245蒙迪歐最高193千米每小時。先來看一下高低功率在賬面數(shù)據(jù)上的差距,高功版本最大輸出245馬力,在1750轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出350牛米的最大扭矩,并持續(xù)到4500轉(zhuǎn)為止。而低功版本最大馬力204匹,同樣在1750轉(zhuǎn)時爆發(fā)最大350牛米的扭矩,只是最大只能持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。2017款蒙迪歐動力2017款新蒙迪歐在動力單元改變并不大,我手上的眾測車依舊采用2.0T EcoBoost發(fā)動機,缸內(nèi)直噴、渦輪增壓技術。而它最大的變化來自于發(fā)動機的燃油噴射壓力從150bar提高到200bar,并采用了雙渦流技術,因此輸出的動力提高到了245匹,而油耗卻比以往更低。此外它還可以使用92號汽油,非常迎合中國國情。與發(fā)動機搭配的依然是6速手自一體變速箱,技術成熟使用牢靠,能承受發(fā)動機的350牛米大扭矩。在日常使用中表現(xiàn)出上乘的動力水準,動力澎湃換擋流暢,在激烈駕駛時降檔處理及時,整體呈現(xiàn)出歐洲車的爽脆。前麥弗遜后四連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu),本就帶有點運動的天分,加之新蒙迪歐的懸掛調(diào)教偏向硬朗,車體的剛度足夠強,讓新蒙迪歐在山路駕駛中也能有優(yōu)秀的行駛質(zhì)感,這在同級別車型中確實少見。