速度起來后,英朗輕混動這臺3T發(fā)動機表現(xiàn)同樣不俗,163馬力、230N·m的數(shù)據(jù)放在它身上帶來很不錯的提速感覺,油門也來得很線性,6AT雖然降擋不是特別快,但勝在足夠平順,開起來非常輕松。此次,教授剛好拿到了一臺別克英朗輕混動車,來進行全方位的了解,看看這英朗銷量增長究竟有著怎樣的實力支撐。我期待試駕別克英朗輕混動已經(jīng)很久了,這是為什么呢?因為從動力形式和價格兩個維度來看,它都充滿了話題性。款的英朗的5L車型,相信大家都比較熟悉,英朗的3T+48V輕混動車型則是上汽通用汽車旗下首款搭載48V輕混技術(shù)的車型,預(yù)計后續(xù)還會在別克和雪佛蘭的其他車型上搭載,所以非常有看頭。全新別克英朗是別克旗下首款搭載了48V輕混技術(shù)的車型,這套輕混系統(tǒng)由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成。48V BSG系統(tǒng)由大洋電機提供,接下來還將在別克GL6,雪佛蘭沃蘭多等車型上應(yīng)用。