我統(tǒng)計(jì)到的寶馬530和奔馳E300車型的用車養(yǎng)車數(shù)據(jù)如下：1、油耗情況382位車主反饋，搭載代號(hào)B48B20D 252馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱的寶馬530Li車型的平均油耗是9.56L/100km，油耗取值范圍8.16-10.96（L/100km）。145位車主反饋，搭載代號(hào)274 920 245馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速手自一體變速箱的奔馳E300L車型的平均油耗是9.67L/100km，油耗取值范圍8.36-10.97（L/100km）。【注：剛上市的搭載264 920型258馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2019款新款E300L車型沒有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)】。2、保養(yǎng)數(shù)據(jù)寶馬5系（注：以下數(shù)據(jù)借鑒了媒體統(tǒng)計(jì)信息，具體應(yīng)以當(dāng)?shù)?S店報(bào)價(jià)為準(zhǔn)）寶馬官方為新5系提供2年/5萬(wàn)公里三包，3年/10萬(wàn)公里保修，首次保養(yǎng)10000公里，保養(yǎng)間隔10000公里。寶馬官網(wǎng)顯示，BMW長(zhǎng)悅保養(yǎng)回饋計(jì)劃，3年以上車齡保養(yǎng)費(fèi)用最低8折；7年以上車齡保養(yǎng)費(fèi)用最低7折。BMW長(zhǎng)悅保養(yǎng)回饋計(jì)劃包含：機(jī)油機(jī)濾、制動(dòng)液、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)濾芯、火花塞、空氣濾芯、燃油濾芯、雨刮片等。寶馬提供的保養(yǎng)計(jì)劃套餐價(jià)格顯示，530Li車型：機(jī)油/機(jī)濾1045萬(wàn)、空氣濾芯419元、雨刮片599元、空調(diào)旅行999元、剎車油325元、火花塞883元、前后制動(dòng)片3398元、汽油濾芯710元、222元/每6萬(wàn)公里全車檢查費(fèi)?！咀ⅲ禾撞蛢r(jià)含材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)】因此，新款寶馬5系（528Li車型）在6萬(wàn)公里以下的總保養(yǎng)費(fèi)用20151元，小保養(yǎng)一次費(fèi)用1045元。奔馳E級(jí)（注：以下數(shù)據(jù)均為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不代表實(shí)際結(jié)果，具體以當(dāng)?shù)?S店信息為準(zhǔn)）奔馳官方為新E系提供2年/5萬(wàn)公里三包，3年/不限里程保修，首次保養(yǎng)10000公里，保養(yǎng)間隔10000公里。奔馳官網(wǎng)顯示，奔馳為新車提供兩種標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)套餐，星徽保養(yǎng)A套餐和B套餐，分別適用奇數(shù)和偶數(shù)公里車型?；A(chǔ)A保養(yǎng)：機(jī)油、機(jī)油濾清器、全面車輛檢查、基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）? 保養(yǎng)周期：- 到達(dá)1萬(wàn)公里、3萬(wàn)公里等奇數(shù)公里數(shù)時(shí)- 到達(dá)第1年、第3年等奇數(shù)年份時(shí)-（行駛里程數(shù)與使用年限以先到者為準(zhǔn))? 服務(wù)內(nèi)容：- 機(jī)油- 機(jī)油濾清器- 全面車輛檢查- 基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）基礎(chǔ)B保養(yǎng)：機(jī)油、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、全面車輛檢查、基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）? 保養(yǎng)周期： 到達(dá)2萬(wàn)公里、4萬(wàn)公里等偶數(shù)公里數(shù)時(shí)- 到達(dá)第2年、第4年等偶數(shù)年份時(shí)-（行駛里程數(shù)與使用年限以先到者為準(zhǔn)）? 服務(wù)內(nèi)容：- 機(jī)油- 機(jī)油濾清器- 空氣濾清器- 全面車輛檢查- 基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）此外，制動(dòng)液每2年 、空調(diào)濾清器每2萬(wàn)公里或每1年、變速箱油及濾清器(9速)每6萬(wàn)公里或4年、火花塞（M270 及M274的CGI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)）每4萬(wàn)公里或每3年、電纜連接器每6萬(wàn)公里。那么奔馳E級(jí)6萬(wàn)公里的總保養(yǎng)費(fèi)用是22562元，小保養(yǎng)一次費(fèi)用大約2162元。

謝邀奔馳C180L和C260L的究竟有些什么區(qū)別？到底哪款更值得購(gòu)買呢？我們今天就來(lái)好好聊聊這個(gè)問(wèn)題。C180L和C260L最大的區(qū)別就在于其動(dòng)力系統(tǒng)了在奔馳用1.5T 48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)取代2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)之后，很多人似乎對(duì)于C級(jí)就越來(lái)越不解了，明明C180系列用的是1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而C260系列則用的是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么反而排量低的C260還更貴了呢？其實(shí)主要問(wèn)題還出在調(diào)校上?？雌饋?lái)C260系列的1.5T 48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)和原先C200系列的2.0T低功率版車型動(dòng)力差不多，但實(shí)際上，這里面并不是48V的輕混系統(tǒng)彌補(bǔ)了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的排量差異，而是不同的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校讓這兩套系統(tǒng)看起來(lái)動(dòng)力差不多，至于輕混系統(tǒng)，其實(shí)更多的是在燃油經(jīng)濟(jì)性上面有所幫助。因此，你可以理解為C260系列賣得比C180系列更貴的原因在于其發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校比C180上那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校更激進(jìn)，當(dāng)然了，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件素質(zhì)也不一樣，這也關(guān)系到最終的實(shí)際參數(shù)，但那不是我們的主要問(wèn)題，這邊我們就不做展開討論了。但是需要注意的一點(diǎn)就是，你千萬(wàn)不要指望這臺(tái)C260L在動(dòng)力表現(xiàn)上能比C180L高出多少，C260L的最大功率為184馬力，最大扭矩為280牛米，而C180L的最大功率為156馬力，最大扭矩為250牛米，看起來(lái)兩車的參數(shù)上是有一點(diǎn)的差距，但實(shí)際上C180L在1200轉(zhuǎn)就能輸出自身的最大扭矩，一直可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，而C260L要到3000轉(zhuǎn)的時(shí)候才能輸出自身的最大扭矩，因此如果你實(shí)際開C260L的話，可能會(huì)覺得動(dòng)力表現(xiàn)也沒有比C180L高到哪兒去，畢竟你只要一提速發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)不動(dòng)就朝著3000轉(zhuǎn)以上去了，巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)讓你在主觀上覺得它加速的時(shí)候非常吃力。配置上的區(qū)別也是兩車價(jià)格差異的主要原因當(dāng)然，動(dòng)力只是一個(gè)方面，配置也是兩臺(tái)車區(qū)別比較大的地方，以C180L時(shí)尚型和C260L為例，這輛車在配置上區(qū)別有全景天窗、全液晶儀表盤、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、前后排各多一個(gè)USB接口以及后排化妝鏡等配置。而且C260系列你還可以選擇四驅(qū)版本，至于C180系列則全系只有后驅(qū)車型，盡管四驅(qū)車型的消費(fèi)者不是很多，但是多一種選擇總歸是更好的。C180L其實(shí)比C260L更有性價(jià)比其實(shí)從上面的分析我們也可以發(fā)現(xiàn)，如果拿C180L時(shí)尚型和C260L對(duì)比的話，自然是C180L更有性價(jià)比，官方指導(dǎo)價(jià)31.58萬(wàn)元的C180L和官方指導(dǎo)價(jià)34.68萬(wàn)元的C260L相差了3.1萬(wàn)元，這3.1萬(wàn)元換來(lái)的上面羅列出來(lái)的配置以及動(dòng)力系統(tǒng)的變化。但是很明顯，兩者相差的配置其實(shí)都是一些錦上添花的東西，而且這些配置的價(jià)值也并不是非常高，至于動(dòng)力系統(tǒng)，老實(shí)說(shuō)，兩者的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)差別并沒有非常大，還有那套48V輕混系統(tǒng)帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性的提升......唔，我只能說(shuō)，我還是愿意相信賬面數(shù)值上的差異的。至于兩者之間怎么選擇，相信你心里應(yīng)該已經(jīng)有數(shù)咯。以上當(dāng)然，大家也可以直接點(diǎn)擊關(guān)注我的頭條號(hào)：@汽車三國(guó) ，查看更多更全汽車資訊以及評(píng)測(cè)文章

我去年5月份買了一輛奔馳c260L，說(shuō)實(shí)話，這輛車并不是我的首選。我當(dāng)時(shí)比較喜歡奧迪A4l，結(jié)果正好碰到奧迪A4L大改款，新車沒有一點(diǎn)優(yōu)惠，所以我糾結(jié)了好久，最后還是放棄了。然后我去看寶馬3系，寶馬各方面比較均衡，唯一一點(diǎn)不好就是太貴，與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4L、奔馳C級(jí)相比價(jià)格高出一大截，因?yàn)閮r(jià)格的原因讓我猶豫了。最后我去看的是奔馳。對(duì)于奔馳這個(gè)品牌我是認(rèn)可的，但是對(duì)于c級(jí)我有天然的抵觸情緒。第一：它的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T，這點(diǎn)也是我最不能接受的，30多萬(wàn)的車你給我上一個(gè)1.5T？沒有這樣的道理。第二：奔馳C級(jí)被很多人定位為小姐姐開的車，作為一個(gè)大男人開這個(gè)車有點(diǎn)不合適?？窜嚨臅r(shí)候我?guī)Ю掀乓黄鹑サ?，女人?duì)于動(dòng)力配置這些關(guān)注的不是很多，她們更加在意的是外表和內(nèi)飾。當(dāng)她看到奔馳C以后就邁不開腿了，我暗叫一聲不好，可惜已經(jīng)晚了，老婆對(duì)這款車愛不釋手，最后她發(fā)表了意見：我們就買這輛車吧？既然老婆這么喜歡，那有什么好說(shuō)的？買車不就是圖一個(gè)開心？為了讓老婆開心，我也就同意了，從此以后，這輛奔馳C260L就進(jìn)入了我們家。去年五月份買的，距今已經(jīng)有一年多了，現(xiàn)在開了2萬(wàn)多公里，我來(lái)談?wù)勯_這車的感受。先來(lái)談?wù)劯粢簦哼@車隔音效果還是不錯(cuò)的，相比我以前的那部10幾萬(wàn)的車，真的一個(gè)是天一個(gè)是地??？我認(rèn)為隔音這一塊，奔馳c對(duì)得起它的價(jià)錢。內(nèi)飾沒有什么好說(shuō)的，仁者見仁智者見智，各人有各人的審美觀點(diǎn)，但是大部分人還是認(rèn)可的，特別是女性，這就說(shuō)明奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是成功的，也是它的主要賣點(diǎn)之一。再來(lái)說(shuō)說(shuō)質(zhì)量，我開了一年多，跑了2萬(wàn)多公里，目前為止沒有出過(guò)任何問(wèn)題。但是這才開了一年，后面還需要考驗(yàn)。最后我來(lái)聊聊大家比較關(guān)心的動(dòng)力問(wèn)題。奔馳c1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)是被人噴的最多的一個(gè)地方，我也不例外，至今想到這一點(diǎn)也覺得膩歪。至于實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，確實(shí)夠用。無(wú)論是在市內(nèi)還是在高速，速度起來(lái)后敢踩油門，動(dòng)力源源不斷，沒有超車吃力這種感覺。但是有一點(diǎn)不好，就是剛啟動(dòng)的時(shí)候有點(diǎn)慢，你就算是深踩油門，前半秒光聽到發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼，速度就是起不來(lái)。曾經(jīng)因?yàn)檫@一點(diǎn)差點(diǎn)讓我出事。有一次剛上高速，這時(shí)候我的車速是50公里每小時(shí)左右，我想趕緊把速度提上去，于是深踩油門，可是速度起來(lái)的很慢，后面又有一輛大貨車高速逼近。我從反光鏡里看到了這輛大貨車，把我嚇出來(lái)一身冷汗。我拼命踩著油門，祈禱著速度快點(diǎn)起來(lái)。后面大貨車?guó)Q笛聲越來(lái)越近，就在我絕望的時(shí)候，速度終于起來(lái)了，我也脫離了險(xiǎn)境。后來(lái)我發(fā)現(xiàn)我這樣操作有點(diǎn)問(wèn)題，奔馳c這款車就不能深踩油門，啟動(dòng)的時(shí)候線性的輕踩油門效果可能會(huì)更好一點(diǎn)?？偨Y(jié)：奔馳c260l這款車總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，無(wú)論是外型、內(nèi)飾、還是質(zhì)量都屬于上乘，對(duì)得起這個(gè)品牌和價(jià)錢。唯一一點(diǎn)就是這個(gè)1.5T的動(dòng)力讓人膩歪，雖然夠用，但是與它的價(jià)錢不匹配，有點(diǎn)店大欺客的感覺。話說(shuō)回來(lái)，畢竟奔馳這個(gè)品牌是值錢的，可以給我們一點(diǎn)面子，也算是給我們一些安慰。

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問(wèn)答內(nèi)容，歡迎各位朋友關(guān)注。這兩個(gè)車可能是很多人的夢(mèng)想之車了，其實(shí)我倒是覺得，都到這個(gè)價(jià)錢了，其實(shí)選擇哪個(gè)都差不到哪里去，關(guān)鍵看你怎么用，一個(gè)是豪華的大型轎車，一個(gè)是注重駕駛樂趣的中大型SUV，卡宴的定位要更適合家用一些，畢竟SUV車型的功能性更好，而S級(jí)可以說(shuō)是大型豪華車的標(biāo)桿，堅(jiān)固家用和商務(wù)，用車場(chǎng)景更加的豐富。就拿價(jià)格來(lái)說(shuō)，卡宴的入門版指導(dǎo)價(jià)91.8萬(wàn)元，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)車很少優(yōu)惠，還要選裝不少東西，保時(shí)捷的裸車配置一貫吝嗇，選個(gè)車漆，輪轂，真皮內(nèi)飾啥的，哪哪都是錢，舒適性配置就更不用說(shuō)了，我個(gè)人覺得，卡宴這個(gè)車，少說(shuō)也要多出十萬(wàn)塊錢選裝一些舒適性和個(gè)性化的配置，而且上不封頂。駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)的確是這個(gè)級(jí)別的佼佼者，乘坐空間足夠，隔音也不錯(cuò)。這一代卡宴有些車主會(huì)反映異響，主要集中在中控臺(tái)和后備箱附近，這個(gè)雖然是個(gè)例，但是還是需要關(guān)注一下，還有就是新車的異味也有不少人吐槽，總之從機(jī)械素質(zhì)，駕駛體驗(yàn)和品牌上來(lái)說(shuō)，卡宴作為家用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而奔馳S450L要比卡宴貴不少，但如果算上卡宴的選裝的話，這兩個(gè)車差的也不多，S450L用的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)，另外乘坐的舒適性，S級(jí)也是要比卡宴好不少。總之這兩個(gè)車，卡宴的優(yōu)勢(shì)就是SUV的優(yōu)勢(shì)，空間便利性高，功能性強(qiáng)，垂直空間大，同時(shí)兼顧了駕駛樂趣。而奔馳S級(jí)的優(yōu)勢(shì)就是豪華轎車的優(yōu)勢(shì)，可以勝任更多的場(chǎng)合，舒適性一流，內(nèi)飾豪華而精致，可以說(shuō)還是大型車?yán)锩娴臉?biāo)桿。反正我覺得，就我個(gè)人的喜好來(lái)說(shuō)，卡宴更適合開，S級(jí)更適合坐，如果更偏重家用，自己開比較多，卡宴更多功能一些，如果還有商務(wù)的需求，那S級(jí)這么多年一直的定位要更加的合適一點(diǎn)。以上僅代表作者的個(gè)人看法，希望您能有所參考。

感謝邀請(qǐng)，歡迎關(guān)注《孟子說(shuō)車》！奔馳C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)非常的漂亮，它的定位是一臺(tái)中型車和同級(jí)別的奧迪A4L以及寶馬3系相比，奔馳C級(jí)的市場(chǎng)終端優(yōu)惠是非常非常少的，但是這款車型每個(gè)月的銷量表現(xiàn)依然非常不錯(cuò)，足以能夠看出消費(fèi)者對(duì)于這款車型的認(rèn)可度是非常高的。奔馳C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)有兩款不同的風(fēng)格一種是大標(biāo)的車型，看起來(lái)更加的運(yùn)動(dòng)一些，而另外一種是立標(biāo)的車型，看起來(lái)更偏向于商務(wù)，在整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，做工用料的表現(xiàn)非常的不錯(cuò)，而且我個(gè)人也實(shí)際體驗(yàn)過(guò)奔馳c級(jí)的后排空間，給我的感覺是c級(jí)的后排空間要比寶馬3系更有優(yōu)勢(shì)一些，家用還是非常不錯(cuò)的。奔馳C260運(yùn)動(dòng)版車型的指導(dǎo)價(jià)318800元，目前這款車型的市場(chǎng)終端優(yōu)惠大概在3萬(wàn)元左右，實(shí)際車價(jià)288800元，其中保險(xiǎn)大概在12000元左右，購(gòu)置稅27247元，上牌費(fèi)350元，全款落地的費(fèi)用大概在328397元左右，這樣的價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)吸引力還是比較大的。如果大家還有不懂的地方可以在評(píng)論區(qū)留言，我們一起來(lái)探討或者關(guān)注我，給我私信，我會(huì)一一回復(fù)大家的。

奔馳e300定位是一款中大型豪華車，在國(guó)內(nèi)外都有著較高的知名度，上市以來(lái)一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量和口碑，外觀方面依然是偏商務(wù)風(fēng)格，采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)十分的穩(wěn)重大氣，前臉鍍鉻裝飾條顯得非常精致，跟S級(jí)設(shè)計(jì)非常相似，車身線條流暢，比例協(xié)調(diào)，動(dòng)感十足，標(biāo)志性的LED大燈點(diǎn)亮效果不錯(cuò)，有著較高的辨識(shí)度。內(nèi)飾豪華感強(qiáng)烈，中控臺(tái)采用了真皮縫線處理，手感以及質(zhì)感都很不錯(cuò)，加上木紋飾板裝飾顯得檔次感十足，中控大尺寸的顯示屏與儀表盤連為一體，看到來(lái)極具科技感。動(dòng)力方面搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力，最大扭矩370牛米，匹配9擋手自一體變速箱，動(dòng)力輸出平順線性，百公里加速時(shí)間僅需6.6秒，動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)。底盤方面搭載了前后多連桿獨(dú)立懸掛，帶有軟硬調(diào)節(jié)功能，操控性和舒適性都非常不錯(cuò)。奔馳E300L廠商指導(dǎo)價(jià)46.58萬(wàn)，目前市場(chǎng)有4.1萬(wàn)左右優(yōu)惠，實(shí)際裸車價(jià)42.48萬(wàn)，加上購(gòu)置稅36308，保險(xiǎn)14025，車船稅480，上牌500，全款落地價(jià)475663元。大家好我是孔夫子說(shuō)車，有六年的4S店工作經(jīng)驗(yàn)，買車用車問(wèn)題可以關(guān)注我。

這個(gè)問(wèn)題可能很多朋友都會(huì)在慣性思維的主導(dǎo)下認(rèn)為奧迪保養(yǎng)最便宜？因?yàn)樵贐BA中的奧迪看上去沒有奔馳、寶馬那般強(qiáng)勢(shì)？實(shí)際上這種判斷方式是錯(cuò)誤的，也許在售價(jià)上看同級(jí)別的奧迪更有優(yōu)勢(shì)，但在保養(yǎng)方面奧迪并不是最低的；BBA之中，保養(yǎng)最便宜的是寶馬、奧迪居中、奔馳最貴，相比較之下近些年里來(lái)寶馬越來(lái)越厚到了！空氣濾，空調(diào)濾，火花塞，變速箱油，剎車油，后橋油花費(fèi)在7780元左右，前六萬(wàn)公里保養(yǎng)總花費(fèi)在21884元。寶馬530，小保養(yǎng)一次換機(jī)油機(jī)濾價(jià)格在1045元，六萬(wàn)公里大保養(yǎng)換機(jī)油機(jī)濾，空氣濾，空調(diào)濾，汽油濾，火花塞，雨刮片，剎車油，花費(fèi)在4541元左右，前六萬(wàn)公里保養(yǎng)總花費(fèi)在20151元。這三個(gè)車?yán)?，北奔是?nèi)飾最好最惹人喜歡的，質(zhì)量是最忽悠人最爛的，從近期的一些北奔維權(quán)事件就可以看出來(lái)，而且維修和配件以及保養(yǎng)是最貴的。而寶馬，相對(duì)來(lái)說(shuō)是最良心的，質(zhì)量穩(wěn)定，保養(yǎng)也不太貴，雖然說(shuō)有燒機(jī)油的寶馬，但那都是老寶馬，現(xiàn)在新的基本沒有其實(shí)，如果意向車型就瞄準(zhǔn)BBA的話，就不用太計(jì)較哪個(gè)車型的費(fèi)用最低了，對(duì)于幾十萬(wàn)的車來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)養(yǎng)車費(fèi)用的差別真的不算啥。至于選擇奔馳寶馬、還是奧迪，可以試駕后感受一下車輛，在做決定。如果比較看中養(yǎng)車費(fèi)用，可以考慮其他的非豪華品牌。希望我的回答能給你提供到幫助。

奔馳A級(jí)定位是一款豪華緊湊型車，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪A3、寶馬1系等車型，奔馳A級(jí)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上市更晚，在車上尺寸上具有一定的優(yōu)勢(shì)，從價(jià)格來(lái)看市場(chǎng)優(yōu)惠不大，性價(jià)比不是很高，但不可否認(rèn)不到20萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)買一款奔馳對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是非常有吸引力的。外觀方面采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，整體造型非常的年輕動(dòng)感，燈組造型更加犀利，中網(wǎng)星輝式的進(jìn)氣格柵變得更加扁平，整體造型極具攻擊性。中網(wǎng)橫貫式的鍍鉻條與碩大的車標(biāo)連為一體辨識(shí)度極高，下方通風(fēng)口采用黑色包圍裝飾為整車增添了幾分層次感。車身側(cè)面線條流暢比例協(xié)調(diào)，尾部造型簡(jiǎn)潔硬朗，顯得十分的干練，同時(shí)尾部黑色的下包圍和雙邊的排氣喜提提升了整車的活力感與檔次感。內(nèi)飾方面時(shí)尚科技與豪華并存內(nèi)飾方面依然延續(xù)了奔馳一貫的豪華風(fēng)格，放在一臺(tái)A級(jí)車上也會(huì)讓人眼前一亮，無(wú)論做工用料都是達(dá)到優(yōu)秀水平，在同級(jí)別里依然是數(shù)一數(shù)二的存在。中控都是軟性材質(zhì)，上方加入了縫線處理，中間搭配仿碳纖維飾板，使得整體風(fēng)格更加的年輕富有時(shí)尚感。兩塊10.25英寸的液晶顯示屏也是整車的亮點(diǎn)所在，支持多種界面色彩設(shè)計(jì)，效果非常的清晰流暢，科技感十足。動(dòng)力家用夠用動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，最大扭矩200牛米，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間9秒，動(dòng)力對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)也是夠用了。底盤方面低配車型搭載了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸掛，調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)化，路感也是比較清晰，有著不錯(cuò)的操控性，只是對(duì)于路面顛簸過(guò)濾的不是十分到位，但整體質(zhì)感非常扎實(shí)穩(wěn)重。奔馳19款A(yù)級(jí)180L國(guó)六版，廠商指導(dǎo)價(jià)21.18萬(wàn)，目前市場(chǎng)有3萬(wàn)左右優(yōu)惠，實(shí)際裸車價(jià)18.18萬(wàn)，加上購(gòu)置稅15538，保險(xiǎn)6735，車船稅420，上牌500，全款落地價(jià)204993元。大家好我是孔夫子說(shuō)車，有六年的4S店工作經(jīng)驗(yàn)，買車用車可以關(guān)注我。

從修車這幾年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，原車漆亮度都差不多，只是視覺跟角度的關(guān)系！舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子同樣的黑珍珠漆，不同的車型放在一起，肯定能看出兩車的顏色光澤度不一樣！奔馳車大家明顯能感覺到車身線條相對(duì)圓潤(rùn)，而寶馬就相對(duì)中規(guī)中矩一點(diǎn)了！那么在路上聽著或是行駛著的時(shí)候，線圓潤(rùn)的奔馳在光線的折射下進(jìn)入我們眼中的視野面積相對(duì)較多，直觀感覺會(huì)比寶馬顯亮，并且大家都知道奔馳大多數(shù)用的都是紅色、水晶白加珍珠、黑珍珠等作為主要漆面顏色，這些顏色都是比較艷的，而寶馬通常用的都是太子灰、黑色、珍珠白！這些顏色相對(duì)沒那么艷！所以你看見路上奔馳顏色比寶馬亮就是這樣的！

BBA德系豪華車的代表，奔馳寶馬奧迪，當(dāng)然有過(guò)人之處，不然，這么多年早就死翹翹，奔馳豪華內(nèi)飾，看了讓人賞心悅目，當(dāng)然這不是它的優(yōu)勢(shì)，真正是，線性非常好，不管方向盤，剎車，油門加速性，奔馳車加速時(shí)候你感覺不快，但是已經(jīng)很快，讓你不知不覺加速，需然有點(diǎn)夸張，但是和其它車比就是要好，剎車同樣已是讓你不知不覺減速，需要已是夸張了點(diǎn)，同樣至少比其它都要線性，所以開起感覺就是舒適，所以奔馳保持世界老大地位快100年，無(wú)人能及，寶馬就是操控牛，奧迪就是奔馳寶馬綜合，舒適不如奔馳，操控不如寶馬，但是，非常均衡。

梅賽德斯奔馳如果在宜昌建設(shè)基地，從根本上來(lái)講，必然會(huì)節(jié)約物流成本，順著長(zhǎng)江通過(guò)東來(lái)西去省時(shí)省力。不僅于此，還能節(jié)省薪酬。目前，奔馳工廠所在地北京消費(fèi)頗高，而宜昌只是中西部地區(qū)普通城市，這里的高管收入跟北京的中層干部差不多。選擇在襄陽(yáng)設(shè)立基地，或是因?yàn)橄尻?yáng)有多年的豪華車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，良好的車城口碑也將成為招蜂引蝶的基礎(chǔ)。截止目前最新消息，北汽與戴姆勒計(jì)劃共同出資超119億元打造新基地。以國(guó)產(chǎn)化梅賽德斯奔馳品牌為主，建造動(dòng)力電池工廠和順義廠區(qū)?；谶x址已定的前提，宜昌、襄陽(yáng)想要爭(zhēng)取北京奔馳的落戶還很困難。有位名人曾說(shuō)過(guò)這樣一句話：“夢(mèng)想是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了怎么辦”。然而我認(rèn)為處于祖國(guó)心臟地區(qū)的湖北省，應(yīng)該常識(shí)性試一試。鑒于改革創(chuàng)新思想指導(dǎo)觀，宜昌可爭(zhēng)取北汽奔馳中南物流中心；襄陽(yáng)可憑借中國(guó)新能源汽車之都底蘊(yùn)，盛情邀請(qǐng)北汽奔馳前來(lái)考察。作為三顧茅廬的發(fā)源地，襄陽(yáng)有關(guān)部門可發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)美德之精神，認(rèn)真貫徹落實(shí)中國(guó)新能源汽車之都建設(shè)方略，有力推進(jìn)相關(guān)車企的入駐！

我們?cè)谔接懸粋€(gè)問(wèn)題的時(shí)候總是先入為主有一個(gè)印象，比如"開寶馬坐奔馳""百年奔馳毀于北奔"，想想這些錨定的概念是從哪里出來(lái)的呢？是消費(fèi)者自身的感受呢還是受到廣告宣傳的影響呢？大部分是后者吧？奔馳E300L經(jīng)歷了幾次換代之后，越來(lái)越受人詬病，奔馳大部分車型都是七年一改款，換句話說(shuō)，現(xiàn)在的款式其實(shí)在七年前都已經(jīng)基本定型了。奔馳不管經(jīng)歷了"爆胎"也好"鋁換鋼"也好，甚至是召回"懸架"問(wèn)題也好，只有詳細(xì)了解之后才能有個(gè)判斷。防爆胎其實(shí)不是防止爆裂，它的全稱叫做低壓續(xù)跑輪胎，是在扎釘?shù)那闆r下還可以繼續(xù)行駛，這就是廣告的誤導(dǎo)了，甚至是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在故意虛化概念的結(jié)果，任何的橡膠輪胎都不可能做到真正意義上的防爆，再說(shuō)北奔沒有備胎問(wèn)題，一是成本，二是奔馳打造的概念是"尊貴的梅賽德斯車主"，即使爆胎了也有專業(yè)的售后團(tuán)隊(duì)服務(wù)，這一點(diǎn)上有待商榷。有比如是"鋁換鋼"，如果真正了解了你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)并不是真的換了，而是部分車型的改變，海外版和國(guó)產(chǎn)版也不一樣。再比如"懸架"召回問(wèn)題，包括原來(lái)的E級(jí)車總是爆胎，都是這個(gè)原因，懸架有一個(gè)支撐墊片，原來(lái)是4毫米，召回之后全部換成5毫米，這樣輪胎爆胎的問(wèn)題也就解決了。北奔畢竟還是很符合中國(guó)人的無(wú)數(shù)的，海外版的根本就沒有加長(zhǎng)版的，所以"百年奔馳毀于北奔"這也是一個(gè)偽命題。當(dāng)然了仁者見仁智者見智了。

感謝提問(wèn)!我是知識(shí)問(wèn)答百科，我來(lái)為您回答這個(gè)問(wèn)題：這個(gè)標(biāo)題有一種讓寶馬奔馳車主打口水戰(zhàn)的感覺，提到寶馬，寶馬車主給人的感覺就是暴發(fā)戶，提到奔馳，奔馳車主給人的感覺就是商務(wù)成功人士，但這只是感覺，實(shí)際上是這樣的嗎？我們先來(lái)看一組圖片娛樂一下：對(duì)比是不是特別明顯，當(dāng)然了，這只是網(wǎng)上面惡搞的一些圖片而已，實(shí)際上，車主的氣質(zhì)跟開什么車沒有什么太大關(guān)系，對(duì)于網(wǎng)上盛傳的奔馳商務(wù)，寶馬暴發(fā)戶，實(shí)際生活中，就像小編身邊一位開奔馳的是做主播的，一個(gè)月四五萬(wàn)，開寶馬的是做企業(yè)的，是一位非常文質(zhì)彬彬的人。并不像圖片所說(shuō)那樣。網(wǎng)上盛傳的還有一種說(shuō)法，開寶馬的素質(zhì)比較低，很多都是家里拆遷的拆二代，這個(gè)小編也不贊同，難道開奔馳的就沒有素質(zhì)低的了嗎？開保時(shí)捷，蘭博基尼的也有素質(zhì)低的，這個(gè)跟車無(wú)關(guān)。小編見過(guò)的大部分寶馬車主都很有素質(zhì)，但不排除個(gè)例。如果非要問(wèn)寶馬和奔馳車主哪一邊更有氣質(zhì)的話，小編只能說(shuō)，有素質(zhì)的車主最有氣質(zhì)!

想賺你錢罷了，買保險(xiǎn)會(huì)送油漆面，直接給他1-2千私聊，大部分應(yīng)該愿意的

雷克薩斯是最好的車

很高興回答你的問(wèn)題，李老貓說(shuō)車為你非專業(yè)解答各種汽車問(wèn)題110萬(wàn)預(yù)算買寶馬740頂配還是奔馳S450,下面來(lái)分析一下。價(jià)格上寶馬7系作為寶馬家族的旗艦轎車，其銷售情況一直不算理想，為了提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)只能大幅度降價(jià)，740頂配指導(dǎo)價(jià)131萬(wàn)，實(shí)際上裸車112萬(wàn)就能拿下，降價(jià)接近20萬(wàn)。奔馳s無(wú)論在全球范圍還是國(guó)內(nèi)都擁有統(tǒng)治級(jí)地位，價(jià)格堅(jiān)挺，甚至有些車型還要加價(jià)提車。S450低配終端售價(jià)在122.8萬(wàn)左右。所以110萬(wàn)想要提s450難度不小。外觀上寶馬740的整體線條更加硬朗，車身筆直硬挺，和自身定位保持了高度一致，盡管是旗艦轎車，骨子里依然有一種運(yùn)動(dòng)范兒。車身寬大厚實(shí)，尾部飽滿精壯，兩個(gè)方形大排氣筒霸氣十足，通過(guò)線條勾勒聯(lián)動(dòng)貫通，讓人印象深刻。奔馳S450就要圓潤(rùn)順滑很多，更加凸顯高貴優(yōu)雅，側(cè)面曲線也式整車更為晶瑩剔透，霸氣莊重而不突兀，非常自然流暢。動(dòng)力上寶馬740采用了一臺(tái)3.0t渦輪增壓直接6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240千瓦，最大扭矩450牛米，配8速手自一體變速箱，百公里加速成績(jī)5.2秒。奔馳S450采用的也是3.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸排列為v型6缸，最大功率270千瓦，最大扭矩500牛米，百公里加速成績(jī)5.8秒。奔馳S450發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)調(diào)教更加突出，實(shí)際表現(xiàn)并沒有比740快，主要還是740低扭爆發(fā)更為直接，1380轉(zhuǎn)便能爆發(fā)最大扭矩，而奔馳S450更突出平順線性，不追求極致速度，轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)渦輪才完全介入。另一方面740在輕量化方面要更加出色，整備質(zhì)量更輕。舒適性上兩車同為大型D級(jí)轎車在空間上都做到了極致，所以舒適性上的差距主要還是體現(xiàn)在底盤調(diào)教和座椅上。寶馬740的底盤采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，同時(shí)后減震為空氣彈簧，前懸依然采用機(jī)械式，整體上保留了一部分運(yùn)動(dòng)性。奔馳S450前后都是雙叉臂獨(dú)立懸掛，對(duì)橫向力矩的吸收更為出色，另外前后都是空氣減震，可調(diào)性更大，是完完全全的舒適性標(biāo)定。座椅上，740后排座椅有較強(qiáng)的支撐和包裹感，填充物也更為硬實(shí)，奔馳S450則要柔軟許多，下陷感突出，同時(shí)靠背也能更大尺度進(jìn)行調(diào)整，坐姿可實(shí)現(xiàn)半躺，同時(shí)配有單獨(dú)天鵝絨頭枕，更為安逸。配置上在配置上那寶馬740頂配就要完全吊打S450了。多出了防碰撞預(yù)警，激光前大燈，大燈清洗，后視鏡記憶，后尾門電動(dòng)開合，遠(yuǎn)程通風(fēng)，方向盤及主副駕駛記憶，主副駕駛肩部，腰夾腿托調(diào)節(jié)，第二排座椅腰部調(diào)節(jié)，前后排通風(fēng)按摩，大屏觸控功能及手勢(shì)控制。奔馳S450多出一個(gè)220v電源接口，第二排座椅記憶，遙控泊車，自動(dòng)駕駛輔助，及并線輔助。另外寶馬740帶有一套xdrive四驅(qū)系統(tǒng)，并有中央限滑差速器，所以在操控和穩(wěn)定性上也占有明顯優(yōu)勢(shì)。內(nèi)飾上內(nèi)飾上不用多說(shuō)了，寶馬740不能說(shuō)不豪華，依然是寶馬的家族風(fēng)格，以簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)為主，并沒有過(guò)多的亮點(diǎn)，除了手勢(shì)控制讓人驚喜之外，其他方面只能說(shuō)中規(guī)中矩。而奔馳S450內(nèi)飾更加有科技感的多，視覺沖擊力強(qiáng)，大尺寸液晶屏依然無(wú)敵，設(shè)計(jì)層次更為分明，將豪華打造到了極致。總結(jié)通過(guò)以上對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，兩車依然風(fēng)格迥異，寶馬740運(yùn)動(dòng)不減，加速暴躁，配置豐富，而S450舒適奢華，雍容高貴，更為符合這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的口味。所以更加推薦奔馳S450。

奔馳、寶馬、奧迪 開哪個(gè)品牌更有面子？三大品牌，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)奔馳更有面子，奧迪其次，寶馬最次。但這種說(shuō)法肯定會(huì)迎來(lái)很多磚頭，因?yàn)槊總€(gè)人心目中都有自己最喜歡的品牌，下面我說(shuō)說(shuō)為啥寶馬最沒面子吧。奔馳排第一沒毛病應(yīng)該說(shuō)奔馳之所以能排第一，是因?yàn)闅v史的積累，也因?yàn)樽罱a(chǎn)品的豐富。長(zhǎng)期以來(lái)，奔馳在全球的銷量也確實(shí)排在BBA的第一名。無(wú)論從豪華度，還是從品牌歷史沉淀，奔馳排第一是最少拍磚的。奧迪為何排在寶馬前列如果說(shuō)科技含量，奧迪排第一是沒問(wèn)題的，它的不足就是歷史積累不夠，在1970年代被大眾收購(gòu)之后，才真正有了今天的奧迪車型，過(guò)去奧迪聯(lián)盟分分合合，喪失了很多品牌積累的機(jī)會(huì)。為啥說(shuō)科技含量奧迪最高，這還真不是口號(hào)的問(wèn)題，而是汽車專利最多的就是奧迪，同時(shí)奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤技術(shù)上，也都領(lǐng)先于奔馳、寶馬。奧迪是最早使用混合噴射技術(shù)的、分層技術(shù)、直噴技術(shù)的品牌，變速箱也堅(jiān)持使用自己的CVT和雙離合變速箱，底盤方面，quattro一直處于無(wú)敵的狀態(tài)。寶馬為何排在末尾寶馬排在末尾，是因?yàn)樗钠放贫ㄎ皇邱{駛樂趣，這就讓他的產(chǎn)品面對(duì)更多鐵粉，而不是豪華車市場(chǎng)的普通用戶。鐵粉自然是把寶馬捧得高高在上，但普通用戶卻得不到寶馬的任何豪華車?yán)纥c(diǎn)。論發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，寶馬M的動(dòng)力輸出是BBA里最小的，論變速箱，還在用采埃孚的變速箱，雖然寶馬注重駕駛樂趣，但四驅(qū)系統(tǒng)卻相當(dāng)弱雞，跟奧迪quattro差得太遠(yuǎn)，甚至不如奔馳的4Matic系統(tǒng)。白希文評(píng)價(jià)剛才說(shuō)的僅僅是三大品牌的各自優(yōu)勢(shì)，但沒有回答，開誰(shuí)更有面子的事兒。我認(rèn)為的排序是奔馳>奧迪>寶馬。1、奔馳在面子工程上確實(shí)占優(yōu)，甚至跟奧迪和寶馬相比有些高調(diào)了。2、奧迪雖然品牌力稍弱，但在中國(guó)的歷史積淀，沒人敢小瞧坐在奧迪后座的人。3、寶馬給人的感覺是年輕，個(gè)性有余沉穩(wěn)不足，所以三大品牌相比，寶馬最沒面子。

都說(shuō)和日產(chǎn)雷諾同平臺(tái)換標(biāo)不換車，但是誰(shuí)買誰(shuí)知道，真香，6缸雙渦輪，柴油版，動(dòng)力感受和gle差不多，可能比gle重量稍大一些，很多人酸就是納瓦拉換標(biāo)，但是實(shí)際駕駛體驗(yàn)起來(lái)，整體的隔音，穩(wěn)定性，舒適型，動(dòng)力體驗(yàn)是真不一樣的，內(nèi)飾硬件整體上升一個(gè)層次，尺寸整體包圍納瓦拉，我換了22寸輪轂?越野胎，整體落地價(jià)格8萬(wàn)7000紐幣，香香香

奔馳相信是很多女生都會(huì)喜歡的一個(gè)汽車品牌，而且在預(yù)算充裕的情況下，很多女性消費(fèi)者也都會(huì)考慮買奔馳旗下的車型，奔馳旗下目前在售的車型也有不少。那么適合女生開的奔馳系列車型推薦有哪些呢？下面我們不妨就一起來(lái)看看。1、 奔馳C級(jí)官方指導(dǎo)價(jià) ： 30.78-47.48萬(wàn)級(jí)別 ： 中型轎車奔馳C級(jí)是北京奔馳的頂梁柱，實(shí)用性高豪華氣息還很強(qiáng)，同時(shí)很多家庭都能負(fù)擔(dān)得起。輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)加強(qiáng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性作用不大，但卻能幫助奔馳通過(guò)相關(guān)檢測(cè)。奔馳的品牌價(jià)值軟實(shí)力不容小視，但C級(jí)可不是賣標(biāo)，設(shè)計(jì)、選材、做工都能體現(xiàn)德國(guó)的精湛技術(shù)。至于說(shuō)奔馳C級(jí)的缺點(diǎn)，應(yīng)該是終端給的折扣沒有奧迪A4L大了吧。2、 奔馳A級(jí)官方指導(dǎo)價(jià) ： 21.18-29.98萬(wàn)級(jí)別 ： 緊湊型轎車奔馳A級(jí)是北京奔馳一款最入門的轎車，所謂15萬(wàn)入手一線豪華品牌，無(wú)疑就是它。豪車、廉價(jià)是很多人買國(guó)產(chǎn)A級(jí)的原因，還重新定義了奔馳在國(guó)內(nèi)的定位。外形上，A級(jí)還是比較好看的，車內(nèi)的豪華感上也名不虛傳，增加了軸距長(zhǎng)度同時(shí)還響應(yīng)了國(guó)人對(duì)于空間的需求。不過(guò)A級(jí)的低配配置很一般，上高配版的話又不如直接買C級(jí)，這種類型的車也就只能滿足一些只有代步需求的群體了。3、 奔馳GLA官方指導(dǎo)價(jià) ： 26.48-38.58萬(wàn)級(jí)別 ： 緊湊型SUV奔馳GLA是一款緊湊型SUV，在經(jīng)銷商大幅度的優(yōu)惠力度下，不到20萬(wàn)落地沒有問(wèn)題。這款車秘密武器是品牌價(jià)值，而且有親民的價(jià)格，吸引住很多愛慕虛榮的人。跟什么CR-V比起來(lái)，它的車內(nèi)情況很一般，辛虧應(yīng)付日常使用場(chǎng)景沒什么大問(wèn)題。這樣的車，真實(shí)成交量比較低，但是該有的配置還是有。如果你是比較注重面子的人，GLA還是可以選擇的。4、 奔馳B級(jí)官方指導(dǎo)價(jià) ： 22.08-33.18萬(wàn)級(jí)別 ： 緊湊型轎車奔馳B級(jí)是一款適合個(gè)人代步的進(jìn)口兩廂車，如果用戶青睞于品牌影響力大但又比較冷門的代步車，那么奔馳B級(jí)能符合你的要求。這款車擁有出色的車內(nèi)表現(xiàn)，后備箱容積與座椅包裹性均很好。但是由于進(jìn)口車需要繳稅，以至于這款車的性價(jià)比相對(duì)來(lái)說(shuō)略顯不足。5、 奔馳GLB官方指導(dǎo)價(jià) ： 29.28-35.48萬(wàn)級(jí)別 ： 緊湊型SUV奔馳GLB是一款緊湊型SUV，但卻提供了5座和7座兩種不同的車型，讓車輛更加實(shí)用，不過(guò)7座的第三排只能應(yīng)急使用。方正的外形讓這款車略有一絲硬派氣息，但這款車還是偏城市取向，底盤比較低，動(dòng)力全系采用的都是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論排量還是實(shí)際動(dòng)力都顯得比較弱，適合佛系開車的消費(fèi)者。

直列六缸（L6）發(fā)動(dòng)機(jī)天生就有極高的平順性和穩(wěn)定性，又由于L6發(fā)動(dòng)機(jī)本身的布置結(jié)構(gòu)，不用兩根凸輪軸，所以會(huì)節(jié)省不少馬力。同時(shí)L6發(fā)動(dòng)機(jī)還具有備受大眾喜愛的機(jī)械感，比如，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以傳來(lái)那種悅耳動(dòng)心的聲音。在眾多車型中，極其注重舒適性的奔馳也正在從V6向L6發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡，那么奔馳L6發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾款車呢？下面我們就來(lái)盤點(diǎn)一下。1、 奔馳S級(jí)官方指導(dǎo)價(jià) ： 84.28-183.88萬(wàn)級(jí)別 ： 大型轎車奔馳S級(jí)是由奔馳汽車打造的大尺寸高端轎車，并且還是不少土豪們的標(biāo)配。針對(duì)這一級(jí)別的豪華車而言，氣勢(shì)是必備的，S級(jí)碩大的盾型中網(wǎng)、三叉星標(biāo)識(shí)、修長(zhǎng)的車身給人營(yíng)造出的視覺效果霸氣側(cè)漏。坐進(jìn)車內(nèi)，只能以不可思議來(lái)贊美，摸得到的地方全都是真皮和桃木，再配合最好的做工，無(wú)與倫比。購(gòu)買這款車需要切記一件事，那就是最好選擇動(dòng)力最強(qiáng)的那款，畢竟相對(duì)于這樣的傳統(tǒng)豪車來(lái)說(shuō)，大排量V型機(jī)才能滿足需求。2、 邁巴赫S級(jí)官方指導(dǎo)價(jià) ： 138.08-319.88萬(wàn)級(jí)別 ： 大型轎車邁巴赫S級(jí)屬于奔馳的最頂級(jí)豪華轎車，整車長(zhǎng)度高達(dá)5457MM，整體外觀帶來(lái)豪華氣派的視覺感受，粘貼在C柱上的邁巴赫標(biāo)志進(jìn)一步凸顯其不俗的身份。豪華大氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)能給用戶帶來(lái)極致的奢華體驗(yàn)，3365MM軸距下的空間足以讓后排乘客擁有最舒適的乘坐姿勢(shì)，并且豪華的老板座椅各項(xiàng)配置一應(yīng)俱全，給乘客帶來(lái)超強(qiáng)的舒適體驗(yàn)。3、 奔馳GLS官方指導(dǎo)價(jià) ： 93.48-148.88萬(wàn)級(jí)別 ： 大型SUV奔馳GLS最為一款大型SUV，雖然外觀上不算唬人，但是大車身依舊能夠體現(xiàn)出不錯(cuò)的豪華感以及大氣感，行駛在路面也能夠收獲不少的回頭率。內(nèi)飾方面這款車采用了全新的奔馳家族式設(shè)計(jì)，雙連屏科技感十足，內(nèi)飾豪華質(zhì)感依舊出色。車內(nèi)搭載了3.0T的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在48V輕混系統(tǒng)的加持下整輛車開起來(lái)非常輕快，絲毫沒有大車的笨重感，并且9AT變速箱反映靈敏，具有很好的行駛品質(zhì)。4、 奔馳GLE官方指導(dǎo)價(jià) ： 69.38-88.98萬(wàn)級(jí)別 ： 中大型SUV奔馳GLE是奔馳家族的一款全進(jìn)口中大型SUV，集檔次、豪華、實(shí)用、舒適、性價(jià)比于一身，而且也是公司老總以及土豪的理想座駕。奔馳品牌的定位完全可以支撐GLE將近百萬(wàn)級(jí)的價(jià)位，內(nèi)部方面奔馳很下重本大量真皮和木紋飾板豪華感十足，高水準(zhǔn)的配置玩上一整天都不會(huì)膩。作為中大型車，這款車不會(huì)類似于路虎追求極致的享受，反而增添了實(shí)用的三排座椅很大地提升了車子的實(shí)用性能，不過(guò)因?yàn)檐嚿沓叽绫容^小，所以第三排只能應(yīng)付短途乘坐使用。