老款新款都是全時(shí)四驅(qū),只是老款高速四驅(qū)和低速四驅(qū)用右側(cè)小檔把控制,一般都在H檔(高速),如果走泥濘道路或山路時(shí)就把變速箱掛空擋,再踩住剎車把右側(cè)小檔把掛至L檔(低速)。若果遇到某輪胎打滑,可把差速器鎖按鍵打開(kāi)。新款檔位在空檔或P檔時(shí)踩住剎車,將換擋按鈕從H4移至L4就行啦。新款為電子控制,功能和老款一樣。普拉多四驅(qū)擁有MTS(Muit-Terrain Select)全地形輔助駕駛系統(tǒng),內(nèi)置了5種路面狀況,分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及巖石模式,電腦會(huì)根據(jù)所選模式對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行最大優(yōu)化。普拉多四驅(qū)擁有MTSKDSS動(dòng)態(tài)穩(wěn)定桿。在平整路面駕駛時(shí),電腦會(huì)抑制懸架伸展,穩(wěn)定桿發(fā)揮作用,保證良好的車身穩(wěn)定性;在惡劣環(huán)境下,電腦放開(kāi)懸架伸展,平衡桿不發(fā)揮作用,保證車輪上下行程最大,從而獲得更好的抓地能力。你們看圖中它的懸架行程非常長(zhǎng),一般都會(huì)保持四個(gè)車輪同時(shí)抓地,野外環(huán)境下可以更好的保證脫困性,所以這個(gè)場(chǎng)地對(duì)于普拉多而言還是太簡(jiǎn)單了。