大眾EOS是2007年在北美最先推出的一款硬頂敞篷緊湊型轎車，經(jīng)歷了3年的時間該車將于明年正式進入換代的日期，近日海外曝光出改款EOS的假想圖。此次曝光的假想圖可以說就是NCC的敞篷版，而NCC則是全新一代Jetta的代表，實際EOS可以稱其為Jetta的硬頂敞篷版，也就是說合成圖上面的車型更加接近新一代EOS。據(jù)悉此次改款大眾方面可能會對EOS進行較大的改進，不過動力方面不會發(fā)生變化，而是將兩片式硬頂改為三片式硬頂。

外觀方面，新捷達的外觀是硬朗的，這一點或許是一汽大眾的性格使然，新邁騰、新速騰、新寶來都是這樣，雖不像凱迪拉克那樣見棱見角，但也已經(jīng)冷峻不少。前臉的風格就是如此，家族化就不多說了，大家都懂。前鍍鉻格柵由老款的三幅橫條變?yōu)閮蓷l，看起來更精神、更大氣。側面輪廓并不是改造重點，只有取消的防撞擦條是唯一改變，整體線條依然硬朗。尾部防撞杠同樣取消了防撞條，與整體車身搭配起來更加協(xié)調。

新捷達的外觀不用多說，大家都能看出大眾的“套娃”風格了。整體的觀感和比例與新桑塔納一脈相承，線條同樣流暢大氣，但細節(jié)處顯得更年輕、更運動。眾多細節(jié)與自家大哥新寶來很相像，例如前臉、腰線、前后燈的造型等，并不因為定位的原因降低太多檔次，面子上是絕對過得去的。

人們對于汽車一直都有著深切的渴望和強烈的要求，對于初入職場的公司職員來說，囊中羞澀還不足以供養(yǎng)成本較高的車型。汽車的成本、油耗等都成為車主買車主要考慮的因素。全新捷達依舊主打成熟穩(wěn)重的主旋律，有著成熟心態(tài)的年輕小伙一經(jīng)面世就獲得了市場的認可。對于新晉職員來說，在有限的預算里，全新捷達既能讓您有面又能兼顧實用，養(yǎng)車的費用也是極低的，成為了眾多年輕人首選家轎。全新捷達告別了“木訥”的形象，以全新的時尚年輕面貌亮相，強大的口碑讓很多人忠于捷達情結，出色的做工及優(yōu)越的駕駛性能讓人難以抗拒。駕馭捷達，開啟你的新旅途。全新捷達秉承大眾集團前瞻造車理念和精湛德國品質,融入年輕化的動感活力,煥然新生。以匠心獨具的 設計與純熟工藝,打造俊朗的全新造型;全新動力總成輔以舒適乘坐感受,讓您在激情之中愜享安適； 更有貼心的安全防護系統(tǒng),護佑您及家人一路平安。

這次試駕手擋的車型由于較少，我只得到了非常短時間的接觸，短暫印象是擋位清晰且有明顯的吸入感，換擋非常暢順，離合行程合理但結合點寬廣，即使新手也相當容易掌握。另外值得一贊的是檔桿頭的設計，手感粗壯，長短適中，是我接觸過10萬級別的車型中手感最好的，對于喜歡駕駛手動車型的朋友來說是個福音。手動擋的車型加入了一個很有實用價值的換擋提示功能，特別對于一些新手司機來說更是有用。對于老司機來說也能按照提示養(yǎng)成良好的駕駛習慣，有助節(jié)省燃油。具體的操作是當你處在合理的轉速內，擋位數(shù)字后面就會顯示一個點；若是出現(xiàn)向下的箭頭，說明在目前擋位下轉速偏低，建議往下降到數(shù)字所顯擋位；當出現(xiàn)向上箭頭，說明目前轉速過高，建議把擋位升至數(shù)字所顯擋位。

繼日前我們曝光了主攻出租車市場的新捷達低配版車型后，近日，鳳凰汽車再度獲取到了一組新捷達運動版路試諜照，預計新車有望于年底前投入市場，預計售價11萬元左右。與目前在售的普通版車型相比，有些形似縮小版速騰GLI的新捷達運動版車型外形變化主要集中在了前臉部分，包括將原有橫條鍍鉻格柵行及下方格柵都進行了熏黑式處理。除此之外，測試車后視鏡外殼也不再采用與車身相同噴漆顏色。來到動力系統(tǒng)部分，新捷達運動版將有望繼續(xù)搭載那臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率110馬力，峰值扭矩160N.m。與之匹配的包括了5速手動及6速手自一體變速箱。編輯點評：無論是早前的曝光的低配版，還是本次路試的運動版車型，有一點可以肯定的是，在中國市場創(chuàng)造獨特神話的捷達神話仍舊繼續(xù)延續(xù)著。

新捷達裝備的是與新POLO上一致的大眾EA211發(fā)動機，分1.4L與1.6L兩個排量，匹配5擋手動或者6速tiptronic自動變速器。我們今天試駕的這款是新捷達的最頂配型號，裝備了1.6L發(fā)動機，最大功率110Ps/6000rpm，最大扭矩155N.m/3800rpm。從動力參數(shù)上來看，用它來帶動僅有1170KG重的車身并不是一件困難的事。實際開起來的感覺，新捷達與老捷達完全沒有了可對比性，那種感覺就如同外觀上的巨大變化一樣，如今的新捷達已經(jīng)不再像老捷達那樣簡單到只會向前沖，更加精致的行車質感、更低的噪音控制，都是其身上的顯著變化；而對于某些人來講不好的一點變化就是原來那種生猛直接的動力沒有了，公路小流氓(東北地區(qū)對捷達的昵稱)變成了如今的斯文男。

新捷達借用了很多MQB平臺的技術資源，其中最具意義的便是搭載了全新的EA211系列MPI多點電噴發(fā)動機，這臺發(fā)動機采用鋁制的缸體，總質量比EA111減輕了22KG，加入VVT可變氣門正時系統(tǒng)，正時系統(tǒng)采用了聲稱壽命長達十萬公里的正時皮帶。新捷達有1.4L和1.6L兩種排量，我們這次試駕的是1.6L版本，最大功率81kW，最大扭矩155Nm；1.4L版本的最大功率為66kW，最大扭矩132Nm，由于還未推出，本次試駕未能入列。變速箱方面，分別有來自愛信的AQ250六速自動變速箱和大眾自家的MQ200五速手動變速箱。自動擋車型不提供在很多車上成為雞肋的手動換擋模式，只提供一個稍微激進一點的S運動擋，降低成本外，也更符合這款車的定位。

這次試駕手擋的車型由于較少，我只得到了非常短時間的接觸，短暫印象是擋位清晰且有明顯的吸入感，換擋非常暢順，離合行程合理但結合點寬廣，即使新手也相當容易掌握。另外值得一贊的是檔桿頭的設計，手感粗壯，長短適中，是我接觸過10萬級別的車型中手感最好的，對于喜歡駕駛手動車型的朋友來說是個福音。手動擋的車型加入了一個很有實用價值的換擋提示功能，特別對于一些新手司機來說更是有用。對于老司機來說也能按照提示養(yǎng)成良好的駕駛習慣，有助節(jié)省燃油。具體的操作是當你處在合理的轉速內，擋位數(shù)字后面就會顯示一個點；若是出現(xiàn)向下的箭頭，說明在目前擋位下轉速偏低，建議往下降到數(shù)字所顯擋位；當出現(xiàn)向上箭頭，說明目前轉速過高，建議把擋位升至數(shù)字所顯擋位。

旗云3質量怎么樣??！捷達和奇瑞旗云3這兩款那個更值得買！網(wǎng)友沉默說：捷達提速快，性能高，舒適度適中，奇瑞外觀美，是一款不錯的家用小轎車…網(wǎng)友中國汽車大學說：恩。推薦購買大眾捷達，首先捷達的保有量非常大，質量穩(wěn)定可靠，日后保養(yǎng)維護方便，動力足，安全性好于旗云，底盤扎實，值得購買。網(wǎng)友自信創(chuàng)/xin造說：你好 買捷達 車絕對沒有錯方面方面都不錯 性價比 高。。。。網(wǎng)友Elaine說：一定選捷達，雖然它現(xiàn)在做工和質量跟以前比不了吧，但是奇瑞和捷達同樣開五年一定先是奇瑞散架，但新捷達，高速飄，密封不好，機器絕對是好機器，雖然是最先德國進口后被長春改造，皮實，維修，簡單，有力，舒適性考慮配置少，但家用絕對是好車。

上周，記者從一汽大眾方面獲悉，繼去年推出全新捷達后，今年一汽大眾將推出全新捷達運動版車型，預計年底上市。這一消息在最近一期汽車環(huán)保目錄中也得到了證實，而此前捷達運動版也有諜照露出。從曝光的諜照上看，捷達運動版相比普通版外觀變化不是太大，前部并沒有延續(xù)速騰GLI那樣的蜂窩狀運動格柵，其最大的變化就是熏黑前大燈，而尾部排氣口從單口變成了雙排氣口設計，新車將會采用全新的輪轂造型，以區(qū)別其身份的不同。動力方面，新車預計會搭載1.4TFSI發(fā)動機，并匹配6速自動變速器。據(jù)悉，今年一汽大眾也采取了如同上海大眾朗逸家族的策略，在現(xiàn)有的多款車型上推出衍生車型。除了捷達運動版外，今年一汽大眾還會推出寶來運動版車型。

動力方面，捷達依然使用了1.6L RSH發(fā)動機，最大功率70千瓦，最大扭矩140牛?米，雖然動力不算強勁但優(yōu)勢在于可靠性高和維護保養(yǎng)成本極低。在這方面，我想將近200萬的捷達車主恐怕比我的體會更深。值得一提的是，在新款捷達上取消了4速自動變速箱，所有車型均采用了5速手動變速箱。這主要是因為大眾全系車型中已經(jīng)沒有采用4速自動變速箱的產品，并且捷達主攻的市場也并不適合自動變速箱。對于新捷達的動力系統(tǒng)，我并不想過多的為您敘述，如果您想體驗，我相信在您的朋友中一定會有捷達車主，問問他們就知道了，在文章的最后，我想要給大家看一組捷達有意思的統(tǒng)計，看完之后，您就知道捷達有多么的強悍了！

5萬左右的新款捷達有：2017款 1.4L 手動時尚型，價格大約在5.09萬。2017款 1.5L 手動時尚型，價格大約在5.56萬。2017款 1.4L 手動舒適版，價格大約在5.99萬。2018款 華南定制版 1.5L 自動 時尚版2018款，價格大約在6.21萬。

一汽大眾捷達沒有國6排放標志的車。汽車出廠時附帶車輛合格證，車輛合格證中明確記載了車輛的排放標準，也可以查找隨車清單，在車輛信息欄中找到車的排放標準。國六a標準規(guī)定：汽油車每行駛一公里排放的一氧化碳不能超過700毫克。汽油車每行駛一公里排放的非甲烷烴不能超過68毫克。汽油車每行駛一公里排放的氮氧化物不能超過60毫克。汽油車每行駛一公里排放的pm細顆粒物不能超過4.5毫克。國六b標準規(guī)定：汽油車每行駛一公里排放的一氧化碳不能超過500毫克。汽油車每行駛一公里排放的非甲烷烴不能超過35毫克。汽油車每行駛一公里排放的氮氧化物不能超過35毫克。汽油車每行駛一公里排放的pm細顆粒物不能超過3毫克。

1霧燈要打開大眾新捷達霧燈，只需按下霧燈按鈕，如圖所示。霧燈分為前霧燈和后霧燈，用于雨霧天氣行駛時的道路照明和安全警示。霧燈分為前霧燈和后霧燈。前霧燈通常為亮黃色，后霧燈為紅色。后霧燈和前霧燈的標志之間存在差異。前霧燈標志燈線向下，后霧燈標志燈線平行。它通常位于車輛的儀表臺上。由于防霧燈亮度高，穿透力強，不會因霧產生漫反射，正確使用可有效防止事故發(fā)生。在霧天，前后霧燈通常一起使用。2捷達捷達率先在中國應用世界上最先進的5氣門多點電噴發(fā)動機，以其獨特的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車獨具特色的產品個性。捷達不僅率先在中檔轎車上應用了高檔發(fā)動機技術和安全技術及設備，而且在所有產品上率先采用了先進的多點電噴技術，所有產品均配備了三效催化反應器，提高了中檔車的環(huán)保性能，使捷達成為中檔車環(huán)保的先鋒。3捷達轎車捷達轎車以其可靠、耐用、優(yōu)良的產品質量，創(chuàng)造了中國“50萬公里不大修”和“90萬公里不大修”的記錄，贏得了質量的美譽。經(jīng)過15年的銷售，它仍然在2006年贏得了同等水平的汽車銷售冠軍。歐洲市場的銷售量一直不如高爾夫。在其他喜歡掀背車的市場，情況恰恰相反。

新捷達是一家合資企業(yè)。捷達是大眾汽車集團在中國的合資企業(yè)一汽大眾有限公司的汽車品牌。品牌發(fā)布之初，捷達發(fā)布了自己的定位：安全、品質、信賴以及可靠。這也正是捷達車型1991年在國內引進后，共計400萬臺以上的銷售臺數(shù)給消費者留下的印象：結實耐用，可靠穩(wěn)定。目前，捷達主要銷售車型的價格在7-8萬元之間，相信換標后價格一定會下降，最終實際成交價格會跌落在6-8萬元之間，完全有可能與自主品牌正面競爭。SUV產品的價格也預計在10萬元左右。

1外觀方面捷達和新桑塔納哪個好，哪款車更值得入手，外觀方面，兩車最明顯的差異體現(xiàn)在前臉造型上。新桑塔納的前臉給人感覺比較穩(wěn)重，新捷達顯得年輕有活力。輪轂造型上，新桑塔納所使用的15輻密集型輪轂款式比較適合它穩(wěn)重、大氣的外觀風格。2動力方面動力方面，在動力配置方面，其實新款捷達和新款桑塔納搭載的都是型號為EA211的發(fā)動機，最大馬力都是110馬力，最大功率81KW，所以在動力輸出方面現(xiàn)在這兩款車幾乎相差不大。3功能配置方面功能配置方面，除了最低配的時尚版，新捷達都配備了胎壓監(jiān)測跟ESP功能，同時最低配的新捷達比最低配的新桑塔納多了后視鏡加熱功能以及副駕駛側遮陽鏡化妝鏡。雖然功能不是太大，但是實用性更加的強一些，所以新捷達在這方面是略微勝出一籌的。

老款捷達突然打不著火，需要檢測汽車蓄電池的電壓和電量，以及發(fā)動機的噴油嘴是不是出現(xiàn)故障問題。1、噴油嘴就是簡單的電磁閥，當電磁線圈通電的情況下，噴油嘴可以造成吸力，開啟噴孔燃油經(jīng)過噴口的間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。2、在汽車沒有運轉的過程中，噴油嘴的閥門處于關閉狀態(tài)，當汽車的系統(tǒng)下的噴油指令時，通過電信信號傳輸?shù)絿娪妥靸鹊木€圈，造成磁場將噴油嘴開啟，噴油嘴的使用最大優(yōu)點是使汽車的燃油供給掌控十分精確，使汽車發(fā)動機在任何狀態(tài)下都是可以能具有準確的空燃比，使汽車的廢氣物排放更符合國家環(huán)保法規(guī)政策的限定。

2016款老捷達僅有1款車型，油箱容量為50升。車輛搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，全系車型采用6擋自動變速箱(AT)。同級別車中，英朗2021款油箱容積44升，朗逸2022款油箱容積為51升，卡羅拉2021款油箱容積為50升。實際加油過程中，油的量可能會超出標定的容積，這是由于汽車廠家所標定的油箱容積是從油箱底到安全界度的容積，而從安全界度到油箱口還有一定的空間，這個空間是為了保證油箱內的油品在溫度變高的情況下膨脹，而不至于溢出油箱的安全空間。如果在加油過程中把油加到油箱口，就會產生實際加油量比標定油箱容積大的情況。車主如果想了解油箱的剩余油量，可以觀察油表盤右側的汽油表，上面標注著E、F，指針靠近E的時就表示快沒油了，接近F的時候表示油量充足。

1、由于技術的原因，老捷達車身質量也相應較低。老爺車如城市春天、城市陽光、前衛(wèi)等車型的readymass約為1100公斤，至少比大多數(shù)現(xiàn)代小型車輕200公斤2、老款捷達基本上是手動變速箱，所以速度基本上是由駕駛員的控制水平?jīng)Q定的;但現(xiàn)在的汽車大多是自動變速器，而且調整也傾向于平穩(wěn)啟動，自然就會出現(xiàn)老捷達提速快的情況。3、發(fā)動機差異。與變速箱同理，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機調校都是注重起步時的平穩(wěn)性，自然就會限制起步時的動力輸出。而老捷達的拉線節(jié)氣門發(fā)動機相對而言就更加簡單粗暴，只要油門踩下去了發(fā)動機就會毫無保留地輸出。