這個車儀表盤的背光是根據大燈的開關情況以及感應光線的強弱來自動調節(jié)亮度大小以及背光的開關的，你說和自動大燈有關也是對的，當自動大燈光線感應器感應到管線弱時就會開啟大燈，大燈開啟那么這個儀表的背光也就跟著開了，大燈關了儀表背光也就關了，你要常亮這個背光那么就需要一直開著大燈才可以的，這樣做就完全沒有必要了，也會加快電瓶的損耗。

邁騰是德系車的經典之作，它的品質及穩(wěn)定性都提現了德國人嚴謹的作風，新款邁騰B8軸距的加長使其更加舒適，2018款全新的邁騰車身尺寸為4866*1832*1464mm，軸距加長至同級領先的2871mm，車內的空間尺寸達到了行政車的體驗，可以匹配中大型轎車了，前排座椅有通風功能，這在夏天是一大福音，高配車型還有Nappa真皮座椅，后排兩邊座位為航空頭枕，將家用與商務進行了完美的結合。

提車檢查必備注意事項基本就那么幾個方面，沒經驗的可以帶個老師傅一起去看車提車，第一個就是必須檢查好車輛的外觀，仔細查看是否有傷痕或者刮痕，有的就要適當索賠，嚴重的可以要求退車的。第二個就是檢查發(fā)動機和變速箱有無漏油狀況，查看發(fā)動機艙內零件有無拆卸或者破損或者安裝不到位的地方，第三個就是檢查隨車的資料例如發(fā)票、合同、說明書、三包憑證、合格證等，同時對車輛的功能如音響、車燈等基本操作進行熟悉，查看內飾無損傷的，看底盤的情況沒問題后就可以提車了。最后注意洗車、加滿油，美滋滋，快快樂樂開新車回家，注意別太興奮了，要安全文明駕駛，新車盡量溫柔一點，避免刮蹭。

踩油門產生頓挫感有些是屬于正常現象，有些是因為車子故障，要及時排查。踩油門產生頓挫感屬于正?，F象的情況：1、對于手動檔車型，在半離合狀態(tài)行駛中，加油\收油都會產生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；2、對于自動檔車型，加油升檔時會有輕微頓挫感，大油門強制降檔再升檔時，感覺較明顯。踩油門產生頓挫感屬于不正?，F象的情況：1、節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關系，建議平時注意清理積碳。2、燃油品質不合格，燃燒不充分。3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理，并及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。

就是，同是之前開日系的同感，后來開了其他車對比，也許是習慣了，感覺探岳的靜音還是可以，開車聽音樂說話不需要刻意大聲的

探岳2018年上市，內飾，科技感，仁者見仁，4589的車長，2731的軸距，就叫自己是中型SUV，這個是讓人懷疑的，畢竟途觀絲綢之路版也是把自己定位成緊湊型SUV而已。就從25.95萬的途觀L和22.28萬探岳對比，途觀L 17吋輪胎，探岳18吋，咋一看是探岳配置高，從主力銷售車型來看，本著對消費者后期使用的成本降低，更換一條輪胎的費用就差5~6百元，油耗上面也會增加成本。我認為17吋輪胎會更經濟，從外觀來看，兩者相差并不大。其他安全配置：探岳比途觀L多了膝部氣囊！探岳多了主動剎車系統(tǒng)，途觀L比探岳多了GPS倒車影像，電動后備箱（可選裝），方向盤換擋跟加熱，多了自動大燈。在我看來，沒有什么比這兩項配置更為雞肋了，在朗逸PLUSH上，也有主動剎車系統(tǒng)，然而并沒有大勢宣傳，為什么？因為用不上，如果你僅僅是為了配置多，我無話可說。如果是從實用角度出發(fā)，在線的GPS導航系統(tǒng)，和倒車影像，是你每天必須用到的配置，車位剛好能停進，倒車雷達長鳴時，你應該倒還是不倒？電動尾箱，不說你夠不夠高，有沒有力氣拉下來，就問一句當你的車一個月洗一次時，你要不要伸手拉？一汽大眾一直宣稱自己的造成是年輕的，活力的，有操控性的，對于一臺年輕的SUV的自動擋車型，換擋撥片都沒有配置，樂趣從而來？自動大燈的好處就更不用說了，現在很多車主，自己花錢都要去加裝這個配置。再說說探岳的第二排移動，這個就更搞笑了，作為一個中型SUV連空間你都不能保證，還需要損失二排空間將就后備箱空間，或者損失后備箱空間，多出來11升（途觀L495,探岳506），這個很容易看出來就是數據造假。在價格上，途觀L比探岳高了3.7萬，但是目前街價是接近的，而且途觀L現車多，可選擇面廣，而探岳的價格堅挺，搞不好還要加價。再從一汽大眾造SUV的功力來說，遠不如上汽大眾，探歌就是很好的例子，上市不到3個月，優(yōu)惠1.5萬，號稱史上最失敗的德系SUV,那么探岳呢？我們拭目以待。反觀途觀絲路上市8年，6年沒有優(yōu)惠。從這方面就可以看出，不論是從家庭使用，駕駛樂趣，后期使用成本，二手車保值性，上汽大眾和一汽大眾的SUV不是一個級別的。

探岳rline低速換擋還是有點頓挫，可以忽略不計，有時候3擋降1擋過程能聽到咔咔換擋聲，不大，問4s店說正常。

異響是有的，后懸掛的異響通過更換新的后擺臂或者打油可以解決，就是目前天窗和主駕駛安全帶處走爛路時候會有噠噠噠的響聲，也是我這個車的個例，我前天首保時候遇到好幾個v6車主，問了下他們，也都沒有這問題

很中肯，我也是看花眼了，看了太多了，各種車型品牌都看了一個遍，探岳是考慮空間還算比較大，有個寶寶，家用比較合適?？紤]合資品牌主要虛榮心作祟，雖然不是很好的車，但品牌力在那里，BBA一類的，又囊中羞澀。開過的車比較少，基本都是道聽途說，之前開過2個月親戚的X1,很好開，除了發(fā)動機噪音，抖動，升降擋有頓挫，別的沒什么，二年車，價格也特別便宜，最后還是放棄了，現在很后悔。天秤座，一直在糾結，現在是買二手車還是新車，畢竟這個社會錢難掙，屎難吃。

大眾說明書太差，很難看懂，請相信我。調音量我有經驗（絕密）哦就是當前是什么音量，趕快調節(jié)。例如覺得導航音量大了，就在出現導航聲音時調節(jié)。例如覺得音樂音量大了，就要在出現音樂聲音時調節(jié)。

四驅系統(tǒng)主要分成兩大類：半時四驅（PartTime4WD）和全時四驅（FullTime4WD）?，F時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統(tǒng).半時四驅的使用可分兩種狀態(tài)：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區(qū)別；另一種則是四驅，此時汽車前后軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優(yōu)點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂（FreeWheelHub）后更加省油.全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統(tǒng)。若要細分全時四驅系統(tǒng)，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和變扭矩分配（前后動力分配比例可變）兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。全時四驅系統(tǒng)內有三個差速器：除了前后軸各有一個差速器外，在前后驅動軸之間還有一個中央差速器。這使全時四驅避免了半時四驅的固有問題（在硬路面不能用四驅的問題）：汽車在轉向時，前后輪的轉速差會被中央差速器吸收。所以，全時四驅在硬路面（鋪裝路面）、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比半時四驅優(yōu)越。但到了冰雪，沼澤地就必須把中央差速器鎖上（否則可能無法前進）；回到不滑的硬路（鋪裝路），馬上要把中央差速器鎖解開。

你好，X1這個車要23萬的話，你可以買個低配置的1.5T的發(fā)動機，并且這個車現在沒有換代，而且是緊湊級的SUV。牌子不錯，顏值一般吧，如果你買探岳的話，顏值還可以的，空間也非?？梢裕m然定位中型SUV，但是大部分人覺得這個中型SUV比較小，這個根據自己喜好，夠用就行，不管大小，但是探岳確實比X1要大，而且23萬可以上一個2.0TEA888變速箱DQ500的四驅了，所以建議你買探岳，途觀L也可以。還有就是BBA的保養(yǎng)都要比大眾貴的。保養(yǎng)這個東西，沒什么的，買了車就不在意保養(yǎng)的價格了，只是建議，不喜勿噴！

車友你好，根據了解，大眾探岳這款車目前市場普遍優(yōu)惠2萬左右，還達不到三萬力度。由于各地區(qū)報價不一樣，具體可以當地經銷商參考下。

你好，油耗主要還是看路況，還有駕駛人的習慣的，那么相同情況下呢，款車同樣是2.0排量的就是調配的動力不一樣，上下相差油耗也基本上就在0.5到一個油的。

探岳比翼虎塊頭大，重量反而比翼虎輕，那么誰在偷工減料呢？ 翼虎全系標配頭部氣簾，你有嗎？ 還有AT變速箱, 還有隔音，操控和行駛質感等，不說了，強太多。但翼虎外觀不符合國人審美，大眾車方方正正國人喜歡，這是事實。你必須承認。

2019款的CX-5基本上沒有改太多東西，僅僅將發(fā)動機進行節(jié)能化與靜肅性的改良，其余外觀內裝都沒有太多變化。在動力方面新車依舊搭載的是2.0升和2.5升的兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機最大馬力分別為155P和196P，匹配的是手動和6at變速箱。如果比較糾結還可以考慮豐田RAV4。

大眾探岳是一汽大眾推出的第二款SUV車型，配置方面，探岳的入門車型與市面上的競品車型保持同一水平，而在中高配車型上，就多了一些在同級別車型中常見的配置，比如全景天窗、無鑰匙進入、自動頭燈等。如果預算足夠，建議選擇高配車型。目前本田CR-V這款車有相關車主反應該款車發(fā)動機機油增多的現象，其混動版也有這方面的問題，如果打算購買的話建議慎重考慮，。RAV4榮放改變了之前呆板的設計，尤其是車頭造型變得更時尚了，這應該能夠吸引不少年輕的消費者。加上對配置的調整，在實用性上變得更合理了。各方面都做到了均衡。