你這個相當(dāng)于自己改動了，車子的這個動力裝置，應(yīng)該是步行的，4s店肯定是不給你質(zhì)保，因為你這個已經(jīng)做了很大的改動。

我和你一樣氣囊拆了5次，索賠過一個方向盤就是左上角那個小柱子間隙太大，我之前查出來了，暫時用的靜音膠布粘的。明天去索賠氣囊

重點(diǎn)是整車車漆，輪胎，還有各種油液是否在正常范圍內(nèi)，然后發(fā)動起來聽一下有無異響，一般就這些了，以前還有人發(fā)過上百條的驗車寶典，你如果有功夫慢慢做吧，沒太大必要，銷售商入庫的時候也是檢查過一次的，要不他們也不接收

對，就類似于壓到高速行車道和緊急停車到的白實(shí)線一樣，嗡嗡的。大約二十邁左右，怠速二擋滑行的時候。我也是330旗艦。

你的正駕駛門邊有廠家貼的胎壓參數(shù)，按照你的應(yīng)用場景充到對應(yīng)壓力就可以，原車的胎壓監(jiān)測是個間接式胎壓監(jiān)測，只有胎壓低或者損失的時候才會報警提示，不能看到具體的胎壓數(shù)值

沒有7座硬性要求肯定是加點(diǎn)錢上途觀L，無論外形內(nèi)飾的做工和質(zhì)量都比斯柯達(dá)柯迪亞克高一個檔次，我開過途觀L感覺駕駛感覺比較舒適，適合家用，柯迪亞克就相對調(diào)教的比較硬，不平的路跳躍感比較強(qiáng)舒適性差很多，加上內(nèi)飾做工方面和途觀L比真不是一個檔次，感覺和十萬左右的國產(chǎn)車差不多，另外品牌價值也不高，造成二手價值低，我就是想買途觀L可惜不出七座車，現(xiàn)在真在考慮著柯迪亞克優(yōu)享7座，觀望價格的優(yōu)惠，看看出國六，國五柯迪亞克有什么優(yōu)惠。感覺柯迪亞克優(yōu)惠個3萬多就很值得入手，性價比就很高，我們韶關(guān)這里才優(yōu)惠2萬多點(diǎn)，坐等適合的價格就入手。

1、一般大型的SUV，安裝了汽車腳踏板，是不會影響其通過性的。2、我們都知道安裝汽車腳踏板后，SUV會顯得很帥氣很有feel，為了高顏值，多洗幾次褲子也是值的吧。3、寬度增加車難停，除非很窄的巷子，才能碰撞到；如果說是超車不方便的話，那么窄的路，你還要超車，小心被人揍哦！4、關(guān)于年審問題，加裝了汽車腳踏板后，按照常規(guī)來說過不了驗車。但現(xiàn)實(shí)中驗車也不是說特別嚴(yán)格，一根煙或是給點(diǎn)錢也就過了，如果不行就再給一根煙。5、現(xiàn)在質(zhì)量好的汽車腳踏板，基本上都是卡扣安裝的，無需打孔，根據(jù)原車預(yù)留孔位直接安裝即可，所以也就不存在拆下來后會有痕跡一說。

你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進(jìn)行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。！

我單位有一個17款的1.8帕薩特，油箱蓋標(biāo)注加95，可是我們財務(wù)只給報銷92，一直92，一年多跑了6萬多公里，啥毛病都沒有啊，就是不知道帕薩特跟途觀的動力總成是不是一樣

我也有，換過一根，問過4S店的師傅，說無法徹底解決，是設(shè)計問題，雨刮的骨架太小，膠片刮上去的力度跟這個骨架不匹配，大眾為了省錢故意的。

國產(chǎn)化以后，歐藍(lán)德尊貴版官方指導(dǎo)價22.38萬，優(yōu)惠幅度在10000元左右應(yīng)該問題不大～途觀L330TSI兩驅(qū)豪華版官方指導(dǎo)價25萬多，目前官降2.3萬左右～比起神車當(dāng)年的加價提車，如今市場競爭、國人越來越懂車、趨于理性消費(fèi)的環(huán)境下，靠看牌子信仰，高溢價率昂首賺錢的手段會逐步消亡！～至于那個好——作為家用車，我敢說日系比大眾可靠耐用性好！作為城市SUV，我敢說歐藍(lán)德核心四驅(qū)技術(shù)(S-AWC系統(tǒng))在同價位合資品牌中首屈一指！沒有四驅(qū)的“SUV”，不能叫SUV！靠高溢價率賣家用車，會被大多用戶拋棄，不值得購買。只認(rèn)牌子的除外～

我當(dāng)初也在這兩款車?yán)锛m結(jié)過，因為之前開的就是上汽通用的車，所以對于昂科威的品質(zhì)還是信得過的，并且這兩款車都是上汽對外合資的產(chǎn)物，而大眾和通用又都是世界上知名的車企，所以就車子的產(chǎn)品力而言應(yīng)該是不分伯仲的。其中，昂科威最大的優(yōu)勢是內(nèi)飾豪華，動力強(qiáng)勁（僅限2.0T版本），但缺點(diǎn)是油耗偏高、空間較小、保值率低；而途觀L則在各方面比較均衡，沒有太過明顯的優(yōu)缺點(diǎn)，更符合中國幾千年來儒道思想里“中庸、無為”的價值理念。

我就想要個7U四驅(qū)，頂配多出的配置對我來說一點(diǎn)用沒有，看下7U和7豪的配置差價2W,這樣3804驅(qū)可以省下2W。

不知道你是哪里無錫優(yōu)惠1.4萬加6000置換通化四豪落地回家30.3W邢臺優(yōu)惠24000江陰有1.7得優(yōu)惠南京30w5落地

DQ381（0GC）相對于DQ380（0DE）?變化：1、采用更低粘度?ATF油，及對密封圈、軸承進(jìn)行摩擦優(yōu)化；2、離合器模塊以及油泵液壓系統(tǒng)優(yōu)化。離合器模塊中K1?回位彈簧從DQ380?螺旋式改為膜片式；3、在液壓方面則額外增加了一個鏈接CAN總線?電動油泵，通過閥門調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)：1、支援高壓液壓回路，用于壓緊離合器片及操作換擋機(jī)構(gòu)；2、油液也可通往低壓回路，用于軸、齒輪、離合器片?潤滑及散熱；4、電動油泵?加入，變速箱可以不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速影響在啟停工作以及滑行模式時持續(xù)為部件供油，也能改善發(fā)動機(jī)再啟動時離合重接合?響應(yīng)性；此外，?部分結(jié)構(gòu)與DQ380相同，全部檔位?同步器也一樣都是單錐面，DQ500?R123檔為三錐面。

買車看中了漢蘭達(dá)的口碑和空間。覺得冠道更合適，駕駛更像轎車，動力操控都強(qiáng)過漢蘭達(dá)，還有配置、內(nèi)飾感覺都更高檔一些，高配音響甩漢蘭達(dá)一條街。可太不爭氣，本來外觀就一般，還總出問題，望而卻步。

你試駕一家就知道了，過個減速帶試試，過減速帶別減速給油沖過去。不要總聽別人說自己多試駕幾次，多看幾家店。

途觀L后排的頭部空間比昂科威好的多，我1.86米，坐在昂科威后排，頭抬不直，途觀L就沒這個問題。裝配工藝方面別克在美系車?yán)锼闶潜容^好的，用料我覺得也比大眾好一點(diǎn)，之前朋友的君威改裝音響做全車隔音時，車門的原車線束捆綁和用料真不是大眾的帕薩特和邁騰比的上的。變速箱方面大眾的雙離合現(xiàn)在已經(jīng)久經(jīng)考驗了，不用為耐久性使用方面考慮過多了，通用的9AT沒試駕過不好說。建議還是多試駕幾次，再綜合自身的條件多加權(quán)衡。有一點(diǎn)題外話:通用車，保值率太差。

有預(yù)算肯定是380，不光是動力的優(yōu)勢，關(guān)鍵還有4驅(qū)，預(yù)算不足330也足夠，五菱宏光滿載開空調(diào)都能超車，別說途觀

有需要就裝，我的就裝了，而且護(hù)板剪的比較大，因為支架大，強(qiáng)度高點(diǎn)，能站兩三個人，無損安裝的強(qiáng)度不太好，不要糾結(jié)這個，大不了以后再換護(hù)板，四五百搞定