為什么國產(chǎn)廠家那么喜歡雙離合？
黑色君威
2019-05-09 08:35:00
7個回答
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RX808 2019-05-09 09:59:28
雖然很多消費者和車評人對雙離合是存在一些偏見的，但是換到車企的角度來講，現(xiàn)在投入大量的精力去搞AT，那簡直就是自尋死路，你開發(fā)的東西不好，沒人用，用在自己的產(chǎn)品上那也是砸招牌；你開發(fā)的東西好，沒人信，仍然需要時間的檢驗，還是沒人用。所以搞這么個東西出來，那絕對是費力不討好，很容易把自己都搭進去。雙離合呢，開發(fā)難度低，周期短，技術(shù)壁壘少，雖然有缺陷，但是優(yōu)點同樣鮮明，這絕對是一個另辟蹊徑實現(xiàn)超車的好機會，這對于企業(yè)來說，選擇走哪條路似乎已經(jīng)不是問題了吧 -
hdhd8864 2019-05-09 09:31:31
全世界都在研究中，都還沒有突破，大好機會可以申請投資，錢錢錢，命相連。說不定就先突破了。多好的故事搞融資啊。希望我的回答能夠幫助到您, -
神啊救救他吧 2019-05-09 09:21:33
大哥，沒有換擋就沒有動力損失嗎？現(xiàn)在cvt能到80%的傳動效率已經(jīng)很好了。就傳動效率而言cvt整體還不如at。如果你說cvt平順也就算了，傳動正是cvt的最弱項。。。 -
午后狂飆 2019-05-09 09:16:26
成本低，效率高，技術(shù)復(fù)雜度其實比AT低，別想得那么牛逼，以前雙離合容易出問題是因為干式雙離合容易過熱、超溫運行或者過熱保護，現(xiàn)在都是濕式雙離合，除了可能漏油至少在冷卻方面沒什么大問題了。 -
443639017 2019-05-09 08:59:03
DCT是雙離合的簡稱，DSG是大眾自己的叫法，吉利的這款7DCT傳動效率不會比大眾低，頓挫反而抑制得更好 -
ccggff 2019-05-09 08:49:39
因為雙離合是基于手動變速器研發(fā)而來的，研發(fā)簡單，不需要什么專利，而且成本低。傳動效率比CVT和AT還快。又省油，所以很多廠家都用雙離合， -
carhr123456789 2019-05-09 08:36:55
雙離合傳動效率高，換擋快，省油，技術(shù)壁壘低，atcvt專利已經(jīng)封死了，沒有插足的機會，另外濕式雙離合比干式好很多
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