更換雷凌汽車鑰匙電池的方法如下：用螺絲刀取下遙控器蓋，輕輕取下鑰匙齒片，將螺絲刀插入插座，順時針轉(zhuǎn)動螺絲刀，使遙控器兩部分完全分離；2.向上轉(zhuǎn)動遙控鑰匙，先用小平頭螺絲刀撬進(jìn)縫隙中間，鑰匙會分開2mm左右的縫隙。然后，將鑰匙向兩邊分開，按中縫輕輕分開鑰匙，換上新電池。雷凌是一款緊湊型車，車身長寬高分別為4640mm、1780mm和1455mm，軸距為2700mm。搭載1.2T116馬力L4發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速器。

雷凌用鄧祿普、普利司通、優(yōu)科豪馬品牌的輪胎，規(guī)格為205/55R16、225/45R17、205/55R16。雷凌是一款基于豐田MC平臺的新感觀領(lǐng)秀緊湊型轎車。共推出了搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.8L混合動力系統(tǒng)兩種動力的共計(jì)10款車型。以 2022款 185T CVT豪華版為例，車身尺寸方面，雷凌的長寬高分別為4640mm、1780mm、1455mm。雷凌是豐田Corolla車系的第十二代車型，出自TNGA架構(gòu)GAC平臺，同時采用了該車系北美版的造型。

雷凌的顏色：天際白 鉑金珍珠白 水晶銀 墨晶黑 檸檬黃 赤焰紅 珊瑚紅 星云紫 螢石藍(lán)。雷凌雙擎的顏色：墨晶黑、水晶銀、鉑金珍珠白、珊瑚紅、星云紫、螢石藍(lán)、琉璃藍(lán)。以2022款 雙擎 1.8H E-CVT進(jìn)取版為例：其長寬高分別為4640mm、1780mm、1455mm，軸距為2700mm。動力方面，采用8ZR發(fā)動機(jī)，最大馬力98匹，最大扭矩142牛米，最大功率72千瓦。（此信息來源于廣汽豐田官網(wǎng)）

發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)是在車輛臨時停車時(比如等紅燈)自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)。當(dāng)需要前進(jìn)時，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機(jī)的一套系統(tǒng)。啟動和停止雷凌發(fā)動機(jī)的使用方法和條件如下：1 .司機(jī)坐進(jìn)駕駛艙，前方路口紅燈亮起，司機(jī)踩下剎車踏板停車換擋；2.自動檢測啟/停系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)怠速，無檔位；防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電池的電子傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動。這三個條件滿足后，發(fā)動機(jī)自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)信號燈變綠時，駕駛員踩下離合器，然后就可以啟動“啟?！?，快速啟動發(fā)動機(jī)。當(dāng)司機(jī)掛檔并踩下油門時，汽車很快就啟動了。在高效電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動機(jī)管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)可以在低溫下正常工作，并且只需經(jīng)過短暫的預(yù)熱過程即可激活。發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)是在行駛過程中車輛臨時停車(比如等紅燈)時自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)。當(dāng)需要前進(jìn)時，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機(jī)的一套系統(tǒng)。

雷凌雙擎修不起是因?yàn)槔琢桦p擎定位為油電混合車型，當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)壞了的話，就需要維修電機(jī)和發(fā)動機(jī)，維修成本會高于普通同級別的燃油車型。目前，在油電混合車型中，基本上是油為主，電為了輔的設(shè)計(jì)，但油耗卻遠(yuǎn)低于純?nèi)加蛙嚕ｐB(yǎng)和維修上就要 付出一定的代價了。汽車發(fā)動機(jī)溫度過高的原因有：1、防凍液缺少，如水泵泄漏、管路破損、水箱破損等。2、節(jié)溫器出現(xiàn)了故障導(dǎo)致水溫過高。因?yàn)楣?jié)溫器無法打開，導(dǎo)致冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。3、冷卻風(fēng)扇工作不正常導(dǎo)致冷卻液的散熱不好。4、水泵工作出現(xiàn)了故障，水泵轉(zhuǎn)動不順暢。

雷凌有19款支持carlife軟件，但沒有carplay功能。如果需要安裝carplay，則需要安裝外部設(shè)備。但是，也有不兼容的風(fēng)險。自然還是在鼓吹原車支持的carlife。是豐田雷凌旗下的一款緊湊型車，19款雷凌車型由前身TNGA平臺基于GA-C緊湊型打造。車身長4640mm，寬1780mm，高1455mm，軸距2700mm。車身類型為4門5座，采用前驅(qū)模式。發(fā)動機(jī)渦輪增壓1.2T L4，匹配CVT無級變速器。最大馬力116ps，最大扭矩185nm，工信部百公里油耗5.5l。該車配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，前排側(cè)氣囊和頭部氣囊，多功能方向盤和日間行車燈。

雷凌后排座椅拆卸方法是：先將坐墊拆下，然后在兩側(cè)有固定螺絲，螺絲拆完之后向上一推，即可拆下。雷凌豐田后排座椅后傾可以轉(zhuǎn)換成后傾比例:1/3、2/3和1/2。1/3: 2/3比例下調(diào):通常出現(xiàn)在后排三個座位。你可以放下一邊的兩個座位或另一邊的一個座位。1/2比例向下:通常出現(xiàn)在有兩個座位的后排，兩個座位中有一個可以向下。以雷凌2022款 改款TNGA 1.5L CVT進(jìn)取版為例：長*寬*高：4640*1780*1435mm，最大功率：89kW，最大扭矩：148牛米，軸距：2700mm，排量：1490mL，最大功率轉(zhuǎn)速：6500-6600rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速：4600-5000rpm。

新雷凌停車不用按電子手剎。踩下剎車踏板減速至停住車輛，將變速桿置于P檔電子手剎位置即駐車檔，隨即熄火即可。以下是更多相關(guān)的介紹：電子手剎：汽車電子手剎主要用于停車后的長時性制動，即跟傳統(tǒng)的機(jī)械手剎一樣。隨著電子駐車制動系統(tǒng)的發(fā)展，電子手剎的功能已經(jīng)從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能（AUTO-HOLD），使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。汽車電子手剎也就是電子駐車制動系統(tǒng)，簡稱EPB。在車輛上的按鍵標(biāo)志是“P”，工作原理與傳統(tǒng)的機(jī)械式手剎相同，都是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動，只不過控制方式由先前的機(jī)械式手剎變成電子按鈕。

雷凌輪轂螺母的型號是21。雷凌輪轂螺母的型號是21。它是輪轂內(nèi)輪廓中的輪鋼通過立柱連接的輪芯轉(zhuǎn)動部分，也就是支撐輪胎中心并安裝在軸上的金屬部分。也稱輪輞、鋼圈、車輪、胎鈴。根據(jù)不同車輛的特點(diǎn)和要求，輪轂的表面處理工藝會采用不同的方式，大致可以分為烘烤和電鍍。以下是汽車輪轂的相關(guān)內(nèi)容：1。輪轂溫度較高時，應(yīng)自然冷卻后清洗，不宜用冷水清洗；2.當(dāng)輪轂沾上難以去除的瀝青時，如果一般清潔劑無濟(jì)于事，可以嘗試用刷子去除；3.當(dāng)車輛位于潮濕的地方時，應(yīng)清洗輪轂秦英，防止鹽分腐蝕鋁表面；4.必要時清洗后，輪轂可打蠟保養(yǎng)，永葆光澤。雷凌輪轂螺母的型號是21。

豐田采用正時鏈條，免維護(hù)。豐田采用正時鏈條，免維護(hù)。發(fā)動機(jī)正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)在合適的時間開啟或關(guān)閉發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門，以保證發(fā)動機(jī)氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉(zhuǎn)到1缸上止點(diǎn)，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉(zhuǎn)動進(jìn)排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調(diào)節(jié)。安裝時間隙要調(diào)整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉(zhuǎn)動。豐田采用正時鏈條，免維護(hù)。

雷凌電池在發(fā)動機(jī)艙里。打開艙蓋就能直接看到。雷凌電池在發(fā)動機(jī)艙里。打開艙蓋就能直接看到。電池的設(shè)計(jì)壽命為27個月，對于一般家用車來說還是比較經(jīng)濟(jì)的。很多新車的電池需要3-4年，但更換一次后2年左右就必須更換。電池質(zhì)量的測試步驟如下：1 .電池外觀檢查：檢查電池外殼是否凸出、夜間漏液、損壞或腐蝕等。如果出現(xiàn)這種情況，說明電池沒電了。需要更換；2.檢查電池電壓：充電兩小時后，每20分鐘檢查一次單體電池的電壓。如果小于13，說明電池有問題；放電時，每10分鐘測試三次。如果放電時間比其他電池快，小于10V，說明這個電池有問題。3.檢查電池是否“脫水”發(fā)黑：電池充電3-6小時后，充電過程中充電器紅燈一直亮，說明電池嚴(yán)重脫水；打開電池上方的蓋子，可以看到六個圓孔。檢查每個孔中電解液的顏色。呈黑色，說明電極板上的鉛粉已經(jīng)脫落，電池沒電了。雷凌電池在發(fā)動機(jī)艙里。打開艙蓋就能直接看到。

雷凌是一種鏈?zhǔn)桨l(fā)動機(jī)，它使用正時鏈條。雷凌是一種鏈?zhǔn)桨l(fā)動機(jī)，它使用正時鏈條。正時鏈條是發(fā)動機(jī)氣門系統(tǒng)的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進(jìn)排氣時間的準(zhǔn)確性。正時鏈條的安裝方法如下：1。將凸輪軸正時齒輪的標(biāo)記與氣門室蓋上的標(biāo)記對齊；2.將曲軸正時齒輪標(biāo)記與前蓋標(biāo)記對齊；3.依次安裝曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪、皮帶輪等正時鏈條；4.松開滑輪安裝螺栓1/4-1/2圈，將自動張緊器的推桿壓到最低位置，用鋼針插入孔中，用卡環(huán)鉗調(diào)整滑輪，逆時針旋轉(zhuǎn)使滑輪的兩個調(diào)整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；5.順時針轉(zhuǎn)動曲軸兩圈，檢查正時標(biāo)記是否正確對齊；6.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)右釘正時鏈條的外下蓋和正時皮帶的外上蓋；7.更換發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的皮帶；8.檢查車輛發(fā)動機(jī)是否異常。

雷凌1.2T的油箱容量為50升，符合目前緊湊型車的油箱容量標(biāo)準(zhǔn)。雷凌是緊湊型轎車，更在空間、油耗、操控、安全和品質(zhì)方面全面領(lǐng)先，以新銳、實(shí)力的強(qiáng)大優(yōu)勢沖擊現(xiàn)有中級車市場，目標(biāo)直指第一陣營。以雷凌2022款185TCVT運(yùn)動版為例：油箱容積是50升。其是一款4門5座三廂車。車身尺寸分別為：長是4640毫米、寬是1780毫米、高是1435毫米，最大功率是85千瓦，最大扭矩是185牛米。搭載了1.2T，馬力116匹的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。變速箱是CVT無級變速

雷凌曲軸傳感器安裝在發(fā)動機(jī)和變速箱的連接處。雷凌曲軸傳感器安裝在發(fā)動機(jī)和變速箱的連接處。曲軸位置傳感器的工作原理是提供點(diǎn)火正時(點(diǎn)火提前角)和確認(rèn)曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點(diǎn)、曲軸角度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器的作用是確定曲軸的位置，即曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器的測量方法如下：1 .檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪(目標(biāo)輪)的正常間隙應(yīng)大于0.5 mm小于1.2 mm，如果脈沖輪安裝不正確，過大或過小都可能造成信號偏差；2.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并斷開曲軸位置傳感器的插頭。測量傳感器的第一端和第二端之間應(yīng)該有400 ~ 600的電阻。如果不在這個數(shù)值范圍內(nèi)，可以判斷是曲軸位置傳感器本身有故障，應(yīng)該更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線絕緣；3.打開點(diǎn)火開關(guān)，測量兩條信號線的接地電壓應(yīng)為1.4V，這是發(fā)動機(jī)控制單元在信號線上的預(yù)設(shè)電壓。啟動起動機(jī)時，如果傳感器、信號線、發(fā)動機(jī)控制單元開路或短路，電腦無法接收曲軸位置信號，發(fā)動機(jī)無法啟動。曲軸位置傳感器的信號電壓應(yīng)接近1.6V。雷凌曲軸傳感器安裝在發(fā)動機(jī)和變速器的連接處。

建議去相關(guān)專業(yè)的4S店治療，以免造成不必要的損失。雷凌尾燈的拆卸方法如下：1 .汽車尾燈主要分布在車尾兩側(cè)，緊固螺絲在車內(nèi)；2.打開尾門，看到里面有兩個塑料緊固扣，用工具取下；3.先打開內(nèi)飾板看里面的緊固螺釘，直接拆下；4.取出尾燈時，注意不要弄壞尾燈的線速度，把舊尾燈收起來。

雷凌21款與22款的區(qū)別在于：整備質(zhì)量不同：雷凌21款整備質(zhì)量為1350kg；雷凌22車型的整備質(zhì)量為1360kg。不同胎壓監(jiān)測功能：雷凌21個胎壓監(jiān)測功能為胎壓報警；雷凌的22個監(jiān)測功能是輪胎壓力顯示。以雷凌2022185TCVT豪華版為例。其車身結(jié)構(gòu)為4門5座轎車，車身尺寸為：長4640mm，寬1780mm，高1455mm，軸距2700mm。雷凌2022款185TCVT豪華版搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力116ps，最大扭矩185nm，最大功率85kw，匹配10速無級變速器。

雷凌的sport是汽車的S擋，也就是運(yùn)動模式的意思。駕駛員啟動運(yùn)動模式后，無論怠速還是低速，發(fā)動機(jī)都能保持最高轉(zhuǎn)速，油耗相對較高。一般來說，運(yùn)動模式只會在爬坡或越級時使用。新雷凌外觀時尚，非常吸引眼球。前臉設(shè)計(jì)大嘴、蜂窩狀格柵和倒鉤大燈，非常犀利。內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加人性化，按鈕和齒輪的設(shè)計(jì)非常簡單，操作起來會更加方便。配備8個安全氣囊、ABS防抱死、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航和倒車影像，行車安全性大大提升。以雷凌 2022款 185T CVT運(yùn)動版為例，車身尺寸4640*1780*1435mm，軸距2700mm，搭載1.2T 116馬力 L4發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速

豐田雷凌打開引擎蓋方法是：在駕駛員左小腿往車頭方向的儀表臺下部有開啟用的拉手，拉后引擎蓋會彈起1cm左右，然后一手掀著蓋，另一只手從中網(wǎng)上邊伸進(jìn)去找開蓋的扳把。豐田雷凌是一款基于豐田MC平臺專為中國消費(fèi)者深度定制的新感觀領(lǐng)秀緊湊型轎車。豐田雷凌共推出了搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.8L混合動力系統(tǒng)兩種動力的共計(jì)10款車型。車身尺寸方面，豐田雷凌長寬高分別為4640mm、1780mm、1455mm。

豐田作為卡羅拉在國內(nèi)的兄弟車型，銷量一直不錯。雖然沒有卡羅拉名氣大，但憑借時尚的設(shè)計(jì)和可靠的機(jī)械性能，依然在A級車市場占據(jù)著穩(wěn)固的地位。最近雷凌的改款車型也發(fā)布了，做了很多改動。不知這款改款車型能否讓雷凌銷量上一層樓，贏得更多年輕消費(fèi)者的芳心？更具運(yùn)動感設(shè)計(jì)的前臉給人印象最深的是左右戰(zhàn)斧形LED大燈通過中間的“進(jìn)氣口”相連，給人一種整體感。下保險杠的設(shè)計(jì)顯然要復(fù)雜很多，大面積的黑色中網(wǎng)看起來很運(yùn)動。看來雷凌這次的改變是要改變以往不夠運(yùn)動但過于國產(chǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大面積的中網(wǎng)也有利于內(nèi)部散熱器的散熱效果，達(dá)到設(shè)計(jì)與功能的和諧統(tǒng)一。新雷凌的形象沒有太大變化。這款A(yù)和家用車的側(cè)面設(shè)計(jì)很簡潔，設(shè)計(jì)元素不多。唯一能改變的是輪轂的樣式和大小。但是前低后高的側(cè)面設(shè)計(jì)姿態(tài)還是給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。為了呼應(yīng)前臉的設(shè)計(jì)，尾燈也被一條黑色的裝飾條貫穿。底部的黑色“擴(kuò)散器”為原本的單尾設(shè)計(jì)增添了更多活力。超大的內(nèi)飾屏幕是亮點(diǎn)。這兩年豐田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要集中在大屏上，尤其是中共大屏放在駕駛室中央。因?yàn)槌叽缣?，甚至感覺有點(diǎn)別扭。至于好看不好看，我還是有所保留的。我一直覺得，只要大屏差不多大，絕不會有更多人因?yàn)槊つ孔非蠖矚g?？萍嫉膭?chuàng)造永遠(yuǎn)不可能靠“大”來實(shí)現(xiàn)，否則奔馳寶馬奧迪保時捷早就把ipad搬進(jìn)駕駛室了。界面簡單易用，重點(diǎn)是邏輯簡單易學(xué)。大不等于好，這是很多車企必須明確的一點(diǎn)。動力還是1.2T，至于大家關(guān)心的動力，新雷凌采用了豐田最新的TNGA架構(gòu)，1.2t發(fā)動機(jī)，混合動力，是雙擎版本。與雙擎動力匹配的傳動是E-CVT無級變速器，而1.2T是車主更熟悉的CVT無級變速器。資料顯示，全新雙擎雷凌百公里油耗僅為4.1升，實(shí)測結(jié)果相當(dāng)不錯。這樣的油耗更能俘獲年輕消費(fèi)者的心。雙擎的油耗優(yōu)勢最明顯。無論什么駕駛條件，即使開始踩油門，油耗依然很友好！綜合來看，其實(shí)升級后的新雷凌外觀更偏重于運(yùn)動風(fēng)格，內(nèi)飾和動力變化不大，這也符合中期改款車型的一貫操作。不知道這樣的銷量在雷凌會不會有更大的突破。

雷凌差速器機(jī)油加注口位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。雷凌差速器機(jī)油加注口位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。差速器主要由左右齒輪、兩個行星齒輪和一個行星架組成。效用是使汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面上行駛時，左右車輪以不同的速度滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動輪做純滾動運(yùn)動。區(qū)別分類如下：1 .齒輪差速器。由于結(jié)構(gòu)原因，差速器將相等的扭矩分配給左右車輪。這種差速器的扭矩均分特性在好的路面上可以滿足正常行駛的要求，但是當(dāng)汽車在不好的路面上行駛時，會嚴(yán)重影響通過能力。2.防滑差速器，當(dāng)一個驅(qū)動輪在不好的路面上打滑時，可以將扭矩傳遞給好路面上的驅(qū)動輪，利用這個驅(qū)動輪的附著力產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力；3.其特征在于：轉(zhuǎn)子內(nèi)傾斜安裝有兩個相互嚙合的蝸桿，兩個蝸桿的軸端分別與兩側(cè)的輸出軸連接，連接可以是齒輪連接或萬向節(jié)連接。齒圈安裝在轉(zhuǎn)子上，整個齒圈通過軸承固定在機(jī)殼上。動力源由齒圈輸入，兩側(cè)輸出軸輸出動力。