日前，負(fù)責(zé)路虎底盤研發(fā)的負(fù)責(zé)人向國外媒體透露，新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版將會(huì)推出高性能衍生車型--攬勝運(yùn)動(dòng)版RS。據(jù)國外媒體報(bào)道，路虎希望將攬勝運(yùn)動(dòng)版RS打造為兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適的SUV車型，路虎計(jì)劃讓這款車擁有與保時(shí)捷卡宴GTS相近的性能，同時(shí)比卡宴GTS更加舒適和豪華。目前路虎官方并沒有發(fā)布攬勝運(yùn)動(dòng)版RS的動(dòng)力信息，據(jù)國外媒體猜測，攬勝運(yùn)動(dòng)版RS未來將可能搭載捷豹XKR-S的5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為550馬力，最大扭矩660Nm，預(yù)計(jì)攬勝運(yùn)動(dòng)版RS的0-100km/h加速時(shí)間將低于5.5秒。

攬勝運(yùn)動(dòng)版的方向盤采用四幅式設(shè)計(jì)，雙喇叭按鈕設(shè)計(jì)比較靠內(nèi)側(cè)，當(dāng)多功能方向盤上集合了很多功能，不僅帶有音響音量調(diào)節(jié)、定速巡航控制，還配備車載電話的控制。方向盤兩側(cè)的撥桿模具很好，易于操作，左控制撥桿集合了燈光控制及轉(zhuǎn)向燈控制等，而右側(cè)的撥桿側(cè)帶有間歇式雨刷的調(diào)節(jié)。攬勝運(yùn)動(dòng)版采用六速手自一體變速箱，檔位清晰，動(dòng)作非常輕便。而且周圍控制區(qū)還集合行駛模式的選擇和前排杯托。攬勝運(yùn)動(dòng)版依然采用傳統(tǒng)鑰匙點(diǎn)火方式，鑰匙旋轉(zhuǎn)入位準(zhǔn)確，手感不錯(cuò)，沒有生澀的感覺。這款車的手制動(dòng)器采用扳手式操作，行程短而且易于操作，反應(yīng)也非常靈敏。

中控臺(tái)部分神行者2的中控臺(tái)布局簡潔、做工細(xì)致，采用深淺雙色設(shè)計(jì)，其整體制造工藝不在同級(jí)車之下。不僅儀表板、中控面板與車身固定處的接縫比較均勻，而且整體材質(zhì)手感也很適中。駕駛員左側(cè)的控制面板和儀表盤標(biāo)記清晰，做工非常精致。這款車兩側(cè)的控制桿采用塑料材料，模具非常精細(xì)，做工質(zhì)量也非常好。神行者2的手套箱內(nèi)部大小比較大，手套箱帶有阻尼設(shè)計(jì)，可以緩慢下落。中控臺(tái)采用塑制材料，質(zhì)地較硬。這款車中控臺(tái)功能非常強(qiáng)大，而且布局簡潔明了，科技感十足。音響按鍵無松垮的感覺，而且旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)按鈕指向非常準(zhǔn)確，阻尼適中。

路虎攬勝駕駛區(qū)質(zhì)量測評(píng)：方向盤采用高檔真皮材質(zhì)包裹，并整合多種控制功能。各個(gè)細(xì)節(jié)的做工細(xì)致度很高，提升了駕駛時(shí)的樂趣及操控感。手剎部分的設(shè)計(jì)較為新穎，且表面材質(zhì)為金屬材質(zhì)，成為中控臺(tái)亮點(diǎn)之一。抬起時(shí)手感不錯(cuò)，反應(yīng)清晰。鑰匙孔設(shè)計(jì)未見突破，但傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)鑰匙更易維修及操作，不會(huì)發(fā)生誤操作現(xiàn)象。變速擋把同手剎位置相近，擋把頭采用真皮包裹金屬的樣式，把握時(shí)手感較佳，操控方便。油門及制動(dòng)踏板未見太大變化，僅油門踏板為地抬式結(jié)構(gòu)，且表面橡膠包裹認(rèn)真，防滑設(shè)計(jì)令踩踏感得到提升。

路虎攬勝極光外觀看起來給人感覺比較小，但其實(shí)它的內(nèi)部空間足夠日常之用。從實(shí)際體驗(yàn)看，身高1.83米的模特，后排頭腿部都有超過一拳的空間。這種表現(xiàn)和奧迪Q5很相似，在同級(jí)別中算不錯(cuò)了。儲(chǔ)物空間方面，極光車廂內(nèi)有多個(gè)杯架、儲(chǔ)物槽可供使用。車子后備廂空間應(yīng)付自駕游也沒問題。后備廂在后排在有乘客的情況下，容積為575L。如果把后排座椅放倒，后備廂深度增加為1580mm，容積提升至1445L，非常夠用。高配車型還有電動(dòng)尾門。總之在空間方面，極光滿足基本需求已經(jīng)綽綽有余。

此次發(fā)布的發(fā)現(xiàn)4動(dòng)力方面將會(huì)搭載一款LR-TDV63.0雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩將達(dá)到600Nm，另外發(fā)現(xiàn)4在國外還發(fā)布了搭載5.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率375馬力，最大扭矩超過500Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是由ZF生產(chǎn)的6速自動(dòng)變速器。另外，新車還對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)整，升級(jí)了轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)，強(qiáng)化了全地形反饋和陡坡緩降功能。配置方面，則包括了音頻輸入接口、全景攝像頭以及無匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)等。

內(nèi)飾方面，發(fā)現(xiàn)神行選用高級(jí)材質(zhì)打造，做工精致細(xì)膩，中控臺(tái)采用硬朗的垂直式設(shè)計(jì)布局，使用鍍鉻裝飾條進(jìn)行搭配，并配備了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。此外，發(fā)現(xiàn)神行在同級(jí)別SUV中首次采用5+2座椅布局，提供了豐富的車內(nèi)儲(chǔ)物空間，并且可以根據(jù)客戶需求為所有三排座椅加裝多達(dá)四個(gè)12V電源接口和六個(gè)USB充電接口，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)電子設(shè)備同時(shí)充電。發(fā)現(xiàn)神行還配備有一鍵式啟動(dòng)、抬頭顯示系統(tǒng)、全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、中控8英寸液晶屏、全景天窗和第二排娛樂系統(tǒng)等等。

內(nèi)飾方面，新攬勝運(yùn)動(dòng)版增加了第三排座椅，并且內(nèi)飾有11顏色，四種鋁制材料，和三種木質(zhì)材料可供選擇，頂棚顏色還有三種選擇。此外，車內(nèi)配置更有科技感，配備了12.3英寸的液晶儀表盤以及8英寸的中控觸摸屏。動(dòng)力部分，海外媒體報(bào)道，新攬勝運(yùn)動(dòng)版將提供四種動(dòng)力選擇，包括3.0L LR-TDV6、4.4L LR-SDV8兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L機(jī)械增壓和5.0L機(jī)械增壓兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。所有發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是來自于ZF的8速自動(dòng)變速箱。

日前，國內(nèi)媒體曝光了國產(chǎn)路虎攬勝極光的動(dòng)力方面信息。國產(chǎn)極光將在現(xiàn)售進(jìn)口極光的動(dòng)力基礎(chǔ)上增加一款2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)可選。奇瑞路虎攬勝極光在今年10月21日以正式下線，新車將在11月的廣州車展首發(fā)并上市，首批奇瑞路虎攬勝極光將在2015年1月開始交付。這款SQR484J發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞自主研發(fā)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而非捷豹路虎最新研發(fā)的Ingenium系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版的引入將進(jìn)一步拉低國產(chǎn)極光的門檻，提高其競爭力。

10月21日，奇瑞與捷豹路虎合資國產(chǎn)項(xiàng)目的首款國產(chǎn)車型在奇瑞捷豹路虎常熟工廠下線，該車正是路虎攬勝極光。據(jù)悉，新車將于11月廣州車展上正式公布售價(jià)并上市，隨后將于明年1月交付消費(fèi)者使用。從圖片中我們看到，國產(chǎn)極光車型的外觀與目前市場在售的進(jìn)口版極光并沒有明顯區(qū)別。只是車尾“奇瑞路虎”的LOGO暴露了該車的真實(shí)身份。而相比現(xiàn)款在售的進(jìn)口極光，國產(chǎn)版車型未來會(huì)在性價(jià)比和售價(jià)方面更具競爭力。

路虎攬勝極光動(dòng)力系統(tǒng)詳細(xì)介紹：早在路虎被印度塔塔收購之前，福特就已經(jīng)介入了極光的研發(fā)，所以大家不用驚訝，極光使用的這臺(tái)204PT發(fā)動(dòng)機(jī)正是蒙迪歐-致勝GTDi240用的那臺(tái)，最大功率240馬力，峰值扭矩340Nm。由于偶爾需要面對(duì)負(fù)荷較大的越野路段，也為了與四驅(qū)系統(tǒng)匹配，極光的變速箱并沒有使用Powershift雙離合，而是采用愛信的AW F-21六速自動(dòng)變速箱，并且配備方向盤換擋撥片。

在今年6月份，就有外媒爆料稱路虎將推出放大版的攬勝極光，這款車將被定名為Grand Evoque，日前，網(wǎng)上曝光了關(guān)于這款新車的更多消息。據(jù)英國汽車媒體《Autocar》報(bào)道，這款新車的售價(jià)應(yīng)當(dāng)在頂配的極光和入門級(jí)攬勝運(yùn)動(dòng)版之間。據(jù)悉，Grand EVOque將搭載一部1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170馬力，比目前國內(nèi)在售極光的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率低了70馬力，或?qū)⒀b備四驅(qū)系統(tǒng)。

日前，路虎方面向海外媒體透露，目前官方正在考慮推出發(fā)現(xiàn)神行的高性能版，其未來或命名為發(fā)現(xiàn)神行SVR，并可能搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)海外媒體報(bào)道，發(fā)現(xiàn)神行高性能版可能會(huì)在2016年發(fā)布。動(dòng)力方面，其可能不會(huì)配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一款性能接近奧迪SQ5（柴油版）的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩可以達(dá)到650Nm，預(yù)計(jì)其性能表現(xiàn)也和SQ5接近。關(guān)于發(fā)現(xiàn)神行高性能版的更多消息，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

路虎神行者2儲(chǔ)物空間介紹：5座狀態(tài)下，神行者2的尾廂容積為755升，已經(jīng)遠(yuǎn)大于三廂車。還有方便的行李遮蓋簾。后座可4/6分割放倒，提供靈活的承物空間，后座全放平后的載物容積是1670升。尾廂地臺(tái)鋪有精致的絨地毯，營造出高級(jí)感。不過要進(jìn)行一些狂野的戶外活動(dòng)時(shí)，會(huì)不會(huì)很容易弄臟？廠方已經(jīng)想到了，將地臺(tái)隔板反轉(zhuǎn)過來，另一面是一層易于清晰的放水物料，游泳、釣魚、打獵都沒問題。

2013款路虎極光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保留了上一代車型風(fēng)格，用料考究且做工精細(xì)。真皮覆蓋的車內(nèi)座椅制作精良，黑色的皮質(zhì)材料輔以白色縫合線，細(xì)膩的手感和舒適的乘坐感受，延續(xù)了路虎品牌一貫的精致。配置方面，2013款極光較上一代車型有了細(xì)微的調(diào)整，比如對(duì)車輛導(dǎo)航進(jìn)行了升級(jí)，增加了泊車輔助功能并在車尾部加裝了攝像頭，取消了上一代車型中的動(dòng)態(tài)模式駕駛功能等。

新款神行者2代最大變化就是由小排量2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，官方數(shù)據(jù)顯示，在動(dòng)力提升的同時(shí)油耗降低。另外，新款神行者2可供選裝的配置更為豐富。編輯點(diǎn)評(píng)：雖然多年前易主印度塔塔汽車，但路虎、捷豹的品牌精髓還是一種延續(xù)，相信路虎在中國市場的發(fā)展依舊會(huì)用井噴來形容，經(jīng)濟(jì)的低迷依舊沒有影響中國消費(fèi)者購買豪華SUV的決心。

動(dòng)力方面，發(fā)現(xiàn)神行仍保留現(xiàn)款神行者的動(dòng)力系統(tǒng)，初期上市的車型搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的是ZF 9速自動(dòng)變速器，而9AT變速箱目前已在Jeep車型中使用，其在換擋平順性上較現(xiàn)款神行者使用的6速手自一體變速箱提高不少。另外在越野性能方面，新車的接近角、離去角和通過角分別達(dá)到25度、31度和21度，涉水深度達(dá)到600毫米。

神行者2的外觀設(shè)計(jì)有不少家族特征，能從它身上看到不少攬勝與發(fā)現(xiàn)3的影子：輪廓方正飽滿，設(shè)計(jì)者似乎有意用它雄壯的身軀炫耀著路虎家族的純正SUV血統(tǒng)。達(dá)到220mm的最小離地間隙與17寸的大腳，在無聲的告訴你，它擁有承載您到天涯海角的實(shí)力；高度動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的雙氙氣前大燈四方的造型，透露出的正直剛毅，更不會(huì)有人懷疑它的可靠與忠誠.

在動(dòng)力方面，Discovery Sport先期將延用現(xiàn)款神行者2所采用的2.0T汽油和2.2T柴油兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而目前捷豹路虎已經(jīng)發(fā)布的Ingenium系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則將在明年實(shí)現(xiàn)在新車型上的搭載。傳動(dòng)系統(tǒng)上，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版除將提供6速手動(dòng)變速器外，還將匹配目前攬勝極光上所采用的ZF 9速自動(dòng)變速器。

無論是乘坐還是載物空間向來都是SUV的長項(xiàng)，神行者2在這方面表現(xiàn)也不錯(cuò)。身高為1.78米的編輯坐在前排調(diào)整到合適的駕駛位置，頭部到車頂有一拳多的余量；保持駕駛員位置不動(dòng)，后排的腿部有接近兩拳的距離（圖中展示為兩拳，實(shí)際塞上有點(diǎn)緊），而到車頂也是一拳有余的空間，無論坐在前排還是后排，絲毫沒有壓抑的感覺。