是的，城市路況很多時候會有極限超車、變道的狀況，有時候是你的緊急避險操作，本來這個操作已經(jīng)成功了，結(jié)果由于車輛的自動剎車，導(dǎo)致不僅沒有避險成功，反而造成了險情，這就得不償失了。畢竟電腦不如人會判斷，它是死腦筋，沒那么靈活對應(yīng)

在這兩款車中如何選擇就看你的用途了，如果是城市代步小家庭出行選擇Q5就可以了。如果平時喜歡郊游或有計劃生二胎或已經(jīng)生二胎了的就選漢蘭達(dá)。畢竟是7座SUV，價格也比Q便宜一些。漢蘭達(dá)這款車也相對保值一些，后續(xù)的保養(yǎng)維護(hù)都比Q5省事省錢。至于怎么選擇就看你咯，以上是個人觀點僅供參考

首先大指揮官相比于漢蘭達(dá)，在內(nèi)飾的做工用料和車載配置上有著較為明顯的優(yōu)勢（雖然大指揮官高配價格更貴，但是同價位車型相比大指揮官配置仍有優(yōu)勢）。而造型設(shè)計上漢蘭達(dá)顯得更激進(jìn)一些，大指揮官則帶有很傳統(tǒng)的Jeep范兒。不過兩者的行駛風(fēng)格與外觀卻有著較大的不同，漢蘭達(dá)明顯更注重舒適家用，而大指揮官在駕控運動性能方面下了更多的功夫。對于漢蘭達(dá)來說，大指揮官稱得上是一個強勁的對手。因為在它面前，漢蘭達(dá)擁有的空間優(yōu)勢和隔音優(yōu)勢并沒有完全的發(fā)揮出來。漢蘭達(dá)占據(jù)著口碑和經(jīng)驗上的優(yōu)勢，不過論情懷，Jeep似乎更有發(fā)言權(quán)。兩者在高品質(zhì)和實用性方面都表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，作為一款全場合高端SUV，大指揮官宜家宜商的特點表現(xiàn)出了它的全面性，漢蘭達(dá)已不是唯一的選擇。如果想要走點與眾不同的路子，選擇大指揮官也肯定不會錯。

途昂是德系地盤！過彎支撐比漢蘭達(dá)好的多！漢蘭達(dá)側(cè)傾很嚴(yán)重！而且懸掛行程長！起伏會比較大！途昂還好！最起碼比漢蘭達(dá)強！至于冠道這個車，不做評價！不是一個級別！買了，恐怕你會后悔！因為空間和體型！差幾萬塊錢，你會買一個低級別的車嗎？冠道是途觀L級別，途昂見到5系，A6奔馳E都不會虛的！BBA也不會看不起開途昂的！但開冠道的，就會被BBA蔑視！甚至在沃爾沃xc90面前，或者在奔馳GLE面前，都不會虛！甚至可以蓋過他兩個的鋒芒！

冠道我去坐了空間不小，我和本田的一個經(jīng)理關(guān)系很好，他給我說別要1.5的，2.0的可以，但是和變速箱匹配的不是很好，外形和我年齡不相符，我們這里冠道優(yōu)惠兩萬多。后來就定漢蘭達(dá)了，功能夠用，我就改一個電尾和雙光透鏡，別的都沒弄

360啊小米啊還有凌渡啊很多品牌可以選擇的基本上你只要要求第1帶屏幕~第2可以實時通過手機FIWI傳輸?shù)戒浵窬托辛?，，因為很多事故如果交警過來你把內(nèi)存卡拿出來交警也不會看，哪怕到他們單位了也不會插你的卡，，，你手機有錄像可以看就不同了。交警會依據(jù)你的錄像來判定事故的責(zé)任方。

漢蘭達(dá)和榮放哪個好？漢蘭達(dá)是一款大尺寸的SUV，有著寬大的車身，擁有創(chuàng)新的、寬敞的內(nèi)部空間。榮放是豐田公司的微型多功能越野車家族中的基本型車。大家根據(jù)自身需求來選擇。

原裝的最好的。漢蘭達(dá)作為多年的中級SUV標(biāo)桿車型，我認(rèn)為是非常值得入手的，品牌可以，質(zhì)量可靠，乘坐舒服，油耗低，安全性不錯，就是各個方面沒有硬傷，適合居家旅行所用。要說美中不足，就是豐田太牛逼了，漢蘭達(dá)習(xí)慣性加價和等待，對自身認(rèn)識和同類產(chǎn)品競爭力沒有清楚的認(rèn)識，畢竟現(xiàn)在本田冠道、福特銳界，甚至大眾上有途昂下有途觀，乃至國產(chǎn)的傳祺GS8等等有是其直接競爭對手，消費者可選擇空間非常大。下面就對車型簡單分析供樓主參考：首先，外形來講漢蘭達(dá)真的很大氣穩(wěn)重，不僅耐看，還很有時尚范兒，非常適合成熟穩(wěn)重的中青年人群。其次，空間很大，車長4890，軸距2790，長車身和大軸距保證了車身空間的乘坐舒適性，親測第二排乘客空間非常大，蹺二郎腿無壓力，七座的第三排乘坐也并無憋屈的感覺。第三，動力油耗，18款統(tǒng)一2.0T發(fā)動機，駕駛感受不會多么激情澎湃，但也不會讓你著急有力使不上，完全夠用。而且油耗確實不高，高速上百公里油耗9，市里也就11-12個油左右，這個動力系統(tǒng)可以說得上是有里有面了。最后說說內(nèi)飾吧，內(nèi)飾這個東西見仁見智的，不過也得兼顧大眾審美不是。漢蘭達(dá)的內(nèi)飾真心沒有啥好的，普普通通，既不會讓你看到亮點，也沒啥槽點，要求特別精致的人可能會對這項不滿意吧。

熱脹冷縮要懂特別夏天太陽齒高溫會膨脹0.1-0.2個氣壓。夏天氣溫高可以適當(dāng)前后都是2.2-2.5冬季溫度低可以適當(dāng)保持都是2.4-2.6冬天雪地天氣推薦1.8-2.0

這個有點想當(dāng)然了，實際情況是如果只坐兩個人的話新款五系的后排座位比漢蘭達(dá)的后排舒服的太多了，當(dāng)然，坐三個人及以上漢蘭達(dá)完勝。。。

暖機過程非常耗油，路程短，整個行駛過程基本都是在暖機，所有油耗高。如果行駛100公里，暖機過程的高油耗就可以分?jǐn)傁聛怼?/div>

漢蘭達(dá)，銳界，XT4，都看過了。無奈?。?！就是喜歡樓蘭。但看見論壇里各種共振于是心里有些糾結(jié)在路上遇到好幾位樓蘭車主問有沒有共振？幾位都是開了幾萬公里的老司機都說沒感覺。果斷訂下19款智聯(lián)豪華版就算有共振也無所謂了！誰叫自己喜歡呢！就當(dāng)體驗一下傳說中的共振吧……

備胎備胎，就是應(yīng)急用，如果有情況，那去拿應(yīng)急，總不能回家把備胎扛過來吧？我覺得車上不用的東西拿下，應(yīng)急的東西就是預(yù)防萬一的，不能拿下來，并且要時常檢查，確保能用，否則一旦發(fā)生情況，麻煩的不是一點點。

途昂比漢蘭達(dá)要大不少，首先空間就很有優(yōu)勢，而且途昂的動力匹配也不錯，但其最大缺點就是底盤表現(xiàn)不出這個檔次應(yīng)有的質(zhì)感。漢蘭達(dá)實用性好，駕駛感受也是特別輕松靈活的類型，底盤舒適性也非常棒，是一款很難找到缺陷的車。如果漢蘭達(dá)加價的話，而這種價值跟價格完全不相符了，我會選擇更大空間更好的途昂。

可以明確的說未經(jīng)過任何改裝的漢蘭達(dá)在平整的鋪裝路面是沒有任何異響的，例如高速。下面的建議送給所有車主，異響主要有三大來源：第一是質(zhì)量問題，這個是胎帶的，這個不太好解決。第二是私自改裝引起的，這個是最普遍的，大多數(shù)車主都認(rèn)為買車要買低配版，然后再進(jìn)行加裝。殊不知這加裝過程中的一拆一裝，不但會造成各種莫名其妙的異響、嚴(yán)重的還會帶來自燃等安全隱患！本人第一輛車就喜歡折騰，全車隔音，換音響，加導(dǎo)航，裝坐墊，安裝大包圍等等，結(jié)果帶來了無盡的異響！你們能想象車速一旦超過120公里之后，車?yán)镎f話都得喊的感受嗎！后來實在受不了拆了中控和門板找問題，才發(fā)現(xiàn)好多塑料卡扣都被掰斷了，居然還有用黑膠布，502粘合的地方，還有一些隔音膠老化干裂了！所以，買車并不是一定要買低配，但是一定不要進(jìn)行沒有必要的加裝！裝的越多煩惱就越多，隱患就越多……后來買了漢蘭達(dá)，就為了不加裝，上了至尊版，雖然貴點，但是的確省了很多心。當(dāng)然，底盤裝甲、發(fā)動機護(hù)板還是應(yīng)該裝的。第三是亂放東西，我的漢蘭達(dá)有三次發(fā)生異響，第一次是因為安全帶沒放好，第二次是頭枕沒放好，第三次是后備箱工具盒里的一個扳手沒放好。最奇妙的是后備箱扳手那次異響，怎么聽都是在中控的位置，我把中控上包括手套箱里所有東西都清理干凈之后異響還是存在，直到某天我用了一次扳手之后，居然不響了！

去4s店檢測的車的發(fā)動機大梁都沒問題內(nèi)飾挺干凈的車商收拾了右前補過漆原車玻璃一手車變速箱有點滲油4s店的說有輕微滲油很正常不用在意訂完車總覺的是有缺陷的車

根據(jù)捕鼠籠子抓住一只老鼠后就難以抓到第二只的結(jié)果看，老鼠在危險困境時是會釋放某種危險信號，只要在機艙內(nèi)放置捕鼠籠或者粘鼠貼抓到一只老鼠，讓其在里面掙扎一段時間后，基本很久都不會有老鼠靠近了。

理論上新車出廠前已經(jīng)做過冷磨處理，不需要再磨合，實際操作中有95%以上的車主都會采取3-5千公里的磨合！使整個車子的各部位充分接觸、摩擦、適應(yīng)的過程，新車時速不要超過100-110，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，不要超載，不要急加油門，急踩剎車！確保行車安全！首保以后隨便跑！希望我的回答會對您有所幫助！

我踩油門還可以，不會很深，也不會很淺。轉(zhuǎn)速高了之后我會收油門的。就像你說的那樣，踩踩松松的?，F(xiàn)在的問題是，踩了，不加速，深點，油門上竄。

09大漢100公里時速，車內(nèi)非常舒適，時速120~130之間，出現(xiàn)嚴(yán)重的嗡嗡共振聲，尤其是時速120~125特別嚴(yán)重，135以上共振消失。曾幾天作過如下處理，檢查過前左右半軸，更換二條新輪胎放前輪，選了二條放后輪，做了四輪動平衡和四輪定位，換了尾牙油，結(jié)果還是沒改善！今天再做多一次動平衡，亦沒改善，請教大神，這種情況，應(yīng)該是哪里問題？希望指導(dǎo)...