這個的話覺得這兩個車還是不好在一個層面比較的，畢竟DS7是接近于中型車定位的大緊湊型SUV，CDX只是入門緊湊型車的定位。

混動還是豐田的好，不過suv沒有賣，是ps的。本田的混動是p1的，也還可以，比不上ps，與p2相比成本高，但省油等好點。比p3的好太多了。歐洲主要是p2的，改造成本低。p4相當(dāng)純電了，與p1結(jié)合混動，三菱歐藍(lán)德那種，也很好，可惜沒的買國內(nèi)。對謳歌cdx，平臺還不如crv，本田的這套發(fā)動機(jī)與混動可以，但本田的底盤真不怎么樣，以前說法本田買發(fā)動機(jī)送車，一是發(fā)動機(jī)好，一是底盤差，不過現(xiàn)在1.5t也機(jī)油增多。在大陸碰撞是5星批發(fā)贈送的地方拿不到五星安全的也沒幾家，cdx很個性的沒拿大。反正都是小眾車。ds就是以前的口碑不好，標(biāo)雪整個銷量的下滑與1.6t發(fā)動機(jī)質(zhì)量不好，燒機(jī)油，整車品控一般都有關(guān)系。不過雪鐵龍的底盤技術(shù)是真棒，ds這套主動懸架很吸引人。ds的內(nèi)飾外觀都不錯。最大的風(fēng)險是保有量太低，維保不方便還貴。如果一直這樣，不排除退出中國市場可能。ds如果算豪華品牌，性價比挺好的。主動懸架，座椅按摩，夜視都是越級的配置。

買車買安全，買健康，買用料～，如果4s不遠(yuǎn)的話，我還是會選DS,混動現(xiàn)在看來是個優(yōu)勢，過幾年真不好說會不會是包袱，畢竟電池技術(shù)發(fā)展太快

去試駕一下就知道了。CDX混動，行駛品質(zhì)50萬以內(nèi)沒對手。就個人感受，比GLC和Q5都要好，也比5系，E級，A6L這些好。這么說肯定有很多人會說扯淡，謳歌車托。其實在試駕混動CDX前，完全沒有想到這車能把行駛品質(zhì)做到那個程度。。。多說無益，去試駕一下就知道了。

如果是四驅(qū)混動就好，兩驅(qū)混動就沒意思了。。。。同等配置同樣水平的工藝和材料下混動會貴的多，提前預(yù)支了未來所能節(jié)省的油費而已。熱機(jī)和電機(jī)分別驅(qū)動前后軸的四驅(qū)混動則提高了通過性。較多時間跑長途的車也沒必要買混動，因為你總是拉著二三百公斤的卸不了的行李長途跋涉反而白浪費油。。。

還有DS7的科技感差著CDX混動一個時代，感覺本田的混動比豐田那套更科幻。目前就是這種充放模式不知道電池壽命如何，好在謳歌提供了超長質(zhì)保，基本不用擔(dān)心。

實際最好是DS7配上那套CDX的混動動力，那就好了！CDX中國特供車，就算CNAP這個5星批發(fā)戶的碰撞成績都只有4星，確實差了點??！

一個三流豪華品牌的小型SUV的行駛品質(zhì)比豪華品牌三強(qiáng)的中大型轎車還好，你怎么看？一副理直氣壯的樣子：“反正我試駕了，就是覺得有這么多，你不信自己去試駕”。這種欲擒故縱的伎倆，恐怕晚上要加雞腿哦！