在我看來，23萬起步價算是良心價了，這次一汽的定價很給力。 不多說，先來看定價： 亞洲龍共有2.5L燃油版和2.5L混動版兩種動力車型，具體定價如下： 2.5L燃油版中配售價24.48萬元； 混動版低中高配售價分別為：23.98萬元、25.78萬元和28.98萬元。要知道亞洲龍是跟雷克薩斯ES一個平臺出來的車，三大件基本差不多，定位也比凱美瑞還要高半個級別的，而這定價可以說是遠遠低于很多人的心里價位，對于期待亞洲龍很久的豐田粉絲而言，算是一個比較大的驚喜了。至于為什么亞洲龍定價可以做到這樣，個人覺得跟豐田的TNGA架構(gòu)關(guān)系很大。 這個架構(gòu)下， 汽車 零件的共用率會增高，成本也就可以降低20%左右。凱美瑞是TNGA架構(gòu)下的第一款中級車，然后就是雷克薩斯ES，而且雷克薩斯ES在上市之后的價格也讓人大跌眼鏡，現(xiàn)在TNGA架構(gòu)的第三款轎車就是亞洲龍，越來越低的成本自然在定價上也就更有誠意了，所以我覺得未來豐田車在保證質(zhì)量的同時，沒準定價會越來越有誠意。還有一點我覺得豐田亞洲龍的定價，沒準會倒逼其他品牌的同級車型，尤其是競品車型降價，如果不選擇降價的話，未來在市場的生存空間肯定會受到亞洲龍擠壓，尤其是和豐田針鋒相對的大眾，因為豐田亞洲龍這次的定價，確實十分具有競爭優(yōu)勢。 再過幾天的時間，亞洲龍就要上市，預(yù)售價是在23萬到29萬之間，那么亞洲龍這個車到底值不值得呢？到底怎么樣呢？雖然沒有銷售呢，咱們一起聊一聊。亞洲龍這個名字其實是在我國的南方地區(qū)被叫出來的亞洲龍，他原來的名字叫阿瓦隆，也不是啥新車型，在1994年的時候他就首次被研發(fā)出來了。 這一次有2.5的中配汽油版，2.5的混動標配，中配和高配版本，據(jù)說是2.0的版本在后期也會推出，2.5的 汽車 呢，是41%熱效率的發(fā)動機百公里油耗是6.2升，2.5的混動車型，也是豐田的混動車型以前用的發(fā)動機綜合油耗在4.3升左右，這是他們的官方成績。單單從價格上來說和凱美瑞雷克薩斯的ES這樣的同門師兄弟也會造成一定程度上的競爭，因為是有價格重疊的區(qū)間?，F(xiàn)在在中型車和中大型 汽車 市場競爭可以說是非常的激烈，亞洲龍這個定價可以說肯定會充當一個攪局的角色。 其實從另外一個角度來說，既然亞洲龍上市了之后，那部同門師兄弟自相殘殺嗎？凱美瑞我覺得應(yīng)該也會有優(yōu)惠，這樣的話才能有銷量，不然的話都是一樣的成績，而且內(nèi)飾方面亞洲龍做的更好，大家為什么不買亞洲龍而買凱美瑞呢？相對來說對消費者而言也是好事情。比如說2.5的中配車型是244,800，亞洲龍這個 汽車 的配置和2.5凱美瑞的高配車型，他們的配置方面可以說差不多，但是不要忘了凱美瑞，它的官方售價是259,800，所以這就很尷尬了，凱美瑞不優(yōu)惠肯定是不行的。從變速箱上來說，嗯，采用的是八一體的變速箱，2.5+8at的變速箱和雷克薩斯es260上的動力總成也是一樣的，這樣的話對es的車型可能也會造成一定的沖擊，我覺得之所以說亞洲龍價格這么低，肯定是受TNGA架構(gòu)下產(chǎn)物的影響，在成本方面能夠更加的節(jié)約。 所以我個人覺得亞洲龍上市這個價格相對來說還是比較靠譜的，而且會對同門師兄弟造成一些影響，這樣的話最終的受益者可能就是我們的消費者，您認為呢？ 豐田亞洲龍將于3月22日正式上市，對于亞洲龍的上市，或許也會掀起一場風波。要知道亞洲龍作為一款中大型轎車，作為豐田的旗艦車型，入門車型價格不到24萬，還是頗有誠意的。亞洲龍有2.5升汽油版和2.5升混動版，其中2.5汽油版車型價格為24.48萬，2.5混動標配、中配、高配的價格分別是23.98萬、25.98萬、28.98萬。從定價來看，豐田這次還是比較有誠意的。變速箱方面，汽油版搭載8AT變速箱，混動車型搭載E-CVT變速箱。豐田為何能夠把亞洲龍的價格定的偏低一些，其實還是成本控制方面做的好。亞洲龍在變速箱、發(fā)動機等動力總成與凱美瑞是一樣的，這就減少了很多的研發(fā)費用，對于成本的控制會更加的理想。亞洲龍也采用全新的TNGA構(gòu)架，作為該構(gòu)架的后續(xù)車型，必然在成本方面擁有優(yōu)勢。不過有些令消費者感到困惑的是亞洲龍與凱美瑞和雷克薩斯ES有很大的價格重疊，難道就不怕亞洲龍影響了凱美瑞或者在ES銷量嗎？事實上亞洲龍是一款介于凱美瑞與ES之間的細分車型，有研究表明未來這個區(qū)間的車型將會很受歡迎，豐田自然不會讓這個區(qū)間空白，而皇冠已經(jīng)邊緣化，亞洲龍則是最佳選擇。其實亞洲龍并不是什么新車型，在北美地區(qū)已經(jīng)發(fā)展到第五代了。對于亞洲龍的定價，大多數(shù)消費覺得合理，甚至覺得有誠意。亞洲龍其實競爭對手非常多，包括同胞凱美瑞和雷克薩斯ES，BBA三巨頭寶馬三系、奧迪A4L、奔馳C級等等，處境也是水深火熱。作為國內(nèi)皇冠的繼任者，寄予豐田厚望的亞洲龍能否力挽狂瀾，讓我們拭目以待吧。 （買車用車，了解 汽車 行業(yè)內(nèi)幕，平行進口車報價，請關(guān)注“車兔寶”，私信必回，24小時做你的私人 汽車 分析師） 從車型定位來說，亞洲龍算是普通B+或C轎車。國內(nèi)市場有現(xiàn)成的競品，就是通用君越和福特金牛座。解決了消費者想要廉價大空間的用車需求。 只不過君越價格稍低，金牛座銷量太低，豐田得找個網(wǎng)紅碰瓷才有市場，而奔馳品牌惹不起，寶馬又太運動，所以最大對手就是凱迪拉克等二線品牌了。 其實亞洲龍就是拿來替代銳志的，這說明豐田更務(wù)實了，因為大多數(shù)的消費者寧愿要一個大空間，也不需要運動化設(shè)計、FR平臺，這樣既能節(jié)約成本，又能提升銷量，何樂而不為？ 不過同樣是姊妹車型，凱美瑞與亞洲龍的定位差異遠沒有銳志與皇冠的差異大。 論舒適，亞洲龍雖然比凱美瑞好點，但相比皇冠差距還是比較大的，而現(xiàn)在凱美瑞與皇冠的價位基本可以銜接上了，所以給亞洲龍留下的生存空間真的很小，但即便如此，我覺得亞洲龍的前景至少要比銳志好。 但是普通品牌B+車就沒有真正意義的成功過，別克君越也是靠著五萬以上的優(yōu)惠才勉強站得住腳，至于金牛座，C6等已經(jīng)撲街。 至于亞洲龍，23萬起步實在是太尷尬了，稍微優(yōu)惠一點就降到凱美瑞的區(qū)間，不優(yōu)惠又和A4廝殺。 要知道19款奧迪A4L優(yōu)惠下來25萬，配置可不低啦。 別人憑什么不買一臺配置不低的奧迪而買一臺乞丐版的亞洲龍？ 很多人在網(wǎng)上叫囂，亞洲龍是好車，和雷克薩斯ES同平臺，23萬真不貴。 但是真讓他們花落地接近27萬的價格去選擇亞洲龍，我相信他們會更加傾向?qū)汃R3系，奧迪A4L，再不濟也是凱迪拉克ATS-L或者XTS！ 豐田但凡跟tnga沾點邊的車都貴，而且還不像大眾那種高開低走半年不到就有巨額優(yōu)惠。就說亞洲龍這個車吧，公關(guān)也吹3-4個月了吧，說怎么怎么好買到賺到。就他這24w起步價，看看在友商那里都能買到什么：一線豪華品牌寶馬3系奧迪a4的低配裸車沒問題吧，二線凱迪拉克atsl28t基本都快是落地價了。有這么多更好的選擇還買豐田，那只能是坑自己粉絲的錢了。 發(fā)表個人觀點國外車名字帶龍感覺不爽

亞洲龍保險比凱美瑞貴。亞洲龍售價區(qū)間比凱美瑞貴兩萬左右，但是買車優(yōu)惠上還是亞洲龍更占優(yōu)勢。亞洲龍買車優(yōu)惠是1.4萬元。

中國是全球新能源 汽車 需求量最高的國家，市面上可以選擇的新能源車型就有596款，上百家車企品牌打造的產(chǎn)品分為：國產(chǎn)、美系、日系、德系、法系、韓系、英系、意系、印系，而新能源 汽車 又細分為：純電動、插電式混動、油電混動、增程式四大類別。預(yù)算20萬-25萬對于部分不太懂車的消費者來說，在選車時他們會根據(jù)品牌來選擇，所以德系大眾旗下的 途岳EV 則成了這部分消費者的選擇。假如對于 汽車 有一定了解的消費者會知道，大眾出品的 途岳EV續(xù)航315km、寶來·純電270km、朗逸純電續(xù)航278km，當拿下“合資光環(huán)”的輔助因素后，指導價為19.48萬的途岳EV續(xù)航僅315km，很顯然 在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)并不出色。 而半懂車的會選擇特斯拉 MODEL 3 ，這是因為從續(xù)航里程、性能表現(xiàn)、配置水平來說，特斯拉 MODEL 3雖然是轎車但空間表現(xiàn)力 卻比車長4米4的大眾途岳EV都更勝一籌，不過因為純電動 汽車 在冬季零下幾度的北方續(xù)航里程會大打折扣、并且電池衰老快都是目前所有純電動 汽車 品牌所難以攻克的問題。而且在安全指數(shù)、保值率、實用性方面， MODEL 3 并不是20萬-25萬左右最值得選的一款新能源車。相信真正懂車的人會拋開品牌的因素，真正從一款車的整體品質(zhì)、整車表現(xiàn)力來選擇一款車是否值得入手，能夠花最少的錢買到最高品質(zhì)的新能源車，所以真懂車的既不會選擇途岳EV也不會選 MODEL 3 ，而是會選擇另一款新能源車，它就是豐田又出好車，豐田 亞洲龍 全系自動擋，配2種動力可選，油耗僅 4.3 L。 首先價格方面，豐田亞洲龍全系指導價為 19.98萬-28.98萬 ，而且無論是入門車型還是頂配版本都比起 MODEL 3 更具有誠意。其次自然就是動力性能了，入門就是自動擋、丐版就是2.0L、還標配后 雙叉臂式獨立懸掛 ，其中2.5L雙擎混動系統(tǒng)曾獲得過沃德十佳引擎的稱號，高配車型搭載的2.5L全鋁發(fā)動機+電機的組合，其中2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機最大功率 178Ps，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT無級變速箱， 并且亞洲龍還把整車風阻系數(shù)再次升級， 風阻系數(shù)0.27Cd， 還有 舒適、ECO、運動三種模式可選， 滿油綜合續(xù)航輕松超1000km。僅需8.41秒就可破百，100-0km/制動39.3秒，可以說亞洲龍雙擎版已經(jīng)具備了：跑得快、剎得住、行得穩(wěn)、開得遠于一身的高品質(zhì)，再次創(chuàng)造了混動陣營的新高度，城市出行時依舊可縱享駕駛樂趣。 而亞洲龍作為一汽豐田進入中國市場國產(chǎn)化后的中型轎車，試問：如今僅以不到20萬的起售價，就標配10個安全氣囊、 主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術(shù)、電動天窗、無鑰匙啟動、前/后扶手、后排杯架、外后視鏡鎖車自動折疊、后排出風口溫度分區(qū)控制。 全系自動擋變速箱、3種駕駛模式、標配后 雙叉臂式獨立懸掛、 只喝92號油的B+級轎車，還有哪個合資品牌呢？即使是來自德系的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L它們的價格來到了35萬左右的中配車型也沒有豐田亞洲龍的入門車型這么厚道，要知道豐田亞洲龍的入門車型和上述三款BBA車型的中配價格相差了15萬塊左右，那么，亞洲龍的性價比與配置水平就顯得非常優(yōu)秀了，更別提同級的大眾邁騰、日產(chǎn)天籟這些合資品牌車型了。 當豐田海外首個TNGA全新工廠花落一汽豐田之后，一汽豐田在元旦正式公布了2020年銷量成績，全年累計銷量達80萬輛，同比增長9%，超額完成既定目標的105%。2020年12月份，卡羅拉的單月銷量為37485臺，全年的總銷量高達357165臺；亞洲龍表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，該車系2020年12月銷量為11990輛，全年累計銷量達到110814輛。在激烈競爭的市場環(huán)境下，一汽豐田還是拿到了4.3%的高市場占有率，可見，TNGA架構(gòu)產(chǎn)品受到了市場和消費者的認可與熱捧。 其實總的來說， 亞洲龍作為誕生于TNGA架構(gòu)下的B+級轎車，豐田TNGA在主動安全指數(shù)足以遠超同級產(chǎn)品，因為不管是卡羅拉、RAV4 榮放還是亞洲龍，全新的豐田TSS智行安全套裝都讓它擁有比肩素有“公路坦克”之稱的沃爾沃的安全表現(xiàn)。例如：主動剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航，都是同級奔馳寶馬奧迪的高配或者選配才有的配置，一汽豐田卻標配到每個級別產(chǎn)品的入門車型上，加上全球架構(gòu)在25%偏置碰撞測試中的表現(xiàn)， 以及擁有會提醒車主避免疲勞駕駛的車道偏離預(yù)警輔助震動提醒功能，也值得好評。 此外，在空間方面，亞洲龍也有著很不錯的優(yōu)勢，長寬高分別為4975/4985x1850x1450毫米，軸距2870毫米，身高1米77的乘客坐進后排有2拳空余。選來選去，家用車還是混動更實用，亞洲龍看著氣派省油還空間大。 所以說，為什么一汽豐田家族的混動車型能在國內(nèi)狂甩35萬輛呢？因為誕生于TNGA架構(gòu)平臺下的豐田混動家族，每一次改款升級或者是換代，它的產(chǎn)品力都會全維度提升，價格方面卻更具競爭力，從 一汽豐田2020年12月全車系冰雪試駕來看，對外展示TNGA平臺的混合動力技術(shù)、三電技術(shù)，實現(xiàn)高能低耗、油電自由切換的硬實力，完全不會像純電動 汽車 那樣在寒冷的冬季續(xù)航里程受到影響，并且無論是空間、還是配置水平、安全指數(shù)都 體現(xiàn)了TNGA平臺的實力。

亞洲龍汽車價格在19.38-28.98萬之間。亞洲龍是屬于豐田Avalon轎車，作為豐田公司的旗艦產(chǎn)品推出于1995年，填補了因為Cressida系列轎車不再延續(xù)后的空缺。該車在位于美國肯德基州Georgetown的豐田汽車工廠生產(chǎn)，只在美國市場銷售。Avalon轎車配有高水準的設(shè)備并可以安裝供六人乘坐的座椅。Avalon是高于豐田佳美轎車的一款產(chǎn)品。該車在設(shè)計過程中被稱作“Impala”，豐田公司希望將它用于大型轎車市場來和福特以及通用公司競爭。汽車在我國，國家最新標準《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

因為受挫后的低產(chǎn)能,是抑制價格最大因素 新冠肺炎的疫情影響打擊維度無疑是非常嚴重的,像汽車產(chǎn)業(yè)的停工停產(chǎn)、供應(yīng)鏈的停工停產(chǎn)嚴重影響汽車的產(chǎn)能,而本身意圖在2020年正式上市的全新車型、年度革新款型,以及交付時間較長的新勢力新能源汽車等等這類比較新的產(chǎn)品也會影響到汽車的終端售價。降價促銷給庫存降壓 庫存壓力大會產(chǎn)生多方面的影響,我們最容易想到的就是占用了更多的庫存容量、增加了庫存管理的難度,除此之外,還會影響到廠家和經(jīng)銷商的資金流動。 今年年初受到疫情影響,國內(nèi)經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)達到了62.7%,環(huán)比上升6.3%,已經(jīng)超過了預(yù)存警戒線,所以在疫情高峰過去市場逐漸回暖的5月開始,各個經(jīng)銷商都放出了比較大的優(yōu)惠政策。降價促進資金回籠 年末是買車旺季需求量增加,按照正常人的思維

亞洲龍20.88和22.68的價格，應(yīng)該如何看待？L車型都配備了TNGA架構(gòu)下最新的Dynamic Force發(fā)動機，變速箱也從之前的6AT改為模擬的10速CVT。不僅動力參數(shù)得到改善，而且燃油經(jīng)濟性也得到提高。此外，國六車型的推出也進一步提升了2019款凱美瑞在同級別車型中的競爭力。"本是同根生，相煎何太急"，今年3月22日，一汽豐田亞洲龍正式上市。雷克薩斯ES相同的平臺，2.5L的起步動力，近5米的車長，2.87米的軸距，這些都讓人覺得亞洲龍的定位比凱美瑞高。然而，最終，豐田亞洲龍的價格達到了20.88萬~28.98萬元，這出乎很多人的意料。尤其是2.5L汽油/混合動力的最低價格直接達到20.88萬元/22.68萬元，比凱美瑞低1萬多元。豐田亞龍全系車型除了提供4年10萬公里的免費保修政策外，還提供4年10萬公里的免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。雖然所包含的項目無法與雷克薩斯的免費保養(yǎng)相比，但作為一個普通的合資品牌已經(jīng)很有誠意了。所以在很多消費者和媒體眼中，亞洲龍的性價比要比凱美瑞高很多，那么事實真的如此嗎？帶著這樣的疑問，和大家一起比較一下這兩款車。第八代豐田凱美瑞的外觀想必大家都不陌生，廣汽豐田巧妙地推出了普通版和鋒范版車型，滿足不同年齡段消費者的需求。如今2019款豐田凱美瑞還加入了混動鋒尚版車型，無疑為喜歡運動外觀又在乎油耗的消費者提供了新的選擇。與凱美瑞相比，亞洲龍外觀霸氣，這更多源于亞洲龍在車身尺寸上的優(yōu)勢。亞洲龍的多邊形大嘴進氣格柵很有辨識度，但有點遺憾的是，它沒有海外版的 "Y "型日間行車燈，看起來不那么刺眼。

1、Avalon混合動力電池為鎳氫電池。豐田繼續(xù)在國內(nèi)中高端汽車市場“加兵”。 —— 一汽豐田全新旗艦車型亞洲龍上市。作為豐田品牌的“新旗艦”，亞洲龍基于豐田TNGA架構(gòu)打造，在一汽豐田新工廠生產(chǎn)。整體設(shè)計風格更加激進和運動。一汽豐田亞洲龍上市，車身近5米。2、另外，廠商宣布新車將提供4年/10萬公里免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，雙擎版動力電池將提供8年/20萬公里免費質(zhì)保。

30 秒后，將顯示胎壓監(jiān)測。更換輪胎后必須重置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測會在30秒后顯示。通過在輪胎內(nèi)部安裝四個胎壓監(jiān)測傳感器，可在汽車靜止或行駛時自動實時監(jiān)測胎壓和溫度，及時對輪胎的高壓、低壓和高溫進行報警。胎壓監(jiān)測顯示，四輪獨立數(shù)顯可以全面詳細了解車輛四個輪胎的氣壓。憑借智能安全系統(tǒng)，亞洲龍在主動安全和被動安全方面都堪稱良心品質(zhì)。實力超群，非常傳統(tǒng)。發(fā)動機轉(zhuǎn)速表就在這里，雙擎動力車型也有轉(zhuǎn)速表的整個內(nèi)飾。您好，請檢查四個輪胎氣壓是否一致，胎壓傳感器是否損壞。

ES200和亞洲龍這兩款車型中，你會選擇入手哪個？對于有收入的車友來說，購車傾向除了汽車的硬實力外，汽車品牌也是需要考慮的，因為品牌影響的不僅是汽車的知名度，還有使用后的售后、維修等問題。從價格上來看，豪華車的價格定位往往比較高，以亞洲龍和雷克薩斯ES200為例，都是2.0L的入門級車型，雷克薩斯ES200 2020款卓越版和亞洲龍2019款2.0L進取版在價格上相差9萬左右--ES200售價29萬元，亞洲龍售價19.98萬元。也許有車友認為，雷克薩斯ES200就是換了殼的亞洲龍，那么這兩款車表現(xiàn)如何呢？讓我們來看看車友們的實際體驗。很多車友可能會問，兩款車的車長都是4975mm，車身尺寸接近5米，2.0升的動力是否足夠。雷克薩斯ES200的百公里速度為9.7秒，而亞洲龍的速度為10.7秒。雷克薩斯ES200的速度更快，但考慮到汽車的長度和重量，其性能是可以接受的。在油耗方面，兩款車都很出色，lexus ES200 6.7，亞洲龍6.4，高速5.4，都很省油。雷克薩斯ES200的發(fā)動機功率為173馬力，峰值扭矩為208納米，而亞洲龍的發(fā)動機功率為178馬力，峰值扭矩為210納米。為什么雷克薩斯ES200更快呢？通過觀察小李，發(fā)現(xiàn)盡管該車是CVT變速箱，但加速時速度變化的規(guī)律性不同，亞洲龍在接近最大功率點時，會強制模擬換擋，轉(zhuǎn)速因此降低，雷克薩斯ES200會保持速度在最大功率點加速，所以雷克薩斯ES200的加速性能要比亞洲龍好。在駕駛體驗方面，這兩款車相對較長，駕駛難度較大。小李關(guān)注的是彎道的體驗。首先，結(jié)論是雷克薩斯ES200在駕駛體驗上要比亞洲龍好。雷克薩斯ES200的底盤很扎實，開起來很穩(wěn)，進出彎很順暢，操控也很靈活，亞洲龍的表現(xiàn)值得稱道，進出彎很順暢，但穩(wěn)定性、動力釋放和雷克薩斯ES200都不太理想。駕駛體驗中，發(fā)動機和變速箱的匹配程度是其中一個因素。其實從加速性能可以看出，雷克薩斯ES200的設(shè)定比亞洲龍更出色，日常駕駛中也能感受到雷克薩斯ES200的發(fā)動機和變速箱的匹配是完美的，平穩(wěn)迅速，踩下油門動力就來了，從儀表盤上也能看出速度迅速提升，換擋也很平順，雖然是2。 0L，雷克薩斯ES200跑得快，不會有拖泥帶水，通過性差，如其他內(nèi)飾的景美行滿足了這款車的定位，處理了胎噪的問題，路感很好，底盤的軟硬度和韌性也一樣，濾震性能好，不過，這款車也有一個缺點，就是在低速時轉(zhuǎn)向比較沉悶，阻力大。

2022款亞洲龍2.0直接發(fā)動后可以在儀表盤上看油耗，2.0升的亞洲龍百公里油耗大約是7.5升，這個表現(xiàn)是不錯的。亞洲龍是豐田旗下的一款中型轎車，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機...

方向盤功能按鍵周圍或者在中控臺上與座椅加熱按鍵相鄰。方向盤加熱作用是在寒冷的季節(jié)使方向盤變得溫暖，讓駕駛者握方向盤時不會覺得寒冷，提高操控性。2022款的亞洲龍在3月底正式上市了，新車共推出了九款車型，官方指導價為19.98-27.98元。

2022款亞洲龍主動剎車條10時速才能主動剎車功能。亞洲龍主動剎車使用的是AEB自動緊急制動功能,在儀表盤中進入設(shè)置就能夠看到該功能,啟動以后設(shè)置靈敏度就能夠開始自動使用了,當遇到障礙物就會發(fā)出提醒并且自動剎車

2022年3月，一汽豐田推出上市是經(jīng)過中期改款的2022款亞洲龍，新車共有9款。具體配置如下：配置參數(shù)：動力方面，2022款一汽豐田亞洲龍還是延續(xù)了現(xiàn)有的動力系統(tǒng)組合，2.0升自然吸氣發(fā)動機（最大功率131kW、最大扭矩210N·m）+CVT（模擬10速）無極變速器、2.5升自然吸氣發(fā)動機（最大功率154kW、最大扭矩250N·m）+8速手自一體變速箱、2.5雙擎系統(tǒng)（發(fā)動機最大功率131kW、最大扭矩221N·m；電動機最大功率88kW、最大扭矩202N·m）+E-CVT電子無極變速器。外觀與內(nèi)飾：在外觀的調(diào)整上2022款一汽豐田亞洲龍保留了非常具有標志性的大嘴設(shè)計，不過內(nèi)部的橫幅裝飾條變成了類似點陣式的樣子，為新車增添了不少時代感與科技感，同時很好地延續(xù)了原有的豪華氣質(zhì)。另外前大燈也經(jīng)過了全新的設(shè)計，不僅是燈光光源的布局和樣式，連LED日間行車燈的形狀和位置都有了變化。內(nèi)部空間的樣式，依舊是豪華大氣的風格，廠家對2022款一汽豐田亞洲龍的中控臺大屏幕進行了升級，在將觸摸屏的尺寸由9寸增加到了10寸外，還取消了此前兩側(cè)保留的機械式按鍵，進一步提升了車內(nèi)的科技感。另外無線充電功能也是2022款一汽豐田亞洲龍上新增的實用功能。

豐田龍/亞洲龍雙擎空調(diào)每一萬公里更換一次濾芯?？照{(diào)濾芯價格為671元/件。具體價格以當?shù)貎r格為準。豐田龍/亞洲龍雙擎空調(diào)濾清器更換教程空調(diào)濾清器位置：副駕駛手套箱下部(1)車內(nèi)空調(diào)濾清器車內(nèi)濾清器位于手套箱下方。首先，你可以看到蓋板的兩個螺絲。用鉗子取下，用手松開。此時可以順利取出外蓋板。你看到的是一個抽屜形狀的盒子，里面有一個空氣過濾器。盒子外面的蓋子是用卡扣固定的，稍微用力就可以把蓋子卸下來。拔出舊濾芯(不要太注意以免損壞內(nèi)部結(jié)構(gòu))。安裝新濾芯時，注意字母朝外的部分，一定要注意字體方向朝向安裝者。(2)空調(diào)外濾芯的插槽處有防水膠帶。先取下來，需要找到取下塑料蓋的按鈕。然后你就可以看到外接濾鏡的真面目了。取出舊濾芯后，按指示方向安裝新濾芯。

2019款亞洲龍百公里加速僅需8.24秒，速度非?？欤?1、亞洲龍剛在廣州車展上發(fā)布。由于TNGA平臺的突破，阿瓦隆在操控穩(wěn)定性和舒適體驗上取得了平衡。豐田官方稱是“雙極控制”； 2.我覺得，如果看重操控的沖擊力，可以選擇Avalon Hybrid、BMW 3或者CC。如果你有正常的操控要求，你可以駕駛得更舒適，也更劃算。如果是這樣，那一定是亞洲龍； 3.一句話，豐田車的操控一般，混動版反應(yīng)靈敏，起步快，但最大的特點是舒適。

Avalon Asia Dragon（參數(shù)|詢價）是豐田汽車公司1990年代在美國市場推出的旗艦車型。第五代豐田Avalon基于豐田最新的TNGA平臺打造，提供混動版和燃油版兩種車型。 2019年在天津一汽豐田生產(chǎn)銷售。 2.0L車型沒有車內(nèi)氛圍燈。

豐田亞洲龍/亞洲龍雙擎變速器油的更換周期為10萬公里。替換容量4L，材料價格161元。豐田龍/亞洲龍雙擎變速器換油方法1。重力驅(qū)替的原理和石油驅(qū)替的原理一樣。松開油底殼底部的緊固螺母后，變速器油會自動從放油孔流出。這種方法最常見，也最容易操作，但不能清洗變速器油。變速器油不能在機械溝壑和洼地排放。2.更換循環(huán)機。先給循環(huán)機加新的變速箱油，循環(huán)機與變速箱油接口相連。在液壓的作用下，新油會將舊油推出，從而將油路清洗得更干凈。新的變速器油用得越多，就越干凈。循環(huán)機一次換油需要12L以上的傳動油，所以價格比較貴。循環(huán)機更換時間約為40-80分鐘。3.拆下油底殼并更換機油。這個方法是根部清洗法，也可以清洗機油濾清器。但是拆卸過程比較復(fù)雜，一般4s店都不愿意花大力氣給車主做。豐田龍/亞洲龍雙擎變速箱油變質(zhì)癥狀1。打滑：隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高，上坡無力，加速緩慢。2.漏油：變速箱密封有問題。3.挫折：可能是變速器油臟了，導致潤滑斷斷續(xù)續(xù)。4.異響：可能是齒輪變形，或者油底殼沉積了太多雜質(zhì)。5.溫度高：儀表板上將出現(xiàn)變速器溫度高的警告標志。6.熄火：鎖止控制閥元件可能失效。

據(jù)一汽豐田官方介紹，亞洲龍的變速箱分為CVT無級變速箱模擬10速和8速手自一體變速箱。車主朋友們可以根據(jù)自己的喜好和實際情況選擇適合自己的變速箱。一般來說，CVT無級變速器的燃油經(jīng)濟性更好，手自一體變速器的故障率更低。兩款變速箱的功能是一樣的，只是ECVT只能用在混動車型上，手自一體變速箱也是CVT變速箱。兩者之間沒有太大區(qū)別。 CVT的結(jié)構(gòu)主要由兩組皮帶輪和驅(qū)動輪組成。從動輪和傳動帶鋼帶油泵液力變矩器執(zhí)行器閥體油路。

亞洲龍雨刮器的尺寸為26+17英寸，使用U形接口。無固定更換周期，出現(xiàn)異響或刮不干凈時，及時維修更換。更換雨刮器方法：1、順著雨刮器的方向，向上自然抬起雨刮臂使其遠離車身。2、向后傾斜雨刮片，使其與雨刮器臂垂直。3、在雨刮片和雨刮臂連接的地方找到固定的卡扣。4、向外拉動卡舌，然后將雨刮片向外撐開。5、然后將卡扣向側(cè)面拉，將其從雨刮片連接處解開。6、最后就能將雨刮片和雨刮臂分離開來。7、按照之前介紹的拆卸步驟的倒序，一步一步安裝就能將雨刮器完整組裝回去了。

豐田亞洲龍配置 亞洲龍2021款一共有2款，外觀很漂亮，大嘴的設(shè)計很時尚，輪轂的造型很有運動感，內(nèi)飾還是很好看的。簡約，商務(wù)風。包含1個排量2.5L，1個自動變速箱，發(fā)動機最大功率：154.0kW，最大馬力：209PS，最大扭矩：250.0Nm，車身長寬高：497518501450mm。 豐田亞洲龍2021新款報價及圖片 豐田亞洲龍多少錢以上就是豐田亞洲龍2021款新款報價的相關(guān)內(nèi)容及圖片，關(guān)于豐田亞洲龍價格多少。希望對大家有所幫助。