p寶馬汽車大燈清洗和開啟方法是：p1。首先打開汽車的近光燈，然后按住方向盤向前打開遠(yuǎn)光燈，最后用雨刷控制桿按住方向盤五秒左右。P2。寶馬的大燈清洗裝置就在大燈的正下方。這個(gè)地方有一個(gè)出水口，就像雨刷一樣，可以隨時(shí)用來清洗大燈的灰塵污垢。但是，此設(shè)備并非在所有型號中都可用。大燈清洗裝置一般配備在高級車型上；P3。汽車大燈如果長時(shí)間不清洗，燈罩上會(huì)附著灰塵污垢。汽車在夜間行駛時(shí)，灰塵或污垢會(huì)使大燈的照度降低90%，容易影響駕駛員的視線和行車安全，存在非常大的隱患。P4。大燈清洗裝置主要用于車主清洗大燈，為車主提供清晰的視野。現(xiàn)在很多國家的法律都提出了規(guī)定，要求汽車上必須安裝大燈清洗系統(tǒng)；P5。大燈清洗裝置有兩種結(jié)構(gòu)模式，即擦拭式。

p2019款寶馬x7約97.92萬臺：p1、19款寶馬X7結(jié)合雙12.3寸顯示屏，X7搭載最新iDrive7.0多媒體系統(tǒng)，擁有20G硬盤可用空間。在X7上，手勢控制功能得到了加強(qiáng)。目前共支持7種手勢，大大提高了多媒體操控的便利性。除了手勢控制，多媒體系統(tǒng)還可以通過方向盤、語音、iDrive旋鈕和觸摸屏進(jìn)行操作。而且在X7上，語音功能進(jìn)一步加強(qiáng)，提高了自然語言的識別能力；P2，19款寶馬X7搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩447Nm;4.4TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340kW，最大扭矩649Nm。兩款動(dòng)力都將搭載xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km。

P這款19款寶馬530是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)：p1，BMW530i配備數(shù)字電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(DME)，前排座椅氣囊，前排座椅頭部氣囊，前排座椅側(cè)氣囊，后排座椅側(cè)氣囊，報(bào)警系統(tǒng)，帶遙控，中控鎖，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC帶ABS和DBC)，前后霧燈。

P進(jìn)口寶馬525和國產(chǎn)寶馬525的區(qū)別：p1。在總裝過程中，進(jìn)口寶馬525和合資國產(chǎn)寶馬525沒有區(qū)別，因?yàn)檎w裝配線和品控都是直接從國外技術(shù)設(shè)備引進(jìn)的，很難更改數(shù)據(jù)，所以不會(huì)有品控問題，也不會(huì)有裝配過程的差異。P2。零件供應(yīng)商之間的差異。記得現(xiàn)代剛和BAIC合作的時(shí)候，幾乎是把韓國配件供應(yīng)商全部抄到北京，保證了北京初期出租車的優(yōu)良品質(zhì)。同樣，北京奔馳也是如此，幾乎都是從德國空運(yùn)零配件到北京組裝。讓最初的北京奔馳成為BBA最優(yōu)質(zhì)的汽車；P3。隨著“國產(chǎn)化率”越來越高，所有合資品牌的質(zhì)量都下降了，但這與主機(jī)廠的組裝車間無關(guān)。都是生活在主機(jī)廠周圍的幾百個(gè)零配件廠造成的；P4。要知道這些零件廠是有背景的，這樣才能參與合資品牌的零件供應(yīng)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心產(chǎn)品由原廠制造外，其他配件，如安全氣囊、內(nèi)飾、座椅、方向盤、中控臺、儀表盤等，都是由上百家配件廠生產(chǎn)的。但是他們的品控沒有國外原廠周邊的上百年的配件供應(yīng)商考慮的周到。

P寶馬燃油添加劑有用。燃油添加劑的主要作用是通過配方中的成分和添加劑來彌補(bǔ)燃油品質(zhì)不足帶來的車輛問題。相關(guān)信息如下：p1。從功能上看，燃油添加劑中的一些化學(xué)物質(zhì)可以清洗發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中長期積累的積碳，往往少量就能抑制積碳的生成，減少積碳引起的發(fā)動(dòng)機(jī)異常，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，一定程度上提高燃油的辛烷值，減少或消除燃油辛烷值不足引起的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。用于改善汽車霧化，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率和熱能，降低油耗等效果；P2。全效燃油系統(tǒng)清潔添加劑，含有比普通添加劑更高濃度的活性燃油除碳因子，高濃度的PEA配方，不僅對氣門、噴油器有優(yōu)異的清潔效果，對燃燒室高溫積碳也有同樣優(yōu)異的清潔效果；P3。但長期使用燃油添加劑，會(huì)使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，如進(jìn)氣管、噴油嘴、進(jìn)氣門等保持非常干凈。如果這些系統(tǒng)很干凈，噴油霧化很好，進(jìn)氣門沉積物很少，油路保持暢通。霧化會(huì)使油和空氣很好的混合，燃燒很好，非常有利于環(huán)保。

p2020進(jìn)口寶馬530i的配置：p1。首先，車頭有一個(gè)家族式腎形水箱蓋，鋪有黑色鋼琴烤漆格柵，內(nèi)飾配有主動(dòng)進(jìn)氣調(diào)節(jié)，襯托出高貴不貴的經(jīng)典鼻頭。兩側(cè)結(jié)合雙環(huán)日間行車燈設(shè)計(jì)的LED大燈，內(nèi)飾采用科技感十足的六邊形裝飾，并搭配M以下車型專屬的三通進(jìn)氣口。P2。車身側(cè)面，在車身姿態(tài)上可以看到經(jīng)典的長前短前懸掛配置，在葉片板處展示了M-Sport銘牌的獨(dú)特位置。AirBreather車側(cè)帶有導(dǎo)翼孔的設(shè)計(jì)可以有效發(fā)揮空氣動(dòng)力學(xué)，18寸M型輪圈踩在腳下，剎車系統(tǒng)也配備了M型剎車。P3。除了外觀更加時(shí)尚，剎車的制動(dòng)力也大大提高。車尾配備了辨識度較高的L型導(dǎo)光條和寬大扁平的尾燈，配合上尾門略微上翹的設(shè)計(jì)；P4。讓整體造型突出流線卻又如此厚重的本質(zhì)靈魂。較低的M exclusive保險(xiǎn)杠采用亮黑色涂漆，并采用雙邊矩形鍍鉻排氣尾管進(jìn)行裝飾，取代了530iM-Sport，營造出令人不寒而栗的全跑者形象。

p寶馬點(diǎn)火器的使用方法是踩下剎車，按下點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車點(diǎn)火器是用于啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)。點(diǎn)火器主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、火花塞、附加電阻及其短路裝置、高低壓電線等組成。點(diǎn)火器故障的原因如下：p1。用點(diǎn)火器的時(shí)候車突然停下來，沒有明顯的規(guī)律。更換鉑或鉑后，故障消除。一般點(diǎn)火器電路有假接觸，電路損壞接地。P2。長時(shí)間運(yùn)動(dòng)，車不穩(wěn)，冷卻一段時(shí)間就恢復(fù)正常了。使用鉑金則沒有這種現(xiàn)象。一般點(diǎn)火器芯片有高速熄火現(xiàn)象，需要更換點(diǎn)火器。P3。汽車在安裝點(diǎn)火器前是正常的，安裝調(diào)試后，在啟動(dòng)和加油過程中怠速不穩(wěn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，有時(shí)還伴有排氣管放炮的現(xiàn)象。點(diǎn)火角調(diào)整后，依然沒有改善。一般傳感器的紅黑線接反；P4。在寒冷天氣下使用點(diǎn)火器很難啟動(dòng)汽車，但用鉑金可以正常啟動(dòng)，但用推車或牽引都可以啟動(dòng)。一般是傳感器間隙太大。如果間隙正常，啟動(dòng)時(shí)觀察電機(jī)能否正常轉(zhuǎn)動(dòng)。如果轉(zhuǎn)速太慢，電機(jī)孔被掃，電池缺電，或者接地線沒有正確接地。

p2019寶馬2系敞篷配置：p1。外觀方面，既然是敞篷車，顏值可以說是沒什么用，很吸引人。不管是停在路邊，還是開在路上，都是這輛車的優(yōu)點(diǎn)。P2。內(nèi)飾方面，寶馬一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以前長期開家里的X3，實(shí)用，考慮2系，鑰匙基本一致。開X3也有原因，現(xiàn)在閉著眼睛都能摸到那些鑰匙；不同的是音響和空調(diào)的位置不一樣，上下?lián)Q。2系記憶座椅的按鍵橫向排列；下座的真皮是真皮，個(gè)人感覺是人造革。感覺是顆粒狀的，雖然比較堅(jiān)韌，但是拉的不好的時(shí)候沒有真皮那么自信，也怕不小心扯下來，但是不影響使用。P3。就空間而言，因?yàn)槲伊?xí)慣了X3，所以當(dāng)我坐在2系里時(shí)，我肯定會(huì)覺得自己很小。但是調(diào)節(jié)前排座椅，空間不比同級車差。畢竟是敞篷車，有無頭空間就沒有限制。不過由于敞篷車折疊和展開的空間，后排成年人坐起來比較窄，坐久了肯定會(huì)不舒服，但也可以接受。

p2020全新寶馬x3m進(jìn)口，配置：p1。全新的寶馬x3一進(jìn)入國內(nèi)市場就沒有開始加長，基本保持了原汁原味。車身尺寸為471718911689mm，整體上看起來并不小氣，但是和兩個(gè)變態(tài)加長的德國老鄉(xiāng)比起來也沒有任何優(yōu)勢。p2和x3的外觀設(shè)計(jì)還是能讓人眼前一亮的。前臉采用雙腎格柵，下格柵也根據(jù)西裝不同分為運(yùn)動(dòng)版和豪華版。這也是寶馬一貫的套路，很討人喜歡，能滿足更多人的審美需求。車身側(cè)面輪廓不再中庸挺拔，力量感和肌肉感更加突出，腰線清晰，青春氣息十足。尾部飽滿硬挺后，構(gòu)造出和諧扎實(shí)的感覺，雙邊雙出扣寶馬的運(yùn)動(dòng)基因；P3。動(dòng)力方面，寶馬x3采用2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，細(xì)分為25i、28i、30i三個(gè)不同版本。參數(shù)分別為135kW、290Nm、165kW、310Nm、185kW、350Nm。變速箱均配備8速手自一體變速箱。其中低功率版25i說實(shí)話有點(diǎn)尷尬，8.9秒的成績，對寶馬來說好像不是很合格。個(gè)人推薦中功率版及以上。

p寶馬425i coupe倒車影像用法：p1，倒檔是倒車開關(guān)，或者儀表空調(diào)控制附近有一個(gè)P按鈕是倒車影像開關(guān)；P2。汽車倒車影像系統(tǒng)經(jīng)過多年的發(fā)展，從簡單的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)到可視倒車影像系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從原始聲音到視覺的識別。無論從性能、直覺還是使用效果，都進(jìn)入了歷史性的突破。無論從結(jié)構(gòu)和外觀上，還是從性能和價(jià)格上，如今的倒車影像系統(tǒng)產(chǎn)品都各有特色。P3。這套系統(tǒng)使得倒車時(shí)車后的情況更加直觀，是倒車安全非常實(shí)用的配置之一。倒車檔掛檔時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開啟位于車尾的高清倒車攝像頭，在液晶屏上清晰顯示車后情況，讓您準(zhǔn)確把握后方路況，倒車如同前行一樣自如自信；P4。顯然，倒車影像監(jiān)控系統(tǒng)比全方位倒車?yán)走_(dá)更直觀、更實(shí)用。倒車?yán)走_(dá)依靠回聲來探測距離，并通過不同頻率的聲音進(jìn)行提示。但是光靠聲音提示顯然不如視覺直觀，對聲音的判斷也會(huì)有誤差。地面有坑檢測不到，只能目測汽車倒車影像系統(tǒng)。

p寶馬425i四門口碑挺好的。如果條件允許，可以從它開始：p1。相比外觀，4系給人的感覺更扁平更修長，后滑更徹底。當(dāng)然，無框門也完全符合coupe基因。更扁平的車身也預(yù)示著發(fā)動(dòng)機(jī)的下沉，4系會(huì)比3系重心更低。另外，作為主打運(yùn)動(dòng)車型，4系都有M運(yùn)動(dòng)套件加持，這無可厚非；P2。繼續(xù)補(bǔ)充，4系全部采用前窄后寬的輪胎配置。我之前在試駕330i的文章里說過，前輪變窄是為了靈活轉(zhuǎn)向，后輪變寬是為了后驅(qū)抓地力。2019款3系上，除了實(shí)拍320Li時(shí)尚版(含xDrive四驅(qū)版)是前置

p19寶馬530li尊享豪華版。p1，3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶霧燈，為530Li提供了充足的動(dòng)力儲備，最大輸出功率為190 kW。

P寶馬125i轎車很不錯(cuò)：p1和寶馬1系是進(jìn)口寶馬的入門車型。有兩廂和三廂兩款，排量的選擇也相當(dāng)豐富。有1.5T、2.0T、3.0T三種選擇，價(jià)格從23萬到44萬不等。一共五款，種類繁多。其實(shí)全新進(jìn)口寶馬1系變化不大，配備17寸和18寸輪轂。還是熟悉兩個(gè)腎的前臉，比較運(yùn)動(dòng)身體的流線；P2。至于內(nèi)飾，略有變化。目前新的設(shè)計(jì)中加入了一些黑色的裝飾條，對原有的銀色裝飾板進(jìn)行了調(diào)整。出風(fēng)口的位置增加了科技感，讓新的內(nèi)飾看起來比以前更舒展；P3。動(dòng)力方面，118i匹配1.5t三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100KW，最大扭矩220NM；20i和125i匹配2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版和高功率版。功率135kw和165kw，最大扭矩270nm和310nm。最高配車型m140i匹配3.0六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw，最大扭矩500nm。全系配備8速自動(dòng)變速箱。整體動(dòng)力系統(tǒng)還是很可靠的，操控感十足。

p寶馬2020 3系上市32萬元左右：p1，新一代寶馬3系采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭部分的造型更加運(yùn)動(dòng)，保留了寶馬標(biāo)志性的中網(wǎng)造型，并與兩側(cè)狹長的燈組連成一體，形成一體的造型，這也讓整個(gè)車頭部分更具視覺沖擊力，車尾部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格也更加年輕時(shí)尚，尾燈的造型也更加個(gè)性。P2。寶馬3系的內(nèi)飾也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，這也是寶馬最新一代的家族式內(nèi)飾。相比上一代寶馬的家族式內(nèi)飾，全新的內(nèi)飾更加簡潔時(shí)尚。中控部分采用半懸浮式設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配10.25英寸液晶屏和12.3英寸全液晶儀表盤，提升了內(nèi)飾的科技感，寶馬標(biāo)志性的電子擋位也得以保留；P3。動(dòng)力方面，全新寶馬3系將搭載寶馬升級后的全新B系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(B48TU)，提前提供325i最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米。

p2020寶馬525li這款車配置不錯(cuò)：p1，2020寶馬5系保持了老款車型的設(shè)計(jì)，豪華套裝車型的車頭被十字鍍鉻裝飾條包圍，并配有18寸銀色輪圈。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格豪華；P2，M運(yùn)動(dòng)套裝車型使用了更大的前包圍空氣動(dòng)力學(xué)套件，并使用了19英寸的雙色輪圈，尾部的黑色裝飾等。P3。此外，2020款寶馬5系取消了之前的540Li行政豪華套裝。

p寶馬5混動(dòng)新內(nèi)飾很不錯(cuò)：p1。外觀方面，全新寶馬M550ixDrive與普通寶馬5系M運(yùn)動(dòng)套件版沒有太大區(qū)別，只是細(xì)節(jié)有所調(diào)整。新車前臉采用了經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵，而大燈組則換成了全新的造型。C型日間行車燈，品牌辨識度很高。尾部方面，兩側(cè)的排氣和普通5系一模一樣?！皒Drive”和“M550i”的銘牌標(biāo)志也是為數(shù)不多的區(qū)別其他5系車型的地方；P2。內(nèi)飾方面，依然是5系車型常見的設(shè)計(jì)風(fēng)格。12.3英寸全液晶儀表，顯示清晰細(xì)膩，科技感十足。同時(shí)，懸浮式中控面板還配備了最新的iDrive7.0多媒體系統(tǒng)。經(jīng)典的M運(yùn)動(dòng)方向盤，電子雞腿擋等。與普通5系車型一致；P3。誰曾想，在這平凡的外表下，還有一顆“暴躁”的心。升級版寶馬M550ixDrive搭載4.4TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛米。匹配8速Steptronic變速箱，搭載xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速不到4秒。Ta說是“低配寶馬M5”一點(diǎn)都不過分！

燒機(jī)油的主要原因 是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。 是長期不清潔油路，防凍液更換不及時(shí)，機(jī)油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。 活塞環(huán)卡滯的原因 卡滯是從油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 針對燒機(jī)油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復(fù)劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴(yán)重的拉缸、發(fā)動(dòng)機(jī)損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機(jī)油原因 ?

p寶馬120的我二手車個(gè)人感覺還可以。參考：p1。雖然前后驅(qū)動(dòng)的寶馬1系車很小，但是很好玩。寶馬出色的操控性能被1系很好的繼承，這完全得益于寶馬底盤懸掛系統(tǒng)的完美調(diào)校。首先，和很多緊湊級車型不同，1系車采用前后驅(qū)的設(shè)定，這在該車型領(lǐng)域并不多見，這是寶馬的傳統(tǒng)；P2。后輪驅(qū)動(dòng)車型在車輛操控上比前輪驅(qū)動(dòng)車型靈活得多。如果你開著寶馬1系和大眾高爾夫或者福特?？怂乖谕粋€(gè)急轉(zhuǎn)彎，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬1系比后者敏捷很多，這是后驅(qū)的上級，也是1系的一大賣點(diǎn)。P3。寶馬1系雖然是兩廂車型，但造型比例還是讓人感覺和很多緊湊車型有明顯區(qū)別。是的，你一定發(fā)現(xiàn)寶馬1系的車頭很長！為了獲得寶馬1系完美的負(fù)荷分配比，同時(shí)考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)為直列六缸，工程師將前部設(shè)計(jì)得更長；P4。寶馬1系發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)心位于前軸后方，這樣可以容納長直六發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到良好的負(fù)荷分配效果。經(jīng)過各種調(diào)整，寶馬1系前后負(fù)荷分配達(dá)到了完美的50: 50。這也是它擁有出色操控性能的重要原因。

p寶馬5系混動(dòng)版能補(bǔ)貼5萬到6萬左右：p1。全新5系插電式混動(dòng)車型整體造型與現(xiàn)款5系高度一致。新車將在左前翼子板處配備充電接口，尾部底部將采用雙邊共進(jìn)排氣設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5087x1868x1490mm，軸距為3108mm分別是；P2。內(nèi)飾方面，全新530Le插電混動(dòng)版與汽油版的內(nèi)飾布局最大的區(qū)別體現(xiàn)在儀表上。全新530Le插電混動(dòng)版將轉(zhuǎn)速表換成了功率表，其余布局基本一致；P3。車內(nèi)配置有所提升。后排多媒體娛樂系統(tǒng)和可選的包華魏健環(huán)繞音響系統(tǒng)都出現(xiàn)在這款全新的寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型上；P4。寶馬530Le最大的特點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)。新車將搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其綜合輸出功率185kW，綜合峰值扭矩420Nm，電機(jī)最大功率70kW，電機(jī)峰值扭矩250Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，新車純電動(dòng)續(xù)航里程為61km，總續(xù)航里程為650km，純電驅(qū)動(dòng)最高時(shí)速可達(dá)140km。

p寶馬120I二手車值得買。參數(shù)：p1、寶馬120i兩廂采用兩廂設(shè)計(jì)，針對當(dāng)下時(shí)尚年輕的消費(fèi)群體，它將充滿活力的運(yùn)動(dòng)氣息融入到每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中。寶馬經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵和天使眼氙氣大燈，動(dòng)感的短前懸架，同級最長的軸距，330 -1150升的靈活裝載空間，都散發(fā)著獨(dú)特的魅力；P2。寶馬120I的尾部與整車犀利的風(fēng)格相呼應(yīng)，飽滿圓潤的頂部并沒有像其他兩廂車一樣采用后滑坡式的尾部，保證了后備箱擁有較大的空間，并與凸起的棱角分明的肩線完美融合。后門的尾門保持了寶馬經(jīng)典的反角設(shè)計(jì)，尾門的開啟按鈕巧妙地運(yùn)用了中間的寶馬logo。當(dāng)你從底部向上挖掘時(shí)，液壓支柱的尾門輕輕打開，整車保持著強(qiáng)烈的寶馬家族特征；P3。寶馬1系的內(nèi)飾延續(xù)了簡約的風(fēng)格，在有限的空間里營造出舒適的氛圍。進(jìn)入車內(nèi)，印象最深的是寶馬車型固有的內(nèi)飾風(fēng)格。與其他車型一樣，帶有相同家族印記的裝飾條也夸耀著中控臺。中控臺上的控制裝置布置合理，按鍵和旋鈕手感不錯(cuò)。空調(diào)出風(fēng)口嵌入中控臺頂部，中控鎖、DTC開關(guān)等按鈕突出在兩個(gè)出風(fēng)口之間。