大眾朗逸和大眾新速騰動力/懸掛哪個強于大眾新朗逸和大眾新速騰動力？新朗逸仍然提供兩種相同的自動變速器配置。1.6L搭載的是傳統(tǒng)的6速tiptronic手動變速箱，1.4T車型是7速DGS變速箱，新速騰也是同樣的匹配，只是多了一個1.8T和7速雙離合的組合。時至今日，雙離合的問題還沒有得到圓滿解決。相信更多的消費者愿意選擇更可靠的傳統(tǒng)6AT，而不是更先進的雙離合。 大眾朗逸和大眾速騰的后懸架都是采用扭力梁的結構，但是你下來仔細看看就有很大的區(qū)別。扭力梁的位置、彈簧和減震器的布置都有明顯的區(qū)別。結構上的主要區(qū)別在于，新速騰的扭力梁與后輪轉向節(jié)直接相連，并額外設計了一個推桿來提供側向支撐。而朗逸的扭力梁位于縱臂中間，主要承受扭力，沒有額外的推桿。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

作為大眾A級家用市場的銷售王牌，隨著新速騰的上市，沒有了優(yōu)惠價格戰(zhàn)的優(yōu)勢。我們應該如何選擇自己的兄弟朗逸？ 目前兩款車型的外觀都是大眾最新的設計風格。朗逸的設計更加成熟穩(wěn)重，新速騰的前臉穩(wěn)重有活力，風格的選擇根據(jù)個人喜好。 車身尺寸方面，新速騰因為MQB-A2平臺需要更大，空間也會更大。另外，速騰在后懸架上采用了多連桿獨立懸架，而朗逸是扭力梁式獨立懸架，這也是硬件優(yōu)勢之一。 朗逸的一個優(yōu)勢就是除了1.2T和1.4T之外，還擁有全新的1.5L自然吸氣發(fā)動機動力系統(tǒng)，也比上一代的1.6省油10%。 如果綜合考慮速騰的后獨立懸架和空間尺寸的優(yōu)勢，車主更注重空間舒適性，那么選擇速騰。如果配置要求比較高，可以放棄一點空間和后獨立懸掛選擇朗逸。

榮威i6plus延續(xù)了i6的設計風格，細節(jié)上有所改動。更大的進氣格柵帶來了更多的動力。朗逸plus一如既往的年輕精致。中網(wǎng)部分，榮威i6plus的視覺效果更加夸張，層次感非常明顯。朗逸plus和榮威i6plus一樣采用鍍鉻裝飾，但設計感并不比后者強。 車兩側采用貫穿式腰線設計，整體輪廓相似，但朗逸plus采用雙腰線，所以層次感會更明顯。 車尾，榮威i6plus的視覺效果更為扁平，貫穿式的鍍鉻裝飾顯得頗為時尚，而朗逸plus則沒有什么時尚元素，只是很多橫向線條和層次感更為明顯。

兩款車都采用家族式內飾設計，但榮威i6plus會給人一種新鮮感。簡化布局的視覺效果非常舒適，中間10.4英寸的大屏非常搶眼，而朗逸plus的內飾則有著強烈的流行風格?；旧祥]上眼睛你就知道每一個功能區(qū)，因為你太熟悉了。 榮威i6plus的方向盤比朗逸plus更粗，握感更好，而且兩者都是多功能方向盤。個人覺得榮威i6plus更好看。 朗逸采用傳統(tǒng)的指針式儀表，榮威i6plus采用液晶屏常規(guī)指針的組合，會有更好的顯示效果。 中控屏幕上，榮威i6plus也比朗逸plus大，顯示效果更好。

榮威i6plus有兩種動力總成，這款采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩210Nm，而朗逸plus有三種動力總成，這款采用1.4T渦輪增壓發(fā)動機。最大功率110kW，最大扭矩250Nm。兩款車匹配的都是7速雙離合變速箱。 榮威i6plus搭載的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，朗逸plus采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式獨立懸架。

朗逸和卡羅拉都是緊湊型家用車，那么誰的空間更大呢？朗逸的前后排乘坐空間非常充裕，可以滿足大部分家庭。雖然所有前排座椅都沒有記憶功能，但部分車型有座椅加熱和電動調節(jié)功能，可以彌補。朗逸的行李廂內部很規(guī)整。雖然軸距只有2688mm，但整體感覺已經(jīng)趕上了很多中級車的水平。 作為一款緊湊型車，2700mm軸距的卡羅拉足以滿足大部分家用需求，卡羅拉的后排座椅可以4/6的比例放倒。但是美中不足的是行李廂內部不夠規(guī)整。由于車身尺寸的限制，車寬和后排空間都失了一些分。雖然沒有突出的表現(xiàn)，也沒有明顯的瑕疵，但也算是稱職的表現(xiàn)。

卡羅拉是偏家族式的車型，操控性不好。轉向系統(tǒng)與前部的配合不夠默契。繞樁試驗很難找到節(jié)奏，懸掛系統(tǒng)行程長。幸運的是，穩(wěn)定系統(tǒng)可以完全關閉。由于前方反應太慢，轉向模糊，駕駛員需要找到東車位的感覺來配合整個繞樁過程。可以說和處理關系不大。 作為一款家用車，朗逸的駕駛能力和操控動力都超過了普通家用車的標準。該車底盤精致穩(wěn)重，側向支撐扎實，轉向精度高于考羅拉。整體運動感幾乎和思域一樣強，整體路感非常清晰，超過了很多同級車型。

全新的軒逸讓人忘記了它曾經(jīng)是一輛雜貨車。很年輕很靈動，車身顏色也很騷。前發(fā)動機艙蓋凸起，很有運動感。大燈的造型和光源都無可挑剔。車頂?shù)膽覓煸O計也是整車的亮點之一。車尾靈動，尾燈熏黑。遺憾的是，沒有使用鹵素光源。 新軒逸的內飾搭配米色和黑色，居家運動感更強。座椅的拼接和工藝發(fā)揮的淋漓盡致，檔次感提升不少。空間方面，軒逸只能說中規(guī)中矩，頭部空間還是有點局促。 朗逸的設計是大眾的中庸設計。整體設計穩(wěn)定。帶透鏡的LED光源非常低調，精致，充滿寓意。側面的腰線一直貫穿，很穩(wěn)重。尾巴層次分明，沒有亮點，但是耐看。 內飾就不用說了，以實用為主。與軒逸的真皮縫線不同，朗逸采用了大面積的鋼琴烤漆面板來凸顯整車的精致，保險杠的鍍鉻裝飾也很有隆起感?？臻g上，雖然朗逸也中規(guī)中矩，但會比軒逸好一點。 動力方面，1.4T版本的朗逸在功率和扭矩上更占優(yōu)勢。

朗逸和朗逸就像孿生兄弟。在外觀上，兩款車都保持了大眾家族一貫的設計風格，因此兩款車在外觀上有著驚人的相似之處。很多朋友第一眼可能會感到困惑，但是朗逸的前格柵確實比朗逸更年輕時尚。朗逸側面更流暢，燈組更時尚，D柱部分更飽滿，兩車車尾也差不多。不過朗逸的燈帶更長更窄，爆發(fā)力十足。 朗逸的內飾要年輕很多。兩款車的中控都不是很大，但是操控很方便。朗逸的方向盤功能比朗逸越來越方便。 朗逸采用了仿皮座椅，取消了后排中央扶手，但增加了座椅加熱功能，朗逸則采用了中央扶手的真皮座椅。朗逸終于扳回一城。

標致408采用了最新的家族設計語言，精致而不失氣場，前臉點陣式進氣格柵配合獅眼狀大燈，頗具攻擊性。朗逸是經(jīng)典的大眾臉，平實靈動，略缺一些激情，前臉被寬大的鍍鉻飾條勾勒出來，手感細膩。 標致408側面采用雙腰線設計，帶來了層次感的光影效果。整體很舒服，朗逸側面平淡無奇。 標致408的尾部造型凹凸有致，線條緊湊有力，冉根過目不忘，而朗逸是大眾的一貫風格，整體中規(guī)中矩。

標致408和朗逸的布局還是挺像的，都很簡潔，也很好操作，但是視覺效果不一樣。標致408給人的感覺更加死板，層次感更加清晰，而朗逸則采用了橫向拉伸的視覺效果元素，也增加了質感。 兩款車都配備了多功能方向盤，而標致408不僅有真皮包裹，還有品牌字母點綴，握感和精致感更好。 兩款車的儀表盤都采用了機械風格，可以顯示基本的行駛數(shù)據(jù)，非常清晰直觀。 中控面板方面，標致的9.7寸無論是尺寸還是顯示效果都比朗逸的6.5寸要好，兩車也都支持手機互聯(lián)。

也是進入兩車感受其空間的重要依據(jù)之一。185cm的體驗者乘坐在408號標志前排，調整座椅位置，頭上有四個手指。175cm的體驗者來到朗逸前排乘坐，其余四指放在頭上，明顯的408標志更好。 408號的體驗者再次進入車內，坐在后座，調整好合適的坐姿。頭上還有四個手指的空間，腿上還有三個手指的空間。朗逸的體驗者也是后排乘坐，頭部也是四個手指的余量，但是腿只有一拳的距離，后排空間的表現(xiàn)還不如sign 408。

縱觀兩車，確實有自己獨特的一面。豐田的雷凌前臉給人一種犀利的一面，而朗逸是典型的大眾臉設計，更有魅力。雷凌采用大嘴和犀利大燈的造型，朗逸則是家族酒吧格柵裝飾的中網(wǎng)。 大燈都是LED光源，但是雷凌標配備了自動大燈，朗逸只配備了頂配。此外，雷凌最底層還有自適應遠近光燈，方便日常駕駛。兩者都省略了最低配車型上的前霧燈。朗逸的前霧燈都有轉向輔助燈，雷凌沒有。 尾部方面，雷凌的設計比朗逸更復雜，也更立體，尤其是后杠兩側反光板的位置。朗逸是簡約大方的風格，很搶眼。

就是兩款實用的車在內飾氛圍上的相似，而在整體布局和細節(jié)上，雷凌和朗逸都是以簡潔的風格為主，沒有特別花哨的元素。 兩者均采用三輻多功能方向盤，同時支持上下前后調節(jié)。兩款車都是真皮的頂置方向盤。沒有全液晶儀表盤，都是小指針屏的儀表，直觀易讀。也是一個不錯的設計。 雷凌配備的是9英寸懸浮式中控屏，朗逸是8英寸嵌入式中控屏，尺寸比雷凌略大。另外空調面板都是按鈕旋鈕式的，相比之下朗逸的標志更清晰，還提供溫區(qū)控制。

全新寶來的外觀更加注重原廠設計，新車造型非常犀利。前臉線條犀利的前保險杠造型給人強烈的視覺沖擊，非常符合現(xiàn)在年輕人的審美。相比之下，朗逸看起來內斂了很多，整體姿態(tài)也更加優(yōu)雅。但依然沒有脫離家族式的設計，和帕薩特有些相似，缺乏新意。 寶來側面運動感很強，腰線設計巧妙，猶如蓄勢待發(fā)的箭，視覺效果突出，而朗逸應該比較平淡，腰線突出層次感。 寶來的尾部造型運動感更強。犀利的擾流板尾部、矩形鍍鉻底部、鷹嘴形LED尾燈都提升了視覺效果。相比之下，朗逸的尾部線條更加豐富，突出了立體感。

新寶來和朗逸的內飾設計有些相似，大方的黑色高光裝飾板明顯提升了精致感。不過在細節(jié)方面，寶來的中央功能區(qū)設計向駕駛員一側，更容易操作，而朗逸則采用了常規(guī)的設計理念，寶來在細節(jié)方面比朗逸更人性化。 寶來和朗逸都采用了常規(guī)的機械式儀表盤，只是內部配色不同。值得一提的是，寶來的高配車型采用了彩色驅動電腦顯示屏，比朗逸的黑白設計更有檔次感，視覺效果更好。 兩款車除了最低配車型都配備了多功能方向盤，但是寶來是真皮包裹的，而朗逸只在頂配車型上提供真皮方向盤。

全新寶來和朗逸的前排座椅外形尺寸完全一致，但是在這個細節(jié)配置上，寶來除了最低配車型外，都配備了主駕駛座的腰部支撐調節(jié)和真皮座椅，頂配車型還配備了主駕駛座的電動調節(jié)和座椅加熱，座椅本身也是真皮的。相比之下，朗逸只有頂配車型的主駕駛座提供實用的腰部支撐調節(jié)功能。 后排座椅方面，寶來和朗逸在外形和舒適性上差不多，但是寶來高配車型也提供后排中央扶手和后排杯架，朗逸不提供這些配置。

體驗新寶來的體驗者身高180cm。前座位置調到最低后，他可以獲得四指的頭部空間，保持前座位置不變。在后排空間的表現(xiàn)上，頭部空間充裕可以一拳搞定頭部空間，兩拳以上搞定腿部空間。 體驗朗逸的體驗者身高178cm。在和體驗者寶來相同的前提下，前排頭部空間充?？梢园ひ蝗笈诺谋憩F(xiàn)，呃，頭部空間挨一拳，腿部空間挨一拳。因為體驗者的身高，兩車的空間表現(xiàn)基本一致。

全新寶來和朗逸均提供1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓大功率變速器。寶來1.5L發(fā)動機最大功率83kW，峰值扭矩145Nm，朗逸1.5L發(fā)動機最大功率85kW，峰值扭矩150Nm。雖然朗逸的參數(shù)更漂亮，但是寶來符合國六排放標準，而朗逸是國五。至于1.4T發(fā)動機，兩車的功率和扭矩是一致的。 傳動方面，兩款車的1.5L車型均提供5速手動或6速手自一體變速箱，1.4T發(fā)動機匹配7速干式雙離合變速箱。

中期改款后，思域將之前的鍍鉻裝飾件全部黑化，運動屬性強烈。朗逸力求穩(wěn)定，頗有帕薩特的味道。相比思域使用的鹵素遠近光源，朗逸的LED光源要好很多，兩車都配備了LED日間行車燈。 這些汽車的樣式非常不同。溜背造型，黑色門把手，輪圈，側裙，都顯示出了思域在同級別車型中的運動取向。朗逸的線條比較內斂，多配件的輪圈有點太低調了。 車尾部分，改款后的思域可謂是將運動進行到底。黑色的擾流板、中置排氣以及下方的擴散器都散發(fā)著強烈的運動氣息。回旋鏢式尾燈的設計很有辨識度，朗逸也在一定程度上加強了運動氣息，但整體還是叫帕薩特。