關于樓主關注的“10年東南v3菱悅空調(diào)濾芯在哪里？”以下是我個人的見解： 10年東南v3菱悅空調(diào)濾芯在副駕駛前面的手套箱后邊，空調(diào)濾芯的作用有：使空調(diào)格貼緊殼體，保證未過濾空氣不會進入車廂；分隔空氣中的灰塵、花粉、研磨顆粒等固體雜質(zhì)。以V3菱悅2010款改款1.5L手動舒適版為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，油箱容積為50L。V3菱悅2010款改款1.5L手動舒適版的長寬高分別為4420mm、1700mm、1415mm，軸距為2500mm，使用1.5L直列四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大扭矩為134牛米，最大功率為81千瓦，整備質(zhì)量為1150kg。

東南V3岳翎和長城伊藤C30之間的乘坐空間。東南V3岳翎和長城伊藤C30哪個乘坐空間依然是影響國內(nèi)消費者購車的主導因素，要不然軸距數(shù)據(jù)也不會變成這么敏感的詞。誰不想坐在后排更舒服？至于軸距長、空間大是否一定是好東西，我覺得還是要看個人需求。 東南V3岳翎的空間性能。V3岳翎的軸距長度只有2500mm，顯然它的實際乘坐空間受到了很大的限制。一位身高1.75米，超重的體驗者，調(diào)整駕駛姿勢后，前頭部只有2指，略顯凹陷；當體驗者在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的情況下坐在后排，頭部和腿部幾乎沒有余量?？偟膩碚f，V3岳翎的車內(nèi)空間仍然是影響其銷量的最大因素，后排更適合身高1.75米以下的乘客。 東南V3岳翎和長城伊藤C30數(shù)據(jù)領先，實際體驗中性能確實更好。一個身高1.78米，身體強壯的體驗者，調(diào)整坐姿后，頭部還有一拳的空間；當他坐在后排時，頭上不到一拳，而腿上不止一拳?？偟膩碚f，伊藤C30的內(nèi)部空間比V3岳翎要好。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

東南V3岳翎和長城伊藤C30哪個動力系統(tǒng)更強？動力系統(tǒng)方面，V3岳翎采用型號為4A91的三菱自然吸氣發(fā)動機，擁有MIVEC可變氣門正時技術和DOHC雙頂置凸輪軸結構，最大功率88kW (120HP)，最大扭矩143nm，4A91發(fā)動機是4A9系列發(fā)動機之一，由三菱和戴姆勒共同研發(fā)。 這款發(fā)動機配備了5速手動變速箱和CVT變速箱。如果要發(fā)揮這臺最大功率88kW(120馬力)、最大扭矩143nm的發(fā)動機的實力，5速手動變速箱無疑是更合適的選擇。 長城伊藤C30采用長城自主研發(fā)的發(fā)動機型號GW4G15。這款搭載VVT可變氣門正時技術的發(fā)動機可以在李璇、酷熊、臨高上看到。其最大功率為77kW(105馬力)，最大扭矩為138Nm，與這款發(fā)動機搭配的還有5速手動變速箱和CVT變速箱。 伊藤C30的發(fā)動機參數(shù)沒有岳翎V3出彩。東南V3岳翎和長城伊藤C30最大功率相差15馬力，最大扭矩5nm，至于實測數(shù)據(jù)，差別大嗎？更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

東南V3岳翎和長城伊藤C30的性能優(yōu)于東南V3岳翎和長城伊藤C30。性能方面，最大功率88kW(120馬力)、最大扭矩143nm的1.5L自然吸氣發(fā)動機其實并不多見。在實際測試中也充分發(fā)揮了自己的實力。如果不是5速手動變速箱換擋行程略長，造成換擋過程中動能衰減，本可以取得更好的成績。最終的百公里加速測試成績是10.2秒，這是一個相當不錯的成績。 東南V3岳翎的制動性能也很出色。我們實測的百公里制動性能是41.1米，屬于優(yōu)秀范圍。更值得一提的是，它的剎車系統(tǒng)在持續(xù)測試下取得了相當穩(wěn)定的成績，偏差在0.5米以內(nèi)，已經(jīng)相當高了。 伊藤C30的成績是12.7秒，雖然略遜于李璇、酷熊、臨高的11秒、11.5秒、11.8秒的成績，與V3岳翎相差2.5秒，但對于1.5L排量的緊湊型車來說，百公里加速足夠了。 與長城伊藤C30相比，東南V3岳翎的制動性能確實非常出色。長城汽車在這方面一直做得很好，哈弗M2就是一個很好的例子。在早期的百公里制動測試中取得了40.6米的成績，在持續(xù)制動測試中也相當穩(wěn)定，確實難能可貴。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

東南v3菱悅剎車軟解決方法是：1、先檢查剎車片是否過度磨損，一般中高檔轎車都帶有剎車片磨損報警功能，一旦剎車片磨損接近臨界值，儀表板上就會點亮相應的報警燈，即使沒有這個功能的轎車，在剎車片磨損到臨界值時，剎車盤會和剎車片預留的金屬部分接觸，發(fā)出異響，提醒駕駛人應該檢查更換剎車片了。2、檢查剎車總泵和分泵是否存在內(nèi)部泄露的情況。剎車總泵內(nèi)部是由若干個皮碗通過剎車踏板擠壓制動液，制動液把力傳遞到分泵，推動剎車片摩擦剎車盤產(chǎn)生制動力。如果總泵和分泵內(nèi)部皮碗磨損，導致壓力內(nèi)泄，會造成剎車變軟的感覺。

東南v3菱悅1萬公里換一次變速箱油，其是保持排擋系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進行極有效的潤滑效果。以V3菱悅2017款1.5L手動喜氣版為例：其級別為緊湊型車，變速箱為5擋手動，最大馬力為120ps，最大扭矩為143nm，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。該車長寬高分別是4420mm、1700mm、1415mm，軸距為2500mm，助力類型為電動助力，車體結構為承載式，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。

V3菱悅是東南汽車旗下的緊湊型轎車，廠商指導價格區(qū)間為5.79-6.59萬元。整車在設計方面營造出了很強的運動感，動力總成方面也體現(xiàn)出了一定的運動屬性。搭載了一臺來自三菱的1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為88kW（120Ps），最大扭矩為143Nm。與這臺發(fā)動機匹配的則是5速手動或6速手自一體變速箱。并且采用了四輪獨立懸掛，在操控性上更具優(yōu)勢。

v3菱悅變速箱還是不錯的，具體如下： 1、全新搭載的動力總成，是V3菱悅CVT車型的主要看點，那么，下面我們就重點介紹一下它的動力系統(tǒng)和變速箱。V3菱悅CVT搭載了Punch公司生產(chǎn)的新一代VT2型CVT無級變速器，該變速器帶有6速手（運動）自一體模式和雪地模式可選，不僅保留了手動加減擋的駕駛樂趣，而且在換擋平順性和燃油經(jīng)濟性方面，要遠遠超出普通自動擋變速箱； 2、這一特點在試駕過程中尤其表現(xiàn)突出，市區(qū)擁擠路段使用手動M擋模式時，能最大限度保持速度的相對穩(wěn)定，并提升燃油經(jīng)濟性； 3、而在市郊路段中，普通自動D擋即能滿足整個加速換擋所需，只是車速的提升變得比較保守，即使深踩油門，變速箱也不會自動減擋來滿足駕駛員的操作需求。

1.三菱v3岳翎的這款車外觀大氣，性價比高。 2.比較適合去公路旅行，值得購買。 3.東南v3凌：1。 4.外觀方面：岳翎車有三菱外觀，還有目前最流行的梯形大孔格柵。 5.雖然款式略顯過時，但時間久了看起來還是蠻有活力的。 6, 2.內(nèi)飾：米色-黑色內(nèi)飾很普通，內(nèi)飾做工太粗糙，中控臺的接縫是凹凸不平的硬塑料，方向盤手感不錯，款式漂亮，儲物空間小，門內(nèi)基本沒什么東西，做工要提高；3.空間：感覺空間不錯，比較滿意。 7.后備箱空間也挺大的，沒裝大件，平時夠用；4.配置：性價比應該是最高的。 8.四輪碟剎，后獨立懸架，三菱技術發(fā)動機，豐富的改裝件，還過得去的做工，都只花了5萬，沒有更多的性價比；5.動機：個人看法是，只要肯付出，就一定有一種推油的感覺。 9.個人覺得挺有動力的。

1.最常見的改裝是大包圍/大燈/音響/排氣/尾翼等。 2.以下是大包圍的改裝。V3岳翎在外觀上保持了一貫的青春風格，其運動化的造型來源于相對犀利的前臉，倒梯形的下進氣格柵與車燈的造型相呼應，適當?shù)你y色和鍍鉻裝飾讓V3岳翎看起來動感十足，而座椅材質(zhì)則采用了國內(nèi)消費者相對偏愛的真皮面料。V3岳翎還擁有原廠電動天窗、無鑰匙智能無鑰匙系統(tǒng)、TPMS胎壓檢測系統(tǒng)、定速巡航、方向盤聲控等配置。大大提升整車的質(zhì)感和價值。目前，V3岳翎已經(jīng)推出了全面升級的2012款車型，值得我們關注。

1.三菱v3岳翎的這款車外觀大氣，性價比高。 2.比較適合去公路旅行，值得購買。 3.東南v3凌：1。 4.外觀方面：岳翎車有三菱外觀，還有目前最流行的梯形大孔格柵。 5.雖然款式略顯過時，但時間久了看起來還是蠻有活力的。 6, 2.內(nèi)飾：米色-黑色內(nèi)飾很普通，內(nèi)飾做工太粗糙，中控臺的接縫是凹凸不平的硬塑料，方向盤手感不錯，款式漂亮，儲物空間小，門內(nèi)基本沒什么東西，做工要提高；3.空間：感覺空間不錯，比較滿意。 7.后備箱空間也挺大的，沒裝大件，平時夠用；4.配置：性價比應該是最高的。 8.四輪碟剎，后獨立懸架，三菱技術發(fā)動機，豐富的改裝件，還過得去的做工，都只花了5萬，沒有更多的性價比；5.動機：個人看法是，只要肯付出，就一定有一種推油的感覺。 9.個人覺得挺有動力的。

1.可以說，作為一款彰顯時尚與動感，專為充滿激情與活力的年輕人打造的跑車，V3岳翎風格版由內(nèi)而外散發(fā)著耀眼的個性風格。除了延續(xù)原本流暢飽滿的時尚基調(diào)，在外觀上也是畫龍點睛。優(yōu)雅版V3擁有極具吸引力的雙色前保險杠設計和15英寸亮灰色鋁合金輪轂，整體看起來更具動感和個性。內(nèi)飾方面，采用了與車身顏色相對應的賽車式雙色斗式座椅，如華麗的橘色搭配黑橘色座椅，亮藍色搭配黑藍色座椅，黑云母色搭配全黑色座椅。除了視覺上酷炫的風格，舒適性還體現(xiàn)了對駕駛者身體的強烈包裹性，舒適駕駛盡在掌握。 2.V3岳翎是東南汽車的全新品牌，搭載三菱4A91全鋁發(fā)動機(三菱目前全球最先進的小排量發(fā)動機)。排量1.5L，軸距2.5m長。采用三菱EVO賽車訓練底盤，五連桿獨立后懸架。其高科技配置也是同級少有的：無鑰匙進入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、胎壓檢測系統(tǒng)、多功能方向盤。高配車型還配備了電動天窗、真皮座椅、大包圍尾翼、運動裙、鋁合金動感輪轂等。

1.三菱v3岳翎的這款車外觀大氣，性價比高。 2.比較適合去公路旅行，值得購買。 3.東南v3凌：1。 4.外觀方面：岳翎車有三菱外觀，還有目前最流行的梯形大孔格柵。 5.雖然款式略顯過時，但時間久了看起來還是蠻有活力的。 6, 2.內(nèi)飾：米色-黑色內(nèi)飾很普通，內(nèi)飾做工太粗糙，中控臺的接縫是凹凸不平的硬塑料，方向盤手感不錯，款式漂亮，儲物空間小，門內(nèi)基本沒什么東西，做工要提高；3.空間：感覺空間不錯，比較滿意。 7.后備箱空間也挺大的，沒裝大件，平時夠用；4.配置：性價比應該是最高的。 8.四輪碟剎，后獨立懸架，三菱技術發(fā)動機，豐富的改裝件，還過得去的做工，都只花了5萬，沒有更多的性價比；5.動機：個人看法是，只要肯付出，就一定有一種推油的感覺。 9.個人覺得挺有動力的。

1.PCV3岳翎綜合油耗測試顯示，1.5MT油耗為7.34升/百公里。但是油耗挺低的。 2.寶駿630 1.5L與其同級緊湊車型相比，百公里油耗為7.9L。 3.V3岳翎是東南汽車的全新品牌，搭載三菱4A91全鋁發(fā)動機(三菱目前全球最先進的小排量發(fā)動機)。排量1.5L，軸距2.5m長。采用三菱EVO賽車訓練底盤，五連桿獨立后懸架。其高科技配置也是同級少有的：無鑰匙進入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、胎壓檢測系統(tǒng)、多功能方向盤。高配車型還配備了電動天窗、真皮座椅、大包圍尾翼、運動裙、鋁合金動感輪轂等。

1.可以說，作為一款彰顯時尚與動感，專為充滿激情與活力的年輕人打造的跑車，V3岳翎風格版由內(nèi)而外散發(fā)著耀眼的個性風格。除了延續(xù)原本流暢飽滿的時尚基調(diào)，在外觀上也是畫龍點睛。優(yōu)雅版V3擁有極具吸引力的雙色前保險杠設計和15英寸亮灰色鋁合金輪轂，整體看起來更具動感和個性。內(nèi)飾方面，采用了與車身顏色相對應的賽車式雙色斗式座椅，如華麗的橘色搭配黑橘色座椅，亮藍色搭配黑藍色座椅，黑云母色搭配全黑色座椅。除了視覺上酷炫的風格，舒適性還體現(xiàn)了對駕駛者身體的強烈包裹性，舒適駕駛盡在掌握。 2.V3岳翎是東南汽車的全新品牌，搭載三菱4A91全鋁發(fā)動機(三菱目前全球最先進的小排量發(fā)動機)。排量1.5L，軸距2.5m長。采用三菱EVO賽車訓練底盤，五連桿獨立后懸架。其高科技配置也是同級少有的：無鑰匙進入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、胎壓檢測系統(tǒng)、多功能方向盤。高配車型還配備了電動天窗、真皮座椅、大包圍尾翼、運動裙、鋁合金動感輪轂等。

1.最常見的改裝是大包圍/大燈/音響/排氣/尾翼等。 2.以下是大包圍的改裝。V3岳翎在外觀上保持了一貫的青春風格，其運動化的造型來源于相對犀利的前臉，倒梯形的下進氣格柵與車燈的造型相呼應，適當?shù)你y色和鍍鉻裝飾讓V3岳翎看起來動感十足，而座椅材質(zhì)則采用了國內(nèi)消費者相對偏愛的真皮面料。V3岳翎還擁有原廠電動天窗、無鑰匙智能無鑰匙系統(tǒng)、TPMS胎壓檢測系統(tǒng)、定速巡航、方向盤聲控等配置。大大提升整車的質(zhì)感和價值。目前，V3岳翎已經(jīng)推出了全面升級的2012款車型，值得我們關注。

1.v3岳翎一般城市道路綜合油耗50km左右，跑高速油耗更低：1.3岳翎是東南汽車2008年推出的重量級車。 2.這一次，東南為它換了一個“鍋”。 3.以前藍瑟的全稱是東南三菱，但是v3岳翎就不一樣了。 4.叫東南，所以不是合資品牌模式，而是不折不扣的自主品牌模式。 5.2.v3岳翎，秉承人性化研發(fā)；東南汽車的D理念，有著深厚的世界級造車經(jīng)驗，是超越你夢想，與你一起實現(xiàn)精彩人生的第一款好車。 6.v3岳翎跨臺；3.發(fā)動機型號：4G15M，4A91(典雅版)，發(fā)動機艙4G15M，發(fā)動機艙4G15M，排氣量：1488ml\/1498ml，排放標準：歐IV，最大功率：79kW\/88KW，最大扭矩：134Nm\/143Nm，綜合油耗。

近日有消息稱東南汽車將在明年3月1日推出改款V3菱悅，目前官方并未公布相關的車型信息，但預計改款V3菱悅僅是對外觀以及配置進行了小升級，而售價方面預計變動不會太大。從之前流傳的照片來看，改款V3菱悅將會使用新的進氣格柵，有一些類似于電動版菱悅的格柵造型，同時霧燈與現(xiàn)款車型將有所不同。但整體而言，新車的改動并不大，只能算小改款車型。在配置方面，改款車型一般都將會有所增配計劃，改款V3菱悅預計將會配置無鑰匙啟動系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等更具競爭力的配置，同時內(nèi)飾將會做一些小幅度設計調(diào)整，以消除消費者的審美疲勞。

車門把手為同色設計，與時尚動感的車漆顏色搭配協(xié)調(diào)，在開啟的過程中并無松垮的感覺，力度適中。門把手周邊做工也非常精細，提升了檔次。前排車門開度較大，兩段式開啟方式。車門及門框都設計有膠條，車內(nèi)噪音不大，密封效果較好。門內(nèi)拉手為普通塑料材質(zhì)，實際體驗中拉手開啟角度適中，周圍做工也比較精細。駕駛員側車門手肘經(jīng)常接觸的部位寬度適中，因為沒有填充足夠的軟性材料肘部接觸時感覺較硬。駕駛員側車門經(jīng)常接觸的控制區(qū)僅有全車門窗控制鍵，整體做工十分細致，間隙均勻。使用時發(fā)現(xiàn)各按鍵的阻力較小，沒有松垮的感覺。

V3菱悅三輻式方向盤為塑膠包裹包裹手感不錯，中部兩側有亞光銀色面板裝飾，沒有設計右音響播放控制按鍵，局部做工還有提升空間，標配安全氣囊。手剎車控制桿塑料感較強，但整體的做工還算精細。實際操作過程中感覺行程較短，力度適中。V3菱悅采用的無鑰匙啟動系統(tǒng)，點火開關操作時前各檔位阻力適中。轉向柱周圍做工還有提升的空間，部分接縫較大。鍍鉻裝飾的換擋頭手握感覺不錯，換擋操作方便。做工比較細致，長度適中。各個踏板外覆件均為橡膠材質(zhì)，左部設計有駕駛員左腳休息區(qū)。離合器感覺行程適中，結合點也很清晰。