;?????最適合老馬自達6的機油是全合成機油SM 0W-20。容量為4升的每桶機油價格為368元，而容量為1升的則為87元每桶。????????????馬自達6使用的粘度是20，但如果在特殊環(huán)境下，可以適當提高機油的粘度，采用30粘度的機油，但很少人會使用40粘度機油，40機油對于馬自達6來說粘度太大，使發(fā)動機的運行大大受阻，甚至會因為過于粘稠而潤滑不到位等影響。??????自吸引擎使用的機油品質(zhì)一般，可采用礦物油、半合成油，而預算允許的話，可采用全合成機油。渦輪增壓引擎相對自吸式來說，其引擎構(gòu)造較為精密，工作條件更苛刻，使用的機油性能需要更好，需要流動性較好的潤滑油，且最好是全合成機油。????????????對于機油品牌的選擇，側(cè)重于機油的長效性，可選擇美孚潤滑油；注重機油對發(fā)動機的清潔，可以采用殼牌機油；需要強油膜韌性的潤滑油，推薦選擇嘉實多。比如渦輪增壓式引擎，其容易在高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生積碳，所以可使用具有強清潔能力的殼牌機油。??????在粘度值選擇方面，一般冬天，大部分地區(qū)用5W就可以了，而北方的部分地區(qū)(如哈爾濱)則最好使用0W，獲取更好的冷啟動性能，以適應(yīng)當?shù)氐沫h(huán)境條件。機油的高溫粘度值，一般使用的是潤滑油粘度值為20的，但如果是經(jīng)常在擁堵路段駕駛、車輛年齡較大、重載車輛長途運輸?shù)惹闆r，潤滑油粘度可以適當提高，例如使用0W30潤滑油。

16款馬自達昂克賽拉電池很好。昂克賽拉的蓄電池型號是55d26I，電壓穩(wěn)定、價格便宜，電瓶是汽車上一個比較重要的部件，在沒有啟動發(fā)動機時，是電瓶給全車用電設(shè)備供電的，電瓶也負責啟動發(fā)動機。在啟動發(fā)動機后，就是發(fā)電機為全車用電設(shè)備供電，發(fā)電機也會為電瓶充電。電瓶是一個需要定期更換的易損件，一般汽車的電瓶可以使用3到4年。昂克賽拉是馬自達旗下的一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2726毫米，長寬高分別是4662毫米、1797米、1445毫米。

你好，你說的發(fā)電量不正常是多少付？當沒開大燈的時候，車輛沒有負荷，且蓄電池電量充足的情況下，電腦控制發(fā)電機減少發(fā)電量，當大燈打開后，電腦發(fā)現(xiàn)用電量變大，所以提高發(fā)電機發(fā)電量，所以發(fā)電電壓變高了，望采納。

紅藍紫屬亮色，新車很亮，幾年下來就顯舊了，也不耐臟，藍色已不生產(chǎn)，首先排除，老馬6的紅不是絢麗紅，普通紅，一點都不出彩，這一組只剩下紫。白黑銀灰屬單色，低調(diào)顏色，時間長了也不顯舊，黑色車顯得小，排除掉，銀色大街上的車比例最多的顏色，個人不喜歡，排除，白色適合家用外觀乖巧的車型，馬6外觀屬狂野，自由型，個人覺得馬6不適合，這一組剩下灰色。最后紫色和灰色這兩種糾結(jié)吧。配白色輪轂，筆者經(jīng)半個月的對比，紫色容易臟，灰色更大氣，而且馬6的灰還稍帶有淺藍，配白色輪轂更低調(diào)大氣脫俗，最后灰色勝出。這是筆者選擇顏色時候的親身感受，所以最后筆者選的灰色

馬自達cx7變速箱是瑞典神奇泰勒牌子的。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，馬自達CX7的變速箱由瑞典神奇泰勒提供，是一款6速自動變速箱，具有良好的變速性能。此外，還配備了增強剎車系統(tǒng)，可以提供更好的行車安全保障。

馬自達cx30電瓶CX-30勁越程蓄電池(12V105Ah)。馬自達cx30全系搭載自動啟停，全部采用EFB啟停電瓶。AGM/EFB蓄電池統(tǒng)稱為啟停蓄電池，AGM始源于美國埃克塞德，EFB始源于歐洲德國MOLL。EFB電池是富液式增強型啟停電池，是在原來普通鉛酸電池基礎(chǔ)上研發(fā)而來，能耐高溫，可安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，能夠完全達到啟停系統(tǒng)的要求，比普通電池壽命性能提升三倍，性價比較高，價格比普通電池貴兩倍多，目前日系廠家主推EFB技術(shù)。

寶萊18寸輪轂和馬自達六的輪轂并不完全一樣，它們的口徑和偏移值都不一樣。另外，寶萊18寸輪轂是一款鋁合金輪轂，而馬自達六的輪轂則是鋼材輪轂。因此，這兩款輪轂是完全不一樣的，不能互換使用。

前面的AVG是英文 average的縮寫，意思是平均； 后面是KM/h是 公里/每小時 的意思，即表示速度。 所以合在一起就是車載電腦統(tǒng)計你最近開車時速后計算出的平均車速供參考；

HUD就是數(shù)字式的顯示時速 HUD就是數(shù)字式的顯示時速 HUD就是數(shù)字式的顯示時速 HUD就是數(shù)字式的顯示時速 HUD就是數(shù)字式的顯示時速

長安馬自達CX5以58.9分獲C-NCAP五星安全評價，完全正面碰撞17.26分（95.89%）、正面40%碰撞試驗得分:16.61分（92.28%）、側(cè)面碰撞試驗得分:18.00分（100%）。時速高于50km，100%正面碰撞中長安馬自達CX5車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，最高1800MPa的高剛性鋼材應(yīng)用于車身。連續(xù)化環(huán)閉式車身結(jié)構(gòu)以及車身沖擊力分散引導系統(tǒng)，帶來全面安全呵護；正面40%碰撞中碰撞速度為64km/h！受力面積更小，對著重考核乘員保護！吸能設(shè)計、車身結(jié)構(gòu)和鋼材強度再次得到驗證！50-51km/h的側(cè)面碰撞中長安馬自達CX5高強度車身加上全系標配6安全氣囊形成了堅實的鎧甲！第二代CX-5車身創(chuàng)新地使用了一項設(shè)計叫做“多撞擊傳導路徑結(jié)構(gòu)”。當車輛發(fā)生正面碰撞時，沖擊力會通過上中下三條路徑進行分散，而普通車型往往只能通過中間和下部的路徑進行分散，更多的路徑能夠更多地吸收撞擊力，從而確保車身的安全。也正是由于這一系列的設(shè)計，CX-5獲得了歐、美等全球最高水準的安全碰撞評價。通過對車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新研究，CX-5車身實現(xiàn)了直線化、連續(xù)化，從結(jié)構(gòu)上提升了車輛的剛性。此外，由于使用了超高強度鋼材以及多撞擊傳導路徑結(jié)構(gòu)，讓CX-5車身擁有極為安全的車身防護。也正因為結(jié)構(gòu)和材料的創(chuàng)新，讓車身實現(xiàn)了高度的輕量化，也為車輛的超低油耗做出了貢獻。

其實18年買車以來一直都想改，不斷在網(wǎng)上找案例，來來去去都是幾年前的案例 CARBEN也看了不少，感覺基本都是Hella Flush的風格，這明顯不適合我（其實是窮） 不得不感嘆現(xiàn)在玩馬六的人真的不多了（相比起其他熱門車型） 普通2.0馬六玩家能改的基本只有三個外觀：一個MPS，一個歐包，一個轎跑外觀 我個人是比較喜歡歐版包圍的，雖然說是很老舊，但非常耐看，唯一缺點就是跟原廠變化不大 這非常適合我個人的改裝觀念：低調(diào)、原廠風、懂的自然懂、不懂的看不出來，也不會多看一眼 改裝其實是展示個人品味、個人審美的一個平臺，重要的是找到懂得欣賞的人（其實真的不容易） 我很喜歡這種一眼看上去沒什么不一樣，認真多看幾眼會發(fā)現(xiàn)處處都不一樣的感覺 不多說了，看圖吧，施工過程基本沒放上來，簡單幾張圖帶過，因為最后有正片。絕版的歐包，咸魚二手買的，買一套少一套了，這是阿湯的貨，問了51和阿湯都說是模具壞了，不會再生產(chǎn)，所以這套東西，車不賣，它就不賣了。打磨~改完包圍，原車高度，感覺整個車厚了很多，好看了很多，別急，后面有正片原廠如果是直排的就不用這么麻煩啦~15分鐘搞好~ 我覺得89口徑是剛剛好的，非常低調(diào)又很運動的感覺下面是短簧和輪轂部分，簡單說兩句 看輪轂看了多久看了多少套，相信玩車的人都知道，選擇真的太多了 我的選擇條件大概是：輕量化、單五幅六幅七幅都可以、最好18寸、最好是齊邊數(shù)據(jù) 這套是我第一次看中的，然后在看了其他上百套之后還是選了它 我就想試試第一眼看中的輪轂上車是什么感覺，就當試水了 咸魚看到有，然后問了一下佛山的朋友，剛還有貨，拿下，非常果斷，因為已經(jīng)猶豫了很久了輪轂來了eddy短簧與原廠彈簧的高度對比裝上了前避震與原廠對比裝上了上車之后還沒降下去降下去一點了，現(xiàn)在是前三指，后兩指 原車是前一拳，后四指再嘮叨下輪轂吧 這套輕量化輪轂每只只有7kg，原廠輪轂應(yīng)該8.6kg一只，每一只輕了1.5kg，總共輕了6kg，開起來真的快了 體感上非常明顯，二檔三擋的地板油加速，真的有爽到 它的數(shù)據(jù)其實很一般，只有一個尺寸：17寸 7.5j et48 只比原廠凸出來一點點，原廠是 7j et55，而齊邊數(shù)據(jù)大概是 8.5j et40 或者 8j et35 左右 本來想上225的輪胎，畢竟數(shù)據(jù)最貼近原廠，但是是真的貴，后來有車友放一套215的，先拿來玩玩吧 沒有選擇上18寸的原因是看了幾個有代表性的帖子，2.0上18寸配225胎，就算是手動，估計動力也沒有原來好 還有我認為18寸必須配合非常好的輪轂數(shù)據(jù)和絞牙避震做到0指齊邊才是最好看的，不然就算你上短簧，也還是差點意思，更別說原車不降換18寸，那簡直就是SUV 還有就是40扁平率的輪胎，廣州的路，我還是怕了 基于以上兩點，我最后還是選擇了試試17寸的輪轂，但并不代表我以后不會上18寸，這就是玩的過程 很多人說17寸跟沒改一樣，直接上18才是王道，對于外觀來說，這是正確的，但18寸帶來的動力操控犧牲可能對我來說有點大了，既然玩了，就什么都試試吧 這一次的17寸輕量化配合短簧下來操控提速真的非常不錯 之后可能會上18寸的感受一下，要玩18寸就要玩最好看的，絞牙肯定是一起上了 短簧沒啥好說的，手動擋估計只能降到這樣了，前3后2，想更好看的話就必須上絞牙了 這套短簧的過坑支撐和轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比原廠好了不少，非常干脆，側(cè)傾也小了一些 選擇這套17寸的輪轂也犯了兩個錯誤：一個是這爪子沒伸到輪轂邊緣，第二個是深色 讓這個輪轂看上去真的很小，有些角度甚至比原廠16寸的還要??！哈哈哈！ 下面是改燈和內(nèi)飾，簡單幾張圖吧，沒啥好說的 燈的話，其實本來沒想改的，后來看了看蠟燭光，還是改了一了百了 前面全白光了，led雙光透鏡+原車鹵素 看起來比原車的黑金大燈精神一些瞎了轎跑黑底尾燈升級電折 升級多功能方向盤這輪轂我每次看都很想升級剎車[偷笑]好了，過程就這樣簡簡單單說一下吧 （少的可憐的）改裝清單： 1. 歐版轎跑前后包圍 （咸魚） 2. MS側(cè)裙 （51家） 3. 歐版轎跑中網(wǎng) （某寶） 4. 轎跑黑底大燈 （咸魚）（改98K的LED雙光透鏡） 5. 轎跑黑底尾燈 （咸魚）（改雙后霧燈） 6. eddy短簧 （咸魚全新） 7. Enkei 17寸輕量化輪轂 型號 js+m 數(shù)據(jù) 7.5j et48 重量7kg/個 8. 馬牌MC5輪胎 215 45 r17 （二手） 9. 焊接DHR尾喉 89口徑 圓形焊邊斜口 10. 升級原廠方向盤多功能按鈕 11. 升級原廠后視鏡電動折疊 12. 升級原廠A柱三角小喇叭 13. 前杠霧燈獨立開關(guān) 14. 假碳纖維檔把頭 （強行寫了十幾點出來[白眼]） 那么~看正片吧！ （照片經(jīng)過調(diào)色，因為本來的鈦灰色拍出來會有很多種顏色的反光，所以我風格化了，個人喜好，不喜輕噴）開場wooooooo~正側(cè)面真的沒有很好看，輪子小，降不下來 但怎么也比原廠好看多了輪轂是真的小，哈哈，讓馬六看起來也小了不少黑底這張圖旋轉(zhuǎn)180度就可以看到我了這中網(wǎng)可貴了后輪有點外八，據(jù)說是原廠帶有傾角？食人魚霧燈（前杠自帶）enkei 是一個性價比非常不錯的牌子這個氣嘴真的非?？蓯郏ê孟袷敲灼淞峙肿?？）DSC OFF 是接了霧燈獨立開關(guān) 誰知道這種開關(guān)開了就關(guān)不了哈哈！要熄火才能關(guān)！ 原廠風，就這樣吧！內(nèi)飾唯一改裝件，有朋友知道為啥不用有寫檔位的么？[偷笑] 話說這個手感真的非常好右邊的→_→定速巡航是假的，一切都為了強迫癥的對稱美地標合照地標合照再放一次~喜歡這 寫在最后 其實包圍也好，短簧也好，輪轂也好，燈也好，都有很多小細節(jié)自己還是不滿意 但是玩車就是這樣，在于折騰，在于探索審美與平衡的過程，過程才是最好玩的 算是記錄一下人生第一次改車吧，算是極限窮改了 這一次的嘗試，我終于知道為什么改車是個坑了 看到我輪轂里面空蕩蕩了么？[偷笑] 還是有很多東西想改的，剎車，杯士、加強件、絞牙，齊邊數(shù)據(jù)的18寸鈴等等，都很想試試 再改就是另一種風格了，我覺得預算能接受的都想試一試 動力是不打算改了，我是外觀黨，原車操控也已經(jīng)非常不錯，還是玩玩外觀舒服 歡迎交流啊各位改裝大佬。[抱拳]

你好 首先,在發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)的時候,車上所有用電器都由電瓶供電。當所有電器都關(guān)閉的時候,還有一些電器元件是直接接電瓶的。因此電瓶電量會減少

長安馬自達cx5地USB接口在駕駛座中間的扶手箱里，AUX,USB接口都在里面，還有一個12V的取電口。

1、先把螺絲表面清理干凈，特別是有銹跡的地方，方便接下來的拆卸。車管所發(fā)的防盜螺絲蓋一般整體都是鋼質(zhì)的，一般無損撬下來是比較難的。2、找個小號的一字螺絲刀，戳到螺絲蓋下面挑，主要是有壓邊做卡口的位置，但是得要看運氣，運氣好的話，可以挑松一兩個卡口，然后伸進挑松的縫隙，稍微用力往外一撬，就可以把蓋子撬下來。3、用一字螺絲刀未能撬開，那就用電鉆，在螺絲蓋上轉(zhuǎn)個孔，然后把孔用鉗子扒大一些，接著把十字螺絲刀伸進孔里擰下里面的螺絲，就可以了。

如果升檔出現(xiàn)滯后的問題那應(yīng)該就是電腦程序亂了，去4s重新刷一下就行了，發(fā)動機聲音大跟轉(zhuǎn)速、檔位都有關(guān)系，還有可能是積碳造成的，建議你到4s做個詳細檢修比較好，應(yīng)該都不是什么大問題的搜狐汽車問答平臺

在1.5米左右。昂克塞拉的車頭長度，所占的比例已經(jīng)接近了整體車身長度的三分之一，昂克賽拉的車身長度是4.58米，而有車友經(jīng)過實際測量得出，昂克賽拉僅僅是引擎蓋的長度，就已經(jīng)超過了1.2米了，整個車頭長度大概是在1.5米左右。

馬自達長車頭，短車尾的造型在側(cè)面看著最明顯，有種跑車范。馬自達（Mazda），全稱馬自達株式會社（日文マツダ株式會社，英文：Mazda Motor Corporation），是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國汽車制造商，2020年度《財富》世界五百強排名第400位。公司成立于1920年。

馬自達經(jīng)典的RX-7車型，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，1.3排量爆發(fā)出255PS的馬力，看似馬力不高，但車非常的輕，懸掛致使操控也很強，因此可完勝同為原廠的EVO。。最關(guān)鍵的是稍加改裝就能達到400PS以上的馬力，實力不下GTR。賽事上，RX7贏GTR也不是一次兩次了。民用級別的馬自達6，車操控也很好，不過用來飆車可能實力太一般了，而且無論怎么改潛力有限。倒是馬自達3用來飆車的多，因為車輕、小，操控好，動力足。如普通的2.0自然吸氣發(fā)動機+1.2噸的車重，就完全不懼，甚至藐視現(xiàn)在的絕大多數(shù)1.8T車型了。再有馬自達SPEED3，2.3T的發(fā)動機，可以達到260多PS的馬力，在美國屬于高性價比的小鋼炮，是窮人玩車的首選，秒殺GTI，350Z等，而價格卻很便宜，只可惜國內(nèi)沒有。

汽油標號：是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。并不是標號越高越好，要根據(jù)發(fā)動機壓縮比合理選擇汽油標號。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機屬于高壓縮比發(fā)動機，雖然是自然吸氣，但是高代13.5比1的壓縮比已經(jīng)屬于高壓縮比范疇。按照這個技術(shù)原理特性，至少原理上來講創(chuàng)馳藍天發(fā)動機是更適合用抗爆震能力更好的95號汽油的。但是理論總歸是理論，馬自達為了擴導發(fā)動機的 燃油適配寬度以及在使用經(jīng)濟性，顯然是做了點火提前角的適配于92號汽油的工作的。這也就導致了馬自達3在廠家建議上92號汽油即可，加95號汽油當然也行。

;?????馬自達昂克賽拉有兩種原廠機油可供選擇：半合成機油5w30、全合成機油0w20，更換容量皆為5L，更換周期為5000公里。品牌推薦：可以選擇國際品牌美孚、殼牌、嘉實多；國內(nèi)品牌長城、昆侖、統(tǒng)一等。??????馬自達昂克賽拉機油濾清器的更換教程溫馨提示：準備更換機油前，應(yīng)該將車輛發(fā)動機關(guān)閉30分鐘，待沾附在汽缸壁上的機油回流到油底殼，否則有機油殘余。??????1、首先拆卸引擎蓋罩。(拆卸蓋罩四個卡扣)??????2、有條件可以在起降機上操作，或直接使用電動油泵抽取。抽出機油尺，將抽油機膠管伸進機油尺插口直至底部。????????????3、抽取機油大約需要15分鐘，將抽取的機油用舊桶罐回收，防止污染。????????????4、抽取完舊機油，用套頭跟扳手將機油濾清器卸下，擦拭接觸位置多余的機油，然后安裝新的機油濾清器。(提示：通常機油濾芯放置在上面，部分車型需要在車底拆裝機油濾芯。)????????????5、添加新機油之后，機油添加量需要進行檢驗，可以通過機油尺觀察。首次拔出機油尺，需用紙巾擦干凈放回，再次抽出機油尺并進行查看。機油尺分上限以及下限兩個刻度，油面在上限與下限之間為正常。??????