天籟是中高級轎車，皇冠是高級轎車，兩款車型不是一個級別！自然是皇冠費用要比天籟稍微貴一些。3.0升款的值得購買。

大排量就是一個很壯的人，干活持續(xù)性很好，小排量渦輪就是一個打興奮劑的人，突然爆發(fā)一下然后就廢了

代步工具，不要當?shù)粯庸┲?。隨心所欲。高興不趕時間就熱熱。不高興點火即走。有必要嗎，放著燒油還不是錢嗎？

日本15代皇冠跟LS同平臺共線生產(chǎn)15代是TNGA新平臺，肯定不會引進了，因為月銷3000不足以養(yǎng)活一條全新的生產(chǎn)線，而且縱置8AR發(fā)動機產(chǎn)能有限，更限制了產(chǎn)量。當然，除非同步引進LS共線生產(chǎn)，引進3.5及3.5混動動力系統(tǒng)，15代還有那么點可能國產(chǎn)。核心問題是BBA嚴重霸占30W以上車型的市場，25W區(qū)間現(xiàn)在都是BBA的天下了，沒有皇冠的生存空間了。

車的空間夠大，動力夠用，噪音控制的夠好，總之來說是輛好車 皇冠是豐田品牌中（除雷克薩斯外）最高檔的轎車．現(xiàn)在在市場上銷售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0兩種，兩個排量使用的都是v6雙vvt－i發(fā)動機，它所使用的雙vvt－i技術是豐田最先進的發(fā)動機技術，就算是雷克薩斯gs430等都是用這個技術的發(fā)動機．它使用的是六檔手自一體的變速箱，和發(fā)動機配合起來是很好的．而且它是前置發(fā)動機后輪驅動的方式，前后都是獨立懸架，2850cm的長軸距，整個身車的前后比重達到47：53近乎完美的比重（最理想當然是50：50啦），最小轉彎半徑為5．2，這些都充分表現(xiàn)出皇冠的穩(wěn)定性和操控性．而且3．0零至一百加速僅為7．4秒，國產(chǎn)車中暫時只有bmw530和凱迪拉克外，它最快．價格方面2．5三個價格，最平30．2萬，不過這個配置沒有真皮，有真皮的31．2萬．3．0五個價格，35．3萬起．不論2．5還是3．0每一個級別的性能方面都是一樣的，只是配置不同，看你自已需要什么配置而定下來買哪個級別吧．不過現(xiàn)在都有優(yōu)惠，大小依你所有的城市而定啦 2004年第十二代皇冠，3.0升v6發(fā)動機、雙向vvt-i、6擋at等配置的采用，使卓越的舒適性與運動性得以兼?zhèn)洹?第一代皇冠上市之后，開始向美國市場出口，但銷量并不理想，之后轉向亞洲地區(qū)銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內(nèi)的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內(nèi)，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內(nèi)的進口數(shù)量持續(xù)上升，截止到目前，國內(nèi)老款皇冠的保有量在10萬輛左右。 從第十代之后，由于其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區(qū)的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內(nèi)的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發(fā)動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統(tǒng)之余又多了一份朝氣。 全新一代皇冠外觀 2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內(nèi)的天津一汽豐田二廠投產(chǎn)，并于21日在國內(nèi)正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產(chǎn)。 國產(chǎn)的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0l 雙vvt-i發(fā)動機，配備6速手自一體變速箱，采用fr（發(fā)動機前置后驅）平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收并蓄。此外，新皇冠還通過發(fā)動機和懸架系統(tǒng)極大限度的輕量化及其科學布局，達成前后車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。 六速手自一體變速器 在主動安全方面，新皇冠采用了先進的剎車制動技術及各項優(yōu)異的駕駛輔助裝備，包括trc牽引力控制系統(tǒng)和vsc車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現(xiàn)了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠采用了世界級高水準安全性能的goa車身設計，最高級別的還配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內(nèi)的8個安全氣囊。 前排正面及膝部安全氣囊 在天津一汽豐田二廠生產(chǎn)的新皇冠雖然是引進日本最新的第十二代車型，但與日本本土生產(chǎn)的新皇冠還有一定的區(qū)別，這主要是受國內(nèi)的法規(guī)、技術、路況等原因。 日本版的新皇冠引擎蓋是鋁合金材質，而國內(nèi)生產(chǎn)的新皇冠則是鋼制的引擎蓋，主要原因是鋁合金加工難度較大，目前國內(nèi)的技術生產(chǎn)還有困難。而且國內(nèi)生產(chǎn)的新皇冠沒有裝備主動轉向大燈和夜視系統(tǒng)，主要是因為目前中國還沒有這方面的法律規(guī)定，豐田一貫穩(wěn)健保守的作風是不會冒這個險的。同時，由于國內(nèi)油質的問題，國產(chǎn)的皇冠沒有使用汽油直噴引擎，取而代之的是雙vvt-i，雖然動力、油耗、排放表現(xiàn)依然非常出色，但動力輸出比起直噴始終要差一點點。另外，考慮到國內(nèi)的路況，國產(chǎn)的皇冠底盤比日版的高了1厘米。 老皇冠在國內(nèi)的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一種全新的概念重新回到國內(nèi)，其還能不能像老皇冠一樣再取得受人矚目的成績，我們將拭目以待。

恭喜你，居然跟我一樣把車鑰匙弄掉了，我找車鎖寶配的，價格比4S店至少便宜1/3以上。

是4輪胎壓力異常警告燈,再4輪的任意一個輪胎壓力過高或者過低的時候(標準胎壓在左前門的門框上的,有個不干膠標簽)它會常亮.但是擋你把胎壓調(diào)整到正常范圍后,它也不會熄滅,必須要手動按住在方向盤下面的消碼開關4秒鐘以上才可以清除,如果你清除后,在5分鐘以內(nèi),胎壓還補正常,它還會再次點亮的.

關于汽油的使用方面，只要按照說明書上和油箱蓋上的建議型號來進行選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。希望我的回答能夠幫助到您,！

2.0t 有自動啟停 市區(qū)油耗10-12 高速6.5-7.5 綜合9.7左右

熱車還是很重要的，尤其是在冬季?。您啟動后，可以怠速30秒到1分鐘，再緩慢起步，低速行車，待儀表的油溫及水溫達到正常后才進入個人的習慣駕車?。怠速時間太長，熱車慢，既影響燃油系統(tǒng)的經(jīng)濟性，又污染環(huán)境；啟動后不熱車，可能加速車輛的磨損，甚至影響行車安全噢。

今年過年上去俺老家的山，看新建好的風力發(fā)電，吃竹筒飯，坐的是霸道，很輕松就能上去，一路看到不少人把車停路邊走上去

沒發(fā)現(xiàn)異味，你是不是加裝了座套，腳墊和尾箱套之類的。再說，如果這種緩慢釋放的異味，用炭包之類的東西就是浪費錢，因為異味是緩慢釋放出來，炭包處理能力有限，你總不可能幾天一換吧，所以如果出現(xiàn)這種情況最好找出來源并去除，不然就盡量多開窗通風，沒有其他辦法

建議使用95以上燃油,愛車加多少號油合適,首先參考愛車壓縮比多大.渦輪增壓建議都高標號為上.各種標號汽油,實際就是為不同壓縮比的發(fā)動機需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油,大于9.5:1的最好92號以上汽油,當大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標號汽油,但只是最下限標準,勉勉強強可以使用,只要汽油質量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發(fā)動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當大家愛車標有92或以上燃油時,雖然高標號汽油不代表質量好過低標號,但我建議取其上限高標號,來保證發(fā)動機工作穩(wěn)定及好的燃燒狀態(tài)，減少積炭及運動部件間碰撞,保護車的氧傳感器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標號汽油省油,跑的遠.車再高級也改變不了發(fā)動機壓縮比及氣缸行程.低標號能用在高壓縮比發(fā)動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.回答車友問題是我的榮幸,.

現(xiàn)在買的話不會有了，我是7月提的車，車是6月產(chǎn)的，異味很小基本就是新車的味道并不難聞，氣味比其他車小多了這是實話，不過看一些大神說去掉了瀝青沒有了異味，但隔音也下來了一點，感覺是這樣的

其實40萬公里如果不燒機油沒有大事故，價格美麗的話完全可以買。底盤松散那只是橡膠件老化了。一般換下底盤的幾個橡膠件就好了。隔音不好是因為輪胎老化了。變速箱不順滑是因為油液臟了。老車買來想觀感好一些肯定是需要整備的：1、全車油漆，10幾年的車不要追求全車原漆原版了，再怎么樣也老化了，重新搞一遍。2、四個輪胎重新搞一套3、全車油液換一遍4、底盤橡膠件換一下5、內(nèi)飾翻新一下（有臭味的，需要做除臭）這樣下來大一萬肯定是要的。如果這些都做下來，車就能開的很安逸了。價格你要和同年限的德系車比，整體感受你想合新車比。那種事是不存在的，理性些。想想你最想要什么？？再啰嗦下：這個車油耗告訴7-9個，市區(qū)12個打底，綜合在11以上。3.0的車船稅要1800元/年。想好了再去買。喜歡的話建議找一找3.0中高配的玩一玩。

如果是玩車輛的ECU，除非是具備專業(yè)的只是，若不然，最好是不要碰，一個是本身的價值高，而是，萬一失誤了，但是事情，

這樣說有點過了，照你這樣說別的車沒有這個裝置上路開都是馬路殺手了？有沒有這個裝置我相信都會好好開車，只是這個裝置無形中增加了我們開車時的心理負擔，聲明一下我機蓋彈過一次，沒什么外傷，只是換了一套這個系統(tǒng)就4萬，這個裝置敏感度偏高，雖說發(fā)生事故后有保險公司，但明明一個小的事故自己在外面噴一下漆就可以解決的事就變成了維修費高達幾萬的大事件了，我那次事故后第二年買保險平安公司直接拒?；蛘咭芨叩谋ＹM，無奈只能繼續(xù)購買人保，但保費也升高一些，這也是增加了我們的經(jīng)濟支出，同等價位的車我們要比別人多付出，開車時還要比別人多些心理負擔，再說回來，這個裝置真能很好的起到保護行人的效果嗎？這點我表示懷疑，而且這個裝置也可以做到觸發(fā)后不需要更換這些配件，為什么豐田要選擇必須要更換呢？

車到110以上才會有抖，4s他們沒法試車，100以下沒有任何問題開這很舒服，除了過了80碼有嗖嗖嗖的風聲，

看看時尚版，時尚版指導價：28.48萬元時尚版作為次低配，比先鋒版貴了3萬元，在配置方面的提升還是很明顯的，而且都是一些實質性的提高。以下是先鋒版與時尚版的配置對比。配置對比車型先鋒版時尚版官方指導價25.4828.48價格差3萬元主要配置差異-17英寸10幅鋁合金輪轂、真皮座椅、駕駛席8向（副駕4向）座椅電動調(diào)節(jié)、真皮方向盤（帶換擋撥片）、前排座椅加熱、花粉過濾、主動剎車/安全系統(tǒng)、電動天窗、后排側氣囊、胎壓監(jiān)測、前/后倒車雷達、倒車影像、ACC自適應巡航、定速巡航

馬自達只有操控，其它都不怎樣，有坐上去就想油門到底的感覺，方向感強，穿插隨心所欲?；使谔孢m安靜，油門都舍不得踩，方向虛位大，穿插信心不足。兩個定位完全不同的車，兩車都有，不太適應