哥瑞令人滿意的地方，第一方面：動力強勁！東風(fēng)本田哥瑞搭載了一臺地球夢科技1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率居然達到了131馬力，與之匹配5擋手動和CVT無極變速箱，我的這位朋友買的就是CVT經(jīng)典版車型！哥瑞的起步可以說非常輕快，線性的油門踏板，無需深踩就能獲得不錯的動力輸出，即便是上了高速公路，只要舍得踩油門，照樣能給你帶來小小的推背感，說這臺發(fā)動機是同排量最強王者一點也不是吹牛，值得一提的還有這非常聰明的CVT變速箱，雖然另駕駛感受平淡無奇，但是對舒適性和燃油經(jīng)濟性把握到了極致，特別適合城市道路行駛，百公里綜合路段油耗在6L左右，大大降低了日后的養(yǎng)車成本！第二方面：空間大！哥瑞整車尺寸長寬高分別為4495*1705*1477mm,軸距為2600mm，雖然個頭不大，但車內(nèi)空間表現(xiàn)非常充足，本田這空間魔術(shù)師的美譽可不是浪得虛名，秉承著機械空間最小化，人員乘坐空間最大化的造車理念，使哥瑞的后排無論頭部還是腿部空間都很寬敞，不會產(chǎn)生任何壓抑感！

本田雅閣260精英版百公里油耗大約是7-8L左右的，這款車整體來說油耗相對還是比較低的，作為一款中型車，整體的動力水平，做工等方面都是比較出色的，而且車型的內(nèi)部空間的也是比較寬敞，同時車輛的發(fā)動機變速箱等非常成熟穩(wěn)定可以說是一款非常省心省油省錢的車型，如果你對家用比較在意的，選擇它還是很不錯的。不妨多去試駕

同為油電混合動力汽車中的佼佼者，豐田和本田在儲能電池方面，選取的類型并不相同：豐田一直采用的是鎳氫電池，而本田選擇的卻是鋰離子電池。可以說，這兩種電池各有千秋。和鎳氫電池相比，鋰離子電池具有以下優(yōu)勢：1.放電電壓高。目前，鋰離子電池的放電電壓一般在3.2V-3.7V之間，而鎳氫電池的放電電壓只有1.2V，也就是說，一節(jié)鋰離子電池的電壓相當(dāng)于由3節(jié)鎳氫電池串聯(lián)而成。鋰離子電池高放電電壓，便于組成電池組。2.能量密度高。在能量密度方面，鋰離子電池完勝鎳氫電池。當(dāng)前，鋰離子電池能量密度已突破300wh/kg，而鎳氫電池能量密度最高也只有140wh/kg。3.自放電率低。在滿電存放的情況下，鎳氫電池每月電量會自行釋放25%-35%，而鋰電池每月的自放電率只有2%-5%。4.高低溫適應(yīng)強。鋰離子電池的工作溫度區(qū)間為-20℃-60℃，而鎳氫電池的工作溫度區(qū)間為-15～40℃。鋰離子電池更為適合汽車復(fù)雜的工作環(huán)境。5.沒有記憶效應(yīng)。鋰電池沒有記憶效應(yīng)，而鎳氫電池是有記憶效應(yīng)的。6.重量輕，體積小。由于鋰離子電池的能量密度更高，在相同容量的情況下，重量更輕，體積更小。7.使用壽命長。鎳氫電池的充電循環(huán)次數(shù)為500次，而鋰電池可達1000次以上。8.鋰離子電池的內(nèi)阻比鎳氫電池低，所以使用效果更好，更能適應(yīng)大電流的放電，在使用后期也不太容易出現(xiàn)待機時幾格電，一使用就沒電的情況。不過，鎳氫電池也并非一無是處。首先，鎳氫電池的能量密度較低，再加上它是以水作為電解液的，所以不易燃燒，安全性能比鋰離子電池更好。其次，混合動力系統(tǒng)的工作方式，需要不停的對電池進行快速充放電，而鎳氫電池恰恰具備良好的快速充放電性能。也就是說，在油電混合動力汽車上，使用鎳氫電池比使用鋰電池更有優(yōu)勢。第三，鎳氫電池的制造成本比鋰離子電池更低。從電池性能方面看，鋰離子電池比鎳氫電池更好。不過，由于油電混合動力汽車電池的容量不大，即便使用能量密度更高的鋰電池，也只能減輕10公斤左右重量，對于實現(xiàn)整車輕量化目的并沒有多少作用。再加上成本控制考慮，鎳氫電池用于油電混合動力汽車比鋰離子電池似乎更加適合。

沒有這方面的消息，你是不是認為車子哪年出的就是哪年的款，這樣理解就是錯了，車子一般上市后怎么也得三年才有小改款，再有三年就是換代款了，這是汽車的正常改款的規(guī)律，不知道大家都是怎么理解的，現(xiàn)在國內(nèi)亂套了，

首先你如果單獨的是更換剎車片的話，很有可能是碰到了其他的地方，因為esp故障燈和剎車片是沒有關(guān)系的，你首先自己可以檢查一下車輛保險盒內(nèi)的保險絲是否有斷的地方，如果自己不是太懂的話，建議還是到4s店或者汽修廠，找?guī)煾祹湍銠z查，車輛的車身穩(wěn)定，系統(tǒng)故障燈亮了，很有可能是車輛的定位偏移出現(xiàn)的問題，車輛在更換剎車片的時候，可能碰到了車輛的減震或者是轉(zhuǎn)向拉桿的位置，

你們幾個的水平我知道幾斤幾倆口口聲聲說要發(fā)帖出我的丑也多次專門發(fā)帖攻擊我了，到最后的結(jié)果是自個兒打臉，然后覺得沒臉偷偷的自己刪除帖子，這樣好嗎？這個論壇就是給你們這群車黑弄得烏煙瘴氣，我已經(jīng)習(xí)慣了車黑發(fā)帖回帖有目的性我可以理解，不找上我基本不會回帖但某人發(fā)帖回帖完全是個性‘自負’，這種人真是悲哀，在網(wǎng)絡(luò)上找‘自尊’連取消節(jié)氣門進氣控制認為是沒有節(jié)氣門，叫了幾個月要打我臉說歐藍德絕對有節(jié)氣門，然后發(fā)帖自己抽自己得多無知啊，是否懂車根本不用評論，至少把語文的基本功搞及格了再來論壇噴吧。

一般多數(shù)家用車型使用92號汽油可以的，如果你車的壓縮比足夠的基本95和98都可以加的，可以參考說明書要求看即可的。同時這個一般你可以看看車輛的實際的使用需求了，總體來說高標號的可以讓高壓縮比的發(fā)動機得到更好的發(fā)揮的，整體的動力性能更加出色的，而且發(fā)動機更加安靜的，尤其是跑高速的時候可以說更加給力。自己可以后續(xù)加油的時候多加注意即可的！這個基本問題不大的。

你這是車子的左前霧燈罩子脫落了，看著好像是卡扣的問題，你先找個修理廠看一眼，目測是不需要花什么錢，就是個手工費什么的。本田CRV定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價是16.98-27.68萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.43分位列第5，其中空間是第一位的.新車標配電子駐車、胎壓報警、全景天窗、多功能方向盤、主動降噪、LED日行燈、手動防炫目后視鏡等配置，車長4585mm，軸距2660mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

本田思域1.0T的城區(qū)道路行駛百公里平均油耗在6.5左右，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量降低車載的載重重量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判行車道路的前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

精悅有Carplay功能，用iphone手機，用數(shù)據(jù)線接上使用。至于你說的智導(dǎo)互聯(lián)，似乎是精耀版的，好不好用我不清楚。但相對來說，更多的車主喜歡使用carplay或carlife。

燃油添加劑真心不建議使用，那個東西就像人吃的保健品差不多，吃的時候感覺不到哪里有什么好的，吃過一旦停下哪里哪里都不舒服的，如果建議要用建議到4S店去購買，不要在加油站購買, 燃油寶的使用是一般車輛的油耗突然增加或者是檢查出發(fā)動機積炭嚴重的情況下可以選擇使用的，因為在我們所添加的燃油當(dāng)中，廠家本身就已經(jīng)加入了很多的添加劑的成分了，所以燃油寶不建議平時使用的，

首先我覺得買二手車呢，無論在哪里買，都應(yīng)該慎重的去選擇購買。因為無論你是在4S店，還是在外面的經(jīng)銷店，都應(yīng)該叫專業(yè)檢測人來幫您選擇，如果您自己可以辨別是否是事故車水泡車等其它問題的車，就可以自行去購買。因為如果是去4s店，可能還會被宰得更深，4s店是比較正規(guī)門店，比較多的各方面開支，肯定成本要攤上去，可能會比個人二手車那些車販子的報價可能會更高，甚至有些還會套路你，比如捆綁一些其他條件。貸款買二手車可能，會沒有競爭力，好就好在4S店是專業(yè)汽車銷售，售后門店，出問題了相對有保障。

跟樓主同感，大街上國產(chǎn)車到處跑也沒聽說誰的車天天出毛病，合資車天天吹也沒聽說那個不出毛病，適合自己的就是最好的的，何必吹合資貶自主呢

標致508定位中型車，廠商指導(dǎo)價是15.97-25.47萬元，新車車長4870mm，軸距2848mm，配備12.3寸液晶儀表盤、10寸中控屏、自動空調(diào)、原廠互聯(lián)映射，提供運動、經(jīng)濟、舒適3種駕駛模式，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，使用92號汽油即可。以2019款508先鋒版國VI為例，采用前驅(qū)6擋手自一體變速箱，搭載1.6升渦輪增壓170馬力發(fā)動機，峰值扭矩250?！っ祝蹆r15.97萬元。

我感覺日系主打的是經(jīng)濟適用性，德系主打的是舒適性，走的不是一個路線，所以后者的多功能配建相對多一些，所以才會有類似的檢修比較多的情況，再加上前者的發(fā)動機、變速箱等技術(shù)確實是很好，小毛病相對少一些。本田CRV定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價是16.98-27.68萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.43分位列第5，其中空間是第一位的.新車標配電子駐車、胎壓報警、全景天窗、多功能方向盤、主動降噪、LED日行燈、手動防炫目后視鏡等配置，車長4585mm，軸距2660mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

13款思鉑睿城區(qū)道路行駛百公里平均油耗在10.2左右，車輛的真實油耗是需要根據(jù)每次加油后的實際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

混動不適合東北寒冷的氣候環(huán)境，所以不太敢一開始就進去吧，擔(dān)心一上市就搞死自己的口碑。廣東冬天很少結(jié)冰，還好吧。

你這個車子右側(cè)的后視鏡是怎么搞得這么支離破碎，建議還是抽時間去網(wǎng)上某寶或某東看看具體的情況，了解一下車子的后視鏡總成或者是買個單片的玻璃就可以了，一般就是幾十塊錢，畢竟就是一個塑料外罩和一個玻璃而已，都是很便宜的，而且可以直接買一對防炫目的藍色的后視鏡，這樣開車的時候到了晚上就不怕后面的車子燈光刺眼影響安全了

基于油車離合器切換的油車電動車并行組合的比亞迪插混結(jié)構(gòu)，與基于行星齒輪組ecvt特殊架構(gòu)加高燃效發(fā)動機的豐田混動，是風(fēng)馬牛不相關(guān)的架構(gòu)。比亞迪插混“用電就是省油”，豐田混動，機電深度耦合來“榨干每一滴油”以實現(xiàn)高效節(jié)油比亞迪插混有效總功率等于發(fā)動機電動機功率之和這有利于動力特性，豐田因為混動為深度混聯(lián)使得有效功率約為總功率的75%比亞迪插混結(jié)構(gòu)與油混無關(guān)聯(lián)，豐田油混加大電池就是插混，即豐田油混與插混無本質(zhì)區(qū)別比亞迪插混是ev，hev兩種模式故稱DM，豐田除了ev，hev外還有單獨的發(fā)動機驅(qū)動，機電串聯(lián)并聯(lián)（混聯(lián)）組合，因此稱hybrid比亞迪機電動力切換靠原來油車的離合器，豐田機電切換靠同軸的行星齒輪耦合，天生就無離合器因此使得更有利于高可靠性耐用性且無頓挫之因……豐田ecvt混動以發(fā)動機為主電動機為輔，而本田immd混動以電動機為主發(fā)動機為輔……

不可以。即使是紫桶機油，要求也是5000公里換機油。如果自己認為可以或者是聽大家說可以，那就可以吧，反正你不會開到20萬公里車就賣了。10年20萬公里即使發(fā)生了微腐蝕或者是點穴腐蝕也無所謂。但是想開幾十萬公里車況還很好那就及時換機油。機油怕時間長不怕多跑點里程，即使國產(chǎn)小眾機油也有跑12000公里的全合成，但是時間最長建議10個月，這個還要看參數(shù)哦。不管啥機油剛裝發(fā)動機都是不錯的，但隨著溫度和時間很快就衰減了，尤其是接近更換里程和時間時，說報廢就報廢，根本不能堅持幾千公里的。這個并不是說發(fā)動機馬上就壞了，而是出現(xiàn)了點狀的微腐蝕。