拉、cx4、cx30、cx5等，其中阿特茲是一款運(yùn)動型b級轎車，該車的軸距為2830mm，長寬高分別是4870mm、1840mm、1445mm。馬自達(dá)產(chǎn)品序列包括SUV系列：cx3、cx30、cx4（中國特供）、cx5、cx8、cx9；轎車系列：Mazda2、Mazda3、Mazda6（中國稱“阿特茲”）；跑車MX5；皮卡BT50。

馬自達(dá)是日本出的，已經(jīng)被國產(chǎn)了，國產(chǎn)馬自達(dá)有兩個品牌，一個是一汽馬自達(dá)，另一個是長安馬自達(dá)。一汽馬自達(dá)的生產(chǎn)基地在長春，長安馬自達(dá)的生產(chǎn)基地在南京，兩家公司都是合資企業(yè)，各自生產(chǎn)不同型號的車。一汽馬自達(dá)是一家汽車銷售服務(wù)公司，于2005年成立，其公司主營轎車的銷售及售后服務(wù)，包括Mazda6阿特茲、CX4以及這些車的零部件、維修工具設(shè)備和附件。長安馬自達(dá)是馬自達(dá)海外唯一的一家集生產(chǎn)、采購、研發(fā)、銷售于一體的整車制造型企業(yè)，其前身為長安福特馬自達(dá)汽車有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，由重慶長安汽車股份有限公司、馬自達(dá)汽車株式會社共同出資組建。其旗下?lián)碛蠱azda3昂克賽拉、MazdaCX30、第二代MazdaCX5、MazdaCX8四大系列27款車型。

馬自達(dá)汽車suv所有車型是：CX3、CX30、CX4（中國特供）、CX5、CX8、CX9，其中馬自達(dá)CX8定位為中大型suv，是馬自達(dá)產(chǎn)品序列中的旗艦車型，該車標(biāo)配2、3、2式的七座布局。CX8的車身尺寸為4955mm、1842mm、1733mm，軸距為2930mm，其搭載的是自然吸氣發(fā)動機(jī)。馬自達(dá)全稱馬自達(dá)株式會社，是一家在東京證交所上市的日本跨國汽車制造商，公司成立于1920年，總部位于日本國廣島縣安蕓郡。

馬自達(dá)是屬于合資車，在國內(nèi)有兩家合資企業(yè)，分別是一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)。長安馬自達(dá)轎車有：馬自達(dá)3昂克賽拉、馬自達(dá)2（停售）、馬自達(dá)2勁翔（停售）、馬自達(dá)3（停售）和馬自達(dá)3星騁（停售）；SUV有：馬自達(dá)CX5、馬自達(dá)CX8。一汽馬自達(dá)轎車有：阿特茲、馬自達(dá)6（停售）、睿翼（停售）；SUV有：馬自達(dá)CX4、馬自達(dá)CX7（停售）；MPV有：馬自達(dá)8（停售）。以上所有的車型均為合資車型，只是有些車型已經(jīng)停產(chǎn)。

馬自達(dá)旗下的所有汽車都在使用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是日本馬自達(dá)汽車公司針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)總稱。馬自達(dá)產(chǎn)品序列包括：SUV系列CX3、CX30、CX4（中國特供）、CX5、CX8、CX9；轎車系列Mazda2、Mazda3、Mazda6（中國稱“阿特茲”）；馬自達(dá)跑車MX5；皮卡BT50。

馬自達(dá)星騁空調(diào)濾芯位置在副駕駛左腿旁邊的中央控制臺里面，汽車每駕駛5000公里需要對其清洗一次，每駕駛8000公里需要對其替換一次，替換空調(diào)濾芯時需替換原廠的，可以確保質(zhì)量。空調(diào)濾芯的更換方法為：1、先將副駕駛手套箱下面的兩個塑料卡扣解開，然后將手套箱下面的擋板拿下來；2、手指伸進(jìn)副駕駛左腿旁邊的塑料板縫隙中，向外掰將擋板向外拿出一點(diǎn)；3、將里面的兩個塑料卡扣解開，然后將塑料擋板向著車尾的方向滑動，塑料擋板即可拆掉；4、塑料擋板拆掉后即可看到空調(diào)濾芯的盒子，將盒子上面的螺絲拆下來，即可將其打開看到里面的空調(diào)濾芯；5、將新的空調(diào)濾芯替換上，然后按照拆解擋板的順序逆向?qū)⑵溲b好。馬自達(dá)星騁是長安馬自達(dá)于2011年10月上市的馬自達(dá)3車型，6月23日長安馬自達(dá)正式確定了其中文名為Mazda3星騁。

馬自達(dá)高端品牌是俊朗，目前品牌已經(jīng)不存在，在1989年成立，于1996年停產(chǎn)。該品牌旗下的第一款車型是一款雙門跑車，所匹配的發(fā)動機(jī)為轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，車輛型號為EUNOS。目前馬自達(dá)品牌旗下在售車型有：長安馬自達(dá)旗下的馬自達(dá)3昂克賽拉、馬自達(dá)cx30、馬自達(dá)cx5、馬自達(dá)cx8；一汽馬自達(dá)品牌旗下的阿特茲、馬自達(dá)cx4；進(jìn)口版本的馬自達(dá)品牌有馬自達(dá)MX5，其是一款跑車，屬于硬頂敞篷版本。

馬自達(dá)旗下部分車型是帶有這個功能的，但是有些車型也是不帶的。如果沒有這個功能，那車友們在下車后一定要使用遙控鑰匙將車門鎖好。有些車是有自動落鎖功能的，有些車是沒有的。有些車會配備無鑰匙進(jìn)入功能，這個功能使用起來是非常方便的。帶有無鑰匙進(jìn)入的汽車，車主帶著車鑰匙靠近車子之后，按下車門把手上的按鈕就可以

一汽馬自達(dá)有2款在售車型，分別是阿特茲和cx4。cx4是一款轎跑型suv，這款車使用了2.0升自然吸氣和2.5升自然吸氣兩款發(fā)動機(jī)，搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與之匹配的是6速手自一體變速箱。其車身尺寸長寬高分別是4637毫米、1855毫米、1524毫米，軸距是2700毫米；外觀進(jìn)氣格柵的面積較老款車型更大，且中網(wǎng)由之前的橫置條紋狀設(shè)計變?yōu)榱烁哌\(yùn)動風(fēng)格的黑色蜂窩狀布局；新增360全景視頻監(jiān)控、aeb行人監(jiān)測等配置。

長安馬自達(dá)是合資車，長安馬自達(dá)發(fā)揮自身優(yōu)勢，適應(yīng)市場挑戰(zhàn)，提出了“特色精品戰(zhàn)略”，以“創(chuàng)造精品汽車，引領(lǐng)美好生活”為企業(yè)使命，致力于打造“中國一流的特色精品車企”。

馬自達(dá)cx4搭載2.0升的四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升的四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中2.0升發(fā)動機(jī)的最大馬力為158匹，最大扭矩為116kw；2.5升發(fā)動機(jī)的最大馬力為192匹，最大扭矩為141kw。馬自達(dá)cx4的外形比較運(yùn)動，前臉和昂克賽拉、cx5有點(diǎn)像，采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)和底盤都是原裝進(jìn)口的，比較省油，動力也足，中控臺較阿特茲有了很大的改善，有電子手剎、悅聯(lián)系統(tǒng)等配置。

馬自達(dá)istop黃燈一直閃的原因是汽車的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，其解決方法為：及時前往4S店或者是汽車維修店對汽車的剎車系統(tǒng)檢修，查找故障處理即可解決汽車的故障問題。剎車油缺失會嚴(yán)重影響汽車制動效果，使剎車變軟、制動距離變長，嚴(yán)重的會因剎車管路進(jìn)入空氣，造成剎車失靈。剎車油缺失有可能引申出剎車油壺、總泵、分泵、管路磨破等漏油問題，因為在不漏油的情況下，一個保養(yǎng)周期內(nèi)剎車油往往不會缺失太多。

馬自達(dá)istop黃燈一直閃代表的是自動啟停系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉，不能正常使用。自動啟停功能的使用是有條件所限制的，如果汽車的電瓶沒有足夠的電量、車輛電瓶的溫度過高或過低、汽車行駛過程中沒有系安全帶等，自動啟停均不能夠正常使用。馬自達(dá)是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國汽車制造商，總部位于日本國廣島縣安蕓郡。馬自達(dá)產(chǎn)品序列包括SUV系列CX3、CX30、CX4（中國特供）、CX5、CX8、CX9；轎車系列Mazda2、Mazda3、Mazda6（中國稱“阿特茲”）；跑車MX5；皮卡BT50。

2020款馬自達(dá)cx4異響的解決方法是：建議去4s店檢測維修，需要具體檢查才能確定異響的來源。2020款馬自達(dá)cx4是一汽馬自達(dá)推出的一款緊湊級轎跑SUV，是由“越KOERU”概念車推出的量產(chǎn)版車型。外觀方面，2020款馬自達(dá)cx4前衛(wèi)的造型充滿現(xiàn)代感，銳利大燈與獨(dú)樹一幟的中網(wǎng)有機(jī)銜接，使得前臉霸氣，尾部構(gòu)型簡潔有度，層次清晰，突顯駕駛者不拘一格的內(nèi)在品質(zhì)。2020款馬自達(dá)cx4采用了2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力能夠達(dá)到158Ps，成熟的6擋手自一體變速箱足夠強(qiáng)大，升降擋的效率和穩(wěn)定性都令人滿意。

馬自達(dá)cx5防盜解除方法是：1、用鑰匙打開車門，幾分鐘后報警會停止；2、打開發(fā)動機(jī)罩子，找到報警器；3、找到保險絲盒，拆去報警器的保險絲；4、在防盜器上裝個開關(guān)，即可解除防盜。馬自達(dá)cx5屬于一款緊湊型SUV，該車長寬高分別是4555mm、1842mm、1685mm，軸距是2700mm。動力配置方面，馬自達(dá)CX5搭載的2.0L和2.5L的直列四缸自然吸氣式發(fā)動機(jī)，最大馬力分別為155匹、196匹，最大輸出功率為114kw、144kw，峰值扭矩為200nm、252nm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

在日常生活中，如果某個人精神亢奮，干勁十足，我們就說這個人“像打了雞血一樣”。很多人就想，如果我們的汽車也能有這種打雞血的狀態(tài)，那開起來就爽歪歪了。你別說，汽車上還真有這樣的功能，只不過很多人不知道而已。我告訴你如何找到并開啟這個功能：你把右腳的油門踏板輕踩到底感到較大的阻力后，繼續(xù)用力向下踩，你會聽到“咔嗒”一聲輕響，此時汽車的打雞血模式就開啟了。你聽到的“咔嗒”輕響聲是油門踏板上的一個開關(guān)閉合的聲音，這個開關(guān)就是很多人俗稱的“雞血開關(guān)”。那么汽車開啟打雞血模式后，會發(fā)生那些變化呢？其實這個“雞血開關(guān)”官方名稱是“kickdown”，直譯中文名字叫“強(qiáng)制低檔”。當(dāng)這個開關(guān)接通后，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)速迅速升高到紅線區(qū)，變速箱檔位自動降低到當(dāng)前車速允許的最低檔位，讓汽車在最大輸出功率的狀態(tài)下行駛，以獲得最強(qiáng)的加速能力以及最大驅(qū)動力。此時的汽車，發(fā)動機(jī)發(fā)出亢奮的“zoom-zoom”的吼叫聲，讓駕駛員充分體驗速度與激情。比如我們在汽車起步時，直接把油門踏板踩到底，讓雞血開關(guān)開啟，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速直接飆升到紅線區(qū)，變速箱自動鎖止在一檔，汽車將最大驅(qū)動力施加在驅(qū)動車輪上。此時的汽車獲得最強(qiáng)的加速能力，瞬間就會竄出去。如果車輪與地面附著力不足的話，車輪還會發(fā)生打滑現(xiàn)象。如果我們只是大油門起步，雞血開關(guān)并沒有開啟，那么發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會飆升到紅線區(qū)，變速箱檔位也不會始終鎖止在一檔，而是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高到兩三千轉(zhuǎn)時，變速箱就會自動升高檔位，以保護(hù)發(fā)動機(jī)和變速箱。還有就是汽車在途中加速。比如汽車以80公里/小時的車速在公路上行駛，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分鐘，變速箱保持在六檔。如果此時想要急加速超車，我們可以直接把油門踏板踩到底，開啟雞血開關(guān)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間升高到紅線區(qū)，變速箱直接從六檔降低到二檔或者三檔，汽車獲得最大的加速能力，瞬間提速，快速超越前車。這樣的駕駛方式，在遇到緊急情況時，可以迅速的脫離危險區(qū)域，保證行車安全。當(dāng)然，這個雞血開關(guān)并不是所有的車型上都有，一般只在追求運(yùn)動性能的車型上搭載，比如寶馬、馬自達(dá)、高爾夫、福克斯、卡迪拉克等。同時這種功能對發(fā)動機(jī)與變速箱的協(xié)調(diào)配合程度要求較高，要求在油門踏板踩下去的同時，變速箱同時完成解鎖、降檔的動作，并正確掛入預(yù)期的檔位。比如馬自達(dá)昂克賽拉，使用風(fēng)琴式油門踏板，行駛中把油門踏板踩到底、雞血開關(guān)開啟，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間飆升到紅線區(qū)，變速箱在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高的同時，就已經(jīng)完成了降檔的動作，屬于非常聰明的變速箱。如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)升高了，而變速箱還在“思考人生”，遲鈍較長時間才會降檔，那就失去了雞血開關(guān)的意義。那么經(jīng)常使用這個雞血開關(guān)，對汽車有損害嗎？嚴(yán)格來說，確實會有一定的傷害。因為在這種狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速極高，各摩擦副的摩擦阻力激增，磨損量也會隨之加大，比如氣缸與活塞、活塞環(huán)，氣門與凸輪軸等，同時各運(yùn)動部件的慣性力也會增加，更容易發(fā)生疲勞斷裂。所以，經(jīng)常踩地板油，肯定會縮短發(fā)動機(jī)使用壽命的。當(dāng)然，如果你只是偶爾用一次，對發(fā)動機(jī)的磨損是可以忽略不計的。這就好像一個人，整天都在以跑百米的速度在奔馳，壽命肯定會縮短的；如果只是偶爾跑一次，影響就很小了。

論自動啟停，BBA都靠邊站，馬自達(dá)說第二，沒人敢說第一！自動啟停功能，在車輛停止的時候，可以讓發(fā)動機(jī)熄火，降低油耗，但是為什么被很多網(wǎng)友奉為汽車上最雞肋的設(shè)計？最大的原因就是，這個功能省油效果有限，還非常影響是行駛體驗但是也有做得好的自動啟停，如果把自動啟停功能排名的話馬自達(dá)獨(dú)一檔豐田等品牌一檔寶馬、本田等品牌一檔大眾最差，負(fù)分滾粗至于為什么這么劃分，我們先來說說，為什么自動啟停功能被很多人認(rèn)為是雞肋。除了自動啟停功能的專用電瓶成本高以外，自動啟停功能的工作邏輯很重要，也就是誰對于行駛體驗和行駛安全性的影響越小，誰得表現(xiàn)越好，那我們先說最差的大眾。第四檔：大眾智障般的自動啟停大眾的自動啟停，是我開過得車?yán)锩?，工作邏輯最智障的，這套啟停我不僅想一上車就關(guān)掉，甚至想把它的模塊都拔掉。因為它的邏輯就是，只要你的時速到了臨界值就熄火，很多時候你的車還沒停就熄火了，這樣做有什么問題？低速挪車甚至堵車的路段，你在緩慢蠕行的時候，它就熄火了，不僅嚴(yán)重影響行駛體驗，而且還會影響行駛安全。第三檔：寶馬本田等品牌的自動啟停大部分品牌的自動啟停功能，都和寶馬本田類似，那就是只要車停下來了就熄火，但是這樣的邏輯也有問題，比如說紅燈就幾秒鐘，壓根沒必要熄火，而且熄火之后啟動的那一下顫動很多人不喜歡，還有比如說進(jìn)車庫、挪車等等情況。這樣的自動啟停，也沒辦法使用，基本上上車就關(guān)。第二檔：豐田等品牌的自動啟停豐田等品牌的自動啟停的啟動邏輯是，當(dāng)你深踩剎車的時候，發(fā)動機(jī)才會熄火，這樣的自動啟停才是至少是可用的，我可以根據(jù)紅綠燈的長短來決定要不要讓發(fā)動機(jī)熄火，紅燈的時間還長，那就踩深一點(diǎn)剎車讓發(fā)動機(jī)熄火，而地庫挪車等情況，你踩不到臨界值車輛就能停住，發(fā)動機(jī)也不會熄火，所以是比較好用的。但是豐田依然沒有解決一個問題，那就發(fā)動機(jī)重新啟動的動靜比較大，體感上不太舒適。第一檔：馬自達(dá)的自動啟停為什么說馬自達(dá)的自動啟停是第一檔的？因為它和啟動邏輯和豐田類似，都是深踩剎車到達(dá)臨界值的時候，發(fā)動機(jī)才會熄火，但是不同的地方是，馬自達(dá)的自動啟停功能，在車輛重新點(diǎn)火的時候，發(fā)動機(jī)啟動的動靜小很多，體驗進(jìn)一步提升。馬自達(dá)的這個i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)，在車輛重新起步的時候，在0.3秒內(nèi)就能重新啟動，而其他品牌一般都是0.6秒，別小看這0.3秒，對于那些對噪音和振動比較敏感的人來說，這0.3秒的體驗差距非常明顯。為什么馬自達(dá)能夠做到這一點(diǎn)，那是因為馬自達(dá)在啟停系統(tǒng)中加入了ECU，最大的區(qū)別就是傳統(tǒng)的自動啟停，是依靠電動機(jī)來重啟整個發(fā)動機(jī)的，而馬自達(dá)的i-STOP可以根據(jù)處于最佳位置的活塞來選擇最先噴射燃油的氣缸并且點(diǎn)火。打個比方就是，就像你騎自行車，一般車的自動啟停一熄火，就相當(dāng)于你把腳拿下了自行車踏板，等到重新踩自行車的時候，要先把腳放在踏板上才能啟動。而馬自達(dá)自動啟停，自始至終你的腳都處在踏板上，需要動力的時候，馬上就能續(xù)上。這也是為什么，馬自達(dá)的自動啟停功能，在體驗上要明顯優(yōu)于其他品牌的自動啟停功能，很多車主開馬自達(dá)的車，是不關(guān)自動啟停的。自動啟停這項功能，最開始就是為了應(yīng)付排放政策才開發(fā)的，久而久之，已經(jīng)成為了大多數(shù)車型的標(biāo)配，雖然是應(yīng)試考試，但是至少也希望車企能做的認(rèn)真一點(diǎn)，不要影響消費(fèi)者的用車體驗。而像馬自達(dá)這樣的，在一些細(xì)節(jié)上這么用心的車企真的不多，這也是馬自達(dá)這個品牌的魅力所在。

馬自達(dá)和現(xiàn)代這兩家品牌車企，可以說走的是完全不同的市場路線，一個是日系技術(shù)流派的典型代表，無論是品牌還是產(chǎn)品線都走的是個性和小眾路線，另一個是韓系全品類發(fā)展的典型代表，相比之下品牌和產(chǎn)品線都是“市場化”和“大眾化”策略。至于題主說的兩個問題，保值率方面兩個品牌差距并不懸殊，馬自達(dá)要好一些，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，確實比現(xiàn)代省油，動力輸出也更加順暢。馬自達(dá)旗下幾乎所有車型，魂動設(shè)計理念、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、操控駕駛感是毋庸置疑的三大法寶，尤其是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出表現(xiàn)以及尾氣排放等方面幾乎達(dá)到了自然吸氣發(fā)動機(jī)數(shù)一數(shù)二的高度，舉個簡單的例子，很多2.5L版本的阿特茲和CX5車主開出了8L/100km以下的油耗，這在同級別車型中優(yōu)勢很大。不過不向市場和消費(fèi)者妥協(xié)走個性路線的后果就是馬自達(dá)的銷量一直比較尷尬，內(nèi)飾缺乏質(zhì)感和科技感以及后排空間表現(xiàn)一直被詬病，想明白魚和熊掌不可兼得就行了。說到現(xiàn)代汽車，高顏值和高性價比幾乎是代名詞，尤其是在性價比方面，現(xiàn)代車型可以說在合資陣營中是首屈一指的，定價合理且終端優(yōu)惠力度大，走的明顯是與大眾、豐田、通用等車企一樣的全品類發(fā)展策略，簡單講就是幾乎涉及所有品類，市場和消費(fèi)者需求什么車就生產(chǎn)什么車，這樣做的好處就是銷量數(shù)據(jù)要好看的多。現(xiàn)代甚至整個韓系車型缺點(diǎn)就是整體上沒有什么特別大的亮點(diǎn)，性價比高比較耐用也比較省錢，但是行駛品質(zhì)不高，也沒什么駕駛樂趣可言，保值率表現(xiàn)也比較一般。