現(xiàn)車，9月份河南就這吊樣，有個(gè)車友104左右的車優(yōu)惠跟我差不多。心態(tài)不一樣吧，配置我感覺夠用了，就是沒有給我100萬的感覺。毛病一堆所有共性問題都有。

建議你致電或者郵件，或者是親自去一趟，和人家咨詢一下，問清了手續(xù)及費(fèi)用，看看手續(xù)辦理是否繁瑣，或者是收費(fèi)是否你能承受的起，然后就好了，這樣的事情的一般人都不知道。你的自己去問。

燃油寶也只是個(gè)添加劑，對(duì)于車型是沒有要求的。難倒咱們一直在售后加的什么品牌專用機(jī)油，別的車就不能用了么。沒問題放心加

主要是新工廠與老工廠的對(duì)比而已，江淮在合肥經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資了幾十個(gè)億，幫蔚來汽車建了一個(gè)全新的世界級(jí)的工廠，用的都是全球最好的設(shè)備，完全的按照蔚來的工藝要求去設(shè)計(jì)產(chǎn)線

也可以理解，技術(shù)含量相對(duì)低，簡(jiǎn)單的功率疊加，超高的“最大功率”又是一個(gè)可以用來炒作的“賣點(diǎn)”。連BYD這種貨色，不也有所謂零百4.2S的宋嘛，雖然這玩意兒，電用光之后，就等于背了個(gè)重重的烏龜殼，只能烏龜爬了。

這逼裝的好。 給你250分

當(dāng)時(shí)是車價(jià)先調(diào)整的，然后過了一段時(shí)間選配才調(diào)的，車價(jià)剛條那會(huì)，4s一直打電話喊我去簽合同，我就一直說的等官網(wǎng)選配價(jià)格明確出來以后我再去定，我才不會(huì)去相信他們口頭承諾的官網(wǎng)降了以后我們也給你降這種話的

68000

發(fā)動(dòng)機(jī)各種放置安排是各有利弊的，目前沒什么科技含量了

可以去某寶搜科德森途美達(dá)專賣店，他家有卡宴混動(dòng)版可以直接的免接地便攜式充電器，直接插220V16A空調(diào)插座充電，一小時(shí)可以充3.3度電。我就是在這家購(gòu)買的，感覺非常好用。這款充電器內(nèi)置溫度傳感器，可以檢測(cè)到插頭和充電槍頭的溫度，溫度超過75度會(huì)自動(dòng)斷電，安全性很好，可以切換電流，調(diào)節(jié)充電功率。而且科德森途美達(dá)專賣店銷售的充電器都是投保了人保保險(xiǎn)。只要是充電器質(zhì)量問題導(dǎo)致汽車損壞，保險(xiǎn)公司都會(huì)賠償?shù)摹?/div>

你這銷售是個(gè)zz嗎我也是3月定的6月配額，下周二提車，今天剛?cè)ジ牡暮贤?，我都沒提，還是我的銷售就跟我說降價(jià)了

官網(wǎng)那個(gè)重要提示還在，什么描述不準(zhǔn)確之類的。我覺得是這樣，如果真要減配置，應(yīng)該會(huì)宣布一個(gè)起始日期，保時(shí)捷這樣暗地里下手最終也會(huì)鬧出很多售后問題，因?yàn)檫x配的人基本都會(huì)看描述，提車后與之比較，必然會(huì)鬧出糾紛。而現(xiàn)在又不修復(fù)描述的問題，我覺得這是一方面看中國(guó)區(qū)的反應(yīng)（看看中國(guó)客戶底線在哪里），二是梳理訂單，看看具體訂單哪些歸于減配前哪些屬于減配后。不過保時(shí)捷本來也可以通過提價(jià)的方式，挽回匯率的優(yōu)勢(shì)，真正減配的話得不償失，目前的態(tài)勢(shì)顯然不夠聰明。

你好，能告訴我后來故障是怎么解決的嗎？我的11款卡宴也是這樣的故障，而且和你描述的一模一樣。

本來這次改款有考慮，內(nèi)飾中控按鍵還是老樣子，屏大了這個(gè)點(diǎn)贊，可是空調(diào)出風(fēng)口做的太低了，直接吹不到臉，這個(gè)吐槽一下。

你不是安徽的我也就看看笑笑算了，一看你安徽的我就必須回你一句，你說的很對(duì)真對(duì)，為什么上海滿大街安徽人，山川，大河，新鮮空氣那么好麻煩你告訴下你身邊安徽朋友，別來上海了！

最低配也要1百30多萬。

瑪莎拉蒂v6發(fā)動(dòng)機(jī)是法拉利工廠生產(chǎn)的，也就是法家的v8減兩個(gè)缸。把發(fā)動(dòng)機(jī)罩掀開就看到法拉利的英文了。

我這輛1-2時(shí)還有頓挫，抖三抖。有時(shí)候超車油門踩深點(diǎn)，只見轉(zhuǎn)數(shù)不見速度那種（某種狀態(tài)是這樣，具體還沒發(fā)現(xiàn)哪種情況超車會(huì)這樣）。低速過減速帶都有響聲

13年的車開票131萬，頭兩年5萬，現(xiàn)在剛保掉8000多。便宜吧?，F(xiàn)在保險(xiǎn)返點(diǎn)太狠了，3年沒出險(xiǎn)38折，在這基礎(chǔ)上再返40個(gè)點(diǎn)。而且我3.6的車船稅3000，比你們要貴些。

其實(shí)問題可能在于missione采用雙速變速箱。由于電動(dòng)機(jī)扭矩輸出范圍很寬，單一變速比變速箱就足夠保證在很寬速度范圍內(nèi)同時(shí)實(shí)現(xiàn)大扭矩。但是電機(jī)最高時(shí)速也是有上限的，意味著變速比也不能太大。但是如果只關(guān)注加速一項(xiàng)，那么就可以進(jìn)一步提升變速比，讓0-1加速獲得更優(yōu)結(jié)果，但是會(huì)犧牲最高時(shí)速。不過，如果是雙速變速器，那么在高速時(shí)就可以降低變速比，犧牲扭矩，獲得高速度。這個(gè)大概就是missione的0-1高，同時(shí)最高時(shí)速250的原因。原來特斯拉想做雙變速比，但是那時(shí)候技術(shù)不成熟，很難做，于是就采用了單變速比變速箱。最近好像哪個(gè)車加速好像號(hào)稱超過蔚來，但最高時(shí)速只有150，其實(shí)也是這個(gè)原因。