因為受挫后的低產(chǎn)能,是抑制價格最大因素 新冠肺炎的疫情影響打擊維度無疑是非常嚴重的,像汽車產(chǎn)業(yè)的停工停產(chǎn)、供應鏈的停工停產(chǎn)嚴重影響汽車的產(chǎn)能,而本身意圖在2020年正式上市的全新車型、年度革新款型,以及交付時間較長的新勢力新能源汽車等等這類比較新的產(chǎn)品也會影響到汽車的終端售價。降價促銷給庫存降壓 庫存壓力大會產(chǎn)生多方面的影響,我們最容易想到的就是占用了更多的庫存容量、增加了庫存管理的難度,除此之外,還會影響到廠家和經(jīng)銷商的資金流動。 今年年初受到疫情影響,國內(nèi)經(jīng)銷商的庫存預警指數(shù)達到了62.7%,環(huán)比上升6.3%,已經(jīng)超過了預存警戒線,所以在疫情高峰過去市場逐漸回暖的5月開始,各個經(jīng)銷商都放出了比較大的優(yōu)惠政策。降價促進資金回籠 年末是買車旺季需求量增加,按照正常人的思維