首先要把車輛的點火開關轉動到off的模式，然后按下儀表盤上的小計里程恢復按鍵，把車輛的點火開關轉動到on模式，在等待幾秒鐘之后，車輛的保養(yǎng)燈將會被復位，此時將車輛重新啟動后，就可以正常使用了。機動車輛的保養(yǎng)燈復位需要手動進行操作，復位之后車輛的保養(yǎng)燈會被消除，等待下一次保養(yǎng)公里數(shù)到達的時候，車輛會再次的亮起保養(yǎng)燈，機動車輛在每一次保養(yǎng)之后保養(yǎng)的都會被保養(yǎng)時的清涼，如果想要手動操作，則需要自己記住保養(yǎng)公里數(shù)，避免出現(xiàn)超保的情況。

首先需要把車輛通電，然后把儀表盤上的小計里程調節(jié)出來，再按下a按鍵，保持不動，然后把車輛關閉，等待五秒鐘以上的時間，再把車輛重新通電，就完成了車輛機油保養(yǎng)燈的歸零操作，在5000km行駛之后會重新亮起。機動車輛的保養(yǎng)燈亮起，說明機動車輛已經到了需要保養(yǎng)的周期，需要將機動車輛行駛到當?shù)氐氖酆蠡蛘呤蔷S修廠對機動車輛進行保養(yǎng)，車輛經過保養(yǎng)之后可以消除車輛的保養(yǎng)燈，如果此時不想去保養(yǎng)，可以手動進行消除，之后并不影響使用車輛。

大概1千5左右，畢竟和普通版卡羅拉的保養(yǎng)都是一樣的，價格應該也差不多： 1、2019款卡羅拉先鋒版作為全系的入門車型，動力和高配沒有差別，主動剎車、自適應巡航、日間行車燈燈都是標配，在配置方面還是做的不錯的，不過先鋒版比較是低配，在內飾配置上難免會塑料居多，所以不免有些廉價感，并且沒有天窗就缺少了吸引年輕人的籌碼； 2、動力日常駕駛絕對夠用，并且高速動力充沛，不會出現(xiàn)疲倦感，操控穩(wěn)定性好，剎車性能出眾，不過外觀運動，底盤略低，通過性會受到影響； 3、后排空間是個問題，后排中間地板凸起較高，并且后排空間較為局促，整體的乘坐舒適性中規(guī)中矩，隔音性能偏差，不過懸架濾振效果十分不錯。

電機運行無力原因及檢測辦法： 1、電動機在通電后轉速慢而無力時，對于電容啟動式電機大多為電容器容量不足、漏電嚴重或電源電壓過低； 2、此外鼠籠轉子鋁條部分如果有嚴重的缺損及斷條情況，特別是電機經常啟動和正反交替運轉，轉子鋁條較大的感應電流易使轉子鋁條斷裂，也導致運轉慢而無力； 3、當發(fā)現(xiàn)鋁條有裂縫時，可用手電鉆在裂縫間鉆一個小孔，用相應的鋁絲條嵌入孔內，然后將其敲平鉚死，最后用鋼銼和砂紙打磨平整光滑即可。若鋁條斷裂面較大時，有條件的可采用鋁絲氣焊的方法加以修補。

雙擎卡羅拉保養(yǎng)可以不去4s的，但是質保期內建議再4S店內，否則容易脫保的： 1、出了質保期后果斷選擇在外面保養(yǎng)，因為4S店的保養(yǎng)價格太貴了，太坑人了。還有質保期內在4S店做保養(yǎng)，按照廠家手冊要求的項目做，別被4S忽悠做一些沒必要的項目，多花冤枉錢??； 2、雖然現(xiàn)在國家出臺了相關的政策可以外面保養(yǎng)，同樣享受質保，但是一旦出了問題，到時候4S就會推脫說是因為機油或者其他問題導致的，不承認質量問題； 3、也就是車主與4S相互扯皮，前期有車友吐槽過類似的例子。

雙擎卡羅拉3000公里或3個月是首檢，首保后到1萬或1年二保： 1、COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎的外觀極具個性和先進性。前臉采用細長的LED前大燈及“閃電眼”造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質感的鍍鉻裝飾條，呈現(xiàn)出高級感； 2、尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩實現(xiàn)了運動感和優(yōu)雅的完美平衡； 3、COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎搭載了適合中國使用環(huán)境的最新的雙擎技術，除了普通的駕駛模式之外，還擁有電動模式（EV）、節(jié)能模式（ECO）、動力模式（POWER）三種駕駛模式，帶來不同的駕駛體驗。

得大概1千5左右，畢竟和普通版卡羅拉的保養(yǎng)都是一樣的，價格應該也差不多： 1、COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎的外觀極具個性和先進性。前臉采用細長的LED前大燈及“閃電眼”造型LED示廓燈； 2、配合兼具亮光與亞光兩種不同質感的鍍鉻裝飾條，呈現(xiàn)出高級感；尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩實現(xiàn)了運動感和優(yōu)雅的完美平衡； 3、內飾方面，混合動力車型特有的儀表盤及換擋桿強調了COROLLA HYBRID 卡羅拉雙擎的先進感及高級感。采用了混合動力車型特有的儀表盤、專屬中控臺、追加了縫合線等，呈現(xiàn)出高級感和先進感。此外，中控臺及車門裝飾采用黑色木紋的設計，演繹出高級質感。

卡羅拉雙擎保養(yǎng)燈歸零方法： 1、打開點火鑰匙于2擋位置，按住小里程復位鑰匙不放，放車后將車鑰匙插到儀表燈上，保養(yǎng)燈熄滅，儀表板上有一個按鈕，是調里程用的，怠速狀態(tài)下按住這個按鈕2-3秒； 2、將剎車踏板和油門踏板同時踩下，等待保養(yǎng)燈閃爍（約15秒），松開制動踏板和油門踏板即可； 3、表板顯示屏上的“SERVICE”標志為保養(yǎng)周期指示標志，當點火開關在ON位置，顯示屏上的“SERVICE”標志閃爍，而起動發(fā)動機后標志消失，表明該車應進行保養(yǎng)了。

卡羅拉雙擎保養(yǎng)一次需要1000元左右吧： 1、保養(yǎng)和與普通汽油版車型基本一樣，費用也差不多，每10000公里或6個月進行一次保養(yǎng)就可以； 2、卡羅拉雙擎的保養(yǎng)優(yōu)惠挺多的，購車后官方會提供一次免費檢查和一次免費保養(yǎng)，分別在5000公里和1萬公里時進行； 3、另外，卡羅拉雙擎有混合動力蓄電池享受廠家8年\/20萬公里的免費維護； 4、整車有3年\/10萬公里的保修期，在保修期內可以免費維修或更換相關符號條件的零配件。

速騰飽滿精致，卡羅拉簡約大氣。車格柵和大燈都是連在一起的，但就光源而言，速騰的LED比卡羅拉的鹵素好，兩車尾部也簡潔穩(wěn)重。 車身尺寸方面，速騰的長寬高和軸距都比卡羅拉高，而卡羅拉的高度更好，這也讓頭部空間更加賞心悅目。不過總體來說，尺寸更有優(yōu)勢的速騰整體空間更好。 速騰的內飾很有品質感，卡羅拉則很簡約。兩款車均采用鍍鉻裝飾。相比之下，速騰會更精致一些。 座椅方面，兩車材質相同，但速騰的配置會略高。其他配置上，速騰也有一定優(yōu)勢。 動力方面，速騰百公里加速時間為11.04秒，卡羅拉為11.44秒。速騰以微弱優(yōu)勢勝出，但整體差距不大。 綜合來看，速騰雖然價格略高，但在品質、配置、動力等方面都取得了較好的成績。

軒逸和卡羅拉在換代后同時走了時尚動感路線，風格變化很大。TNGA結構給卡羅拉帶來了新的活力。V-Motion2.0的設計語言讓軒逸有點天籟的味道，兩車軸距都達到了2700mm，卡羅拉整體腰線更高，軒逸更圓潤。尾部，卡羅拉的亮點在于連接尾燈的鍍鉻條，非常時尚，軒逸更是如此。 兩款車內飾使用的材料在同級別中屬于優(yōu)秀水準。卡羅拉的內飾更加簡潔，同時優(yōu)雅感更加突出。儀表板是機械指針式儀表和計算機顯示器的組合?？_拉的布局比較特別，顯示屏在最右邊。兩款車的中控面板普遍缺乏美感，但顯示效果和使用流暢性都沒什么問題。 對比車型中，卡羅拉搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。參數(shù)上沒有亮點，以經濟耐用為主。與之匹配的是可以模擬10速的CVT無級變速器。軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率102kW，最大扭矩169Nm，同樣匹配CVT無級變速器，追求線性平順的駕駛體驗和燃油經濟性。

不得不說，斯柯達明銳的外觀相當時尚動感，有些沉穩(wěn)的感覺，恰如其分。全新的家族化設計語言很有回味，分體式大燈是整車設計的亮點，很有特色，也很漂亮，辨識度很高。前臉類似鷹眼和鷹嘴的設計讓卡羅拉看起來很兇，但除了車頭，其他地方缺少一些張揚。整體雖然激進，但并不是所有人都接受。 內飾方面，明銳體現(xiàn)了德系簡約風格，但簡約的外觀并不簡單。對稱的布局和規(guī)劃，讓它的內部看起來特別舒服。雖然新卡羅拉內飾做了重新調整，但是從質感上來說，明銳使用的材料更加優(yōu)雅有檔次。 兩款車的車尾都配有出風口，兩個USB電源接口，三組可伸縮頭枕。不過說到天窗，明銳是完全占優(yōu)的。明銳配備了全景天窗，在這個價位可以說是非常良心了。但是卡羅拉講究的是普通，只給單天窗。

凌派和卡羅拉都采用了全新的家族設計。凌派的前臉辨識度很高，趨于穩(wěn)重，符合大眾的審美需求?？_拉借鑒了歐版的造型設計，前臉設計非常超前，能夠吸引很多消費者的目光。凌渡的大面積進氣格柵和翼形大燈營造出時尚前衛(wèi)的設計風格?？_拉進氣格柵很霸氣，車頭更低，視覺沖擊力很強。 車身側面，凌派線條更加犀利，可以營造出更強的運動感。相比之下，卡羅拉以圓形為主。 尾部的設計棱角分明，配有尾翼增加了不少運動感。雙C尾燈由鍍鉻飾條相連，所以整體設計比較簡潔。卡羅拉尾部的設計比較修車。細長的鍍鉻飾條連接尾燈，下方的保險杠與前臉相呼應，營造出相當不錯的高級感。

中期改款朗威的外形細節(jié)有所改動，主要是前臉看起來更加動感，整車視覺效果明顯。全新卡羅拉造型營造出俯沖的動感姿態(tài)，大嘴造型也能給人留下深刻印象。 朗威的前臉采用了家族飛翼式進氣格柵，立體感很強，與大燈相連。但是前臉的視覺效果并不寬大?？_拉的前臉有明顯的低洼效果，下面的大嘴格柵也足夠夸張。 朗威的尾巴無法營造出厚重奢華的感覺。鍍鉻飾條連接兩側尾燈，采用兩側排氣?？_拉的尾部簡潔干練，單邊排氣感覺有點隨意。

雖然朗威的內飾已經用了很多年的材料，但是在這個級別上，它的內飾表現(xiàn)出了很好的檔次感?？_拉的內飾也是用料不錯，但是內飾的視覺效果比較一般，不如朗威。 朗威的方向盤大小和厚度都合適，但問題是外包的皮革有點硬，感覺像圖像。卡羅拉方向盤的問題是配置低，大部分車型的方向盤晃動都沒有真皮包裹。 高用的是簡單的雙圈儀，看起來很時尚，讀取數(shù)據(jù)沒有問題。卡羅拉將車速表放在中央明顯的位置，信息屏在方向盤右側。屏幕中的字體也比較緊湊，你需要習慣。

身高170cm的體驗者坐在朗威前排，一拳兩指獲得頭部空間?？_拉前排頭部空間一拳一指，兩車前排差別不大，都是同級中等水平。 兩車后排的頭部空間是一樣的打孔，區(qū)別在于腿部空間。朗威在后排腿部空間有超過三拳，而卡羅拉有兩拳半。朗威在最重要的后排腿部空間上優(yōu)勢明顯。 兩車后排中央地板有一定凸起，朗威凸起更大，但不影響舒適度。而且這一塊也有足夠的腳的地方，不需要占用兩邊的空間。

中期改款朗威搭載1.0T和1.3T兩款3缸發(fā)動機，接受度不太好，有一票否決的危險。卡羅拉是1.2T和1.8L混動四驅發(fā)動機，尤其是混動車型真的很省油。 參數(shù)方面，朗威1.0T最大功率92kW，最大扭矩180Nm朗威1.3T最大功率121kW，最大扭矩240Nm。卡羅拉1.2T最大功率85kW，最大扭矩185Nm1.8L混動最大功率72kW，最大扭矩142Nm，所以朗威會更強。 朗威1.0T匹配6速手動變速箱，1.3T匹配CVT變速箱；卡羅拉1.2T匹配CVT變速箱，1.8L混動配E-CVT變速箱。

卡羅拉主打時尚風格，線條犀利又不失運動感，思域則是純粹的運動風格。尤其是發(fā)動機版的黑色前網(wǎng)，讓車輛更加運動，造型更加犀利。 卡羅拉的車身輪廓非常流暢。很明顯，車輛的后車頂比較高，思域的C柱角度較大，呈現(xiàn)溜背式設計風格，比較運動。這方面體現(xiàn)了兩車設計理念的差異。 車尾方面，卡羅拉的設計依然低調內斂，也有不錯的精致感。思域的設計還是貫徹了運動的原則，尤其是中間的排氣口，迎合了年輕人的喜好。

如果你想要一個特殊的戰(zhàn)斗和運動的內飾，選擇思域。雖然思域的內飾看起來并不豪華，但是很運動。如果你需要特別簡約科技的內飾，那么新卡羅拉可以滿足你。 兩款車的方向盤都采用了三輻式設計，卡羅拉在做工和質感上更勝一籌。兩個方向盤握感都很好，很好用。 兩車的儀表盤設計有異曲同工之妙，都是液晶儀表機械指針的設計思路，布局相同，只是思域在最終顯示效果上更有戰(zhàn)斗性，卡羅拉更保守。

初期只要動力電池儲備相對充足，所有車輛都會以純電啟動。此時車輛的駕駛體驗與純電車相差無幾，不僅加速輕快，而且乘坐舒適性和安靜性極佳。 只要稍微用力踩油門，發(fā)動機自然會介入。當動力系統(tǒng)的負荷再次下降到一定程度時，發(fā)動機會自動熄火，發(fā)動機介入或退出時都會很溫柔。 80km/h之間，加速感輕快，繼承了豐田一貫的風格設定，平穩(wěn)舒適，動力很線性。 新車底盤的重量和整體性明顯變得更強，不僅駕駛起來更高級，操控和高速穩(wěn)定性也有顯著提升。 但從懸掛調校風格來看，還是趨于舒適，保證了震動過濾效果，能夠非常從容的應對路上的各種顛簸和震動。即使通過較高的減速帶時，車身也不會有任何不必要的彈跳。