92號或者是95號的油都行，保持一種油品持續(xù)使用就好！這兩種汽油最大的區(qū)別就在于正庚烷和異辛烷的成分含量不一樣，其中，92號汽油富含92%的異辛烷，8%的正庚烷；而95號汽油富含95%的異辛烷，5%的正庚烷。另外，我們知道，汽油標(biāo)號也正是代表著燃油的抗爆性，標(biāo)號越大，表示抗爆性越好。值得一提的是，汽油標(biāo)號與汽油本身的品質(zhì)沒什么關(guān)系，并不是說標(biāo)號越高的汽油就越好，或者說標(biāo)號越高的汽油并不代表雜質(zhì)越少或越純凈。所謂抗爆性，就是指汽油在發(fā)動機內(nèi)燃燒時抵抗爆震的能力，它是汽油燃燒功能的首要指標(biāo)，爆震是汽油在發(fā)動機內(nèi)燃燒不正常引起的。辛烷值正是汽油抗爆震的目標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強，壓縮比越高，燃燒室的壓力越高，如果使用抗爆性低的汽油，則更容易產(chǎn)生爆震，而95號汽油比92號汽油的辛烷含量高，因此，燃油的抗爆性就更好。值得一提的是，要選擇那種標(biāo)號的汽油，應(yīng)該根據(jù)發(fā)動機的壓縮比而定，切不可盲目使用高標(biāo)號的燃油，因為如果壓縮比不夠 ，其高抗爆性的優(yōu)勢就無法發(fā)揮出來，還會造成金錢的浪費。同時，選擇與壓縮比不匹配的汽油，汽油混合物在發(fā)動機活塞壓縮時會提前爆破，影響汽車動力。汽油怕是我們在用車日常生活中接觸的最多了吧，那么我們?nèi)ゼ佑驼具M行給車輛加油時有沒有考慮過，到底自己的車子適合加什么類型的汽油呢？汽油是一個比較復(fù)雜的化學(xué)組成成分。里面的主要成分為C5～C12脂肪烴和環(huán)烷烴類，以及一定量芳香烴。汽油具有較高的辛烷值。辛烷值決定汽油的抗爆性能的好壞。那么汽油的標(biāo)號與汽油的成分有什么關(guān)系呢？目前我國國四的汽油標(biāo)號有3個，分別為90號、93號、97號。國五的汽油標(biāo)號分別為89號、92號、95號、98號。汽油的標(biāo)號是按辛烷值劃分的。我們可以簡單的理解為。 97號汽油指與含97%的異辛烷，3%的正庚烷抗爆性能相當(dāng)?shù)钠腿剂夏艿暮脡?。以此類推，?biāo)號決定了汽油抗爆性好壞，標(biāo)號越高，汽油的抗爆震性能越好。那么爆震性能跟我們的汽車有什么關(guān)系呢？汽車發(fā)動機有一個重要的指標(biāo)參數(shù)就是汽車的壓縮比，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標(biāo)明。油箱蓋處也會顯示出應(yīng)該添加什么汽油。壓縮比小于9的轎車一般應(yīng)使用92號汽油，壓縮比大于9.的轎車應(yīng)使用95號（國五）汽油。如果當(dāng)?shù)啬軌蚣拥?8號汽油的話就更好了。國內(nèi)的汽油標(biāo)號虛高，很多就是通過添加劑來調(diào)節(jié)汽油標(biāo)號，所以建議添加更高標(biāo)號的汽油。壓縮比是一輛汽車的發(fā)動機的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經(jīng)濟性方面來說，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、油耗都會更好。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標(biāo)號的燃油。燃油標(biāo)號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發(fā)動機需要較高的壓縮比?，F(xiàn)在市場上很少能見到壓縮比低于9的發(fā)動機了，無論從油耗，發(fā)動機壽命，車輛的動力性能。都是越高標(biāo)號的汽油會帶來更好的效果。所以小編建議只要裸車價格優(yōu)惠完之后在6萬款錢以上都應(yīng)該選擇添加越高標(biāo)號的汽油。爆震指的就是在活塞還沒有到達上止點的時候，剛體內(nèi)的汽油空氣混合物被壓燃了。這個時候缸內(nèi)氣體瞬速膨脹，而活塞是繼續(xù)向上運動的，那么活塞就會收到一個向下的反推力，這個力量是很大的，就會產(chǎn)生敲缸的現(xiàn)象。會對發(fā)動機造成巨大的傷害。雖然有的車用爆震傳感器和改變點火提前角來緩解爆震產(chǎn)生的影響，但是點火提前角是有原理上的限制的，點火提前角如果太晚了，發(fā)動機的動力就會損失的很多。也會對排氣系統(tǒng)產(chǎn)生傷害。所以添加高標(biāo)號的汽油對汽車尤其重要！

那是因為H9的后備箱里面，還有一個接近15CM的儲物暗格。。所以顯得空間沒那么大而已，，實際而言，這個暗格還是挺管用的。雖然用的次數(shù)并不多。

一個買，一個賣。賣的肯定想多賣…你是二道販子吧，沒人白給你。買車的也肯定想少花錢呀，很正常的事你咋鉆牛角呢？

那只能說明你井底之蛙，那只能說明你活在無知的淺層數(shù)字化時代，信息化時代早已不在是過往靠弄虛作假，以訛傳訛糊弄百姓的年月日系造假20年之久，無人認(rèn)清，日系虛假宣傳30年國人捧在手中如同明珠，豈不知這一輪日本人自己都漏出來的陰暗，卻打破了國人心里那顆“情懷”今后你會在這里看到更多的有關(guān)日系造假，偷工減料，弄虛作假的坑害國人的導(dǎo)致家毀人亡的信息

2700便宜唄

這個真的是沒法分出高矮胖瘦，都差不多，我覺得你可以從兩個方面考慮，一個是日本車你是否方案。一個是去看顏值，如果一樣就繼續(xù)看內(nèi)飾，我就不信都喜歡。

帕杰羅主要還是進口的，不過普拉多我覺得就夠嗆了至于陸巡和普拉多，這兩臺車不可否認(rèn)都是好車，不過在法規(guī)面前也是顯得無能為力，為什么這么說呢，首先兩個大排量V6，陸巡還有V8，車還不輕，如果他們想生存下來的話就有三個地方可以改，一是發(fā)動機，二是四驅(qū)，三就是去掉大梁，不過陸巡和普拉多他們肯定不能扔大梁，這樣的話要么改發(fā)動機，要么改四驅(qū)，或者兩個都改，但是現(xiàn)在有什么問題呢，陸巡怎么改他可以說肯定不符合法規(guī)，為什么，車太重，如果車身輕量化的話他又得面臨著更為嚴(yán)苛的排放，發(fā)動機也沒有新的技術(shù)，因為到現(xiàn)在豐田的4.6和4.0的也都沒有新技術(shù)，所以發(fā)動機改不了，現(xiàn)在唯一的辦法是什么，就是混動，但是既然都買得起陸巡了，誰還在乎油錢？并且陸巡油箱還大，所以混動的意義并不大，所以陸巡只能停產(chǎn)。但是普拉多的3.5的發(fā)動機是新的技術(shù)，雙噴射是豐田里年除了TNGA的那兩臺發(fā)動機外最新的技術(shù)，并且油耗還降低了，所以發(fā)動機沒法改，如果改小排量渦輪的話就有可能出現(xiàn)小馬拉大車的現(xiàn)象，這樣不但不能降低油耗，還有可能升高油耗，這樣既不能改發(fā)動機又不能改大梁的話，那只能改四驅(qū)，畢竟魚和熊掌不可兼得

源66樓作為16款丐版酷路澤，18款35TXL后掛準(zhǔn)車主，值班無聊就說說我感受，外觀酷路澤霸氣，操控油耗內(nèi)飾霸道完勝酷路澤，確實都沒有深度越野過，偶爾走泥濘道路沒感受出來倆車越野性區(qū)別，為什么有酷路澤還買霸道因為我媳婦喜歡越野車，我也出于保值耐用考慮，偶爾和媳婦換開，感覺霸道確實比較輕盈省油，酷路澤方向盤太沉還費油，如果只為裝B買酷路澤話我覺當(dāng)朋友坐進車內(nèi)時候就尷尬了，內(nèi)飾儀表盤這些確實太丟人，我覺那些說開霸道就想酷路澤人知道你們換沒有也知道你們后悔沒有只針對酷路澤40

不行，因為這個你掛四驅(qū)不是，不掛也不是，調(diào)到四驅(qū)后傳動軸硬連接，不產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，如果在這中路面用四驅(qū)的話也是容易損壞分動箱，不過按照普拉多的車重和輪胎用兩驅(qū)稍微開快一點也是可以的，不過不管是什么四驅(qū)在濕滑路面都要慢開

分和什么車比，撒哈拉和Rubicon之間四驅(qū)還有差別，其實撒哈拉和羅賓漢是兩個用途完全不同的兩個牧馬人，撒哈拉是設(shè)計跑戈壁的，車身輕量化更好，取消了前后橋的差速鎖，在四驅(qū)通過性不如羅賓漢，而羅賓漢則是設(shè)計那些攀巖的，有前后橋的差速鎖，并且還有更強壯的車橋，撒哈拉的齒比要比羅賓漢小，所以撒哈拉的高速性能要比羅賓漢好。至于普拉多和牧馬人的四驅(qū)，比撒哈拉能強一些，因為撒哈拉的電子限滑只有在車輪有低速空轉(zhuǎn)，它才進行制動，一旦有中高轉(zhuǎn)速的空轉(zhuǎn)時，它就不再制動，如果普拉多和羅賓漢比那肯定是差，前后橋都沒有鎖，脫困性比羅賓漢弱，應(yīng)對極限越野確實不如羅賓漢

變速器對于油耗的影響僅僅是一個小部分，一臺車油耗的高低最重要的因素是發(fā)動機的技術(shù)，其次是個人駕駛習(xí)慣，然后就是傳動系統(tǒng)匹配和整車重量的影響了。。變速器算是傳動系統(tǒng)中的一個主要環(huán)節(jié)，算不上最關(guān)鍵的參數(shù)。。變速器的檔位數(shù)量你就是可以理解成單純的齒比設(shè)定的多少，理論上來講，檔位越多換擋時的頓挫感越小。檔位越多的車加速也會更加流暢。檔位越多的車油耗低的理論根據(jù)是，比如六速變速器比四速變速器多了兩個齒比的設(shè)置，換句話說，六速的變速器齒比更加縝密，在日常的行駛中對于特殊路面的掌控更加準(zhǔn)確，對方檔位的選擇也更加合計，比如我們出地下停車庫時，通常一擋的開出來轉(zhuǎn)速往往要超過三四千，而四速變速器檔齒比相對六速更加空曠，所以使用二檔可能動力會很弱，如果坡大，人多還會爬不上去，還是得用一擋跑，這種情況你就要多費油了，而且經(jīng)常開車類似的情況無限多，總之來講六檔變速器比四檔變速器對路面的把握更加具體，六速變速器的電腦程序也比四速要多的多。還有四速變速器由于只有四個齒比的前進檔，所以你可以簡單理解成兩個檔是低速檔，兩個檔是高速檔，我們跑高速的時候，正常是跑120，遇到特殊情況要減速到六十，著急的時候會跑到160以上，有的時候是急加速，有的時候是正常加速，有的時候是緩慢加速，如果是四速變速器，不過是60還是120還是160的速度，不管是急加速還是緩加速，你只能用兩個高速檔跑，機動性不高，合理性不高，總之現(xiàn)在如果還有用四速變速器的新車，只能說技術(shù)延滯的太明顯了。但是說到純粹的油耗，發(fā)動機核心技術(shù)和駕駛習(xí)慣才是最重要的兩個要素。

開缸后換主要件肯定會影響的，各方面精度都不如原廠。就跟人開過刀樣，大傷元氣后，雖然治療好，但不像從前了，悠著點使用還能用一段時間。

有啥不合適的，我之前ats，生孩子了，都嫌車小，我18年6月買的新3.5。剛買完都官降了，動力沒啥問題啊，挺猛的。參加過兩次山東的越野活動，四驅(qū)杠杠的，挺爽！現(xiàn)在開半年了，習(xí)慣了，偶爾開次轎車那感覺別提了，種種不舒服，霸道挺舒服的，非常高，和船一樣，過坑和土路很柔也感覺不出顛。買吧，絕對不后悔！

不要聽別人吹牛逼我見過普拉多拉缸沖氣缸墊，小傳動軸異響多了去了！只能說問題稍微少一些，還有就是普拉多發(fā)動機使用的是成熟技術(shù)在技術(shù)調(diào)教精進，反意思就是技術(shù)落后，就像單缸拖拉機頭一樣不容易壞，以2700為例不懂的人還以為動力有多好，知道的人一聽就知道只會嘶吼不會跑

如果自己對養(yǎng)車不是很了解的話，可以在保養(yǎng)之前翻閱一下隨車帶的保養(yǎng)手冊，上面有每到一定公里數(shù)需要進行的保養(yǎng)項目。記好了以后去4S，就按照保養(yǎng)手冊內(nèi)容來做。保養(yǎng)手冊上沒有的，一律不做！比如，去做保養(yǎng)，4S會給你開一堆清洗項目，節(jié)氣門清洗，三元催化清洗，噴油嘴清洗等等。都是為了騙錢而已。

如果玩越野穿越帕杰羅的V97是個很不錯的選擇選擇3.5排量的普拉多也就多了個非承載車身而已四驅(qū)系統(tǒng)還不如途達呢好歹途達還有個后差鎖

我都說了這個事觀念問題，你可以搜下國內(nèi)之前在04年左右的時候上過一批寶來1.9柴油的，你可以搜下那些人對柴油的口碑，后來不知道為啥不上了，沒準(zhǔn)還真是動了兩桶油的奶酪造成的，柴油的轎車一般油耗只有5個左右，在海外開的320柴油油耗也就六個多，環(huán)保這個話題在中國都是給別人看的，利益才是本質(zhì)

個人感覺還是買新車吧，買這個車大多數(shù)都越野，不像城市suv，就算年限再進，公里數(shù)再少，也都被上任車主造夠嗆的，磨損啥的，況且二手并沒有比新車低的很離譜，所以建議新車，希望可以幫助到你

等你遇到需要三把鎖才能過去的路時，你自己就會計算劃不劃算了，是冒著危險開三把鎖強行過去然后修車還是耽誤時間多燒點油繞路還是取消這個目的地。

其實對于安全駕駛的人來說沒什么區(qū)別，因為達到物理極限都會無能為力。主要看你自己需要什么，越野分時不必全時差，就是鋪裝路面上行駛，突遇突發(fā)情況時可能沒有全時那么方便，不方便不等于不安全.....好比前面感覺下雪，應(yīng)該放慢速度，別以為自己全時四驅(qū)就還開飛機，后果就是失控。坐死。最后全時和分時的區(qū)別在于人，不在于車。車是好車。但是不應(yīng)該抹黑，蘿卜白菜各有所愛。喜歡分時就中規(guī)，喜歡全時就只能中東，但是還必須和你強調(diào)，中東配置較低且價格虛高性價比不比16年。中東不買頂配基本都需要改裝。你得克服心里能不能接受改裝件，能接受那就一切都o(jì)k。看選車人的喜歡，畢竟別人把車說的會飛，你不喜歡也是白搭，對吧。希望對你有一點點幫助。