漢蘭達(dá)和別克昂科旗對(duì)比：1、車(chē)型不同：漢蘭達(dá)是中型SUV；別克昂科旗是中大型SUV。2、變速箱不同：漢蘭達(dá)是6擋手自一體變速箱；別克昂科旗是9擋自動(dòng)變速箱。3、車(chē)身類(lèi)型不同：漢蘭達(dá)是5門(mén)5座SUV；別克昂科旗是5門(mén)7座SUV。漢蘭達(dá)（Highlander）是豐田生產(chǎn)的一款汽車(chē)，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV，漢蘭達(dá)外觀時(shí)尚尊貴，典雅大氣。三角形的前大燈，呈六邊形棱角設(shè)計(jì)的前柵格，一體化的豐田牛頭標(biāo)、粗厚的鍍鉻裝飾，鍍鉻件鑲嵌的霧燈，微微前傾的車(chē)頭造型，使得整個(gè)前臉富有時(shí)尚、立體感。別克昂科旗的外觀使用了家族的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭載了Matrix矩陣式LED分體大燈，同時(shí)頭燈被銀色飾條貫穿，營(yíng)造出了很好的時(shí)尚感。

27漢蘭達(dá)適合的機(jī)油是0w20的全合成機(jī)油，全合成機(jī)油使用的溫度更廣，使用期限更長(zhǎng)，因此適用于性能車(chē)和渦輪增壓的車(chē)型。機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，它在發(fā)動(dòng)機(jī)中起到潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減少磨損、減振緩沖以及防銹防蝕等重要作用。漢蘭達(dá)是豐田生產(chǎn)的一款汽車(chē)，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別是4795mm、1910mm、1760mm，軸距為2790mm，采用的是3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備階梯式5速手自一體式自動(dòng)變速箱，使其具有平穩(wěn)順暢的加速性。

漢蘭達(dá)和途觀l對(duì)比：1、尺寸方面：漢蘭達(dá)車(chē)身長(zhǎng)寬高分別是4812mm、1913mm、1776mm，軸距為2806mm；途觀l車(chē)身長(zhǎng)寬高分別是4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm。2、動(dòng)力方面：漢蘭達(dá)搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率295馬力，峰值扭矩356牛米，匹配8速自動(dòng)變箱；途觀l搭載1.4T及2.0T高低兩種功率調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米；2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米；2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6速或7速雙離合變速箱。

漢蘭達(dá)和柯迪亞克對(duì)比：1、尺寸方面：漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4950mm、1925mm、1720mm，軸距為2790mm；柯迪亞克的長(zhǎng)寬高分別為4698mm、1883mm、1676mm，軸距為2791mm。2、動(dòng)力方面：漢蘭達(dá)標(biāo)配3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為295匹，峰值扭矩為356牛米；柯迪亞克搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為186匹，峰值扭矩為320牛米。

昂科旗和漢蘭達(dá)的對(duì)比：1、車(chē)身尺寸不同：昂科旗車(chē)身的長(zhǎng)寬高分別為4981mm、1953mm、1727mm；漢蘭達(dá)車(chē)身的長(zhǎng)寬高分別為4890mm、1925mm、1720mm。2、變速箱不同：昂科旗是9擋自動(dòng)變速箱；漢蘭達(dá)是6擋手自一體變速箱。昂科旗定位于中大型SUV，外觀上延續(xù)了Enspire概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，動(dòng)力方面搭載了代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為169kW；漢蘭達(dá)是豐田家族中的一款大尺寸的SUV，其動(dòng)力方面采用了3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)加5速手自一體變速箱和2.7LL4發(fā)動(dòng)機(jī)加6速手自一體變速箱兩種動(dòng)力總成。

豐田漢蘭達(dá)和內(nèi)飾比本田冠道更豪華的。豐田漢蘭達(dá)和本田冠道坐在漢蘭達(dá)里基本感覺(jué)不到什么驚喜，但是感覺(jué)挺簡(jiǎn)單的。但是到了冠道就完全不一樣了，會(huì)對(duì)車(chē)的風(fēng)格設(shè)計(jì)有很高的新鮮感。在搜索各種功能的同時(shí)，可以偶爾給我一些小驚喜。 用料方面，豐田漢蘭達(dá)和比昂達(dá)冠道都是軟性材質(zhì)，表面都縫制了類(lèi)似皮革的線(xiàn)條，視覺(jué)上的檔次感還不錯(cuò)。設(shè)計(jì)方面，冠道內(nèi)飾最吸引人的是站臺(tái)的位置。除了新穎的按鍵換擋，操作也更具科技感。而且冠道還采用了電子駐車(chē)制動(dòng)，漢蘭達(dá)則是機(jī)械結(jié)構(gòu)。就這些配置的科技水平而言，漢蘭達(dá)似乎還是落后的。 漢蘭達(dá)和冠道的方向盤(pán)厚度都適中，抓地力也不錯(cuò)。但是漢蘭達(dá)的方向盤(pán)有兩個(gè)明顯的缺點(diǎn)。一個(gè)是它的體量太大，不僅和冠道比，和大部分同級(jí)別對(duì)手比，還有一個(gè)就是太硬。 儀表風(fēng)格上，豐田漢蘭達(dá)和比昂達(dá)冠道可能差別不大，但差別大的還是技術(shù)層面的東西。比如冠道配備了抬頭顯示器，儀表中的行車(chē)電腦可以顯示G值等更多信息。就這些配置的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得肯定是誰(shuí)來(lái)的晚，誰(shuí)更占優(yōu)勢(shì)，但是漢蘭達(dá)的表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)太務(wù)實(shí)了。 如果說(shuō)起來(lái)，冠道是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先漢蘭達(dá)的，這也是冠道相對(duì)于同行的自我優(yōu)勢(shì)。在車(chē)輛配置上，冠道可以說(shuō)是目前同價(jià)位同級(jí)別SUV中最好的一款，而漢蘭達(dá)的賣(mài)點(diǎn)不在這里。再加上之前它的配置性能本身就不高，所以這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障是意料之中的。

豐田漢蘭達(dá)和比昂達(dá)冠道，誰(shuí)是最后的贏家？動(dòng)力之戰(zhàn)豐田漢蘭達(dá)和比昂達(dá)冠道搭載的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱上的擋位數(shù)量差別很大。漢蘭達(dá)用的是6AT變速箱，比昂達(dá)冠道用的是9AT變速箱，所以擋位比較多?；使诘囊嫔w采用了氣動(dòng)撐桿的形式，比漢蘭達(dá)更老實(shí)更好用。 從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看，豐田漢蘭達(dá)和比昂達(dá)冠道差別很大，變速箱的檔位也差別很大。但是日常使用變速箱的平順性表現(xiàn)很重要。在這方面，兩款變速箱都能提供非常平順的感覺(jué)。底盤(pán)給人的第一感覺(jué)是冠道比漢蘭達(dá)的更穩(wěn)更扎實(shí)，漢蘭達(dá)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)比冠道輕，從油門(mén)到方向盤(pán)。相信你已經(jīng)感受到了！

豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)飾。豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)在內(nèi)飾上的中控臺(tái)風(fēng)格完全不同。漢蘭達(dá)的中控臺(tái)感覺(jué)簡(jiǎn)潔大氣，而全新勝達(dá)的中控臺(tái)線(xiàn)條復(fù)雜，更加立體。至于這兩種完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，哪個(gè)更好看？全是個(gè)人審美。 豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)都采用了真皮包裹的多功能方向盤(pán)。有音響調(diào)節(jié)、定速巡航、行車(chē)電腦切換等多項(xiàng)常規(guī)功能，并且可以上下前后四個(gè)方向調(diào)節(jié)。至于手感，全新勝達(dá)的方向盤(pán)3點(diǎn)和9點(diǎn)位置太粗，拿不穩(wěn)，皮質(zhì)的手感也不夠細(xì)膩。整體抓地力比漢蘭達(dá)略差。 豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)都配備了天窗，全新勝達(dá)的全景天窗可以說(shuō)是完勝漢蘭達(dá)。前者的天窗面積為0.98平方米，比漢蘭達(dá)的0.26平方米大了3倍多。

豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)乘坐空間pk豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)均配備真皮座椅，前排座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，主駕駛座椅具有腰部支撐調(diào)節(jié)功能等?？梢哉f(shuō)兩款車(chē)在常規(guī)舒適性方面的表現(xiàn)都很到位。在此基礎(chǔ)上，新勝達(dá)比漢蘭達(dá)在主駕駛座多了通風(fēng)和記憶功能，錦上添花。 從體驗(yàn)者親身體驗(yàn)后的感受來(lái)看，我覺(jué)得這輛豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)第一排差別不大，而漢蘭達(dá)第二排和第三排表現(xiàn)更好。至于第三排座椅的進(jìn)出，漢蘭達(dá)也比較方便。

豐田漢蘭達(dá)vs現(xiàn)代新勝達(dá)動(dòng)力大賽豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代新勝達(dá)搭載的都是四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。漢蘭達(dá)雖然排量更大(漢蘭達(dá)2.7L，新勝達(dá)2.4L)，但在最大功率方面并沒(méi)有利用大排量的優(yōu)勢(shì)。漢蘭達(dá)的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188馬力，比新勝達(dá)(新勝達(dá)189)上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)少了1馬力 最大扭矩方面，漢蘭達(dá)挽回了一點(diǎn)面子。252 Nm的最大扭矩比新勝達(dá)多了12 Nm(新勝達(dá)2.4L車(chē)型的最大扭矩為240 Nm)。豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代新勝達(dá)都采用6速手自一體變速箱。 豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代全新勝達(dá)都是前輪驅(qū)動(dòng)。漢蘭達(dá)的2.7L排量車(chē)型都是前輪驅(qū)動(dòng)，本文介紹的這款2.7L兩驅(qū)7座豪華版也不例外。全新勝達(dá)2.4L排量車(chē)型提供前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)兩種選擇。本文所說(shuō)的2.4L自動(dòng)四驅(qū)尊貴型為適時(shí)四驅(qū)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合式。 豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代新勝達(dá)是底盤(pán)，漢蘭達(dá)和新勝達(dá)的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架；后懸架方面，漢蘭達(dá)采用雙連桿獨(dú)立懸架，全新勝達(dá)采用多連桿獨(dú)立懸架。

雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達(dá)的乘坐空間雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達(dá)的后備箱空間哪個(gè)大，廠家一直沒(méi)有明確公布第二排座椅放倒后的容積數(shù)字。不過(guò)因?yàn)闈h蘭達(dá)的體積更大，所以看起來(lái)漢蘭達(dá)應(yīng)該會(huì)有更寬敞的后備箱空間。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，兩人都表現(xiàn)的很好。第二排和第二排座椅放倒后，地板很平整。 兩排座椅放倒后，雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達(dá)的后備箱地板異常平整。雖然廠家沒(méi)有明確公布第二排座椅的容積數(shù)字，但可以初步判斷，更大的漢蘭達(dá)后備箱更有優(yōu)勢(shì)。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達(dá)哪個(gè)好看？雪佛蘭科帕奇或者豐田漢蘭達(dá)，我想大部分網(wǎng)友都不再陌生了。是從科帕奇通用雪佛蘭進(jìn)口的進(jìn)口SUV，在韓國(guó)生產(chǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)和配置都比過(guò)去有所提升。雖然是進(jìn)口SUV，但科帕奇的性?xún)r(jià)比并不遜色于同級(jí)別的其他合資產(chǎn)品，而即將國(guó)產(chǎn)的消息更讓人期待。 漢蘭達(dá)整體定位高于科帕奇，所以身材更大。漢蘭達(dá)在長(zhǎng)寬高上占據(jù)上風(fēng)，這對(duì)于科帕奇來(lái)說(shuō)顯然不是一個(gè)好的開(kāi)始。更何況原本為美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的漢蘭達(dá)在外觀上也表現(xiàn)出了些許霸氣，所以漢蘭達(dá)在街上出現(xiàn)的頻率比科帕奇略高。 雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達(dá)都有7座SUV，所以第三排空間自然是大家關(guān)心的話(huà)題。從車(chē)身長(zhǎng)度和軸距方面來(lái)看，漢蘭達(dá)領(lǐng)先科帕奇，所以暫時(shí)可以判斷漢蘭達(dá)的內(nèi)部空間會(huì)更寬敞。比賽的具體結(jié)果會(huì)在第3頁(yè)的實(shí)際體驗(yàn)中給你揭曉。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達(dá)的內(nèi)飾哪家精致雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達(dá)的內(nèi)飾，科帕奇豪華型采用全黑內(nèi)飾搭配銀色裝飾條，傳遞運(yùn)動(dòng)感。另外科帕奇的內(nèi)飾做工也比較嚴(yán)謹(jǐn)，整個(gè)中控臺(tái)沒(méi)有使用夸張獨(dú)特的線(xiàn)條。簡(jiǎn)潔的外形更符合大多數(shù)人的審美和使用習(xí)慣。 豐田的設(shè)計(jì)理念更注重營(yíng)造舒適的駕駛氛圍，所以漢蘭達(dá)的內(nèi)飾采用上深下深的配色，讓居家氛圍更濃。但是2.7兩驅(qū)精英版漢蘭達(dá)中控臺(tái)沒(méi)有龐大的中央顯示屏作為門(mén)面，方向盤(pán)上的多功能按鍵少得可憐，讓它下降了不少檔次。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達(dá)的乘坐空間哪個(gè)大雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達(dá)的乘坐空間，科帕奇的后排乘坐空間表現(xiàn)，為了方便第三排乘客上下車(chē)，所以科帕奇的第二排座椅靠背可以向前折疊，正常情況下可以前后調(diào)節(jié)傾斜角度，第二排空間表現(xiàn)也令人滿(mǎn)意。不過(guò)科帕奇第三排空間還是有點(diǎn)窄。身高180cm的體驗(yàn)者乘坐時(shí)，頭部和腿部空間均為零。其實(shí)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的城市SUV來(lái)說(shuō)，擁有第三排座椅是難能可貴的。 雪佛蘭和科帕奇的區(qū)別在于，豐田漢蘭達(dá)第二排采用了帶中央扶手的獨(dú)立座椅，在提升舒適性的同時(shí)也損失了一些實(shí)用性。但是漢蘭達(dá)的第二排座椅可以前后移動(dòng)，所以第三排座椅的空間擴(kuò)展更大，這讓漢蘭達(dá)看起來(lái)更像一輛MPV，空間擴(kuò)展非常靈活。而且得益于更大的車(chē)身尺寸和軸距，漢蘭達(dá)的第三排空間比科帕奇略勝一籌。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

日產(chǎn)樓蘭穆拉諾和豐田漢蘭達(dá)內(nèi)飾哪個(gè)精致日產(chǎn)樓蘭穆拉諾和豐田漢蘭達(dá)內(nèi)飾方面，樓蘭穆拉諾的外觀沒(méi)有漢蘭達(dá)的氣質(zhì)粗獷。它的車(chē)呢？接下來(lái)，我們?cè)儆^察體驗(yàn)一遍。樓蘭穆拉諾雖然車(chē)身尺寸和漢蘭達(dá)差不多，但內(nèi)飾布局和做工細(xì)節(jié)都像天籟車(chē)型一樣突出質(zhì)感和舒適性特點(diǎn)，與漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同。 豐田漢蘭達(dá)的中控臺(tái)布局更像是一輛SUV，方向盤(pán)比樓蘭穆拉諾更大，各種控制按鈕和旋鈕也做了“放大”。實(shí)際的四個(gè)大口徑杯架也讓人過(guò)目不忘。 車(chē)輛配置方面，日產(chǎn)樓蘭Murano和豐田漢蘭達(dá)，雖然兩車(chē)差別很大，但沒(méi)有可比性。在這里，我想對(duì)樓蘭穆拉諾的內(nèi)飾配置做一些簡(jiǎn)單的介紹。藍(lán)穆拉諾的多媒體控制和空調(diào)控制區(qū)的布局和天籟很像，很好用。電動(dòng)四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤(pán)手感很好，但是太淺的米色方向盤(pán)不耐臟，所以方向盤(pán)還是黑色的，比較實(shí)用。 方向盤(pán)左下方還有一組控制按鈕，用于電動(dòng)尾門(mén)和第二排可以電動(dòng)翻上來(lái)的座椅。類(lèi)似的控制按鈕也分別出現(xiàn)在車(chē)鑰匙和后備箱中。蘭穆拉諾變速箱的變速桿和儲(chǔ)物格周?chē)墓δ苕I布局緊湊，但也很精致。 沒(méi)有樓蘭穆拉諾轎車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，漢蘭達(dá)在這里的表現(xiàn)還是比較粗糙的！當(dāng)然，在整車(chē)用料方面，漢蘭達(dá)在樓蘭同位置的Murano也缺少軟料，給消費(fèi)者更多的是硬料。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

日產(chǎn)樓蘭穆拉諾和豐田漢蘭達(dá)空間大。日產(chǎn)樓蘭穆拉諾和豐田漢蘭達(dá)前排有空間體驗(yàn)。樓蘭穆拉諾頭部空間實(shí)力稍弱(體驗(yàn)者身高180cm)，但絕對(duì)屬于夠用級(jí)別。多向電動(dòng)可調(diào)座椅和四向可調(diào)方向盤(pán)，能讓你調(diào)整到最舒適的駕駛姿勢(shì)。Lou Murano的厚座很軟，像家里的沙發(fā)。中央扶手箱也采用軟性材質(zhì)包裹，手臂放在上面更舒適。 福特漢蘭達(dá)座椅沒(méi)有樓蘭穆拉諾厚實(shí)柔軟，但是舒適。中央扶手箱上部材質(zhì)較硬，展開(kāi)功能沒(méi)有樓蘭穆拉諾多，只能當(dāng)“盒子”用。 坐在樓蘭穆拉諾的駕駛座上，除了視野高，其余的感覺(jué)都不會(huì)說(shuō)服你這是輛SUV。漢蘭達(dá)從外到內(nèi)不斷提醒你是大尺寸SUV。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

日產(chǎn)樓蘭Murano和豐田漢蘭達(dá)后排座椅空間哪個(gè)大日產(chǎn)樓蘭Murano沒(méi)有第三排座椅，實(shí)用能力不如豐田漢蘭達(dá)；第二排乘客用不了漢蘭達(dá)那么多功能。要發(fā)現(xiàn)樓蘭穆拉諾的優(yōu)點(diǎn)，舒適柔軟的座椅、厚實(shí)的中央扶手、帶電動(dòng)折疊功能的座椅將是它的特色。不過(guò)樓蘭Murano門(mén)板上的雞肋小收納格，實(shí)在是讓人不爽。 豐田漢蘭達(dá)第二排座椅靠背不僅可以調(diào)節(jié)角度，整個(gè)座椅下方還有滑軌，中央扶手有強(qiáng)大的伸縮功能。在實(shí)用功能性上，漢蘭達(dá)確實(shí)比樓蘭穆拉諾高很多。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

日產(chǎn)樓蘭Murano和豐田漢蘭達(dá)儲(chǔ)物空間哪個(gè)大日產(chǎn)樓蘭Murano和豐田漢蘭達(dá)在儲(chǔ)物空間方面，樓蘭Murano一切從舒適方便的角度出發(fā)，電動(dòng)后尾門(mén)、后座電動(dòng)升降開(kāi)關(guān)等配置，都很受女性消費(fèi)者歡迎。而在全尺寸備胎上方安裝BOSE低音炮設(shè)備，也是讓車(chē)內(nèi)駕乘人員享受好音樂(lè)的一種奢侈。 在后備箱空間方面對(duì)比樓蘭穆拉諾和漢蘭達(dá)的體積數(shù)據(jù)，日產(chǎn)樓蘭穆拉諾和豐田漢蘭達(dá)沒(méi)有太大區(qū)別，只有后備箱的功能有一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

日產(chǎn)樓蘭穆拉諾和豐田漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)。日產(chǎn)樓蘭穆拉諾和豐田漢蘭達(dá)四驅(qū)系統(tǒng)哪個(gè)強(qiáng)？與樓蘭穆拉諾的四驅(qū)系統(tǒng)不同，漢蘭達(dá)只有3.5L車(chē)型有四驅(qū)系統(tǒng)。接下來(lái)我們簡(jiǎn)單對(duì)比一下兩款車(chē)型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。 日產(chǎn)樓蘭Murano的四驅(qū)系統(tǒng)與奇駿基本相同，是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)3354“智能全模式四驅(qū)”。不像奇駿，樓蘭穆拉諾沒(méi)有三個(gè)可調(diào)旋鈕：2WD，自動(dòng)和鎖定。通常樓蘭Murano默認(rèn)兩驅(qū)，遇到特殊路況會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式。當(dāng)然，如果你能在遇到特殊路況之前判斷好，也可以通過(guò)按鍵提前切換到四驅(qū)模式。 豐田漢蘭達(dá)3.5L車(chē)型采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上看，這套四驅(qū)系統(tǒng)的前、中、后部雖然都配備了開(kāi)式差速器，但并沒(méi)有配備任何鎖止或滑動(dòng)限位裝置。面對(duì)特殊路況，僅靠電子輔助系統(tǒng)很難擺脫困境。 Loumurano和漢蘭達(dá)的車(chē)身尺寸差不多，但兩款車(chē)型在價(jià)格、配置、動(dòng)力等方面有明顯差異。前者更傾向于城市豪華SUV，車(chē)型側(cè)重于為駕乘者提供更好的舒適性和更高的配置；對(duì)于外形硬朗的漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，是一款特別純粹的城市SUV。它的動(dòng)力和四驅(qū)結(jié)構(gòu)都很平庸，亮點(diǎn)是大尺寸和車(chē)內(nèi)空間的可變性。當(dāng)然，漢蘭達(dá)的價(jià)格遠(yuǎn)低于樓蘭穆拉諾。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

雖然都是大車(chē)型，但是開(kāi)漢蘭達(dá)和GS8不會(huì)有開(kāi)傻逼的感覺(jué)。無(wú)論是加速還是剎車(chē)，都有不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。行駛過(guò)程中，變速箱反應(yīng)很快，經(jīng)濟(jì)模式下的升檔非常積極。 在變速器平順性方面，具體表現(xiàn)還是有差距的，尤其是適合低擋位的時(shí)候，GS8明顯遜色。相比之下，漢蘭達(dá)的6AT要流暢很多，在面對(duì)走走停停的交通擁堵時(shí)，表現(xiàn)也沉穩(wěn)很多。