V3菱悅采用雙色設計，整體色調有些低沉，中控臺采用偏向駕駛員設計，方便駕駛員操作。外后視鏡采用電動控制，自發(fā)光儀表讀數(shù)清晰。方向盤左右控制桿，手感以及操作力度行程適中，功能標識醒目，但做工還有提升的空間。V3菱悅手套箱的容積不大，內部無植絨覆蓋，如放置金屬物品，行駛在顛簸路段容易出現(xiàn)異響。手套箱開啟無阻尼自由下落，儀表臺觸感較硬。中控臺為整體流線式設計，各項功能分區(qū)清晰，方便駕駛員操作?？照{各調節(jié)、控制按鍵質感良好，調節(jié)準確到位。但音響按鍵較小，操作不太方便。

動力性：數(shù)據(jù)參數(shù)在同級別車中比較優(yōu)秀V3菱悅首次使用了三菱MIVEC 1.5 L發(fā)動機，而且具有可變氣門正時系統(tǒng)。最大功率為81kW，最大扭矩為134 N/m。單從廠家提供的參數(shù)來看，數(shù)據(jù)在同級別車中還是比較優(yōu)秀的。1.5L MIVEC發(fā)動機的噪音控制的比較不錯，怠速狀態(tài)非常安靜，振動也很小，不過在高速行駛中噪音也隨之上升?？傮w來看V3菱悅更傾向駕駛樂趣，2、3檔從1200轉后換擋比較平滑，在3000r/min時會明顯的感覺到扭矩增加。

操控性：離合器力度與行程比較適中容易操控V3菱悅的前輪為麥弗遜式獨立懸架，后輪采用五連桿式獨立懸架，優(yōu)點是能夠大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，這在同級別車中還是不常見的。在實際行駛中，V3菱悅的離合器力度與行程相對來說比較適中很容易操控，很容易上手。據(jù)廠家介紹它底盤源于EVO賽車，這也是此車的一大賣點。變速器全系為5檔手動，實際換擋過程中行程比較短，而且檔位比較清晰。

東南新V3菱悅 長城炫麗2011款 長城C30 三款誰能幫忙比較下？謝謝??！希望高手能從價格 性能作出分析網(wǎng)友回答：這三款車各有優(yōu)勢，你看你關注什么，菱悅在動力方面120馬力，后五連桿懸掛，省油性方面表現(xiàn)出色！絢麗在車重，以及外形方面不錯，油耗稍高，畢竟國產質量不是太有保障，但價格便宜，vc30在空間占優(yōu)勢，但新車型不穩(wěn)定，相對而言，兩廂就絢麗，三廂就菱越。

這兩款車我基本的都了解的差不多了，但是有一個問題，騰翼C30的發(fā)動機別人說跑個兩三年就完蛋了，是真的還是假的。純國產的發(fā)動機真的就很垃圾嗎？我現(xiàn)在強調的是，我也知道V3的發(fā)動機好，我現(xiàn)在就是想知道：騰翼C30的發(fā)動機別人說跑個兩三年就完蛋了，是真的還是假的最佳答案：c30出來才 幾個月 好不好 還沒一年 呢 好歹也是國產車的 新代表 我哥哥 買的c30 說很好啊 空間應該比v3大 就是坐著不舒服動力 一般 家用夠用 空調 太差 但質量不錯 c30 的發(fā)動機要看好不好 那你就要問開絢麗哥們了 我想那個好 c30 的就不會差 好歹是 第一款轎車 做不好 還搞個屁啊v3也不錯 就是 看著 太輕了 沒c30 厚實 空間 也沒他大 發(fā)動機是好 小日本的東西 我個人感覺是 長城是做 皮卡的 后出來的車還沒讓國人失望過 就憑這點應該不會

V3菱悅既然是繼承了三菱藍瑟的血統(tǒng)，但是畢竟是一款面上國內家用消費者的車型，所以在轉向及懸掛調校方面都更加偏重家用的舒適性。V3菱悅的方向盤并不大，但是造型比較粗壯，握起來很舒服。其轉向也較為靈敏，方向盤能較為準確的將轉向的動作傳遞給車輪，并無太多的遲滯，車輪也能很清晰的將回饋力傳遞給駕駛員，使其了解到當前行駛的道路信息。V3菱悅的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿的結構形式，前麥弗遜結構更加簡單，使得車頭重量更輕，這也是主流家用車通常采用的結構形式，而其后懸掛則采用了多連桿的結構，這在自主品牌家用車中是比較少采用的結構形式，但其在性能更具優(yōu)勢，同時舒適性也更得到了保障。但是懸掛整體結構行程偏長，在高速過彎時卻帶來了比較明顯的車身側傾。在連續(xù)的蛇形繞樁時，明顯的側傾也削弱了其高速過彎時的性能表現(xiàn)。

近日，網(wǎng)上車市紹興站編輯獲悉，東南新款V3菱悅將于2012年3月1日正式上市，目前新車的信息官方尚未公布，不過從之前曝光的諜照來看，新款V3菱悅主要針對外觀和配置進行了調整及升級，以提升其自身競爭力。從之前曝光的諜照來看，新款V3菱悅帶來的第一感覺是其前臉風格發(fā)生了改變，新車采用了三幅式前格柵設計，而格柵兩端則與前大燈的邊緣相連。另外，相比于現(xiàn)款車型，新款V3菱悅的前燈組樣式也做了相應改變。由于前格柵及大燈組的改變，新車的前保險杠在造型上也做了一定調整。不過，雖然前臉變化很大，但新車在尾部方面未作調整。在內飾部分，新款V3菱悅依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，不過據(jù)相關消息顯示，新車將會對配置進行升級，其將增加無鑰匙啟動、胎壓監(jiān)測等裝備，來提升產品競爭力。

全車座椅類V3菱悅的座椅為真皮面料，造型美觀側向支撐力不錯。駕駛員座椅為手動六向調節(jié)，其中高度調節(jié)比較費力。座椅的內填充物支撐力適中，坐墊長度適中能夠提高足夠的腿部支撐力，縫制精細度較好，前排為獨立可拆卸頭枕。V3菱悅前排空間較大，即使身材高大的人都不會感覺到局促，座墊長度適中，能夠給腿部提供良好的支撐，前后排的頭部空間都比較充裕。為了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背設計的比較筆直。乘座時間長了會感覺疲勞，不過腿部空間還算比較充裕。整體來看，V3菱悅的做工還是很不錯，除了個別地方還有提升改進的空間，可以用達標來評價一下。而最低5.98萬的價格相信能吸引不少消費者，如果您對它感興趣的話，不妨親身體驗一下。

東南v3菱悅耗油為6L/100km。這款汽車發(fā)動機型號為4G15M、4A91，排氣量為1488ml/1498ml，最大功率為79kW/88KW，最大扭矩為134Nm/143Nm，綜合油耗為5.8L/100km。V3菱悅是在國際化技術基礎上，沿用藍瑟底盤研發(fā)而成。整車輕量化設計，WRC賽車均使用輕質高安全材料；充分運用空氣力學原理進行車身設計，達到只有0.29的超低風阻系數(shù)，大大減少行車中空氣阻力；采用與三菱EVO賽車相同開發(fā)平臺的最優(yōu)底盤，配合大型擾流車側裙擺，雖然整車車身較輕，但是其風阻系數(shù)很低，只有0.29，并且能有效地將不穩(wěn)定的氣流引導到車身兩側使車底產生近真空狀態(tài)，增加貼地性能，提升高速行駛穩(wěn)定性。

東南v3菱悅耗油為6L/100km。這款汽車發(fā)動機型號為4G15M、4A91，排氣量為1488ml/1498ml，最大功率為79kW/88KW，最大扭矩為134Nm/143Nm，綜合油耗為5.8L/100km。V3菱悅是在國際化技術基礎上，沿用藍瑟底盤研發(fā)而成。整車輕量化設計，WRC賽車均使用輕質高安全材料；充分運用空氣力學原理進行車身設計，達到只有0.29的超低風阻系數(shù)，大大減少行車中空氣阻力；采用與三菱EVO賽車相同開發(fā)平臺的最優(yōu)底盤，配合大型擾流車側裙擺，雖然整車車身較輕，但是其風阻系數(shù)很低，只有0.29，并且能有效地將不穩(wěn)定的氣流引導到車身兩側使車底產生近真空狀態(tài)，增加貼地性能，提升高速行駛穩(wěn)定性。

v3菱悅3到5年或行駛8到10萬公里換一次，具體以先到的時間為準。以V3菱悅2017款1.5L手動喜氣版為例，其是東南汽車旗下的一款緊湊型4門5座三廂車，長寬高分別為4420mm、1700mm、1415mm，軸距為2500mm，搭載5擋手動變速箱，油箱容積為50L。V3菱悅2017款1.5L手動喜氣版的發(fā)動機最大扭矩為143牛米，最大扭矩轉速為每分鐘4000轉，驅動方式為前置前驅，前懸架類型使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型使用多連桿式獨立懸架。

東南v3菱悅的音響在車室內前方左右內各一個，后風擋下面的飾板上有兩個。汽車音響是為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置?，F(xiàn)在汽車音響無論在音色、操作和防震等各方面均達到了較高的標準，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩(wěn)定和音質的完美。以v3菱悅2017款1.5L手動喜氣版為例：其是東南汽車推出的一款緊湊型車，長寬高分別是4420mm、1700mm、1415mm，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率是88kw，最大扭矩是143nm，匹配5擋手動變速箱。

東南v3菱悅球頭保修周期為3000公里，汽車保修包括發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、底盤、輪胎、輪轂、大燈等。以V3菱悅2015款1.5L手動精明版為例：其級別為緊湊型車，變速箱為5擋手動，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣，變速箱類型為手動變速箱，驅動方式為前置前驅。該車長寬高分別為4420mm、1700mm、1415mm，軸距為2500mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結構為承載式。

東南v3菱悅剎車軟解決方法是：1、先檢查剎車片是否過度磨損，一般中高檔轎車都帶有剎車片磨損報警功能，一旦剎車片磨損接近臨界值，儀表板上就會點亮相應的報警燈，即使沒有這個功能的轎車，在剎車片磨損到臨界值時，剎車盤會和剎車片預留的金屬部分接觸，發(fā)出異響，提醒駕駛人應該檢查更換剎車片了。2、檢查剎車總泵和分泵是否存在內部泄露的情況。剎車總泵內部是由若干個皮碗通過剎車踏板擠壓制動液，制動液把力傳遞到分泵，推動剎車片摩擦剎車盤產生制動力。如果總泵和分泵內部皮碗磨損，導致壓力內泄，會造成剎車變軟的感覺。

09年東南v3菱悅空調濾芯在副駕前手套箱的位置，把手套箱拆下即可看到。以V3菱悅2009款1.5L手動旗艦升級版為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4405mm、寬1700mm、高1415mm，軸距是2500mm，油箱容積為420L。V3菱悅2009款1.5L手動旗艦升級版搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是120ps，最大扭矩是143nm，最大功率是88kw，與其匹配的是5擋手動變速箱。

東南v3岳翎水箱位于發(fā)動機前方。打開發(fā)動機艙蓋就能看到。以東南汽車V3岳翎的2017款1.5L手動歡騰版為例。它是東南汽車旗下的一款緊湊型4門5座轎車。其長寬高分別為4420mm、1700mm、1415mm，軸距為2500mm。配備5擋手動變速箱，油箱容量為50L。東南V3岳翎2017款1.5L手動歡騰版的發(fā)動機最大扭矩143nm，最大扭矩轉速4000 rpm，驅動方式為前驅。前懸掛類型采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型采用多連桿式獨立懸掛。

V3岳翎剎車片應該每40，000到60，000公里更換一次。剎車片是消耗品，日常駕駛中經常需要制動。制動器磨損會減少剎車片的厚度，剎車片的厚度對制動效果影響很大。剎車片越薄，剎車效果越差，需要定期更換剎車片。檢查剎車片是否需要更換的方法如下：如果用肉眼觀察剎車片，當剎車片厚度變薄時，就該更換剎車片了；如果輕踩剎車時有噪音，則需要更換剎車片。如果感覺剎車硬，需要深踩剎車踏板，就需要更換剎車片了。

v3菱悅齒輪油4萬公里換一次，齒輪油是以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種潤滑油。齒輪油主要起潤滑齒輪和軸承、防止磨損和銹蝕、幫助齒輪散熱等作用，用于各種齒輪傳動裝置，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。v3菱悅的驅動方式是前置前驅，前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛使用五連桿獨立懸掛。該車的長寬高分別是4420mm、1700mm、1415mm，軸距是2500mm，輪胎規(guī)格使用185/60R15。

v3菱悅變速箱油一般每兩年或者4萬公里更換一次，v3菱悅是2008年由東南汽車推出的一款緊湊車型，該車長寬高分別是4420mm、1700mm、1415mm，軸距是2500mm，搭載三菱發(fā)動機4A91全鋁發(fā)動機，排量為1.5L。變速箱在長期高溫的工作下，會使得它的零部件磨損得更快，甚至會損壞，而且如果長期不更換汽車變速箱的油的話，汽車在冬季的時候，可能會出現(xiàn)起步難的現(xiàn)象或者在行駛中出現(xiàn)打滑的情況，造成行駛過程中的安全隱患。

10年東南v3菱悅空調濾芯在副駕駛前面的手套箱后邊，空調濾芯的作用有：使空調格貼緊殼體，保證未過濾空氣不會進入車廂；分隔空氣中的灰塵、花粉、研磨顆粒等固體雜質。以V3菱悅2010款改款1.5L手動舒適版為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，油箱容積為50L。V3菱悅2010款改款1.5L手動舒適版的長寬高分別為4420mm、1700mm、1415mm，軸距為2500mm，使用1.5L直列四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大扭矩為134牛米，最大功率為81千瓦，整備質量為1150kg。