蘭博基尼汽車公司是意大利的汽車品牌，創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立蘭博基尼這個(gè)品牌。因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，1980年公司破產(chǎn)了，在1998年正式并入奧迪公司，現(xiàn)在的蘭博基尼歸屬于大眾品牌。蘭博基尼的車標(biāo)是一頭充滿力量、正面對(duì)方的斗牛，這也與蘭博基尼充滿力量的特性十分符合。蘭博基尼是世界十大豪華汽車品牌之一，很多人也將蘭博基尼作為豪車的代名詞，在中國(guó)擁有一臺(tái)蘭博基尼也是身份地位的象征。蘭博基尼的跑車外觀科技感十足，車身那醒目的顏色，開在道路上的回頭率十足，尤其駕駛蘭博基尼特有的發(fā)動(dòng)機(jī)轟轟的聲音，也是蘭博基尼收到消費(fèi)者追捧的原因。

小牛指的是蘭博基尼huracan，小牛跑車是蘭博基尼。Huracan是蘭博基尼旗下的一款入門級(jí)跑車。它的定位和銷售價(jià)格基本低于aventador。Huracan的長(zhǎng)寬高分別為4520mm(毫米)、1933mm(毫米)和1165mm(毫米)，軸距為2620mm(毫米)。Huracan基本采用5.2升自然吸氣v10發(fā)動(dòng)機(jī)，610馬力，最大扭矩560牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)有多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直噴。這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同的工況下選擇不同的噴油方式，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高，所以這種變速器更適合高性能車和超跑。Huracan的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。

法拉利和蘭博基尼價(jià)格上差不多法拉利：賽道、穩(wěn)定性、操控性、彎道性能、公路性能均好于同價(jià)位蘭博基尼。通常比蘭博基尼更便宜，因此性價(jià)比更高。蘭博基尼：直線加速/最高急速更強(qiáng)，除此之外均比不上法拉利。價(jià)格普遍比法拉利較貴，而且舒適度和操控性更差(舒適度決定了公路性能)，普通公路上開起來很不舒服。因此性價(jià)比比法拉利低很多，當(dāng)然對(duì)于有些唯外形論的人來說無所謂，它的確比法拉利更帥。

蘭博基尼是意大利制造，來自意大利汽車制造商。蘭博基尼的車型包括aventador、huracan、urus等。Urus是一款suv車型，是一款中大型suv。蘭博基尼urus的縱橫高度分別為5112、2016和1638，軸距為3003。蘭博基尼urus采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率478千瓦，最大扭矩850牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)可以產(chǎn)生最大功率，在2250-4500轉(zhuǎn)/分時(shí)可以產(chǎn)生最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常好。蘭博基尼urus的前懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛也采用多連桿式獨(dú)立懸掛。采用前后多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。Urus配備的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用的是托爾森中央差速器。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性和抓地力。

蘭博基尼是世界著名的超級(jí)跑車品牌，世界頂級(jí)跑車制造商，歐洲豪華品牌之一。公司位于意大利圣阿加塔波隆，由意大利人法爾齊蘭博基尼于1963年創(chuàng)立。1980年因前期經(jīng)營(yíng)不善而破產(chǎn)；幾經(jīng)易手，于1998年7月成為奧迪股份公司的全資子公司，如今已成為大眾汽車集團(tuán)。蘭博基尼屬于大眾集團(tuán)。關(guān)于蘭博基尼的信息如下。1.蘭博基尼是世界上所有超級(jí)跑車的強(qiáng)勁對(duì)手，能擁有它的人不多。太貴了，性能優(yōu)秀，風(fēng)格獨(dú)特。蘭博基尼是世界上罕見的藝術(shù)品。每一個(gè)角落，每一句臺(tái)詞都是那么激情澎湃，它靜靜地詮釋著蘭博基尼近乎原始的野性之美。1963年，法爾茲奧蘭博基尼開始組建自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。最初的蘭博基尼底盤是由法拉利工程師Gian Paolo Dallara、大學(xué)畢業(yè)生Paolo Stanzani、BobWallance和其他成員組成的團(tuán)隊(duì)制作的。底盤的改進(jìn)版本是蘭博基尼的第一輛跑車330 3。1963年，蘭博基尼汽車工廠在意大利圣阿加塔正式成立，距離法拉利工廠僅十幾公里，首款蘭博基尼跑車350 GTV在當(dāng)年的都靈車展上正式發(fā)布。為了在短時(shí)間內(nèi)打造出擊敗法拉利的超級(jí)跑車，蘭博基尼從法拉利和瑪莎拉蒂身上發(fā)掘了許多人才。其中，著名的Giotto Sarrini ——法拉利250 GT發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)師主持并完成了蘭博基尼的第一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是280馬力。

牛和牛的車身大小不同，價(jià)格不同，發(fā)動(dòng)機(jī)不同，性能也不同。Daniel是蘭博基尼的旗艦車型，calf是蘭博基尼的入門級(jí)車型。蘭博基尼是一家意大利超級(jí)跑車制造商。丹尼爾的名字叫aventador，小牛的名字叫huracan。丹尼爾使用6.5升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有740馬力，最大扭矩690米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為8500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速isr變速器。小牛使用5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有610馬力，最大扭矩560牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速8000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋適合性能車。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高。這種變速器是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。雙離合變速器的一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。

彼拉多是牛犢，彼拉多是老牛犢，新牛犢是希拉干。蓋拉多是蘭博基尼旗下的一款跑車，也是蘭博基尼旗下的一款入門級(jí)跑車。蘭博基尼huracan是蓋拉多的后續(xù)車型，蓋拉多也是蘭博基尼旗下的入門級(jí)跑車。普拉提和huracan基本都用的是5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。Huracan有四驅(qū)車型和后輪驅(qū)動(dòng)車型。后輪驅(qū)動(dòng)車型為610馬力，四驅(qū)車型為640馬力。后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩560 Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速8000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速6500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。四驅(qū)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為600 Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為8000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋適合超跑。Powershift的傳動(dòng)速度高，換擋速度快，所以這種變速器非常適合性能車。

對(duì)于自動(dòng)變速器，這仍然可以自動(dòng)換檔。大多數(shù)老蘭博基尼使用amt自動(dòng)變速器，而新蘭博基尼使用isr自動(dòng)變速器或powershift。這三款變速器基本都能自動(dòng)換擋。然而，老蘭博基尼也有手動(dòng)擋。Powershift是馬拉松常用的自動(dòng)變速器。我覺得這個(gè)變速器是以手動(dòng)擋為主的。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速器類似。雙離合變速器只是比手動(dòng)擋多了一個(gè)離合器和換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。雙離合變速器的一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。這種變速器速度快，傳動(dòng)性好。動(dòng)力換檔有兩種：濕式和干式。超跑用的是濕式動(dòng)力換擋。這種變速器的離合器片浸在變速器的油中。濕式雙離合變速器的可靠性和穩(wěn)定性更好，能承受的扭矩也更大。當(dāng)然，超級(jí)跑車使用濕式動(dòng)力換擋。Amt變速器是過時(shí)的產(chǎn)品，這種變速器也是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。Amt變速器只有一個(gè)離合器，換擋不夠快，頓挫也很明顯。

Huracn是蘭博基尼旗下的一款跑車。新車自2014年在國(guó)內(nèi)上市以來，在細(xì)分市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)，但市場(chǎng)人氣和反響率依然不輸于奔馳、寶馬、奧迪等品牌。目前，蘭博基尼全新huracn evo的官圖已經(jīng)公開，新車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)為329.81萬元，將于今年秋季正式交付客戶。動(dòng)力方面，新車搭載升級(jí)版5.2l v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率470kw，峰值扭矩升至600n.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速powershift，百公里加速僅需2.9s.內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾與現(xiàn)款車型基本一致，配備3輻多功能方向盤和8.4英寸液晶顯示屏。2020年新蘭博基尼小牛試乘體驗(yàn)：1。新車配備了全新升級(jí)的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件。不僅外觀帥氣，散熱效果和下壓力也進(jìn)一步增強(qiáng)，空氣效率是現(xiàn)款Huracn的5倍。2.此外，與四驅(qū)相比，Huracn EVO RWD“減重”33kg，僅為1389kg。它的前部和后輪軸重量分配是40/60，它有一個(gè)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用于后部模型的重新調(diào)整。3.動(dòng)力方面，新車搭載5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率610馬力，峰值扭矩560牛米，重量比為2.28公斤/馬力，0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間3.3秒，0至200公里/小時(shí)加速時(shí)間9.3秒。

蘭博基尼蓋拉多采用6速amt變速器，也叫機(jī)械式自動(dòng)變速器。我覺得這個(gè)變速器是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。amt的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)擋類似，只是在手動(dòng)擋的基礎(chǔ)上增加了一套調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。amt的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)離合器的分離和結(jié)合以及變速器的換擋。amt的缺點(diǎn)很明顯。這種變速器的換擋速度不夠快，換擋時(shí)的頓挫感非常明顯。當(dāng)然amt變速器已經(jīng)淘汰了。powershift誕生后，大部分超跑基本都用powershift。Powershift也是在手動(dòng)擋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品，不過這款變速器比手動(dòng)擋多了一個(gè)離合器。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高，所以這種變速器非常適合超跑。動(dòng)力換擋有兩種，一種是干式雙離合，一種是濕式雙離合。干式動(dòng)力換擋的離合器片不浸變速器油，濕式動(dòng)力換擋的離合器片浸變速器油。

蘭博基尼蓋拉多采用5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。蘭博基尼蓋拉多是蘭博基尼的一款跑車。這款車也被很多車迷稱為小牛。蘭博基尼蓋拉多已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是huracan。蘭博基尼蓋拉多的5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為570馬力，540牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)，最大動(dòng)力轉(zhuǎn)速8000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速amt變速箱。Amt也可以叫機(jī)械式自動(dòng)變速器，是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。Amt只是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了一套調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)變速器和離合器的換擋。蘭博基尼蓋拉多的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾范圍，也可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

蘭博基尼的前后懸架基本采用水平推桿懸架，這是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高的獨(dú)立懸架。當(dāng)然，只有部分超跑和賽車會(huì)使用水平推桿進(jìn)行懸掛。水平推桿懸架可以大大減小汽車的側(cè)傾范圍，提高汽車的過彎性能。蘭博基尼是蘭博基尼的aventador和蘭博基尼的旗艦超級(jí)跑車。蘭博基尼aventador采用6.5升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，740馬力，最大扭矩690牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速isr變速器。Isr傳輸是由蘭博基尼開發(fā)的。這種變速器結(jié)構(gòu)特殊，但isr變速器的換擋速度更快。所有蘭博基尼aventador車型基本上都配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，基本上任何時(shí)候都是四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力，提高機(jī)械抓地力，還可能提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。

蘭博基尼huracan不使用推桿懸掛。這款車前后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。很多超跑和豪華車基本都采用雙叉臂懸掛。蘭博基尼huracan是蘭博基尼旗下的一款入門級(jí)跑車。這款車采用5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雙橫臂懸架是一種比較先進(jìn)的獨(dú)立懸架，由左橫臂和右橫臂組成，中間有連桿。雙橫臂懸架可以改善車輪的地面性能，同時(shí)可以抑制車身的側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭。雙橫臂懸架可以大大提高汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性。但是雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，當(dāng)然這種懸架的成本也比較高。蘭博基尼huracan是蘭博基尼旗下的入門級(jí)跑車，定位低于蘭博基尼aventador。蘭博基尼huracan后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)有610馬力，最大扭矩560牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)，最大動(dòng)力轉(zhuǎn)速8000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift更適合超跑。

蘭博基尼胡拉坎和阿文塔多不是一個(gè)檔次的。蘭博基尼huracan定位比aventador低，價(jià)格肯定比aventador便宜。蘭博基尼huracan還采用了比aventador更小的發(fā)動(dòng)機(jī)排量。蘭博基尼huracan使用5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而aventador使用6.5升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。蘭博基尼huracan是蘭博基尼旗下的一款入門級(jí)跑車。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4520mm(毫米)、1933mm(毫米)和1165mm(毫米)，軸距為2620mm(毫米)。蘭博基尼aventador的長(zhǎng)寬高分別為4797mm(毫米)、2030mm(毫米)和1136mm(毫米)，軸距為2700mm(毫米)。Aventador更大。蘭博基尼huracan后驅(qū)5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有610馬力和560牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)，最大動(dòng)力轉(zhuǎn)速8000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。四驅(qū)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)有640馬力，最大扭矩600牛米。蘭博基尼huracan的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以改善汽車的操控性。雙橫臂懸架可以抑制車身過彎時(shí)的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

蓋拉多沒有使用動(dòng)力換擋，蓋拉多使用的是6速amt機(jī)械自動(dòng)變速箱。Amt在如今的超跑中并不多見，這樣的變速器已經(jīng)被淘汰了。Amt是在手動(dòng)擋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)和手動(dòng)擋差不多。Amt只是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了一套調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。這個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)離合器的分離和結(jié)合以及變速器的換擋。使用這種變速器的關(guān)鍵是它的高傳輸速度。如果變速器的傳動(dòng)速度不高，會(huì)浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。powershift誕生后，這樣的自動(dòng)擋基本上已經(jīng)用在超跑上了。因?yàn)閜owershift不僅變速高，而且換擋速度快，符合超跑的要求。Amt因?yàn)閾Q擋速度不夠快被淘汰，換擋時(shí)頓挫感明顯?，F(xiàn)在很少看到汽車使用amt自動(dòng)變速箱。只有一些非常便宜的自動(dòng)擋車才會(huì)用amt自動(dòng)變速箱。一些自動(dòng)擋的卡車和公交車也可以使用amt變速器。因?yàn)檫@種車對(duì)舒適性要求不高，但是對(duì)傳動(dòng)速度要求高，當(dāng)然amt變速器是這種車更好的選擇。

蘭博基尼指的是蘭博基尼旗下的超級(jí)跑車蘭博基尼阿文塔多。蘭博基尼aventador配備了6.5升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。蘭博基尼aventador的長(zhǎng)寬高分別為4797mm(毫米)、2030mm(毫米)和1136mm(毫米)，軸距為2700mm(毫米)。蘭博基尼aventador的6.5升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有740馬力和690牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為8500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速isr變速器。蘭博基尼aventador配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，基本上四個(gè)輪子都是時(shí)刻有動(dòng)力的。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力，可能會(huì)提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。蘭博基尼aventador的前懸架由橫向推桿懸掛，后懸架也由橫向推桿懸掛。橫向推桿懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架，成本也很高。橫向推桿懸架可以約束車身的側(cè)傾范圍，這樣的懸架可以大大提高汽車的過彎速度。這種懸掛只有少數(shù)超跑和賽車使用，f1賽車也可能使用側(cè)向推桿懸掛。

蘭博基尼是蘭博基尼huracan，蘭博基尼旗下的入門級(jí)跑車。這款車前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。蘭博基尼使用5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來匹配7速動(dòng)力換檔。懸架的結(jié)構(gòu)會(huì)影響汽車的操控性和舒適性。懸架的作用是連接車身和車輪。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。雙橫臂懸架是比較先進(jìn)的獨(dú)立懸架。很多超跑和豪華車基本都是雙橫臂懸掛，有些賽車也是雙橫臂懸掛。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。使用這種懸架可以大大改善汽車的操控性。當(dāng)然，雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)量多，成本相對(duì)較高。蘭博基尼還使用電磁減震器，可以根據(jù)不同的路況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，提高汽車的操控靈敏度。電磁避震器在超跑上應(yīng)用廣泛，很多超跑基本都用這類產(chǎn)品。

蘭博基尼有兩款敞篷車型，一款是huracan敞篷，另一款是aventador敞篷。Huracan被很多球迷稱為小牛，aventador被很多球迷稱為丹尼爾。翼虎使用5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，大牛使用6.5升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。牛大的敞篷版有740馬力，最大扭矩690牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為8500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速isr變速器。小牛的敞篷版有640馬力，最大扭矩600牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。這種變速器的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器相似，只是增加了一個(gè)離合器和一個(gè)換檔調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔。該動(dòng)力換擋裝置換擋速度和傳動(dòng)速度快。這是所有關(guān)于蘭博基尼敞篷車型的答案。我相信你對(duì)他們有所了解。如果你不知道其他事情，你可以在評(píng)論區(qū)留言告訴小編。

蘭博基尼的門把手是隱藏式的，可以減少空氣阻力，使其更加美觀。當(dāng)打開蘭博基尼的門時(shí)，你應(yīng)該按壓門把手的前端。這時(shí)候車尾會(huì)翹起來，然后用手拉起來就可以打開車門上車了。日產(chǎn)、蘭博基尼、法拉利等超跑基本都采用隱藏式門把手，這會(huì)讓很多第一次開車的司機(jī)無法打開車門。蘭博基尼是意大利超級(jí)跑車的制造商。蘭博基尼有許多超級(jí)跑車，蘭博基尼也推出了高性能SUV。蘭博基尼經(jīng)常遇見阿文塔多和胡拉坎。前者被很多粉絲稱為大牛，后者被很多粉絲稱為特立獨(dú)行。Daniel使用6.5升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，calf使用5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。丹尼爾用isr變速器，小牛用7速動(dòng)力換擋。Isr變速箱是一種獨(dú)特的自動(dòng)變速箱。蘭博基尼的競(jìng)爭(zhēng)品牌是法拉利，這也是一個(gè)來自意大利的超級(jí)跑車制造商。法拉利還擁有一支f1車隊(duì)。蘭博基尼的建立與法拉利有關(guān)。可以說，法拉利的傲慢為自己制造了一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果朋友對(duì)這個(gè)故事感興趣，可以自學(xué)。好，今天，我將和你討論蘭博基尼的乘客門是怎么來的。請(qǐng)多加注意。請(qǐng)分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言，告訴小編。

一個(gè)是注意時(shí)間說明違規(guī)造成的時(shí)間責(zé)任，一個(gè)是車的使用。比如發(fā)動(dòng)機(jī)不大修，就意味著提前付了多少錢，就意味著過戶后付了多少錢，違反了雙方的責(zé)任和賠償。蘭博基尼二手車合同簽訂方式：1。二手車大多購(gòu)買10年；雖然現(xiàn)在的車輛生命周期和國(guó)家限制的時(shí)間早已超過了這個(gè)工作年限；但如果是在二手車收購(gòu)的潛規(guī)則中，還是遵循以下方法；前三年裸車每年降價(jià)15%；2.中間四年每年下降10%；三年后每年遞減5%；其中只有車況和正確保養(yǎng)是增項(xiàng)，其他如保養(yǎng)紊亂、隱患、事故損壞等基本都是減項(xiàng)；而自行安裝、改造、改裝的大部分設(shè)備設(shè)施價(jià)格基本不統(tǒng)計(jì)；僅此而已；3.當(dāng)然，價(jià)格極高或極低；大部分基本都有各種問題。二手車的價(jià)格是一次一輛。即使是類似的車，工作年限也差不多，因?yàn)槭褂脳l件不同，車主不同。當(dāng)然價(jià)格絕對(duì)不會(huì)差不多。