漢蘭達買5座低配合適（5座夠用24萬提車）？還是買四驅(qū)7座（30萬提車）合適？

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2021-09-28
我有一個小愛

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題豐田漢蘭達定位于一款中型suv產(chǎn)品，主要對飚銳界，途昂，大指揮官等，這款車在國內(nèi)一直是標(biāo)桿般的存在，基本沒有哪一臺車可以挑戰(zhàn)它的地位，平均月銷量在8、9千臺左右，其扎實的品控，出色的空間和保值率都讓消費者愛不釋手。漢蘭達買哪款好，個人觀點是推薦目前銷量最大的2.0t四驅(qū)豪華版，像低配5座版配置實在拿不出手，而且沒有現(xiàn)車，需要長時間等車還要加更多的錢。而7座四驅(qū)豪華現(xiàn)車比較足，配置也可以接受，從數(shù)據(jù)上看大多數(shù)消費者都會選擇這一款。價格方面，2018款漢蘭達2.0t四驅(qū)豪華國六版，官方指導(dǎo)價29.98萬，全部落地再加購置稅26531，車船稅480，強險1100，商業(yè)險8503，上牌500，裝飾1.5萬，全部落地35萬多。漢蘭達這款車外觀設(shè)計很大氣，前臉梯形格柵很有辨識度，車身側(cè)面硬挺飽滿，很有力量，后尾部方正硬挺，整體顏值很符合國人的審美需求。動力方面，搭載一臺2.0t發(fā)動機，參數(shù)為162千瓦，350牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺很順，初段低扭充沛，中段深踩超車也不肉，日常家用基本能滿足需求，可能只是在后段儲備上會有一點點弱，不過高速120以下絕對沒問題。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教以舒適為主，行駛感受和坐船差不多，沒有多少路感，忽忽悠悠對于巡航來說是很安逸的，當(dāng)然駕控方面就要差一些了，不太適合激烈的開。內(nèi)飾方面，說實話有點掉價，對于它的價位而言真的拿不出手，塑料感很強，大屏也只有6.1英寸，不過好在實用性還不錯，儲物能力大大的，貫穿的儲物槽能解決很多問題?？臻g方面，232七座布局，中排地臺平整，支持座椅前后移動，全車短途坐7個人問題不大，放倒座椅后后備箱也很平坦，裝載能力出眾，非常適合人口多的家庭。漢蘭達的優(yōu)點主要是耐用，大空間和保值，正常保養(yǎng)不容易出小毛病，賣車時還能賣出高價，是典型的車圈理財產(chǎn)品。缺點就是操控性差，沒有駕駛樂趣，內(nèi)飾質(zhì)感一般。對于想買臺大的suv過日子的人來說漢蘭達絕對值得推薦，但對于想要追求駕駛快感和檔次的人來說就有點差強人意了。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

漢蘭達油電混動2.5升發(fā)電機功率是不是要增大？

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2021-09-28
chemi

全新一代豐田漢蘭達的具體動力參數(shù)還沒有公布，電機功率是否增加目前還無法求證。目前已經(jīng)公布的參數(shù)信息顯示，全新一代豐田漢蘭達Hybrid車型的動力系統(tǒng)是2.5L L4阿特金森循環(huán)發(fā)動機電機組成混聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率240馬力。豐田這套2.5L L4阿特金森循環(huán)發(fā)動機電機的動力組合，目前在國內(nèi)已經(jīng)應(yīng)用在亞洲龍混動和凱美瑞混動兩款車型上，亞洲龍混動/凱美瑞混動的系統(tǒng)綜合輸出功率均為218馬力。除了亞洲龍混動和凱美瑞混動外，這臺動力系統(tǒng)還搭載在全新一代豐田RAV4榮放SUV車型上，使用阿特金森循環(huán)2.5L L4發(fā)動機，配合三電機組成混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率219馬力。三電機中兩個在前面，一個在后橋，實現(xiàn)四驅(qū)。從目前僅有的信息看，新漢蘭達混動版車型的動力參數(shù)相比此前搭載THS Ⅱ混動系統(tǒng)的車型增加了至少20馬力。因此不排除是電機功率上調(diào)的結(jié)果，也可能是E-Four電機四驅(qū)的作用。據(jù)目前已知的信息，新漢蘭達車長增加了2.4英寸（61mm），軸距也增加了2.4英寸（61mm），那么全新一代漢蘭達的軸距尺寸將達到2851mm（在售漢蘭達軸距為2790mm）。

漢蘭達和霸道為什么都是用的6擋手自一體，不用其他變速箱？

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2021-09-28
kenny119

1、車型定位決定漢蘭達和霸道作為城市SUV和硬派越野車，其定位偏向于運動，有低速脫困需求，有越野的需求，而相對而言只有AT變速箱符合車型的定位要求。特別是對于低速的動力相應(yīng)有較強的要求。2、6AT的可承受扭矩足夠現(xiàn)階段，市場化的變速箱只有三種：AT、CVT、DCT，這三種變速箱只有AT變速箱的可承受扭矩最大，6AT最大可以承受700牛米的扭矩，而CVT的可承受扭矩太小，不足以驅(qū)動這么大的車身，雙離合雖然可承受扭矩也夠用，但是，作為豐田來說，肯定是不可能使用雙離合的，雙離合是大眾的菜。3、愛信作為豐田控股的子公司，使用自家產(chǎn)品采購成本更低，自然利潤更高愛信的6AT產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，市場認可度高，特別是6AT的專利保護過期以后，采購價格更低，商人逐利，價格低且能夠滿足要求，采用6AT自然是顯而易見的。

你覺得2019款豐田漢蘭達會繼續(xù)“火”下去嗎？

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2021-09-28
來往一路平安

☆作為一款和轎車同平臺的SUV，漢蘭達能一直受到國人的追捧，這和豐田的經(jīng)營理念，豐田對市場的精準(zhǔn)把握分不開的。首先，價格是漢蘭達受到熱捧的一個主要原因，最低24萬，最高43萬元，漢蘭達涵蓋了中高端SUV的所有價格區(qū)間，只要你愿意，總有一款適合你，滿足你。其次、空間是漢蘭達的又一優(yōu)勢，和其他品牌的SUV相比，同樣的價格，漢蘭達空間是最大的，同樣的空間，漢蘭達又是價格最低的。同時，5座、6座和7座的漢蘭達讓消費者的選擇余地更大。漢蘭達的空間完全滿足了國人喜歡大空間、長軸距乘用車的喜好，這讓漢蘭達的銷售一直非常火爆。第三、皮實耐用，故障率低。不是有這么一句話嗎，修不好的大眾，開不壞的豐田，豐田汽車憑借多年積累下的口碑以及自身高耐用性的特點，在眾多的汽車品牌中一直立于不敗之地。我們經(jīng)常還會聽到另一句話，豐田的汽車，如果正常保養(yǎng)，10年下來燈泡都不用換一個，這么說當(dāng)然有夸張的成分，但是豐田汽車在電氣方面確實有其獨到的地方。時至今日，我們還能在路上看見停產(chǎn)多年的豐田佳美，豐田車的質(zhì)量和耐用性可窺一斑。第四、漢蘭達各方面性能不是最好的，例如他的動力、配置、底盤等等，但是他又沒有明顯的缺點，整體而言，漢蘭達比較中庸，而這個中庸之道正是國人所喜歡的?；谝陨蠋c，新款漢蘭達在未來的汽車市場仍然會受到消費者的歡迎，同時隨著消費者對SUV車型的偏好越來越高，漢蘭達的銷售也會越來越好，除非再有一款可與其比肩的競爭對手出現(xiàn)，可能會影響漢蘭達的銷量，否則漢蘭達在SUV汽車市場的地位短時期內(nèi)還無法撼動。

漢蘭達3.5排量的駕駛感受怎么樣？

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2021-09-28
NongShiZhou

我的車是2010年3.5排量至尊導(dǎo)航版漢蘭達，目前行駛14.9萬公里，8千公里一換油水。我在兩廣使用，省心舒適，油耗市區(qū)百公里10.3到12.6升，高速油耗百公里在7.3到8.9升。對漢蘭達3.5非常滿意，多數(shù)人心痛就是年審3000元車船費，年審合計5000左右！

寶馬x3好還是漢蘭達好？

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2021-09-28
wendawen

豐田漢蘭達的死對頭-寶馬X3，到底誰更值得值得買嗎?一說起高端SUV懂車的朋友不約而同的想起漢蘭達以及BBA里的車，寶馬一直是以進口身份而自居，漢蘭達可謂神一樣的存在，作為開創(chuàng)了大7座SUV領(lǐng)域的車型，受關(guān)注程度一直高居不下。一直維持加價的狀態(tài)，一車難求。！而且，咱實打?qū)嵉恼f，對于X3和漢拉達這兩輛車來說的話，從產(chǎn)品影響力上來講，兩車還是不相上下的基于GLAR平臺打造的寶馬X3的外形可圈可點的，造型圓潤的雙腎性的進氣格柵猶如巨獸的大口，搭配六邊眼的日行燈，可以說是鋒芒畢露。整體視覺效果極佳，漢蘭達在外觀上的主要變化集中在前臉。全新設(shè)計的上下兩個進氣格柵共同構(gòu)成了一個梯形的大嘴，同時模仿自家第八代凱美瑞的做法，推出了不同的前臉風(fēng)格。雖然區(qū)別并不算明顯，但經(jīng)過這樣的微調(diào)，讓幾款車型在外形上有了區(qū)分，提升了視覺效果。寶馬X3內(nèi)飾方面，采用了環(huán)抱式設(shè)計，視覺上比較舒適。懸浮式的中控屏幕置于中間，使用的熱敏按鍵和手勢控制，同時還配備了12.3寸全液晶數(shù)字儀表盤，提升了整個內(nèi)飾的科技感，科技感營造得比較到位。相比寶馬X3來說漢蘭達的內(nèi)飾依舊延續(xù)了之前簡約的設(shè)計理念，內(nèi)飾沒有太多的特點但是在配置上還是有不少的提升10英寸的中控大屏、新增的前后共4個2.1A USB充電接口、帶備胎監(jiān)控的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。在動力方面來說，寶馬X3采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，高功率版本車型最大功率252匹，但是傳動系統(tǒng)方面，寶馬X3采用ZF 8速手自一體變速箱，漢蘭達在動力系統(tǒng)方面，此次中期改款的漢蘭達取消了之前頂配的3.5L V6發(fā)動機，全系均采用了代號為D-4ST的2.0T渦輪增壓發(fā)動機兩車的話在操控上來說還是差不多了的，基本上日常城市駕駛時，發(fā)動機和變速箱的匹配十分到位，無論升降擋都很積極，在平順的同時并不缺乏爆發(fā)力，換擋沖擊感幾乎無法察知。發(fā)動機噪音控制的也相當(dāng)出色，轉(zhuǎn)速在3000rpm以下時，發(fā)動機艙幾乎不會傳來任何惱人的噪音。但是硬要分個秋毫我想漢蘭達更加的適合對越野性能追求的人。都抓準(zhǔn)了國內(nèi)消費者的需求，寶馬X3的話對于普通家用來說還是足夠的

開漢蘭達出去有面子嗎？

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2021-09-28
悠悠99

漢蘭達在國內(nèi)絕對是一款非常特殊的車型，因為你永遠猜不到開漢蘭達的人，身價多少。有可能是工薪階層，也有可能資產(chǎn)幾千萬。漢蘭達的本事價格并不算豪車，廠商指導(dǎo)價23.98-32.58萬元，談不上什么面子，但是絕對不會讓你跌份。很多人家里雖然有其他豪車，但是也會買一臺漢蘭達，這就是因為漢蘭達是一臺非常出色的工具車，鐵打的漢蘭達，流水的擂臺車，這些年漢蘭達的挑戰(zhàn)者可以用“前仆后繼”形容，但是結(jié)果一次次地證明，“漢蘭達的挑戰(zhàn)者”從來都是一個偽命題。也許有些車型可以在某個方面勝過漢蘭達，比如說銳界比漢蘭達尺寸更大，操控性更好。途昂比漢蘭達更省油，內(nèi)飾更有質(zhì)感。但是它們都無法撼動漢蘭達的地位，因為漢蘭達是一款實用至上的工具車，它的各方面的表現(xiàn)都不算滿分，但是都能給到至少80分，幾乎沒有短板，務(wù)實，剛剛好，沒有堆砌，沒有冗余，就是漢蘭達的造車哲學(xué)。比如說顏值，漢蘭達肯定不算特別精致的車型，沒有很多德系車在設(shè)計細節(jié)上的小心思，但是外觀硬朗，看上起很大氣。比如說動力，2.0T加6AT變速箱，沒有一股腦上8AT甚至9AT、10AT，但是這款6AT變速箱豐田調(diào)教的時間很長，因此平順性和響應(yīng)性都很出色，整個車開起來就是很順手。比如說空間，漢蘭達一貫以能裝聞名，在七座SUV之中，漢蘭達的空間優(yōu)化是比較出色的，第三排滿足短途應(yīng)急乘坐是綽綽有余的，儲物空間上，漢蘭達大大小小的儲物格起碼有20多個，不僅多，而且空間大，實用，特別是巨大的中央扶手箱，可以放下很多物品。漢蘭達的后備箱空間也很大，并且規(guī)整，寬度超過1米4，放倒后排座椅深度可以達到2米。比如說舒適性，漢蘭達不是一款強調(diào)操控的車型，但是它在保證了基本夠用的操控基礎(chǔ)上，帶來了良好的乘坐舒適性。另外，漢蘭達還有一定的輕度越野能力，四驅(qū)系統(tǒng)是帶有可鎖止的中央差速鎖的，雖然不是機械鎖，但是應(yīng)付輕度越野是綽綽有余的。所以說，漢蘭達就是這樣一款面面俱到，并且能夠完美揣摩到國人需求的車，在該做好的地方，漢蘭達絕不含糊，但是在一些核心人群不太在意的細節(jié)上，比如說內(nèi)飾質(zhì)感、配置等，漢蘭達又做了取舍，最后給我們呈現(xiàn)出來的就是一臺剛剛好的工具車，這才是漢蘭達七座SUV市場標(biāo)桿地位無法撼動的根本原因。

豐田漢蘭達、本田冠道、斯柯達柯迪亞克和別克昂科威應(yīng)該如何選擇？

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2021-09-28
寶來挺好

雖然這四款均為中型SUV，但針對性和產(chǎn)品分布卻各有講究，漢蘭達和柯迪亞克均提供5座和7座布局，全系搭配2.0T混合噴射發(fā)動機；冠道和昂科威都是“大五座”設(shè)計，并且都有1.5T和2.0T兩種動力總成供選擇。斯柯達柯迪亞克它上市最晚，全系只有EA888 2.0T發(fā)動機分高低功率調(diào)校，但起售價18.98萬是四款車中最低的。低價無市？并不，駐車雷達、定速巡航、自動駐車、全景天窗、自動頭燈、感應(yīng)雨刷均有配備，除了安全配置缺失了前側(cè)氣囊和前后氣簾外，幾乎沒得黑。比低配高一個版本的舒適版，幾乎把低配缺失的安全配置和舒適配置補全了，21萬元的價格能買到配置完備的中型SUV，恐怕只有寄于大眾籬下，望從性價比找到自己定位的斯柯達了。豐田漢蘭達作為中型SUV中最暢銷的SUV車型，除了多年積攢下的品牌口碑和新渦輪引擎的加入，車身尺寸也是四部車中最大的，實際乘坐體驗第三排并沒有雞肋。雖然有著近2噸的車重，但220馬力和350N·m在愛信6AT的配合下，擁有超乎CVT的平順感。低配車型基礎(chǔ)配置是短板，與同級相比已經(jīng)到了不能看的地步，駐車雷達影像全無、巡航天窗更是別提了，但這并不影響它至今為止還要加價的終端市場表現(xiàn)，同時也是入門車款里唯一配備膝部氣囊的車型。本田冠道作為本田在國內(nèi)第一款中型SUV車型，先期的2.0T車型為“本田發(fā)動機廠”證明了自己實力，但過高的起售價和采埃孚臭名遠揚的9AT讓不少消費者望而卻步，1.5T版本更低起售價、出色的動力響應(yīng)和經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)也讓冠道加入了加價大軍。2820mm的軸距，五座布局，也讓其擁有幾近奢華的后排空間。隔音變好了，濾震舒服了，標(biāo)配無匙進入和一鍵啟動、撥片換擋、電調(diào)座椅、后視鏡折疊和自動空調(diào)，雖然受到市場青睞，但其也是最不本田的本田。別克昂科威作為中型SUV領(lǐng)域的老將，擁有最出色的隔音和濾震表現(xiàn)。同是1.5T的入門排量，動力雖不及冠道，但稍輕的整備質(zhì)量彌補不足。它擁有四款車中最高的基礎(chǔ)配置，全景天窗、定速巡航、主動降噪、一鍵啟動和無匙進入、自動空調(diào)均有配備。因為軸距和車身尺寸偏小，所以也直接影響了車內(nèi)乘坐空間和后備箱空間。它配置最完善但空間卻最小，雖然這并不影響實際乘坐舒適度，因為這個級別的五座布局本身就存在空間過剩。沒有7座剛需，性價比最高無疑是柯迪亞克，昂科威不失為第二選擇。如果對空間講究非7座不選，考慮到第三排的實用性，只能選擇漢蘭達。至于冠道，等它不那么熱銷，終端優(yōu)惠大一些再說吧。（botzi）

豐田漢蘭達最低價格漢蘭達2.0最高優(yōu)惠多少錢？

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2021-09-28
小西瓜001

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題豐田漢蘭達一款經(jīng)久不衰的神車，消費者認可度極高，在產(chǎn)能不足的情況下，每個月還能賣出8、9千臺，在同級別中沒有對手。漢蘭達外觀設(shè)計大氣沉穩(wěn)耐看，前臉大梯形格柵很有辨識度，車身側(cè)面渾厚有力量感，修長協(xié)調(diào)，后尾部規(guī)規(guī)矩矩，沉穩(wěn)方正，整體很符合傳統(tǒng)的審美需求。動力方面，搭載一臺2.0的自吸發(fā)動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，配愛信6速手自一體，加速初段輕盈，給油就走，市區(qū)走走停停毫無壓力，中段深踩超車也不吃力，到了后段稍微會有些乏力，不過在日常能用到的絕大多數(shù)工況下，它都能很好的滿足你。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教徹底的舒適，大小顛簸都能過濾的很好，忽忽悠悠，有點坐船的感覺，對于長途巡航來說絕對是一個好選擇，不過操控性就要差的多，過彎側(cè)傾明顯，轉(zhuǎn)向手感混沌，并不太適合激烈駕駛。空間方面是這臺車的主要優(yōu)勢，低配車型為5座版，前后排沒得說，頭部腿部余量很大，坐在后排舒適的座椅上翹起二郎腿還是很享受的。另外后備箱放倒第二排座椅后也能形成一個平整的空間，放些大件更方便。儲物方面更加無敵，中控臺貫穿是長槽能容納手機或者隨身物品，大杯架可以放最大升的可樂，中央扶手箱也能輕松放十幾瓶水。內(nèi)飾方面，稍顯平淡了一些，尤其是低配大屏尺寸較小，還有偶爾的卡頓，用起來看起來都不太符合這臺車的逼格。好在做工還比較嚴整，板材拼接到位，按壓也不會有吱吱的響聲。售價方面，2018款漢蘭達最低配，也就是2.0t兩驅(qū)5座精英，官方指導(dǎo)價23.98萬，優(yōu)惠是不可能的，基本上要加個1.5萬以上，全部辦完差不多要28.5萬左右。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

買漢蘭達五座位好，還是七座好？

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2021-09-28
早起的蟲蟲

首先非常欣賞你的做法，我既然喜歡寧愿等4個月，也不想加價購買，我覺得漢蘭達的營銷策略很成功，應(yīng)該是饑餓銷售法，玩的是套路。如果你選擇了漢蘭達四驅(qū)精英，那就恭喜你，在漢蘭達的全系車型中，四精是性價比最高的車型了，價格為25.88萬元，只比入門級車型兩驅(qū)精英高出1.9萬元，但卻買了一款7座四驅(qū)車型，而且在配置上也有所提升，還是超值的。漢蘭達的七座四驅(qū)精英型不但有靈活的空間變換，而且它的四驅(qū)系統(tǒng)還是非常給力的，漢蘭達采用了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，由電控多片離合器負責(zé)動力分配，行車電腦可根據(jù)車輛的不同情況對前后軸進行動力分配，在正常情況下更偏向于前驅(qū)，可在100:0與50:50間進行動力轉(zhuǎn)換，當(dāng)在極限環(huán)境下，駕駛員可以手動鎖止中央差速器，使前后軸的動力完全按50:50的比例分配來提高脫困能力，這項中央差速器鎖止功能是普通城市SUV中少見的，雖然達不到真正越野車的長時間脫困能力，但應(yīng)付濕滑雨雪路面和中度脫困還是沒有問題的。漢蘭達四驅(qū)精英型雖然與豪華版相比少了不少功能，但是也少花了4萬元，對于普通消費者來說也不是小數(shù)目，這4萬元上路都綽綽有余了，幾年后當(dāng)你想出手時，4萬元的配置連4千元都不值，正如提主所說花最少的錢買夠用的車，漢蘭達七座四驅(qū)精英型就正好符合你的需求。