在新能源車型橫行的時代，奔馳作為汽車的發(fā)明者，在純電車型的領(lǐng)域動作有點滯后了，其實早在2010年，奔馳就與比亞迪成立了合資電動車企業(yè)騰勢汽車，于2014年推出首款車型，但騰勢的銷量一直不溫不火，所以讓奔馳忽略了電動車領(lǐng)域，直到特斯拉的大爆發(fā)，才讓奔馳幡然醒悟，并于19年推出了首款電動車型EQC。20款北京奔馳EQC在售的車型有三款，EQC 350 4MATIC，指導(dǎo)價49.98萬 續(xù)航里程415公里 286匹馬力EQC 400 4MATIC，指導(dǎo)價57.98萬 續(xù)航里程415公里 408匹馬力EQC 400 4MATIC創(chuàng)世代 1886限量版，指導(dǎo)價62.28.萬 續(xù)航里程408公里 408匹馬力奔馳的定價區(qū)別和其他類型的電動品牌不同，只以動力和配置來區(qū)別。絲毫不在乎純電續(xù)航里程，可能奔馳覺得梅賽德斯的客戶，不需要開電動車出遠(yuǎn)門。但這樣的定位也是造成了它銷量不佳的因素之一。奔馳EQC你要問我值不值得入手，除了品牌我想不出入手它的理由。純電僅415的續(xù)航，如果算上損耗，那么這種里程在日常的使用中恐怕是捉襟見肘。最低配置起步50萬的車型，在配置上和同價位的車型也是差異很大。在新能源車型作為最大賣點的自動駕駛上，僅在最高配62萬的車型有全速自適應(yīng)巡航。它的性價比極低，但喜歡品牌的可以入手，如果在乎實用性的建議考察其他車型。我是車鈦，有汽車問題的朋友歡迎關(guān)注我，感謝您的關(guān)注與點贊。圖片均來自網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請告知即刪。

其實電動車和燃油車沒什么好比的， 電動車的優(yōu)勢是起步就有最大扭力，動力輸出沒有遲滯，0-100km/h的提速相當(dāng)快。拿比亞迪漢來說，百公里加速只要3.9秒。當(dāng)然，燃油車的好處是后段提速快，速度起來后，隨著渦輪的加持，后段提速非常有力。如果當(dāng)真要比較漢和奔馳C43的話，個人更傾向于漢的行駛質(zhì)感，因為電動車更加靜謐、舒適。以下是兩車的對比，歡迎指教！一：百公里加速。比亞迪漢為3.9秒，C43為4.75秒。比亞迪漢擁有單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個版本，而且比亞迪漢使用的是自主研發(fā)的刀片電池，具有安全性高，長續(xù)航，長壽命等特點。C43搭載的是一臺3.0T V6發(fā)動機(jī)，最大390匹，最大扭矩520N.m。2017款C43百公里加速實測4.75秒，0-60Km/h為2.43秒。借鑒C63 S Coupe的0-200Km/h的13.34秒加速，也可以推斷出C43的0-200Km/h加速成績也應(yīng)該不錯。后段加速，C43也許會強(qiáng)于比亞迪漢，這也是大馬力燃油車的優(yōu)勢。比亞迪漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233，這一數(shù)字排名全球第三，風(fēng)阻越小，越有利于加速。二：100km/h-0的剎車距離。比亞迪為32.8米，C43為36.78米。比亞迪漢的100-0km/h的剎車距離僅為32.8米，目前排名世界第一，超過了眾多百萬豪車。跑的快，要剎的住，這樣才更有安全感！C43的百公里到零的剎車距離為36.78米，60-0km/h的剎車距離為13.31米，已相當(dāng)優(yōu)秀。三：經(jīng)濟(jì)效果，續(xù)航能力。漢百公里油耗0，續(xù)航超過600公里，C43為10.1升。比亞迪漢屬于純電動車范疇，也是未來發(fā)展的主力趨勢。盡管自身長度接近5米，自重也不輕，不過使用了先進(jìn)的刀片電池，其續(xù)航能力超過了600公里。而且比亞迪漢的能量回收里程近35%，其實際續(xù)航里程可以開到700多公里。C43 在理想情況下的油耗是10.1升，而實際使用時，很輕易就能超過15升。四：價格對比。漢的價格低，C43的入門價就達(dá)到了59.98萬，頂配超過了65萬。比亞迪漢的預(yù)售價為29萬，實際價格可能更低，即使和C43的入門級相比，也不到C43一半的價格，而頂配C43裸車價超過65萬，落地價妥妥的超過70萬，價格昂貴。C43的價格區(qū)間：59.98萬-65.38萬。五：額外優(yōu)勢。比亞迪漢具有很多C43所不具有的優(yōu)勢，具體如下：1.行駛過程非常靜謐，沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，更加享受。2.接近5米的車身，以及超過2米9的軸距，漢車內(nèi)空間寬敞，S級的舒適體驗。3.麋鹿測試80km/h還很穩(wěn)。4.充電10分鐘，續(xù)航135公里；快充25分鐘，30%到80%。5.保養(yǎng)更簡單，費(fèi)用更便宜。6.更符合國情發(fā)展。六：附：比亞迪漢和C43照片。C43。C43。比亞迪漢。比亞迪漢。比亞迪漢。

12萬-15萬這個價位選擇性還是比較多的，性價比還算可以，下面是不同年限的車輛價格，可以參考下。1、奔馳2012年奔馳C1802011年奔馳C200L2013年奔馳C1802、寶馬2018年寶馬118I2012款 寶馬X1(進(jìn)口) sDrive18i豪華型3、奧迪2014年奧迪A3豪華版2013款35tfsl 舒適型2016年奧迪A3

剛定豪華版上路58w

誠謝邀請。關(guān)于奔馳寶馬奧迪哪個360度全景影像好用。我覺得奔馳寶馬奧迪的360度全景影像各有千秋哦。不管是奔馳，還是奧迪寶馬，360度全景影像都只是幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛的泊車輔助系統(tǒng)，當(dāng)然可以用于過很窄車道觀看路沿。寶馬奧迪部分車型360全景影像更加人性化支持手勢比劃。以上純屬“志與文”個人原創(chuàng)見解，希望能幫到你們，如果有不足之處，請在下方評論，指出，互相學(xué)習(xí)進(jìn)步。關(guān)注“志與文”，讓我們一起記錄身邊點滴…

首先奔馳S350和S450四驅(qū)相比最主要的是動力以及底盤，S350動力方面搭載的是一臺3.0T V6低功率版發(fā)動機(jī)，最大功率313馬力，最大扭矩480牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間6.8秒。而S450四驅(qū)版搭載的是一臺3.0T V6高功率版發(fā)動機(jī)，最大功率367馬力，最大扭矩500牛米，百公里加速時間僅需5.8秒。對于絕大多數(shù)場合來說即使是3.0T低功率版也是夠用了。底盤方面S450搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)的加持可以除了對于車身穩(wěn)定性有提升以外，特別是對于北方雨雪天氣比較多的路況來說顯得尤為重要。同時安全配置方面也是更加的齊全，對于這個級別的車來說安全就選得尤為重要了，同時在外觀方面多了運(yùn)動套件，檔次感更高。從價格來看S450L售價120.18萬相比低配版S350的92.68萬高出一些，個人還是比較值得的，從終端銷量來看選擇S450L四驅(qū)版的要比其他配置車型高出許多。

我自己買的奔馳E300L，豪華版，立標(biāo)！在買之前也是在530和E300之間徘徊了好久！最后選E主要有3點原因：1:品牌，就像很多網(wǎng)友說的一樣，買E的大部分是沖著奔馳倆字去的！立標(biāo)確實顯著大氣！2：商務(wù)用途，選什么最終還是要取決于用途！我自己有一個小公司，有的時候需要商務(wù)接待！撐門面！3：奔馳金融方案，有一個先息后本的方案，比較適合自己！這個純屬個人看法！金融方案主要看自己的經(jīng)濟(jì)情況！車開了大概5000公里了，感覺還不錯了，里面塑料確實有異響，主要是開暖風(fēng)的時候嚴(yán)重！動力對于我來說足夠！就是車子剛啟動時噪音大！

謝邀~~！手續(xù)正規(guī)合法就買~！其實很多不限號、不搖號、不拍賣的城市都有包牌車，無非就是商家?guī)推潋炣嚒⑸吓?，賺取服?wù)費(fèi)擺了！有些商家把這種服務(wù)當(dāng)做自己的優(yōu)勢，而且這種服務(wù)對于一些有錢的老板來說，的確比較省事。另外從你說的價格來看，E300L售價49.28萬，與裸車相比的話，這個價格比較合理，不算貴！C260L售價34.68萬，與裸車相比同樣不算貴，甚至還要便宜一些。所以，只要正規(guī)、合法就可以買！換一句話就是有大綠本、行駛證就行，當(dāng)然還要車子沒有任何問題。

我統(tǒng)計到的寶馬530和奔馳E300車型的用車養(yǎng)車數(shù)據(jù)如下：1、油耗情況382位車主反饋，搭載代號B48B20D 252馬力2.0T發(fā)動機(jī)，匹配8速手自一體變速箱的寶馬530Li車型的平均油耗是9.56L/100km，油耗取值范圍8.16-10.96（L/100km）。145位車主反饋，搭載代號274 920 245馬力2.0T發(fā)動機(jī)，匹配9速手自一體變速箱的奔馳E300L車型的平均油耗是9.67L/100km，油耗取值范圍8.36-10.97（L/100km）?！咀ⅲ簞偵鲜械拇钶d264 920型258馬力2.0T發(fā)動機(jī)的2019款新款E300L車型沒有統(tǒng)計數(shù)據(jù)】。2、保養(yǎng)數(shù)據(jù)寶馬5系（注：以下數(shù)據(jù)借鑒了媒體統(tǒng)計信息，具體應(yīng)以當(dāng)?shù)?S店報價為準(zhǔn)）寶馬官方為新5系提供2年/5萬公里三包，3年/10萬公里保修，首次保養(yǎng)10000公里，保養(yǎng)間隔10000公里。寶馬官網(wǎng)顯示，BMW長悅保養(yǎng)回饋計劃，3年以上車齡保養(yǎng)費(fèi)用最低8折；7年以上車齡保養(yǎng)費(fèi)用最低7折。BMW長悅保養(yǎng)回饋計劃包含：機(jī)油機(jī)濾、制動液、制動系統(tǒng)、空調(diào)濾芯、火花塞、空氣濾芯、燃油濾芯、雨刮片等。寶馬提供的保養(yǎng)計劃套餐價格顯示，530Li車型：機(jī)油/機(jī)濾1045萬、空氣濾芯419元、雨刮片599元、空調(diào)旅行999元、剎車油325元、火花塞883元、前后制動片3398元、汽油濾芯710元、222元/每6萬公里全車檢查費(fèi)?！咀ⅲ禾撞蛢r含材料費(fèi)和工時費(fèi)】因此，新款寶馬5系（528Li車型）在6萬公里以下的總保養(yǎng)費(fèi)用20151元，小保養(yǎng)一次費(fèi)用1045元。奔馳E級（注：以下數(shù)據(jù)均為統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不代表實際結(jié)果，具體以當(dāng)?shù)?S店信息為準(zhǔn)）奔馳官方為新E系提供2年/5萬公里三包，3年/不限里程保修，首次保養(yǎng)10000公里，保養(yǎng)間隔10000公里。奔馳官網(wǎng)顯示，奔馳為新車提供兩種標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)套餐，星徽保養(yǎng)A套餐和B套餐，分別適用奇數(shù)和偶數(shù)公里車型?；A(chǔ)A保養(yǎng)：機(jī)油、機(jī)油濾清器、全面車輛檢查、基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）? 保養(yǎng)周期：- 到達(dá)1萬公里、3萬公里等奇數(shù)公里數(shù)時- 到達(dá)第1年、第3年等奇數(shù)年份時-（行駛里程數(shù)與使用年限以先到者為準(zhǔn))? 服務(wù)內(nèi)容：- 機(jī)油- 機(jī)油濾清器- 全面車輛檢查- 基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）基礎(chǔ)B保養(yǎng)：機(jī)油、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、全面車輛檢查、基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）? 保養(yǎng)周期： 到達(dá)2萬公里、4萬公里等偶數(shù)公里數(shù)時- 到達(dá)第2年、第4年等偶數(shù)年份時-（行駛里程數(shù)與使用年限以先到者為準(zhǔn)）? 服務(wù)內(nèi)容：- 機(jī)油- 機(jī)油濾清器- 空氣濾清器- 全面車輛檢查- 基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）此外，制動液每2年 、空調(diào)濾清器每2萬公里或每1年、變速箱油及濾清器(9速)每6萬公里或4年、火花塞（M270 及M274的CGI直噴發(fā)動機(jī)）每4萬公里或每3年、電纜連接器每6萬公里。那么奔馳E級6萬公里的總保養(yǎng)費(fèi)用是22562元，小保養(yǎng)一次費(fèi)用大約2162元。

謝邀奔馳C180L和C260L的究竟有些什么區(qū)別？到底哪款更值得購買呢？我們今天就來好好聊聊這個問題。C180L和C260L最大的區(qū)別就在于其動力系統(tǒng)了在奔馳用1.5T 48V輕混動力系統(tǒng)取代2.0T低功率版發(fā)動機(jī)之后，很多人似乎對于C級就越來越不解了，明明C180系列用的是1.6T的發(fā)動機(jī)，而C260系列則用的是1.5T的發(fā)動機(jī)，怎么反而排量低的C260還更貴了呢？其實主要問題還出在調(diào)校上。看起來C260系列的1.5T 48V輕混動力系統(tǒng)和原先C200系列的2.0T低功率版車型動力差不多，但實際上，這里面并不是48V的輕混系統(tǒng)彌補(bǔ)了兩臺發(fā)動機(jī)之間的排量差異，而是不同的發(fā)動機(jī)調(diào)校讓這兩套系統(tǒng)看起來動力差不多，至于輕混系統(tǒng)，其實更多的是在燃油經(jīng)濟(jì)性上面有所幫助。因此，你可以理解為C260系列賣得比C180系列更貴的原因在于其發(fā)動機(jī)的調(diào)校比C180上那臺發(fā)動機(jī)的調(diào)校更激進(jìn)，當(dāng)然了，每臺發(fā)動機(jī)的硬件素質(zhì)也不一樣，這也關(guān)系到最終的實際參數(shù)，但那不是我們的主要問題，這邊我們就不做展開討論了。但是需要注意的一點就是，你千萬不要指望這臺C260L在動力表現(xiàn)上能比C180L高出多少，C260L的最大功率為184馬力，最大扭矩為280牛米，而C180L的最大功率為156馬力，最大扭矩為250牛米，看起來兩車的參數(shù)上是有一點的差距，但實際上C180L在1200轉(zhuǎn)就能輸出自身的最大扭矩，一直可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，而C260L要到3000轉(zhuǎn)的時候才能輸出自身的最大扭矩，因此如果你實際開C260L的話，可能會覺得動力表現(xiàn)也沒有比C180L高到哪兒去，畢竟你只要一提速發(fā)動機(jī)動不動就朝著3000轉(zhuǎn)以上去了，巨大的發(fā)動機(jī)噪音會讓你在主觀上覺得它加速的時候非常吃力。配置上的區(qū)別也是兩車價格差異的主要原因當(dāng)然，動力只是一個方面，配置也是兩臺車區(qū)別比較大的地方，以C180L時尚型和C260L為例，這輛車在配置上區(qū)別有全景天窗、全液晶儀表盤、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、前后排各多一個USB接口以及后排化妝鏡等配置。而且C260系列你還可以選擇四驅(qū)版本，至于C180系列則全系只有后驅(qū)車型，盡管四驅(qū)車型的消費(fèi)者不是很多，但是多一種選擇總歸是更好的。C180L其實比C260L更有性價比其實從上面的分析我們也可以發(fā)現(xiàn)，如果拿C180L時尚型和C260L對比的話，自然是C180L更有性價比，官方指導(dǎo)價31.58萬元的C180L和官方指導(dǎo)價34.68萬元的C260L相差了3.1萬元，這3.1萬元換來的上面羅列出來的配置以及動力系統(tǒng)的變化。但是很明顯，兩者相差的配置其實都是一些錦上添花的東西，而且這些配置的價值也并不是非常高，至于動力系統(tǒng)，老實說，兩者的實際動力表現(xiàn)差別并沒有非常大，還有那套48V輕混系統(tǒng)帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性的提升......唔，我只能說，我還是愿意相信賬面數(shù)值上的差異的。至于兩者之間怎么選擇，相信你心里應(yīng)該已經(jīng)有數(shù)咯。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

我去年5月份買了一輛奔馳c260L，說實話，這輛車并不是我的首選。我當(dāng)時比較喜歡奧迪A4l，結(jié)果正好碰到奧迪A4L大改款，新車沒有一點優(yōu)惠，所以我糾結(jié)了好久，最后還是放棄了。然后我去看寶馬3系，寶馬各方面比較均衡，唯一一點不好就是太貴，與它的競爭對手奧迪A4L、奔馳C級相比價格高出一大截，因為價格的原因讓我猶豫了。最后我去看的是奔馳。對于奔馳這個品牌我是認(rèn)可的，但是對于c級我有天然的抵觸情緒。第一：它的發(fā)動機(jī)是1.5T，這點也是我最不能接受的，30多萬的車你給我上一個1.5T？沒有這樣的道理。第二：奔馳C級被很多人定位為小姐姐開的車，作為一個大男人開這個車有點不合適?？窜嚨臅r候我?guī)Ю掀乓黄鹑サ模藢τ趧恿ε渲眠@些關(guān)注的不是很多，她們更加在意的是外表和內(nèi)飾。當(dāng)她看到奔馳C以后就邁不開腿了，我暗叫一聲不好，可惜已經(jīng)晚了，老婆對這款車愛不釋手，最后她發(fā)表了意見：我們就買這輛車吧？既然老婆這么喜歡，那有什么好說的？買車不就是圖一個開心？為了讓老婆開心，我也就同意了，從此以后，這輛奔馳C260L就進(jìn)入了我們家。去年五月份買的，距今已經(jīng)有一年多了，現(xiàn)在開了2萬多公里，我來談?wù)勯_這車的感受。先來談?wù)劯粢簦哼@車隔音效果還是不錯的，相比我以前的那部10幾萬的車，真的一個是天一個是地?。课艺J(rèn)為隔音這一塊，奔馳c對得起它的價錢。內(nèi)飾沒有什么好說的，仁者見仁智者見智，各人有各人的審美觀點，但是大部分人還是認(rèn)可的，特別是女性，這就說明奔馳的內(nèi)飾設(shè)計是成功的，也是它的主要賣點之一。再來說說質(zhì)量，我開了一年多，跑了2萬多公里，目前為止沒有出過任何問題。但是這才開了一年，后面還需要考驗。最后我來聊聊大家比較關(guān)心的動力問題。奔馳c1.5的發(fā)動機(jī)是被人噴的最多的一個地方，我也不例外，至今想到這一點也覺得膩歪。至于實際體驗來看，確實夠用。無論是在市內(nèi)還是在高速，速度起來后敢踩油門，動力源源不斷，沒有超車吃力這種感覺。但是有一點不好，就是剛啟動的時候有點慢，你就算是深踩油門，前半秒光聽到發(fā)動機(jī)怒吼，速度就是起不來。曾經(jīng)因為這一點差點讓我出事。有一次剛上高速，這時候我的車速是50公里每小時左右，我想趕緊把速度提上去，于是深踩油門，可是速度起來的很慢，后面又有一輛大貨車高速逼近。我從反光鏡里看到了這輛大貨車，把我嚇出來一身冷汗。我拼命踩著油門，祈禱著速度快點起來。后面大貨車鳴笛聲越來越近，就在我絕望的時候，速度終于起來了，我也脫離了險境。后來我發(fā)現(xiàn)我這樣操作有點問題，奔馳c這款車就不能深踩油門，啟動的時候線性的輕踩油門效果可能會更好一點?？偨Y(jié)：奔馳c260l這款車總體來說還是不錯的，無論是外型、內(nèi)飾、還是質(zhì)量都屬于上乘，對得起這個品牌和價錢。唯一一點就是這個1.5T的動力讓人膩歪，雖然夠用，但是與它的價錢不匹配，有點店大欺客的感覺。話說回來，畢竟奔馳這個品牌是值錢的，可以給我們一點面子，也算是給我們一些安慰。

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內(nèi)容，歡迎各位朋友關(guān)注。這兩個車可能是很多人的夢想之車了，其實我倒是覺得，都到這個價錢了，其實選擇哪個都差不到哪里去，關(guān)鍵看你怎么用，一個是豪華的大型轎車，一個是注重駕駛樂趣的中大型SUV，卡宴的定位要更適合家用一些，畢竟SUV車型的功能性更好，而S級可以說是大型豪華車的標(biāo)桿，堅固家用和商務(wù)，用車場景更加的豐富。就拿價格來說，卡宴的入門版指導(dǎo)價91.8萬元，3.0T的發(fā)動機(jī)，這個車很少優(yōu)惠，還要選裝不少東西，保時捷的裸車配置一貫吝嗇，選個車漆，輪轂，真皮內(nèi)飾啥的，哪哪都是錢，舒適性配置就更不用說了，我個人覺得，卡宴這個車，少說也要多出十萬塊錢選裝一些舒適性和個性化的配置，而且上不封頂。駕駛體驗來說的確是這個級別的佼佼者，乘坐空間足夠，隔音也不錯。這一代卡宴有些車主會反映異響，主要集中在中控臺和后備箱附近，這個雖然是個例，但是還是需要關(guān)注一下，還有就是新車的異味也有不少人吐槽，總之從機(jī)械素質(zhì)，駕駛體驗和品牌上來說，卡宴作為家用車的確是個不錯的選擇。而奔馳S450L要比卡宴貴不少，但如果算上卡宴的選裝的話，這兩個車差的也不多，S450L用的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)非常不錯，另外乘坐的舒適性，S級也是要比卡宴好不少。總之這兩個車，卡宴的優(yōu)勢就是SUV的優(yōu)勢，空間便利性高，功能性強(qiáng)，垂直空間大，同時兼顧了駕駛樂趣。而奔馳S級的優(yōu)勢就是豪華轎車的優(yōu)勢，可以勝任更多的場合，舒適性一流，內(nèi)飾豪華而精致，可以說還是大型車?yán)锩娴臉?biāo)桿。反正我覺得，就我個人的喜好來說，卡宴更適合開，S級更適合坐，如果更偏重家用，自己開比較多，卡宴更多功能一些，如果還有商務(wù)的需求，那S級這么多年一直的定位要更加的合適一點。以上僅代表作者的個人看法，希望您能有所參考。

感謝邀請，歡迎關(guān)注《孟子說車》！奔馳C級的外觀設(shè)計非常的漂亮，它的定位是一臺中型車和同級別的奧迪A4L以及寶馬3系相比，奔馳C級的市場終端優(yōu)惠是非常非常少的，但是這款車型每個月的銷量表現(xiàn)依然非常不錯，足以能夠看出消費(fèi)者對于這款車型的認(rèn)可度是非常高的。奔馳C級的外觀設(shè)計有兩款不同的風(fēng)格一種是大標(biāo)的車型，看起來更加的運(yùn)動一些，而另外一種是立標(biāo)的車型，看起來更偏向于商務(wù)，在整體的內(nèi)飾設(shè)計方面，做工用料的表現(xiàn)非常的不錯，而且我個人也實際體驗過奔馳c級的后排空間，給我的感覺是c級的后排空間要比寶馬3系更有優(yōu)勢一些，家用還是非常不錯的。奔馳C260運(yùn)動版車型的指導(dǎo)價318800元，目前這款車型的市場終端優(yōu)惠大概在3萬元左右，實際車價288800元，其中保險大概在12000元左右，購置稅27247元，上牌費(fèi)350元，全款落地的費(fèi)用大概在328397元左右，這樣的價格對于消費(fèi)者來說吸引力還是比較大的。如果大家還有不懂的地方可以在評論區(qū)留言，我們一起來探討或者關(guān)注我，給我私信，我會一一回復(fù)大家的。

奔馳e300定位是一款中大型豪華車，在國內(nèi)外都有著較高的知名度，上市以來一直有著不錯的市場銷量和口碑，外觀方面依然是偏商務(wù)風(fēng)格，采用了家族式的設(shè)計風(fēng)格，看起來十分的穩(wěn)重大氣，前臉鍍鉻裝飾條顯得非常精致，跟S級設(shè)計非常相似，車身線條流暢，比例協(xié)調(diào)，動感十足，標(biāo)志性的LED大燈點亮效果不錯，有著較高的辨識度。內(nèi)飾豪華感強(qiáng)烈，中控臺采用了真皮縫線處理，手感以及質(zhì)感都很不錯，加上木紋飾板裝飾顯得檔次感十足，中控大尺寸的顯示屏與儀表盤連為一體，看到來極具科技感。動力方面搭載的2.0T高功率發(fā)動機(jī)最大功率258馬力，最大扭矩370牛米，匹配9擋手自一體變速箱，動力輸出平順線性，百公里加速時間僅需6.6秒，動力表現(xiàn)非常不錯。底盤方面搭載了前后多連桿獨(dú)立懸掛，帶有軟硬調(diào)節(jié)功能，操控性和舒適性都非常不錯。奔馳E300L廠商指導(dǎo)價46.58萬，目前市場有4.1萬左右優(yōu)惠，實際裸車價42.48萬，加上購置稅36308，保險14025，車船稅480，上牌500，全款落地價475663元。大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經(jīng)驗，買車用車問題可以關(guān)注我。

這個問題可能很多朋友都會在慣性思維的主導(dǎo)下認(rèn)為奧迪保養(yǎng)最便宜？因為在BBA中的奧迪看上去沒有奔馳、寶馬那般強(qiáng)勢？實際上這種判斷方式是錯誤的，也許在售價上看同級別的奧迪更有優(yōu)勢，但在保養(yǎng)方面奧迪并不是最低的；BBA之中，保養(yǎng)最便宜的是寶馬、奧迪居中、奔馳最貴，相比較之下近些年里來寶馬越來越厚到了！空氣濾，空調(diào)濾，火花塞，變速箱油，剎車油，后橋油花費(fèi)在7780元左右，前六萬公里保養(yǎng)總花費(fèi)在21884元。寶馬530，小保養(yǎng)一次換機(jī)油機(jī)濾價格在1045元，六萬公里大保養(yǎng)換機(jī)油機(jī)濾，空氣濾，空調(diào)濾，汽油濾，火花塞，雨刮片，剎車油，花費(fèi)在4541元左右，前六萬公里保養(yǎng)總花費(fèi)在20151元。這三個車?yán)?，北奔是?nèi)飾最好最惹人喜歡的，質(zhì)量是最忽悠人最爛的，從近期的一些北奔維權(quán)事件就可以看出來，而且維修和配件以及保養(yǎng)是最貴的。而寶馬，相對來說是最良心的，質(zhì)量穩(wěn)定，保養(yǎng)也不太貴，雖然說有燒機(jī)油的寶馬，但那都是老寶馬，現(xiàn)在新的基本沒有其實，如果意向車型就瞄準(zhǔn)BBA的話，就不用太計較哪個車型的費(fèi)用最低了，對于幾十萬的車來說，這點養(yǎng)車費(fèi)用的差別真的不算啥。至于選擇奔馳寶馬、還是奧迪，可以試駕后感受一下車輛，在做決定。如果比較看中養(yǎng)車費(fèi)用，可以考慮其他的非豪華品牌。希望我的回答能給你提供到幫助。

奔馳A級定位是一款豪華緊湊型車，主要競爭對手是奧迪A3、寶馬1系等車型，奔馳A級相比競爭對手上市更晚，在車上尺寸上具有一定的優(yōu)勢，從價格來看市場優(yōu)惠不大，性價比不是很高，但不可否認(rèn)不到20萬的價格購買一款奔馳對于消費(fèi)者來說還是非常有吸引力的。外觀方面采用了全新的家族式設(shè)計，整體造型非常的年輕動感，燈組造型更加犀利，中網(wǎng)星輝式的進(jìn)氣格柵變得更加扁平，整體造型極具攻擊性。中網(wǎng)橫貫式的鍍鉻條與碩大的車標(biāo)連為一體辨識度極高，下方通風(fēng)口采用黑色包圍裝飾為整車增添了幾分層次感。車身側(cè)面線條流暢比例協(xié)調(diào)，尾部造型簡潔硬朗，顯得十分的干練，同時尾部黑色的下包圍和雙邊的排氣喜提提升了整車的活力感與檔次感。內(nèi)飾方面時尚科技與豪華并存內(nèi)飾方面依然延續(xù)了奔馳一貫的豪華風(fēng)格，放在一臺A級車上也會讓人眼前一亮，無論做工用料都是達(dá)到優(yōu)秀水平，在同級別里依然是數(shù)一數(shù)二的存在。中控都是軟性材質(zhì)，上方加入了縫線處理，中間搭配仿碳纖維飾板，使得整體風(fēng)格更加的年輕富有時尚感。兩塊10.25英寸的液晶顯示屏也是整車的亮點所在，支持多種界面色彩設(shè)計，效果非常的清晰流暢，科技感十足。動力家用夠用動力方面搭載了一臺1.3T發(fā)動機(jī)，最大功率136馬力，最大扭矩200牛米，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱，百公里加速時間9秒，動力對于這個級別來說也是夠用了。底盤方面低配車型搭載了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸掛，調(diào)教偏運(yùn)動化，路感也是比較清晰，有著不錯的操控性，只是對于路面顛簸過濾的不是十分到位，但整體質(zhì)感非常扎實穩(wěn)重。奔馳19款A(yù)級180L國六版，廠商指導(dǎo)價21.18萬，目前市場有3萬左右優(yōu)惠，實際裸車價18.18萬，加上購置稅15538，保險6735，車船稅420，上牌500，全款落地價204993元。大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經(jīng)驗，買車用車可以關(guān)注我。

從修車這幾年的經(jīng)驗來說，原車漆亮度都差不多，只是視覺跟角度的關(guān)系！舉個簡單的例子同樣的黑珍珠漆，不同的車型放在一起，肯定能看出兩車的顏色光澤度不一樣！奔馳車大家明顯能感覺到車身線條相對圓潤，而寶馬就相對中規(guī)中矩一點了！那么在路上聽著或是行駛著的時候，線圓潤的奔馳在光線的折射下進(jìn)入我們眼中的視野面積相對較多，直觀感覺會比寶馬顯亮，并且大家都知道奔馳大多數(shù)用的都是紅色、水晶白加珍珠、黑珍珠等作為主要漆面顏色，這些顏色都是比較艷的，而寶馬通常用的都是太子灰、黑色、珍珠白！這些顏色相對沒那么艷！所以你看見路上奔馳顏色比寶馬亮就是這樣的！

BBA德系豪華車的代表，奔馳寶馬奧迪，當(dāng)然有過人之處，不然，這么多年早就死翹翹，奔馳豪華內(nèi)飾，看了讓人賞心悅目，當(dāng)然這不是它的優(yōu)勢，真正是，線性非常好，不管方向盤，剎車，油門加速性，奔馳車加速時候你感覺不快，但是已經(jīng)很快，讓你不知不覺加速，需然有點夸張，但是和其它車比就是要好，剎車同樣已是讓你不知不覺減速，需要已是夸張了點，同樣至少比其它都要線性，所以開起感覺就是舒適，所以奔馳保持世界老大地位快100年，無人能及，寶馬就是操控牛，奧迪就是奔馳寶馬綜合，舒適不如奔馳，操控不如寶馬，但是，非常均衡。

梅賽德斯奔馳如果在宜昌建設(shè)基地，從根本上來講，必然會節(jié)約物流成本，順著長江通過東來西去省時省力。不僅于此，還能節(jié)省薪酬。目前，奔馳工廠所在地北京消費(fèi)頗高，而宜昌只是中西部地區(qū)普通城市，這里的高管收入跟北京的中層干部差不多。選擇在襄陽設(shè)立基地，或是因為襄陽有多年的豪華車生產(chǎn)經(jīng)驗，良好的車城口碑也將成為招蜂引蝶的基礎(chǔ)。截止目前最新消息，北汽與戴姆勒計劃共同出資超119億元打造新基地。以國產(chǎn)化梅賽德斯奔馳品牌為主，建造動力電池工廠和順義廠區(qū)?；谶x址已定的前提，宜昌、襄陽想要爭取北京奔馳的落戶還很困難。有位名人曾說過這樣一句話：“夢想是要有的，萬一實現(xiàn)了怎么辦”。然而我認(rèn)為處于祖國心臟地區(qū)的湖北省，應(yīng)該常識性試一試。鑒于改革創(chuàng)新思想指導(dǎo)觀，宜昌可爭取北汽奔馳中南物流中心；襄陽可憑借中國新能源汽車之都底蘊(yùn)，盛情邀請北汽奔馳前來考察。作為三顧茅廬的發(fā)源地，襄陽有關(guān)部門可發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)美德之精神，認(rèn)真貫徹落實中國新能源汽車之都建設(shè)方略，有力推進(jìn)相關(guān)車企的入駐！

我們在探討一個問題的時候總是先入為主有一個印象，比如"開寶馬坐奔馳""百年奔馳毀于北奔"，想想這些錨定的概念是從哪里出來的呢？是消費(fèi)者自身的感受呢還是受到廣告宣傳的影響呢？大部分是后者吧？奔馳E300L經(jīng)歷了幾次換代之后，越來越受人詬病，奔馳大部分車型都是七年一改款，換句話說，現(xiàn)在的款式其實在七年前都已經(jīng)基本定型了。奔馳不管經(jīng)歷了"爆胎"也好"鋁換鋼"也好，甚至是召回"懸架"問題也好，只有詳細(xì)了解之后才能有個判斷。防爆胎其實不是防止爆裂，它的全稱叫做低壓續(xù)跑輪胎，是在扎釘?shù)那闆r下還可以繼續(xù)行駛，這就是廣告的誤導(dǎo)了，甚至是競爭對手在故意虛化概念的結(jié)果，任何的橡膠輪胎都不可能做到真正意義上的防爆，再說北奔沒有備胎問題，一是成本，二是奔馳打造的概念是"尊貴的梅賽德斯車主"，即使爆胎了也有專業(yè)的售后團(tuán)隊服務(wù)，這一點上有待商榷。有比如是"鋁換鋼"，如果真正了解了你就會發(fā)現(xiàn)其實并不是真的換了，而是部分車型的改變，海外版和國產(chǎn)版也不一樣。再比如"懸架"召回問題，包括原來的E級車總是爆胎，都是這個原因，懸架有一個支撐墊片，原來是4毫米，召回之后全部換成5毫米，這樣輪胎爆胎的問題也就解決了。北奔畢竟還是很符合中國人的無數(shù)的，海外版的根本就沒有加長版的，所以"百年奔馳毀于北奔"這也是一個偽命題。當(dāng)然了仁者見仁智者見智了。