2019新凱美瑞使用的輪胎品牌是優(yōu)科豪馬，具體類型是BluEarthGT系列。優(yōu)科豪馬的前稱是橫濱輪胎，這款輪胎有著不錯的表現(xiàn)，尤其是靜音性表現(xiàn)，性價比是比較高的。凱美瑞是一款合資車型，由廣汽豐田引進生產(chǎn)，說是國產(chǎn)車型也沒有錯，因為整車的組裝到零件的生產(chǎn)幾乎全是在國內(nèi)完成。2019新凱美瑞的車身尺寸長寬高分別為4885mm、1840mm、1445mm，軸距為2825mm。

2019款凱美瑞用的是2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，發(fā)動機型號分別為M20C和A25A。M20C型號發(fā)動機的實際排量為1987ml，共有4個氣缸，排列形式為L，進氣方式為自然吸氣。M20C型號發(fā)動機最大功率下的轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)，最大扭矩下的轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)。A25A型號發(fā)動機的實際排量為2487ml，共有4個氣缸，排列形式為L，進氣方式為自然吸氣。A25A型號發(fā)動機最大功率下的轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)，最大扭矩下的轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)。2019凱美瑞的車身尺寸長寬高分別為4885mm、1840mm、1445mm，軸距為2825mm。

2019款凱美瑞匹配的變速箱有兩款，一款是CVT無級變速箱，一款是8擋手自一體變速箱。CVT無級變速箱可以分為液體傳動、電力傳動和機械傳動等三種。2019凱美瑞的車身尺寸長寬高分別為4885mm、1840mm、1445mm，軸距為2825mm。2019款凱美瑞搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，發(fā)動機型號分別為M20C和A25A。M20C型號發(fā)動機最大功率下的轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)，最大扭矩下的轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)。A25A型號發(fā)動機最大功率下的轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)，最大扭矩下的轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)。

凱美瑞是tnga架構(gòu)的，tnga架構(gòu)的中文名叫豐田新全球架構(gòu)。tnga架構(gòu)可以實現(xiàn)豐田對內(nèi)部以及合作供應(yīng)商的優(yōu)化整合，生產(chǎn)出的汽車更符合初始設(shè)計理念。在豐田汽車集團有著一種制度叫ce制度，但是隨著豐田業(yè)務(wù)量的加大，ce制度很難滿足豐田可持續(xù)發(fā)展的要求，所以tnga架構(gòu)就誕生了。2019款凱美瑞分為國五和國六兩個版本車型，該車的長寬高分別為4885mm、1840mm、1455mm，軸距為2825mm。2019款凱美瑞搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，匹配cvt無級變速箱和8擋手自一體變速箱。

豐田亞洲龍和凱美瑞有區(qū)別，區(qū)別是：1、外觀設(shè)計不同：亞洲龍的外觀設(shè)計比較偏向沉穩(wěn)大氣，內(nèi)飾設(shè)計也是比較大氣的；凱美瑞的外觀設(shè)計偏向年輕化時尚化。2、消費群體不同：亞洲龍的消費者年齡會稍微大一點；凱美瑞的消費者會比較年輕一點；3、動力總成不同：亞洲龍一共有兩套動力總成，是2.5升發(fā)動機加電動機加ecvt變速箱和2.5升發(fā)動機加8at變速箱；凱美瑞一共有三套動力總成，分別是2.0升發(fā)動機加cvt變速箱、2.5升發(fā)動機加8at變速箱和2.5升發(fā)動機加電動機加ecvt變速箱。

凱美瑞屬于廣汽豐田，這是廣汽豐田推出的一款中型車。廣汽豐田汽車制造公司是一家中日合資的汽車制造公司，這個汽車公司成立于2004年。凱美瑞一共有普通版和運動版兩種車型外觀。普通版的車型看起來比較沉穩(wěn)，汽車的前臉采用的是豐田KeenLook設(shè)計理念，寬大的進氣格柵是具有標識性的設(shè)計，整體來看較為沉穩(wěn)。運動版的車型看起來較為激進，汽車前臉的進氣格柵設(shè)計比較突出，汽車前臉整體的造型具有攻擊性。

豐田亞洲龍和凱美瑞的區(qū)別是發(fā)動機不同：豐田亞洲龍有2.5升發(fā)動機加電動機加ecvt變速箱和2.5升發(fā)動機加8at變速箱；凱美瑞有2.0升發(fā)動機加cvt變速箱和2.5升發(fā)動機加8at變速箱及2.5升發(fā)動機加電動機加ecvt變速箱。汽油版車型的2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率為131kw，最大扭矩為210nm，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4400到5200轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，使用的是鋁合金缸蓋缸體。

凱美瑞esp關(guān)閉方法：1、老款凱美瑞直接找到espoff按鈕長按即可關(guān)閉；2、新款凱美瑞需啟動發(fā)動機，拉起手剎，并連續(xù)踩兩下剎車踏板，松開手剎，踩下剎車踏板，再次拉起手剎不松開，連續(xù)踩下兩次剎車踏板后松開即可關(guān)閉。esp車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是對在提升車輛操控表現(xiàn)的同時，有效防止汽車達到其動態(tài)極限時失控系統(tǒng)或程序的通稱，能提升車輛的安全性和操控性，包括電子剎車分配力系統(tǒng)、防抱死剎車系統(tǒng)、循跡控制系統(tǒng)、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，配置方面，八代凱美瑞搭載了豐田新的ToyotaSafetySense智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)，提供更安全的駕駛輔助。

豐田凱美瑞用92號汽油和95號汽油都可以，汽油標號只是指汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，跟純凈度沒有任何關(guān)系，正影響汽油純凈度的是采集和運輸?shù)倪^程。汽油的標號越高，辛烷值越多，抗爆性越好。豐田凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，擁有豪華版、運動版雙造型設(shè)計，這兩種設(shè)計風(fēng)格均源自豐田全新的“KeenLook”設(shè)計語言，豪華版車型采用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態(tài)，腰線更低，延長的車頂后部增加了后排頭部空間。

豐田凱美瑞后備箱會自己打開可能是后備箱的鎖出現(xiàn)了故障，出現(xiàn)這種問題后將后備箱的鎖更換掉即可。凱美瑞是豐田旗下的一款中型轎車，該車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了E型多連桿獨立懸架。這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。2.0升自然吸氣發(fā)動機有178馬力和210牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4400到5200轉(zhuǎn)；2.5升自然吸氣發(fā)動機有209馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘5000轉(zhuǎn)。

豐田凱美瑞的長寬高分別是4825mm、1825mm、1480mm，軸距是2775mm，相比現(xiàn)款第六代車型的4825mm、1820mm、1485mm，變化是寬度增加了5mm，高度縮短了5mm。豐田凱美瑞推出了全新?lián)Q代的車型，是這款車的第八代車型。第八代凱美瑞出自豐田新的TNGA架構(gòu)打造，使用的平臺在項目規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)階段形成了更為統(tǒng)一的整體，主要的目的是降低造車的成本，同時還提高了汽車的安全性能。

豐田凱美瑞蒸發(fā)箱在儀表臺內(nèi)部，需要將儀表臺、內(nèi)杠、方向盤、鼓風(fēng)機總成，線束等全部拆除，才能將蒸發(fā)箱總稱拆下后，分解，取出蒸發(fā)箱。蒸發(fā)箱是制冷系統(tǒng)四大件中很重要的一個部件，作用是低溫的冷凝氣體通過蒸發(fā)器，與外界的空氣進行熱交換，液化吸熱，達到制冷的效果。蒸發(fā)箱由箱、管和散熱片組成，管子穿過散熱片，形成小通道，具有良好的傳熱率?？諝饬鹘?jīng)蒸發(fā)器時被冷卻空氣中的潮氣被凝結(jié)并附在散熱片上，潮氣變成小水滴并保存在滴水盤中，通過排水管排出車外。

凱美瑞2020款和速派對比：1、尺寸方面：凱美瑞2020款車身長寬高分別是4885mm、1840mm、1455mm；速派車身長寬高分別是4869mm、1865mm、1489mm。2、變速箱方面：凱美瑞2020款匹配CVT無級變速（模擬10擋）變速箱；速派匹配7擋雙離合變速箱。3、發(fā)動機方面：凱美瑞2020款搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131kw；速派搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kw。

豐田凱美瑞2020款和速派對比：1、尺寸方面：豐田凱美瑞2020款車身長度是4885mm、寬度是1840mm、高度是1455mm；速派車身長度是4869mm、寬度是1865mm、高度是1489mm。2、變速箱方面：豐田凱美瑞2020款匹配CVT無級變速箱；速派匹配7擋雙離合變速箱。3、動力方面：凱美瑞提供三種動力系統(tǒng)，2.5升直列四缸發(fā)動機擁有203馬力，XSE運動版擁有206馬力，3.5升V6擁有301馬力和混合動力總成；速派提供了1.4T和2.0T兩種動力選擇，分別可以輸出110kw功率、250nm扭矩和137kw功率、320nm扭矩。

像這種車在車市上只能給到五萬。

2.5沒開過不知道，談?wù)?.0豪華的用車感受吧。8月份提的車，全款落地22萬多一點，截至今天已經(jīng)跑了8000多公里。綜合油耗9個多，市區(qū)早晚高峰9～11，市區(qū)不堵的話7.5～9，高速5～6.5。先說優(yōu)點：1、2.0豪華版的配置家用很足夠了，自動大燈，自動駐車挺實用，抬頭顯示也很好，車道偏離不習(xí)慣的話還是關(guān)了。 2、 油耗在接受范圍內(nèi)，畢竟是個B級車，再省油能省到哪啊。 3、外觀這個事見仁見智，我提的黑色，覺得挺好看。 其實運動版的也可以，看著有點銳志的感覺。再說缺點：1、車速超過100后，噪音明顯，讓人有點失望。 2、副駕座位不可以調(diào)高低，只能調(diào)前后和靠背，這個真的惡心……座椅通風(fēng)和加熱也都沒有。再次，我媳婦的哥哥和我提車時間差不多，他提的邁騰2.0T 330豪華版。車價落地和我差不多，我開過幾次，現(xiàn)做個橫向?qū)Ρ?。加速邁騰完爆凱美瑞，車內(nèi)空間內(nèi)飾完爆凱美瑞，車漆也比凱美瑞的亮（是真的），整個配置感覺比凱美瑞高了半個等級。但是，讓我重新選擇的話，我還是會選凱美瑞。因為家用省心，而且2.0家用上下班真的真的真的很夠用了！

這個價錢可以買亞洲龍咯，

說到豐田和本田的混動技術(shù)和國內(nèi)的插電混動技術(shù)最大的區(qū)別在于日系的混動歸根結(jié)底還是需要用汽油的，只是通過優(yōu)化發(fā)動機的工況再加上電動機的輔助達到節(jié)油目的，并且單獨依靠電池行駛的距離很短車速也比較慢，其原理就是發(fā)動機和電動機都可以驅(qū)動車輛，當電池電量充足時在啟動和低速行駛時可以依靠電機單獨來驅(qū)動車輛，當電池電量不足是發(fā)動機啟動驅(qū)動車輛，同時還發(fā)電為電池充電，當車輛高速行駛時發(fā)動機直接驅(qū)動車輛行駛。而國內(nèi)的插電混動技術(shù)是以電動為主，純電動續(xù)航能力比日系混動車要大，可以在續(xù)航能力范圍內(nèi)一直使用純電動行駛，車輛的電池電量不足時可以通過家用的220V電源給車輛充電，這樣車輛只要是電力充足就可以不使用發(fā)動機和汽油，只有電池電量不足而且不能充電的時候，發(fā)動機才會啟動驅(qū)動車輛并同時和電池充電，所以國產(chǎn)的插電混動車都可以用新能源車牌，而日系混動車不能用。主要的差別在于國產(chǎn)插電混動是注重純電動行駛，而日系車的混動是注重節(jié)油所以設(shè)計的出發(fā)點是不一樣的。

現(xiàn)在美孚還是用國行的吧，一定要在官方渠道，水油假機油遍地是。我換的別的長效機油，GT魔力紅機油不知道你聽說過沒有，我是沖著PAO含量買的，不過確實PAO基礎(chǔ)油更長效，性價比也高，我這次跑了一萬五千公里才換的。

正解，銷售也糊弄我說送兩次免費保養(yǎng)，結(jié)果只一首檢 首保