鈴木90年代生產(chǎn)的v缸250摩托車叫鈴木KATANA250。鈴木V缸KATANA250是在1991年推出的，250cc車款在外觀和部件使用了和1100同樣的零部件，可以說是一脈相承。因此外觀上非常有KATANA1100的威嚴氣派感，但實際騎上去之后，又會讓你覺得能夠很輕松駕馭，這種外觀和感受上的沖突帶來的感覺非常奇妙。這款小排量katana搭載的是以Bandit為基礎的248cc并列4缸水冷DOHC4氣門發(fā)動機，發(fā)動機被改成側進氣，并增加了專屬的凸輪及曲軸。

川崎174kg，鈴木178kg。川崎小忍者Ninja250雙缸摩托車，重量是174公斤，另外一款250cc雙缸的Z250摩托車，重量也是174公斤。這款車整車重量178kg，座高790mm，說實話，這樣的重量對于極速提高，還是有不少影響的。鈴木DL250，GSX250，GW250這三個車俗稱“鈴木三劍客”，GW250自重187KG，GSX250自重178KG，DL250自重188KG（不帶三箱），帶了三箱200多公斤。

不，鈴木250的鑰匙并不是一樣的。 鈴木250的鑰匙是按照它的型號來定制的，每個型號的鑰匙都是不同的。 不同型號的鑰匙有不同的功能，其中一些可以用于激活和關閉汽車，而另一些可以用于添加或刪除鑰匙。 此外，鈴木250的鑰匙還可以用來遠程控制汽車，包括打開和關閉車門，開啟和關閉發(fā)動機以及激活和取消報警系統(tǒng)。 因此，可以說，每一把鈴木250的鑰匙都是獨一無二的，因為它們的功能和功能是專為每一個車型而定制的。

鈴木電噴250太子摩托車車況很好。根據(jù)查詢相關公開信息顯示，鈴木電噴250太子摩托車是一款擁有250cc發(fā)動機的摩托車，具有良好的性能，給騎行者帶來輕松愉快的騎行體驗。而且動力強勁，操控性能優(yōu)秀，加速力也很不錯，可以說是一款性能優(yōu)異的摩托車。

據(jù)外媒報導: 新的系列II 鈴木維特拉以更高的 科技 ，微妙的新面貌上市 這是自2015年的當前一代鈴木維特拉的中期改款版，在前端進行了細微的重新設計，采用了全新的LED日間行車燈和重新設計的保險杠。 有三種型號可供選擇，由現(xiàn)款車型搭載的兩款發(fā)動機提供動力，1.6升Vitara（86kW / 156Nm），1.4升渦輪增壓Vitara Turbo和Vitara Turbo AWD（103kW / 220Nm）。 1.6升發(fā)動機可以使用普通91號汽油，而Turbo車型則需要95號以上。 油耗分別是5.8L / 100km和6.2L / 100km。 所有維特拉車型均配備17英寸合金輪轂，Apple CarPlay和Android Auto兼容性，衛(wèi)星導航，巡航控制，空調(diào)控制，7個安全氣囊，倒車攝像頭和無鑰匙進入作為標準配置。 滑動前扶手也是新的，配有4.2英寸彩色LCD行車電腦和上部儀表板的柔軟（ish）觸摸塑料。 基本級鈴木維特拉車型配備五速手動變速箱，而帶有換擋撥片的六速自動檔的價格要貴一點。 所有型號現(xiàn)在都是五星級碰撞測試成績。 然而，如果小型SUV今天重新測試，它可能不會保住其五星評級。 這是因為只有頂配的Vitara Turbo車型才能配置自動緊急制動（AEB），這是各國碰撞測試機構新的五星級的先決條件。 在基本型號上不能通過選配安全包配置AEB自動緊急剎車。 高級Vitara Turbo車型配有AEB，車道偏離警告，自適應雷達巡航控制，后方行人穿越警報，遠光輔助，自動LED前燈和盲點監(jiān)控。 丐版的2019款鈴木維特拉車型采用布料座椅，Turbo款車型加入了帶有“幾何圖案”絨面革襯里的皮革座椅。 門也有絨面革。 頂配的鈴木維特拉 Turbo AWD車型為其標準配置列表添加了全景天窗，以及太陽鏡支架和陡坡緩降控制裝置。 所有型號都具有185mm的離地間隙，足以滿足基本的越野需求。 長度為4175毫米的維特拉成為小型SUV類別，其中競爭對手包括最暢銷的三菱ASX，現(xiàn)代科納，斯巴魯XV和馬自達CX-3等。 2018年，鈴木維特拉的售價遠遠高于鈴木標桿性的吉姆尼車型，后者憑借其復古的設計和隨處可見的堅固性而成為眾人矚目的焦點。 總共有八種顏色可選。 黑珍珠和銀色金屬漆要貴一些，而亞特蘭蒂斯綠松石，亮紅色，銀河灰色，薩凡納象牙色和太陽黃色更貴，因為他們都配了黑色車頂。 鈴木維特拉于1988年首次推出，10年后，在美國科羅拉多州的Pikes Peak登山賽道上，田嶋伸博駕駛了當時稱為Suzuki Escudo（也就是鈴木超級維特拉）改裝成732kW的怪獸車輛參加了泥濘場地的比賽。 那臺越野神機配置了一對高轉速的2.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機（每個車軸一個），最高時速為336km / h，重量僅為800kg。 當然不要指望很快就會再有這樣的一臺。

2007款鈴木隼重量217公斤。1999到2007是鈴木隼的第一代車型，直到2008年才開始變款。第一代車型是1298cc，四沖程的并列四缸發(fā)動機，最大馬力175p，車身重量217公斤。鈴木隼，曾經(jīng)的加速王者，全名叫做鈴木GSX1300鈴木隼。鈴木隼是很多摩友的夢想之車，盡管現(xiàn)在各種品牌的車類百花齊放，但鈴木隼依舊是很多人的夢想之車。有些人會把鈴木隼和鈴木集搞混，當然只是小部分的人，在摩托界有一個笑話，鈴木隼騎的時候是隼，等紅燈的時候是集。

問題一：鈴木摩托車怎么樣 我現(xiàn)在騎的就是鈴木的鉆豹！已經(jīng)3年5萬公里了，車子基本上補過一次胎就沒有修過，同時我身邊的朋友也有好多騎鈴木系的車子，覺得質貳上很好！做工很精細，漆水也不錯！震動也很小，油耗也很低，就是起步提速稍肉，不及本田雅馬哈之類的！不過作為代步車子已經(jīng)很不錯了！跑高速60碼以上提速要優(yōu)于其他品牌?？傮w來講很不錯！ 問題二：鈴木款摩托車質量如何，省油嗎?價位多少. 5分 鈴木是日本的，中國現(xiàn)在買不到純?nèi)毡锯從?。建議你買中日合資的豪爵鈴木，或是輕騎鈴木，特別豪爵鈴木，質量相當好，買不不后悔。踏板摩托相對帶檔的摩托，要費油一點。建議你買豪爵鈴木新海王星，或者天龍星，價格九千多。記住，除了豪爵鈴木和騎鈴木，國產(chǎn)其他的所謂鈴木都是假的。 問題三：鈴木摩托車到底好不好 曾經(jīng)是世界上最快的摩托車---SUZUKI鈴木的隼（sǔn），據(jù)說是鈴木的工程師在設計“隼”的時候就是受到了這種飛禽的觸動，要制造出世界上最好的摩托車就要同“隼”那樣在空氣中以最小的力量飛行，同時速度超越極限。“隼”的直路最高速度達到312公里/時，是名副其實的速度機器。而低轉速區(qū)域的強勁爆發(fā)力一直是鈴木引以為傲的不傳之密。 這臺車現(xiàn)在日本的售價大約在142萬日元左右，這樣的價格在日本可以買一臺豐田的花冠。 問題四：什么摩托車才叫真正的鈴木啊？ 合資品牌里面有 豪爵鈴木 嗎 在中國什么樣的鈴木才是真品鈴木摩托SUZUKI？ 目前市場上商家自稱是鈴木的有:輕騎鈴木摩托、金城鈴木摩托、豪爵鈴木摩托、長春鈴木摩托。到底誰是真正的鈴木摩托呢？鈴木系的合資公司原有濟南的輕騎鈴木（2005年輕騎集團宣布破產(chǎn)，中方股東由輕騎集團變更為中國兵器裝備部南方工業(yè)集團，中日雙方各持50%股份。自此，輕騎鈴木徹底擺脫了拖累自己多年的輕騎集團）。南京的金城鈴木、長春的長春鈴木三家整車合資公司，大長江公司（豪爵）與鈴木不是合資公司，大長江公司（豪爵）的由來是1991年11月，廣西大進公司、長春鈴木公司、江門市 *** 3家共同出資組建的大長江公司，該公司名字取廣西大進公司、長春鈴木公司、江門市3個公司的頭一個字，為大長江。大長江公司在王大威的統(tǒng)帥下，開始了借長春鈴木之橋打擦邊球，在中國市場上使用鈴木商標，巧傍鈴木，采用國產(chǎn)件裝配，打鈴木商標，給鈴木交錢，后來，日本鈴木公司陸續(xù)從金城鈴木公司、長春鈴木公司撤資，自此輕騎鈴木公司成為日本鈴木在國內(nèi)僅有的一家整車合資公司。豪爵、金城、長鈴都不是真正的鈴木。而輕騎鈴木，是實實在在的鈴木品質，世界名車。豪爵巧傍鈴木,借橋之路走得太遠，采用的配件全是國產(chǎn)件，甚至還有一些無錫常州的配件（大家都知道無錫常州是中國的摩托車水貨生產(chǎn)基地，目前大部分廠都已倒閉）。在中國，很多消費者搞不清什么是豪爵，什么是鈴木，認為豪爵就是鈴木。這是對豪爵的誤讀，作為一個有責任感的企業(yè)，一定會認為這其中有不道德的因素，最起碼沒有善待自己的上帝，或者說對豪爵的上帝制造了“感情欺騙”和“價值欺騙”。假如豪爵和鈴木兩個品牌在市場上，讓消費者分得很清，或者豪爵的經(jīng)銷網(wǎng)絡能夠明確地告知，豪爵還有今天的市場地位嗎？摩托車其他企業(yè)要問，豪爵自己也要問問。 而金城，拿歷史糊弄消費者，2005年日本鈴木就不和金城合資了，還說是金城鈴木。有鈴木純正血統(tǒng)的,是輕騎鈴木! 在中國什么樣的鈴木才是真品鈴木SUZUKI？ 1：生產(chǎn)企業(yè)名稱。 國家工商局注冊登記的摩托車生產(chǎn)企業(yè)名稱是經(jīng)過嚴格審查有法律依據(jù)的。就是摩托車的大架標牌上所打出有《鈴木》兩字者才是國家工商局認可的鈴木公司。如果沒有，則是國家不認可的。國家工商局目前只認可一個鈴木公司，那就是真品鈴木！ 2：商標。 在摩托車的車頭車架，油箱，座包，發(fā)動機，消聲器，等關鍵部分都打上獨立的鈴木（SUZUKI）商標的才是真正的鈴木。只在車頭牌，招牌等地方打鈴木兩個字的是沒有經(jīng)過合法授權不具有法律效力的，真品鈴木全是獨立的鈴木商標。 3：鈴木出口生產(chǎn)基地。 真品鈴木檢驗標準里面非常重要的一條就是我們中國人生產(chǎn)的鈴木車達到了日本鈴木的標準！經(jīng)過日本鈴木出口到世界各地?。?！因此，被日本鈴木授予了：海外出口生產(chǎn)基地。真品鈴木出口日本和世界各地。 4：鈴木全球3S營銷網(wǎng)絡。 真品鈴木不光在產(chǎn)品質量得到日本鈴木的認可，營消網(wǎng)絡也同樣表現(xiàn)突出，獲得授權在中國建立〈鈴木全球3S營銷網(wǎng)絡〉，為我們消費者打造無憂服務工程。 5：鈴木模范海外工廠。 真品鈴木與日本鈴木“同研發(fā)同標準同設備同管理同品牌同品質”。確保讓中國消費者感受日本鈴木車的整車質量和騎乘舒適，所以2003年真品鈴木被日本鈴木公司授予：“海外模范工廠”證書。 6：產(chǎn)品： 真品鈴木所生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品是不斷的根據(jù)消費者的需求進行量身定做。如：現(xiàn)在的真品鈴木GT百公里油耗是1。6升，如果不是則一般百公里油耗在2。1升左右，真正的鈴木太子是在原來鈴木太子的基礎上進行了37處技術升級后的新款太子，而真品鈴木有了更新?lián)Q代的全新太子則老款鈴木...... 問題五：鈴木摩托車怎么樣 你好，鈴木牌摩托車總體來說是非常不錯的，鈴木在國內(nèi)有三個合資企業(yè)，分別是豪爵鈴木，輕騎鈴木，金城鈴木，除此三家以外的其他都是冒牌貨，看你的選擇了 問題六：濟南鈴木摩托車怎么樣 濟南鈴木（即濟南輕騎鈴木）是鈴木在國內(nèi)的正規(guī)合資企業(yè)，生產(chǎn)的全部產(chǎn)品都是鈴木技術和鈴木標的車型，產(chǎn)品質量一向比較好，只是車的款式型號少一些，價格高一點。 問題七：鈴木驪馳摩托車怎么樣 蠻好的 問題八：鈴木彎梁摩托車怎么樣 答：現(xiàn)在的鈴木彎梁110有濟南鈴木的賽馳、賽勝和豪爵鈴木的暢迪三種，并且每種有不同的配置和細分車型，賽馳價格一般在5000－6000元間，賽勝價格在6000－6500元間，暢迪價格在5600－6000元左右。 問題九：鈴木摩托車怎么樣 質量過硬，可靠，摩托車主要看發(fā)動機，發(fā)動機跑起來很靜，聲音很好聽，就是好車

07款鈴木隼不可以改裝新款的外殼。根據(jù)查詢相關資料信息，1、任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造及特征。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標準以及發(fā)動機和相關的技術參數(shù)。2、因此，車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符；與車輛出廠技術參數(shù)是否相符。不符合的，就不能通過年檢。

2022鈴木隼長寬高是2140mmx740mmx1165mm。2022鈴木隼外形總體遵循原始設計，局部進行了空氣動力學設計，指在減小高速阻力以及提高穩(wěn)定性。車把與騎手的距離近了12毫米。采用了新的KYB懸架，完全可調(diào)；前制動為Brembo Stylema徑向安裝式對四卡鉗配320毫米浮動雙碟，制動性能有望提高。引入了最新的博世ABS系統(tǒng)。儀表板還是進行了一些調(diào)整，在轉速和速度表之間設置了一個矩形LCD液晶儀表，可顯示騎行模式，牽引力控制，傾斜角度顯示，以及時鐘和環(huán)境溫度等。發(fā)展歷史：第一代的 GSX1300R Hayabusa 隼、在 1999 年首次推出，搭載一副直列四汽缸、排汽量 1,299 cc（缸徑、行程為 81 mm x 63 mm）的發(fā)動機，最大動力輸出 175 匹。到 2008 年，Suzuki 推出了第二代的隼（初期型），發(fā)動機的排汽量增大至 1,340 cc（缸徑、行程為 81 mm x 65 mm），最大馬力輸出大幅飆升 197 匹。2013 年，在第二代隼的基礎上、推出了經(jīng)過小改進的后期型。

故事始于上世紀80年代初期。 川崎于1983年推出了第一代忍者、Ninja GPZ900R ，極速高達248km/h，震驚世界的同時，打響了高速運動車型競速比拼之戰(zhàn)。為此，它還被搬上熒幕，出現(xiàn)在經(jīng)典電影《壯志凌云》中。 業(yè)界一致認為，川崎Nigja GPZ900R的誕生，擊發(fā)了世界車企極限競速的開始信號。在未來的歲月里，本田、雅馬哈和比摩塔（Bimota）等制造商加快了高速運動車型的研發(fā)步伐。極速桂冠在激烈的競爭中頻繁易主。比如，鼎鼎大名的本田“超級黑鳥”CBR1100XX曾在1996年贏得了極速之冠。 在這場競速比拼中，鈴木似乎始終保持靜默！就在人們都不看好鈴木的時候，鈴木給了競爭對手意想不到的答案：1999年，鈴木對外發(fā)表申明， 其新量產(chǎn)車型GSX 1300 R Hayabusa百公里加速僅為2.7秒，以312km/h刷新極速記錄。 川崎Nigja GPZ900R被拋在了后面，就連川崎ZX-12R也不是Hayabusa的對手。甚至世界上最快的超跑蘭博基尼Diablo GT，雖然極速達到了344km/h，但百公里加速成績才3.6秒。 一時間， 鈴木GSX 1300 R Hayabusa被世界公認為最快的量產(chǎn)摩托車。“Hayabusa”這個極其兇狠的名字開始被人們記住。 說到 “Hayabusa” 這個名字，坊間盛傳一段笑談。當“Hayabusa”這個車型代號公布時，本田表示很不爽。 因為，“Hayabusa”翻譯過來是“隼鳥”（后面簡稱為“隼”），在日本語中意指“百富勤 獵鷹”，速度極快，異常兇猛，是黑鳥的天敵。而本田CBR1100XX的代號正是“黑鳥”，認為鈴木是意有所指。 正當川崎欲更新ZX-12R并表示要創(chuàng)下322km/h極速新記錄時。日本政府和歐洲各國不愿意了，據(jù)當時媒體報道，日本政府致信所有摩托車制造商，要求結束這輪速度比賽，認為“速度之戰(zhàn)”很恐怖、很荒唐，歐洲進口車禁令嚴格，遂與歐洲聯(lián)合下達了限速禁令！2000年，日系、歐系各家車企似乎達成了“紳士協(xié)議”，速度之戰(zhàn)宣告結束。 日本和歐洲制造商之間的協(xié)議實際上非常簡單： 從2000年開始生產(chǎn)的所有摩托車，極速限制在300km/h。 包括寶馬S1000RR、杜卡迪Panigale R和川崎忍者H2這些“神獸”在內(nèi)均受到了管制。所以，對于崇拜陸地飛行器的收藏家來說，第一年（1999年）鈴木隼具有極高價值，因為它尚未受到限制。 然而，紳士協(xié)議在遵守了7年之后，被MV Agusta奧古斯塔打破！MV Agusta在2007年底發(fā)布的2008款MV Agusta F4 1000R 312（F4 1000 R的替代產(chǎn)品），擁有183馬力（136千瓦）和115牛米動力， 最高時速312 km/h。 當然，它并非合法上路的量產(chǎn)車。現(xiàn)在的局面是，合法公路仿賽表顯均為299Km/h，誰也不敢越雷池一步。超過300Km/h極速車，如典型的增壓怪獸H2R只能在賽道內(nèi)出沒。 鈴木隼的外觀設計從了新增配色，車身輪廓一直沒變過，全包圍整流罩在風洞中開發(fā)，具有極低CW（阻力系數(shù)），塑造出的經(jīng)典外觀，經(jīng)久不膩，鈴木有絕對自信！這就是為什么它保持19年不變的原因。即使放在當下，它依然還是那么耐看，那么受歡迎，并擁有大量有擁躉。 從2008年開始，鈴木隼的排量擴容到1300cc，提升了制動性能，新增了配色，2013開始值入ABS系統(tǒng)，除此之外，它的基本設計語言和理念仍然保持不變。 時至今日，討論極速已沒有太大意義?，F(xiàn)代 科技 加持下，許多賽道車極速都超越了鈴木隼！但它在專業(yè)賽道400米加速賽上卻所向披靡，改裝渦輪增壓套件非常方便，無需進行任何重大更改，可以將最大功率輕松提高到300HP。當然，為了防止側翻，一般都需要加長后擺臂。 這么好的引擎，鈴木并沒有大面積擴充其他新車型，僅僅是在2007年推出了B-King運動旅行車。同樣非常經(jīng)典。 在2017年歐4標準的引入帶給鈴木隼Hayabusa無法快速克服的障礙。因此，她在歷經(jīng)近20年后的2018年不得不退出歐洲市場。鈴木隼真的在歐洲停產(chǎn)了?。?！這個消息讓所有人感到惋惜！現(xiàn)在我們能看到的是仍在美國銷售的鈴木隼，世界各地的隼迷也仍希望能有全新Hayabusa。 眾所周知，鈴木放棄Hayabusa生產(chǎn)的決定與歐盟采用的日益嚴格的排放標準直接相關，歐盟自2017年以來對所有新型摩托車都強制采用了歐4標準。從2019年1月1日起，或在該法規(guī)的“過渡”期結束時，Euro3排放的Hayabusa都會成為“非法”車輛。到2020年，更嚴苛的Euro5號排放法規(guī)也將生效。所以，光有一腔熱情是不行的，過不了排放關，鈴木隼就真的要成為 歷史 。 ...... 然而，2019年的劇情又有了反轉！此時，鈴木宣布其強大的GSX-R 1300 Hayabusa（鈴木隼）退役的消息才1年，一則“使用新的Euro 5引擎的新鈴木隼將于2021年推出”的傳聞在網(wǎng)絡盛傳。讓粉絲重燃希望！ 這則鈴木隼復出的最新傳聞，來自英國自行車協(xié)會，該協(xié)會發(fā)表了由日本專利局發(fā)布的關于GSX-R 1300 Hayabusa的兩項專利申請圖紙，涉及控制排放的技術要素以及油底殼的設計（防止機油滲透）。 除上述兩項更新之外，圖紙還顯示了新車的其他部件，似乎可以證實：下一代鈴木隼將擁用全新的、更纖薄的車架，更高性能的排氣系統(tǒng)。 根據(jù)網(wǎng)絡引用“來自日本可靠消息來源”，2021款鈴木隼發(fā)動機將擴容100cc，以補償因Euro5標準的限制而導致的動力“損失”。據(jù)業(yè)界推測，新的水冷直列四缸引擎最大功率可能達到220馬力，再次成為性能最高的超級摩托車。 鈴木隼是一款被公認的非常成熟且功能強大的車型。不可否認的是，鈴木隼在摩托車領域留下了深刻的印記，它是不需要任何想象力的傳奇。即使沒有騎過該車的人，也會因其顯赫名聲而尊敬她。二手市場上它仍然是最搶手車型之一。 故事就講到這兒，欲知后事如何，等到2021年再做分解??！

鈴木隼從99年開始生產(chǎn),一直到08年之前都沒有什么特別的變化 03年前后發(fā)動機容量稍微有點變化 除此之外 每年都稍作變動 例如轉向燈罩的顏色什么什么的 無關緊要 08年做了一次變款 有很大的變化 一般都把99至07年的統(tǒng)稱為老款隼 08年至今的 稱為新款隼 之前鈴木車沒有進入中國市場 所以你要買 只能去日本本土買 然后走海關運回來 算上高昂的稅費 大約在30萬人民幣左右 2011年鈴木準備進入中國 其中有2011款的隼 預計售價也在30萬人民幣上下 我只騎過06年的隼 百公里油耗看你怎么算 如果你檔檔進入紅區(qū)換擋 百公里將近20個油 如果正常跑10個左右 如果你高速 百公里8~9個也是有可能的 另外99年生產(chǎn)鈴木隼的目的是爭奪全世界跑得最快的摩托車的名號 所以最高的設計時速是340公里 車的儀表盤上最高也是340公里 實際可以跑到350~360公里 03年的時候 世界安全組織因為摩托車高速事故率太高 從而限制了摩托車的最高時速 限制在了300公里以內(nèi) 不允許超過300公里 所以各大摩托車生產(chǎn)廠商都在車里加了限速器 并且是加密的 讓車在跑到299公里的時候 停止供油 斷火 不再提供動力 也就是03年以后的隼 最高時速是299公里每小時 夠詳細了么?

2022款鈴木奧拓新車在4s店里買。根據(jù)相關資料查詢顯示，全新的鈴木奧拓運動版車型在4s店里購買是因為車輛會更加被消費者接觸到，有實體的了解加上節(jié)日活動與小禮品。且新車與老款車型完全不同，車型的整體外觀線條平直運動，而老款車型線條更加流暢，同時運動版車型，兩個大燈采用了不規(guī)則形狀設計，另外運用了時尚運動套件，整體的外觀顏值非常高，另外車型采用了多種顏色車身，帶來了非常突出的時尚感。使用了0.66T渦輪增壓發(fā)動機，主要是為了保證車型整體的爆發(fā)力，雖然排量有些小，但是有渦輪的加持，整體的駕駛感很強，并且車型采用了紅色卡鉗，能夠彰顯出整體的性能感，這樣的動力表現(xiàn)相比，一些緊湊型轎車還要具有競爭力。

白色。截止到2022年12月1日，鈴木奧拓2022款汽車售賣情況最好的是白色款式，所以白色是最火的。鈴木奧拓是一款由中日合資的重慶長安鈴木汽車有限公司，按照日本鈴木公司技術標準和管理模式生產(chǎn)的五門兩廂式經(jīng)濟型轎。

五萬左右鈴木天語cx4（應該是sx4）二手車，具體需要看車子年限，配置，行駛公里數(shù)等信息才能夠判斷5萬是否值得，該車型空間還有燃油經(jīng)濟性方面還是不錯的。

鈴木 是一個來日本的汽車制造廠 商 ，鈴木旗下有很多小型汽車，大家都說鈴木擅長造小車，但是鈴木造起中型車來也毫不含糊， 凱澤西 （ 查成交價 | 車型詳解 ）就是最好的證明。 凱澤西是鈴木旗下的一款中型轎車，大部分消費者對這款車也許比較陌生。 但是這款車在剛上市的時候確實引起了轟動。 下面就讓我們一起來詳細了解一下這款車。 在車身尺寸方面，凱澤西的長寬高分別達到了4650毫米，1820毫米，1480毫米，軸距達到了2700毫米。 在動力方面，凱澤西使用了一臺2.4升自然吸氣四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機可以輸出178馬力和230牛米的最大扭矩，并且可以在6500轉每分鐘時輸出最大功率，可以在4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。 這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟性。 與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。 使用cvt變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟性。 并且cvt變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。 在底盤設計方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架占用的空間是比較小的。 后懸架使用多連桿獨立懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。 多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 多連桿懸架的零部件數(shù)量比較多，并且這種懸架的成本也是比較高的。 @2019

1、雅馬哈R1是一款頂級摩托跑車，其正常情況下三秒內(nèi)可以達到從靜止到100km/h。2、而最快速度在6擋1萬3千轉情況下可以達到299km/h，在299km/h下轉速表還在動，速度還在提升。3、YAMAHAYZF-R1是雅馬哈摩托生產(chǎn)公司生產(chǎn)的頂級摩托跑車。近些年在中國的摩托車愛好者的夢想坐騎。1、100碼的說法不準確，說100千米每小時比較準確，當然這是次要問題我個人最喜歡R1，哈哈，開過一次。2、GSX1000還沒見過，聽說更猛綜合來看，R1的100公里加速差不多2.9，表底極速299，其實能爆過去的，330鈴木1000能達到340，加速也能達到2.7的樣子不過還是建議不要把車開得太快就算車技再好，一般空曠的公路開到150就不要再提速了，出了問題家人自己都痛苦。

長安鈴木SuV左前大燈的價格一般在580元-750元范圍，具體價格根據(jù)不同的車型、品牌和尺寸的不同而有所不同。由于汽車燈具的價格相對于汽車件的價格來說相對較低，因此消費者最好選擇正規(guī)品牌的產(chǎn)品，以保證質量和安全性。

優(yōu)點比較多，需要一一分析：1、缺點是熱車啟動有尖銳刺耳的金屬聲，轉速顯示功能沒有提供明確量化指示2、優(yōu)點是整車造型凌厲，側面線條流暢，勾勒出不錯的運動感。3、在照度、廣度和透度上都非常不錯。4、大燈兩側輔以LED燈眉，大燈下方的仿碳纖維裝飾板和突出的裝飾件，看上去頗有一種進氣口和定風翼的感覺。5、油門響應非常輕盈且順暢，搭配6L的油箱，能提供不錯的續(xù)航里程。優(yōu)點1、電動汽車優(yōu)點一：環(huán)保在我們目前看到的新能源車中，純電動車占據(jù)了很大的份額，它在行駛的過程中完全可以做到零排放和無污染。即便他充電的時候所消耗的能量轉換成了發(fā)電廠的污染排放，所帶來的對環(huán)境的污染也要遠遠小于燃油汽車，因為發(fā)電站的能量效率轉換更高，我們做到內(nèi)燃機的熱效率只有不到40%。而發(fā)電站集中排放也很便于治理和安裝環(huán)保設備。2、電動汽車優(yōu)點二：省錢國家和地方政府在2014年給予對電動汽車的補貼最高達11.4萬元，這樣的舉措下使得因為電池成本高傲而帶來的整車售價偏高的電動汽車，能夠把整車售價降低到和傳統(tǒng)燃油汽車相當?shù)膬r位。而在高油價的今天，電動汽車的運維成本費用也是要遠遠低于燃油汽車的。拓展資料：望江鈴木uy125和鈴木uy125的區(qū)別：1、價格不同目前市面上在售的2020款鈴木UY125售價在9380-10580元，其中標準版車型價格9380-9980元，而百年紀念版車型價格為10580元，售價比最入門版車型貴了1200元。2、外觀貼花不同由于2020年是鈴木成立的100周年，所以鈴木旗下不論是合資品牌還是進口品牌車型都推出了百年紀念版車型，在紀念版車型中車輛的儀表右側增加了顯著的標致，并且采用了立體貼花，使得整輛車看起來更有質感。3、配置不同鈴木UY125的百年紀念版車型采用了抓地力更強的滕森輪胎，使得摩托車擁有更出色的騎行感受，此外紀念版車型的后減震彈簧也采用了鮮紅的配色，使得車輛在視覺上看起來更加動感、激進。4、上市時間不同其中2020款鈴木UY125的標準版和高配版上市時間在2020年5月8日，而百年紀念版車型的上市時間在2020年9月19日。

還是本田的發(fā)動機要更耐用一些。在耐用和省油方面，本田是做得最好的，但是車跑起來雅馬哈的聲音是最好聽的，騎行也非常舒適。

鈴木汽車是一款性價比高，又非常實用的一款汽車品牌，深受大眾的喜愛，鈴木有一款小型車讓消費者對它念念不忘，那就是鈴木北斗星，想當年鈴木北斗星的面世，可以說是給人眼前一亮的感覺，北斗星非常的實用。就是這樣一臺經(jīng)典的鈴木北斗星車型，現(xiàn)在也有了最新的版本，新版本北斗星在車輛的外觀造型方面繼續(xù)保持了與老款車型相似的設計理念，但是在細節(jié)方面發(fā)生了非常明顯的變化，新車型擁有更加時尚的懸浮式車頂和立柱式的LED護尾燈，整車的外觀造型看起來更加的時尚和富有辨識度。在內(nèi)飾方面，依然沿用了經(jīng)典小型家用車的設計特征，在內(nèi)飾方面采用了非常具有層次感的中控臺，當然也會配備最新樣式的多功能方向盤和懸浮式的中控屏幕，而且在實用性方面與老款車型一樣都非常的出色。這款車的動力系統(tǒng)，該車采用了與新款鈴木雨燕相同的1.2升自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合，并且還可以選擇1.0升發(fā)動機版本的車型，另外安全配置水平也提高了很多。除了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，還提供了側氣囊，側氣簾等。新款鈴木北斗星分為三種前臉，四種動力，兩驅和四驅的都有。新款的三個版本都是對前臉進行了調(diào)整，側面和尾部并沒有明顯的變化，整個前臉相比老款更加年輕運動。新版本的鈴木汽車，時尚運動，空間大增，可以媲美五菱宏光，北斗星不僅實用，而且動力也很好，更重要的是價格不貴，預算少的人想要買車時可以考慮一下新款的北斗星，這款北斗星整體來看性價比是非常高的一臺家庭實用車。