老帕薩特領馭1.8T正時皮好像是108齒的。正時皮帶若有故障一般會有征兆:如發(fā)動機無力，異響，起動不了或是長時起動等。?帕薩特簡介帕薩特是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全，經典的設計，頂級的造車質量席卷全球汽車市場，共生產銷售2000余萬輛。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能，整體設計，安全概念，駕乘舒適性以及耐久，耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，制造出擁有優(yōu)越價值的帕薩特轎車。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據(jù)中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。

當今國內汽車市場中，銷量最好的合資車當之無愧是日系和德系，靠其出色的性價比和過硬的品質博得了廣大消費者的喜愛，而 帕薩特 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和凱美瑞分別作為二品牌的競品車型，銷量也是十分可觀的。 帕薩特和凱美瑞哪個好 哪款車更值得入手 1、懸架方面 全新帕薩特的后懸則采用多連桿的布局方式，且懸掛的支撐桿件數(shù)目比較多。很明顯，帕薩特的這個后懸對車身的支撐很到位，且兼顧了舒適性。凱美瑞前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙叉臂式組合，該套搭配整體趨向于穩(wěn)定性與舒適性，相對比帕薩特相差無幾。 2、動力方面 凱美瑞是2.0自然吸氣，帕薩特是2.0渦輪增壓，凱美瑞是平順的CVT變速箱，帕薩特是動力傳輸效率較高的濕式雙離合。官方給出的數(shù)據(jù)，凱美瑞2.0自吸是178馬力，帕薩特330是186馬力。 3、配置方面 凱美瑞在安全配置方面更占有優(yōu)勢，比帕薩特330精英多了后排側氣囊，膝部氣囊，車道偏離預警，主動剎車等配置。可以看出凱美瑞主要是在安全配置方面更加出色。而帕薩特作為一款商務屬性比較高的車型。帕薩特在舒適配置以及彰顯豪華型的配置方面更勝一籌。 小結： 帕薩特和凱美瑞分別作為其品牌的旗艦車型，表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。它們的側重點以及主體客戶的用車需求卻截然不同。 （圖/文/攝： 張飛飛） @2019

說起汽車，相信大部分男性都特別喜歡。男性買汽車時不僅僅看它的外表，而且看它的配置構造等情況。同一輛車型，配置不同，它的價格也是不同的。但是大部分人都比較喜歡用大眾的車，它不僅價格合理，而且使用效果也挺好。那么有的人說帕斯特是有錢人開的車，大家有什么想法嗎？一、配置如果大家特別喜歡這個品牌的話，那么就可以看看一看它的配置，畢竟配置不同車的價格也不同。不能一概而論說帕斯特就是有錢人開的車，它的最低配置也就20多萬，不是很貴。很多男性在買車時，都特別注意車的車速，因為如果車開的太慢的話，會耽誤自己的時間。那么如果選擇高端一點配置的車，車速也就自然提上去了，而且使用效果也非常好。大家實在拿不定主意的話，可以與家人商量看看哪輛車的性價比比較高，然后再買，這樣就不會吃虧了。一、問一問專業(yè)人員其實大部分男性在買車時懂的也不是很多，所以還得需要找個人幫忙聊一聊，了解一下車的情況。畢竟買車也不是小數(shù)目，不要讓自己20多萬或者30多萬都打水漂了，這都是得不償失的做法。畢竟專業(yè)人員有著豐富的閱歷和豐富的專業(yè)知識，可以詳細的講解車的配置以及其他方面的情況。三、跟家人討論家是人們的避風灣，家人是人們最溫暖的依靠。所以很多男生在買車時一定要跟自己的老婆商量，這樣的話就可以減少了家庭矛盾的發(fā)生。還可以與父母說明情況，讓父母幫忙的問一問車的情況?？傊I車不是小數(shù)目，希望大家一定要謹慎點。帕斯特這個車也是非常好的，性價比也是非常高的。大家如果想買車的話，可以考慮一下這個類型的車。

光從外觀上看大眾帕薩特還是很有檔次的，因為這款車走的是成熟商務風格，造型看上去比較高級。雖說大眾算不上豪華品牌，但外表還是很唬人的，作為B級車尺寸也足夠大，可能女生不會覺得這車太貴，但至少也是不便宜的車型，所以帕薩特在女生的眼中應該算是中等檔次以上的。不過最近網上又很多人都吐槽開帕薩特的都是窮人，于是很多人開始好奇究竟帕薩特是窮人開的嘛？其實開得起帕薩特的人并不窮，帕薩特這款車廠商指導價在17.99-25.09萬元，就算優(yōu)惠后落地價也要將近20萬，舍得花這筆錢去買車的人家庭條件一般不會太差。?畢竟在國內汽車市場上銷量最高的依舊是10萬左右價位的車型，愿意買20萬級別中型車的人往往對生活有著較高的追求。所以開大眾帕薩特的人可能不算太富有，但也絕對不算是窮人。隨著互聯(lián)網時代的不斷發(fā)展，如今消費者一打開手機就可以看到各式各樣的超級豪車，時間長了就容易被網絡洗腦，認為買個幾十萬的車沒什么大不了，所以很多網友才會看不起帕薩特這些“廉價車”。?但現(xiàn)實情況是全國依舊有80%以上的人買不起30萬以上的車，網上評論的大部分網友甚至連車都沒有，所以大家在買車的時候不必要太在意外界的聲音，只要是自己的車就一定是最好的車。

因為帕特雖然是屬于中高級汽車，但它的保養(yǎng)費用和維修費用也不是一般人可以負擔得起的，所以說車好買但是不好開啊。新帕薩特使用了全新的一種設計風格，車頭和朗逸有點像，整體算是方正的車身輪廓，可以說是老少皆宜。而帕薩特配備了ACC自適應巡航，但沒有自動泊車功能，輔助配置上表現(xiàn)都很均衡。大眾帕薩特的側面造型較為相似，都采用了筆直的車身線條，看上起大氣、沉穩(wěn)，在后備箱蓋和引擎蓋的過度上要更加流暢，側面的整體視覺更和諧。車尾的風格呢，最讓人注意的就是那一條和尾燈連接起來的黑色飾條，對尾部的厚重感又加了一筆。帕薩特尾部的字母Logo被安置在了車尾的正中間，提升了尾部的高級感，設計非常討巧大眾帕薩特的內飾設計則保守了很多，這也體現(xiàn)出了德國人的性格，層次清晰的中控臺和木紋飾板表現(xiàn)出了車輛的沉穩(wěn)感，適合各年齡段用戶。帕薩特的方向盤這里也是采用了三幅式造型，大眾的車型大部分都有搭載，樣式比較單一，看上去也很大方，手握的感覺也是很好的?？梢悦黠@的看到，大眾帕薩特的后排座椅中間配備了中央頭枕，中間的坐墊也稍微長一些，所以帕薩特對中間乘客的照顧要更加周到。大眾帕薩特同樣采用了手感出色的真皮座椅，功能上也有主／副座椅12向電動調節(jié)和主座椅電動記憶功能，但不能選裝主駕駛位座椅按摩。

EA211。11款帕薩特新領馭18t發(fā)動機型號EA211，1.8T，匹配7速DSG雙離合變速箱，最大功率148kW，最大扭矩320Nm。帕薩特，是一款德系中型車，外觀時尚，內飾精致，駕駛體驗優(yōu)秀，空間寬敞，動力充沛，配置豐富，性價比高。

帕薩特新款於陵1.8T發(fā)動機不錯，相比老款帕薩特1.8T發(fā)動機有很大提升。發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車行走提供動力，汽車具有動力性、經濟性和環(huán)保性。簡單來說，發(fā)動機就是一個能量轉換機構，即密封氣缸內的燃燒氣體膨脹時，推動活塞做功，將汽油（柴油）的熱能轉化為機械能。這是發(fā)動機最基本的原理。帕薩特於陵1.8T發(fā)動機:1。是的，帕薩特的新於陵是上海大眾在原帕薩特的基礎上自主研發(fā)的。一汽大眾邁騰也是帕薩特，比領域技術更新。所用的1.8TSI發(fā)動機，性能和油耗都遠強于1.8T。2.還有一汽大眾CC，也是帕薩特。技術似乎比邁騰更新，當然價格更貴。最近（2011年5月）總有姜文在北京臺做的新一代帕薩特，在上海大眾投產，替代新領軍者。3.這應該算是最新科技的帕薩特了。它的外觀也是最新流行元素，技術先進，車不錯。帕薩特於陵1.8T發(fā)動機比沒有T的好很多，至少有了渦流增壓更快，但是蠔油量有點大。整個發(fā)動機結構基本上是為能量轉換服務的。發(fā)動機雖然和汽車一起走過了100多年的歷史，但在設計、制造、工藝、性能、調節(jié)等方面都有了很大的改進，其總的原理不變。這是一個創(chuàng)意的時代。一些發(fā)動機設計師不斷將最新技術與發(fā)動機融合，將發(fā)動機變成復雜的機電一體化產品，使發(fā)動機性能近乎完美。

新帕薩特的駕駛模式調節(jié)是通過中控臺上方的"駕駛模式選擇"按鈕實現(xiàn)的，按下按鈕后屏幕會顯示出三種不同的駕駛模式：經濟、舒適和運動。通過點擊屏幕上的不同模式，可以切換不同的駕駛模式。具體的調節(jié)方式可以參考新帕薩特的使用說明書。

在空調開關下面。1、帕薩特主動式eco駕駛模式車主可自行選擇是否開啟，開啟后，關乎駕駛的一系列設置會發(fā)生改變，比如相同油門踏板深度對應的節(jié)氣門開度更小。2、變速箱換擋邏輯更偏重經濟性升擋更早，有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等，簡單的說，它只是教你怎么做省油，而不是實質上的去通過干預ECU去智能控制以達到經濟性的目的。

07款帕薩特領馭2.0有50的保險絲。大眾帕薩特保險絲盒位于駕駛員座位左側，打開蓋板即可看見保險絲盒。

帕薩特天窗保險絲在駕駛員座位左側，打開蓋板即可看見保險絲盒。大眾帕薩特保險絲在兩個地方，一是在方向盤左下方，二是打開前引擎蓋在靠近電瓶的。

18年天籟的車相對省油一點。18年的天籟和17年的帕薩特都不省油，它們之間選擇領域稍好一點，而且還要根據(jù)其車的排量來看，同排量的話肯定是天籟省油，畢竟天籟的車身要比帕薩特輕很多的。一般來說，中型車中的天籟車是最省油的，具體的油耗量也根據(jù)實際使用的路途有一定關系，不是絕對的耗油或省油的。

不象是渦輪聲音，倒有點象皮帶運轉聲音。可能是皮帶有點老化，熱車以后橡膠受熱癥狀減輕。你看看你的皮帶如何。

渦輪增壓發(fā)動機噪音大的原因以及解決方法 1、汽車開的年頭太久磨損過度,傳動系統(tǒng)間隙過大產生震動和異響。處理方法,進行全面大修或報廢; 2、發(fā)動機腳墊螺絲

一、學會分辨屬于合理響聲的異響汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動機的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動機的聲音必然存在著區(qū)別;安裝了發(fā)動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。二、汽車響聲的鑒別方法：在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發(fā)出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時各機構存在的振動，會發(fā)出多種性質的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動聲(如發(fā)動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。3、 在診斷汽車異響時，應注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發(fā)響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現(xiàn)場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。三、以下我們列舉一些常見易排除的汽車異響和簡單的辨別和排除辦法。1、 車身有異響癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪里出了故障。分析問題：出現(xiàn)這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發(fā)生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。還有一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。解決辦法：首先檢查車后備箱或后排座椅處是否放置了沒有固定、容易滾動并發(fā)出聲音的物體，排除一些物品沒有固定好，發(fā)出的噪音。如果發(fā)現(xiàn)車門窗部位摩擦造成異響，可以在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法，或許可以減輕或者消除異響，但結果只是治標并不治本。如果以上問題都沒有發(fā)現(xiàn)，那就必須到正規(guī)修理廠進行檢修，排查問題。2、 發(fā)動機有異響癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。分析問題：來自發(fā)動機艙的異響，會有比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因為皮帶打滑造成的;還會有發(fā)動機運轉時金屬件干摩擦的尖銳聲音，這一般是發(fā)電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的原因;如果是發(fā)動機運轉漏氣的聲音，就有可能是排氣系統(tǒng)堵塞、真空管泄漏或斷裂的結果。解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構的技術狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發(fā)動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。3、 變速箱有異響癥狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。分析問題：如果在行駛中遇到噪音來源是變速箱處，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。提速換檔時變速箱異響，可能會是變速箱油里含有金屬粉末，說明變速箱里制動帶離合器之類部件過度磨損。4、輪胎有異響癥狀說明：輪胎有節(jié)奏的發(fā)出響聲，而且車速越快頻率也就越高。分析問題：汽車輪胎在接觸地面時，會因道路的種類或凹凸狀態(tài)、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產生各種強弱不同的噪音。因此無論多么完美的汽車，都無法完全消除行駛過程中輪胎與地面產生的噪音。5、 發(fā)動機護板有異響癥狀說明：發(fā)動機護板安裝有一段時間了，但出去跑了一些郊區(qū)路況后，回來就出現(xiàn)護板處的異樣響聲。解決辦法：螺絲在經常運動的車上往往會發(fā)生位移，如果經常聽到像是進氣格柵位置發(fā)出的“啪啦啪啦”的異響，除了格柵真的松動外，那么車主還是要檢查下發(fā)動機護板螺絲是否松動，或者發(fā)動機護板與底片發(fā)生松動，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應該在異響部位墊些紙板類的物品，就可以輕松消除異響。6、剎車有異響癥狀說明：在踩剎車時車輛發(fā)出比較大的噪音、異響。分析問題：當然剎車時出現(xiàn)異響還有可能是由其他原因引起的，如制動盤的材料使用不當或變形，制動摩擦片的硬度、孔隙

最好的一款帕薩特領馭是：新領馭 2.8V6 自動至尊型。新領馭在外型設計方面最大的變化在尾燈，與新款奧迪A6L的分體式尾燈有些相似。在動力方面，新領域依然延用了1.8T、2.0L和2.8L-V6三款發(fā)動機，較原來的功率提升了10KW?？傮w來說，帕薩特新領域的性價比還是不錯的，仍然保持了皮實耐用、維修保養(yǎng)費用低廉等優(yōu)點，新車的燃油消耗也要比老款車型經濟了一些。

13年帕薩特刷隱藏會出現(xiàn)打開大燈？答案如下：原因是因為這不包括在隱藏功能內，輕撥轉向次數(shù)是輕撥轉向燈時轉向燈閃爍次數(shù)是3次(重撥轉向燈時轉向燈是一直閃爍，需要車主把轉向桿撥回原位才不會閃爍)，可將輕撥轉向燈閃爍的次數(shù)設置為4或者5次。隱藏功能包括清除故障碼、鎖車聲音、倒車后視鏡自動下翻、鎖車折疊后視鏡、關閉自動啟停、取消開車門報警音、輕撥轉向燈次數(shù)等，例如鎖車聲音是指下車后，按鑰匙的鎖車鍵，如果車門鎖好了，車輛會有聲音反饋。如果車門沒有鎖好，按鎖車鍵車輛不會有聲音反饋。

國外的帕薩特確實屬于桑塔納的換代車型，以前的普通桑塔納就屬于國外的帕薩特B2車型也就是第二代帕薩特，現(xiàn)在帕薩特已經發(fā)展到第七代車型。

2022年款大眾帕薩特耗油量6.3L/100km。進查詢2022年款大眾帕薩特耗油量6.3L/100km，目前油價是9.27元/L（以廣州油價為例），按平均油耗6.3L/100km來算，每跑100公里需要9.27x6.3=67.48元油費，相當于平均每公里油費約0.58元/公里。

帕薩特儀表盤最高時速280。帕薩特高功版發(fā)動機是在在動力方面搭載，變速箱配雙離合七速，最高車速一般是在每小時240公里，法律規(guī)定的最快車速也就每小時120公里，所以最高車速對車主來說也沒有多大意義。帕薩特特點正常車輛跑個160壓力也不大，何況是帕薩特這樣的中級標桿，不管是后段儲備還是提速能力都可以秒殺百分之80以上的車型了，一般起步就很有勁了，而且還有二次爆發(fā)在高速公路上，平時家用已經足夠了，甚至是過剩。底盤方面不止濾震穩(wěn)健扎實，懸掛結構前麥弗遜后多連桿，風格舒適，將乘坐體驗做的很好，駕駛感受也很不錯，這個價位的水平也很符合質，后排可以輕松翹起二郎腿，后備箱容積521升，拉人載物都綽綽有余，空間非常足夠。