正常情況下，48V電池是終生免維護(hù)的，也就是說，48V電池是終生都不需要換的。奔馳48V車型都是輕混車型，車上還有一個12V的電瓶，當(dāng)48V沒電以后，12V的電瓶可以通過逆變器給48V的充電。具體的原理，由于篇幅限制這里不再詳細(xì)介紹，有興趣的朋友可以自行去網(wǎng)上查閱資料。截至2019年7月26日，奔馳E系列帶有48V電池的車型有：1.5升渦輪增壓發(fā)動機（馬力184PS），48V電動機（馬力14PS）：2019款 E 260 L，官方指導(dǎo)價：42.58萬元；2019款 E 260 L 運動型，官方指導(dǎo)價：42.58萬元；2019款 E 260 L 4MATIC，官方指導(dǎo)價：44.88萬元；2019款 E 260 L 運動型 4MATIC，官方指導(dǎo)價：44.88萬元。2.0升渦輪增壓發(fā)動機（馬力299PS），48V電動機（馬力22PS）：2019款 E 350 L 4MATIC，官方指導(dǎo)價：60.68萬元；2019款 E 350 L 運動型 4MATIC，官方指導(dǎo)價：60.68萬元。奔馳的全名叫梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），中文簡稱分別有平治、朋馳、奔馳及賓士。

奔馳c260的油箱容積是60升，大部分家用車的油箱容積都是60升左右。奔馳c260是奔馳旗下的一款中型轎車，這款車的對標(biāo)車型是寶馬3系，奧迪a4l等。奔馳c260搭載了一款高功率版1.5增壓發(fā)動機。奔馳c260的高功率版1.5增壓發(fā)動機最大功率為135kw，最大扭矩為280牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機配備了48v輕混動系統(tǒng)。48v輕混動系統(tǒng)可以提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。奔馳c260的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架也使用了多連桿獨立懸架。奔馳的多連桿前懸架結(jié)構(gòu)與雙叉臂懸架其實是相同的，只是奔馳將雙叉臂懸架的兩個叉臂拆開變成了連桿，所以奔馳將這種懸架稱為多連桿懸架。多連桿懸架可以提高車子的行駛質(zhì)感，并且可以提高車輪的貼地性能，車輪的貼地性能提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會提高。奔馳c級還有c200和c300車型。c200使用了低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機，c300使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

2019款奔馳的c260l和c260都是符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的，如果所在地區(qū)已經(jīng)實施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，那也可以正常上牌。奔馳c260搭載了一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機，并且還搭載了奔馳的48v輕混系統(tǒng)。1.5升渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為135kw，最大扭矩為280牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。奔馳c260的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。這款車的舒適性和操控性還是比較不錯的，如果車友們對這款車感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐谋捡Y4s店內(nèi)看車試駕。奔馳汽車的內(nèi)飾是比較豪華的，并且乘坐舒適性也是很不錯的。奔馳是一個德國老牌豪華汽車制造廠商，奔馳也是汽車的發(fā)明者。在國內(nèi)，奔馳的銷量很好，口碑也不錯，有很多國內(nèi)消費者都喜歡購買奔馳汽車。奔馳汽車的外觀設(shè)計非常優(yōu)雅大氣，有不少女性消費者也很喜歡奔馳汽車。奔馳旗下還有AMG版本的高性能車型，一些喜歡性能車的車迷很喜歡奔馳的AMG系列車型。

2019款奔馳c260l是符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的，如果所在地區(qū)已經(jīng)實行了國六標(biāo)準(zhǔn)，也是可以上牌的。奔馳的c260l搭載了奔馳的48v輕混系統(tǒng)，這款車搭載了一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機的最大功率為135kw，最大扭矩為280牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。奔馳c260l的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。奔馳c260l這款車開起來車內(nèi)靜謐性還是非常不錯的，對這款車感興趣的朋友們可以去當(dāng)?shù)氐谋捡Y4s店試駕一下。48v輕混動系統(tǒng)在奔馳旗下的c260l和e260l等車型上都可以見到，這個系統(tǒng)的電動機主要起到調(diào)速和輔助發(fā)動機的作用，這個系統(tǒng)還是非常不錯的。這款車是需要使用藍(lán)色牌照的，不能使用綠色新能源牌照。只有純電動汽車和插電式混合動力汽車才可以使用綠色新能源牌照，普通的混動車是不能使用新能源牌照的。如果大家想使用綠色新能源牌照，可以去購買插電混合動力汽車。

c180搭載了1.6升渦輪增壓發(fā)動機，c260搭載了高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機，并且還配備了48v輕混動系統(tǒng)。奔馳c180的1.6升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為115kw，最大扭矩為250牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5300轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1200到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。奔馳c260的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為135kw，最大扭矩為280牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。奔馳c級的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。奔馳c180是老款車型。新款的奔馳c有c200，c260，c300。c200搭載了低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機，c260搭載了高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機，c300搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機。奔馳c的外觀設(shè)計是很好看的，并且內(nèi)飾設(shè)計也是很好看的。奔馳c的競爭車型是寶馬3系，奧迪a4l等。

奔馳c200轎跑版并不是國產(chǎn)版車型，國產(chǎn)版車型只有四門轎車，雙門車型和旅行車都是進(jìn)口版。奔馳c200轎跑版使用了一款低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機。奔馳c轎跑版一共使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機，2.0升渦輪增壓發(fā)動機。c200的低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為115kw，最大扭矩為250牛米，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。搭載高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機的車型是c260，這款車的1.5升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機的車型是c300，這款發(fā)動機最大功率為190kw，最大扭矩為370牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘。

奔馳c200l油箱是66L，還有7L的備用油箱，共計73L。奔馳c200l在奔馳c級里面是一款銷售業(yè)績很好的車型，2018款奔馳c2001在2017年的11月上市。18款奔馳c200l的長寬高分別為4783mm、1810mm、1442mm，軸距為2920mm，是一款中型車，完全能夠滿足日用需要。一、外形：車身造型和之前相比變化不大，依舊保持著優(yōu)雅的線條設(shè)計，但是前臉看起來更加凌厲，線條更加飽滿，中網(wǎng)采用星空式設(shè)計，橫向的鍍鉻裝飾條變成了一根，顯得更加利索簡單。側(cè)面來看，雙腰線的設(shè)計方式讓車子的層次感更強，動感更足。排氣管道用一條鍍鉻飾條連接，更為張揚和動感。二、內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計沿襲了之前的設(shè)計語言，但是細(xì)節(jié)方面有所提升。方向盤左右兩側(cè)添加了雙拇指控制系統(tǒng)，并采用全皮質(zhì)包裹，搭配縫線工藝，顯得極為精致，檔次感也提升不少。全液晶的儀表盤和中控顯示屏相呼應(yīng)，科技感大大加強。中控區(qū)域設(shè)計簡單利索，并采用木紋裝飾設(shè)計，質(zhì)感很好。三、動力：發(fā)動機有1.6T和2.0T兩款可以選擇，1.6T版本發(fā)動機最大功率為115千瓦，最大扭矩為250牛/米，搭配9檔手自一體變速箱，最高時速為221km。2.0T版本分為低功率和高功率版本，最大功率分別為135千瓦和180千瓦，最大扭矩為300牛/米，均匹配9檔手自一體變速箱。

這款車的發(fā)動機大約需要4.5升機油。奔馳c級搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機的車型是老款車型了。新款的奔馳c級已經(jīng)不再使用1.6升渦輪增壓發(fā)動機了。新款奔馳c級一共搭載了三款發(fā)動機，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機，2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為190kw，最大扭矩為370牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

AMG是奔馳的一個車系，同樣也是奔馳高性能改裝部門，經(jīng)過AMG之手調(diào)校出的奔馳車型，擁有更加強勁的動力表現(xiàn)和非凡空氣動力學(xué)外觀套件，自然在售價方面也比普通奔馳車型貴很多。奔馳車上的字母“AMG”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個人風(fēng)格的象征。作為奔馳旗下高性能部門的AMG有著與眾不同之處，AMG在動力系統(tǒng)上的改裝并不是像德國其他專業(yè)改裝廠那樣，用更大馬力的發(fā)動機換裝原有的發(fā)動機，而AMG所做的就是在原有的動力系統(tǒng)上加以改進(jìn)，榨出發(fā)動機的最后一分動力。此外經(jīng)AMG之手改裝的奔馳車也還是奔馳，AMG主要在外形和操控性上運用自己獨到的改裝方式，使車開起來更運動，但奔馳車原有的安全性和舒適性絲毫不會降低。奔馳AMG的歷史源于寶馬悠久的賽車運動。奔馳AMG歷史起始于1967年，兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮(zhèn)上開始了他們的改裝事業(yè)，AMG正是來源于三者名稱的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔馳車廠任引擎測試工作，對于奔馳的動力系統(tǒng)了如指掌。1971年，比利時SPA 24小時耐力賽上，AMG以一臺300SEL 6.9 賽車拿到了全場第二，AMG公司名聲由此打響。1999年1月1日，戴姆勒集團(tuán)完成了對AMG股份收購，AMG終于成為戴姆勒集團(tuán)的全資子公司，擁有了戴姆勒這個強大后盾，Mercedes AMG的產(chǎn)品線也日益擴張。奔馳AMG的競爭對手有寶馬M系、奧迪RS等。寶馬“M”車系的歷史同樣源于寶馬悠久的賽車傳統(tǒng)。享譽世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（bmwmotorsportgmbh），專門負(fù)責(zé)賽車和高性能車輛事務(wù)。除了設(shè)計制造M系列高性能車之外，寶馬M公司的業(yè)務(wù)還包括BMWIndividual（寶馬個性化）這樣一個特需部，滿足客戶極端的個性需求。寶馬M部門還提供專門的駕駛培訓(xùn)。

2019款奔馳amg gt50的配置有：制動懸架：2019奔馳amg gt50的前、后制動器類型均為通風(fēng)盤式，駐車制動類型為電子駐車。2019奔馳amg gt50的前、后懸架均為雙叉臂式獨立懸架，助力方式為電子液壓助力。安全配置：主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、安全帶未系提醒、后排兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測、零胎壓繼續(xù)行駛、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、主動剎車、疲勞駕駛提醒，并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)為選裝配置。輔助配置：前/后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、駕駛模式切換、自動泊車入位、發(fā)動機啟停技術(shù)、自動駐車、上坡輔助、懸架軟硬調(diào)節(jié)、電動后備廂、無鑰匙啟動系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動功能，360度全景影像和全車無鑰匙進(jìn)入功能是選裝配置。2019奔馳amg gt50搭載3.0T版本發(fā)動機，匹配9檔手自一體變速箱。3.0T版本發(fā)動機的最大輸出功率為270千瓦，最大扭矩為500牛/米，最高時速為270千米/小時，百公里加速時間為5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為8.6L。

從價格定位的角度來分析的話，顯然這款車并不算超跑的。關(guān)于這款奔馳AMG GT，雖然有人稱他為超跑，但是嚴(yán)格來講其并不能算入超跑的范疇的，它更應(yīng)該是一種性能強勁的GT跑車。超跑與GT的區(qū)別，超跑為了最大化的提升速度以及操控性，將一切能夠舍棄的東西全都舍棄掉，只有擁有超強的動力輸出以及外形出眾的跑車才能被稱之為超級跑車，而其價格高達(dá)數(shù)百萬甚至上千萬，高時速可達(dá) 300km/h，絕大多數(shù)都只有兩個座位，超級跑車的加速能力、剎車控制和無與倫比的操控性都很出色，且具有不俗的外表，擁有這些條件才能夠稱為超級跑車。而GT的英文翻譯為（Grand Tourer，Grand），其含義是豪華、奢華的意思，而Tourer的意思更像是旅行者的意思，兩者加在一起，就是豪華旅行車的意思。為了符合GT的概念，除了長途跋涉的耐用能力之外，所謂的GT車款必須具有以下幾項特色：1.性能優(yōu)異。2.車型必須為雙門配置。3.保留車廂的實用機能性，座位必須是四座的規(guī)劃布局。4.車內(nèi)的裝飾必須豪華而舒適。但從以上幾點來看，奔馳的AMG GT是否能算作超級跑車的答案，就已經(jīng)昭然若揭了，畢竟GT與超跑的區(qū)別在本質(zhì)上就已經(jīng)是不同的方向了。

AMG GT是現(xiàn)今梅賽德斯-AMG品牌的當(dāng)家跑車，整個車系包含GT、GT S、GT R等多款車型作為梅賽德斯-AMG或者說奔馳品牌在旗艦跑車領(lǐng)域的后續(xù)車型。AMG GT有著和SLR、SLS AMG類似的車身造型，它們都是前中置后驅(qū)布局，不過相比前兩位，AMG GT的身段要低多了，這一點從售價上就能看出。2018年04月13日，AMG GT系列的新車型——AMG GT C中國特別版車型正式上市。作為定位于AMG GT S和AMG GT R之間的新車，AMG GT C的售價也是居于二者之中。值得一提的是，奔馳官方表示AMG GT四門版車型（4-Door Coupe）將于2018年底在國內(nèi)正式上市銷售。動力方面，AMG GT C搭載的還是我們熟悉的那臺4.0T V8發(fā)動機，經(jīng)過調(diào)校，它的最大功率達(dá)到557馬力，最大扭矩為680?！っ?，兩項數(shù)據(jù)均介于AMG GT S（522馬力、670?！っ祝┖虯MG GT R（585馬力、700牛·米）之間，官方公布其0-100km/h加速時間為3.7秒。AMG GT 四門版（43 4MATIC+ 4-Door Coupe）搭載3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機和48V微混系統(tǒng)組成的一套混動動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米，EQ Boost微混系統(tǒng)可額外提供22馬力的最大功率和250?！っ椎姆逯蹬ぞ兀ヅ?速自動變速箱和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，這使得新車的0-100km/h加速僅需4.9秒，最高時速達(dá)到270km/h。

奔馳amg gtr pro的前后懸架都使用了雙叉臂獨立懸架，f1賽車的前后懸架也都會使用雙叉臂獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以提高輪胎的抓地力，并且還可以抑制車身的側(cè)傾幅度和剎車點頭現(xiàn)象。前后都用雙叉臂可以大幅度提高車子的操控性和穩(wěn)定性。如果大家對奔馳amg gtr pro感興趣，可以去試駕一下這款車。奔馳amg gtr pro不僅有一個好的底盤，這款車的動力也是非常強大的。奔馳amg gtr pro搭載了一款4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，這款發(fā)動機有585馬力和700牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6250轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900到5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是非常適合高性能跑車使用的。奔馳amg gtr pro并不是一款發(fā)動機前置的汽車，這是一款發(fā)動機前中置的汽車。

這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，但是還在售。奔馳的amg gtr是一款跑車，這款車搭載了4.0升v8雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為430kw，最大扭矩為700牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6250轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900到5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架也使用了雙叉臂獨立懸架。奔馳amg gtr的操控是很好的，并且動力也是非常強勁的。這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，但是還能買到，感興趣的車友可以去試駕一下。奔馳旗下的amg系列車型動力和操控都是很強的，amg系列車型會配備動力強勁的發(fā)動機。奔馳的amg gtr是一款發(fā)動機前中置后輪驅(qū)動的汽車，這款車駕駛起來的駕駛樂趣也是很高的。新款的奔馳amg gt是四門的轎跑車，新款車型的外觀設(shè)計很帥，并且動力也更加強大。新款奔馳amg gt的競爭對手直接鎖定了保時捷panamera和寶馬m5等高性能車型。對新款車型感興趣的車友們也可以去試駕一下，新款車型還是非常不錯的。

奔馳e是有雙門版車型的，但是只有進(jìn)口版奔馳e才有雙門coupe版車型，國產(chǎn)版奔馳e是沒有雙門coupe版車型的。奔馳e的雙門版車型一共使用了三款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。奔馳e的1.5升渦輪增壓發(fā)動機擁有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有299馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。

奔馳e級是有敞篷版車型的。e級有四門轎車，雙門硬頂轎跑車，雙門敞篷轎跑車。奔馳e級一共使用了四款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。這款發(fā)動機還配備了48v輕混動系統(tǒng)。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和300牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1200到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有299馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

奔馳e插混在純電模式下續(xù)航里程可以達(dá)到50公里，這是工信部給出的數(shù)據(jù)。奔馳e插混是一款插電混動汽車，這款車使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。奔馳e插混是一款單電機車型，這款車的電動機在后橋上，奔馳e插混的電動機最大功率為90kw。奔馳e插混的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大馬力為211匹，最大扭矩為350牛米，這款發(fā)動機在1200轉(zhuǎn)每分鐘時就可以輸出最大扭矩了，并且能一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機在5500轉(zhuǎn)每分鐘時可以輸出最大扭矩。奔馳e插混的2.0升渦輪增壓發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。奔馳e插混的底盤結(jié)構(gòu)與普通的奔馳e級是相同的，這款車的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架也使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。奔馳的多連桿前懸架其實就是雙叉臂懸架，但是奔馳將雙叉臂懸架的兩個叉臂拆開變成了單獨的連桿。雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

奔馳e300的原車功放是放在后備箱內(nèi)的，大家可以找一下。奔馳e級是一款中大型豪華轎車，這款車的競爭車型是寶馬5系和奧迪a6l。奔馳e300是搭載了低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機的車型。新款的奔馳e級一共搭載了三款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機配備了48v混動系統(tǒng)，這款發(fā)動機有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機在6100轉(zhuǎn)每分鐘時能輸出最大功率，在3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘時能輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機在6100轉(zhuǎn)每分鐘時可以輸出最大功率，在1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘時可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有299馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機也搭載了48v混動系統(tǒng)。這款發(fā)動機能在6100轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。

如果要進(jìn)行記憶，首先需要調(diào)整好座椅的位置，然后按下m按鈕，然后再按下1或2按鈕，最后就完成了。奔馳e是奔馳旗下的中大型豪華轎車，這款車上市后受到了不少消費者的歡迎。奔馳e一共使用了三款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在6100轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了48v輕混動系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在6100轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有299馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了48v輕混動系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

只有豪華型有13個喇叭，其他配置都只有8個喇叭。奔馳e級是一款中大型豪華轎車，這款車的競爭車型是寶馬5系，奧迪a6l等車型。奔馳e一共搭載了三款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在6100轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在6100轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有299馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在6100轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。