我提車時(shí)候的配置單上寫的是變排量壓縮機(jī)。。。

對(duì)，變排量是不會(huì)停機(jī)的，這個(gè)跟家用的變頻還真一樣。但是車用的變排量停機(jī)是因?yàn)檎舭l(fā)箱的溫度已經(jīng)到了冰點(diǎn)了或者高壓端壓力過(guò)高，是屬于自動(dòng)保護(hù)停機(jī)的，去查下氟利昂壓力或者進(jìn)風(fēng)口濾芯太堵了。感覺(jué)奇瑞維修手冊(cè)的加氟的壓力有點(diǎn)激進(jìn)

我知道，只是覺(jué)得破三這個(gè)價(jià)位的應(yīng)該不是變量空調(diào)。而且我的空調(diào)有時(shí)候車內(nèi)溫度很低了，會(huì)自動(dòng)停機(jī)，一會(huì)再工作的。如果是變量空調(diào)就不用停機(jī)了吧。直接降低功率就行了？理解可對(duì)不

家用空調(diào)只有定頻和變頻之分，變頻是驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的為直流電機(jī)，從而可以控制壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，可以讓房間的溫度溫差控制比定頻更好，從而讓人感覺(jué)更舒適。車用空調(diào)的定量和變量壓縮機(jī)不是家用空調(diào)的定頻 變頻的原理，因?yàn)檐囉檬强堪l(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)的。另外車上的自動(dòng)空調(diào) 手動(dòng)空調(diào)也并不是分別是否變排量壓縮機(jī)的依據(jù)，很多車的自動(dòng)空調(diào)是定排量壓縮機(jī)。大部分德系車不管是否自動(dòng)空調(diào)，用的都是變排量壓縮機(jī)。

一直風(fēng)速和溫度都在兩格左右

壓縮機(jī)上有型號(hào)的，網(wǎng)上查下就知道了??

樓主說(shuō)的是正確，新三的是變流量的，共有7級(jí)可調(diào)

no no實(shí)際是定量空調(diào)，不是變量的。那個(gè)動(dòng)力影響大小只是心理作用，反正我是沒(méi)感覺(jué)到區(qū)別

新三的手動(dòng)空調(diào)也是變排量空調(diào)，可以明顯感覺(jué)到室外溫度不是非常高的時(shí)候，壓縮機(jī)是處于小排量工作狀態(tài)的，最明顯的就是開前窗除霜的時(shí)候，動(dòng)力還是杠杠的~~~~

長(zhǎng)期最低度

手動(dòng)空調(diào)都是定量的泵，一開啟就全速運(yùn)行咯

你說(shuō)的是自動(dòng)空調(diào)吧。手動(dòng)的無(wú)論調(diào)什么檔的空調(diào)都一個(gè)樣。

換車

把空調(diào)開關(guān)加在擋把上!

你想多了……

車用空調(diào)調(diào)溫的原理是通過(guò)混合風(fēng)門來(lái)調(diào)節(jié)冷熱風(fēng)的比例來(lái)達(dá)到調(diào)溫的目的的，壓縮機(jī)該怎么轉(zhuǎn)還怎么轉(zhuǎn)不受影響。 如果這樣操作確實(shí)有你說(shuō)的那種效果，建議你觀察下水溫，看看是否散熱不良，水溫高會(huì)引起動(dòng)力下降，你把空調(diào)調(diào)高，一部分冷空氣經(jīng)過(guò)了喛風(fēng)箱就等于給車加了個(gè)散熱器，溫度正常了所以動(dòng)力會(huì)好點(diǎn)。

汽車空調(diào)耗油大，到底該怎樣使用才更省呢，以下幾點(diǎn)可供樓主參考。1.空調(diào)溫度25攝氏度最合適夏季汽車油耗居高不下的一個(gè)重要原因，是車載空調(diào)的使用率過(guò)高。因此，減少車載空調(diào)帶來(lái)的耗油量，就會(huì)降低整車的實(shí)際油耗。有些車主為使車內(nèi)涼爽一些，往往將車載空調(diào)的溫度設(shè)定在最低溫度值上。這樣，空調(diào)泵會(huì)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，鼓風(fēng)機(jī)也會(huì)一直處于高擋風(fēng)位，油耗反而會(huì)因此加大，而且車內(nèi)外溫差太大，人也容易感冒。所以，在設(shè)定車載空調(diào)溫度時(shí)，一般設(shè)在25攝氏度就可以了。2.空調(diào)不要調(diào)到最高擋，風(fēng)向最好向上吹空調(diào)的溫度設(shè)定在最低溫度值并不是唯一有效的制冷方法。如果將空調(diào)的溫度設(shè)置在最低值，油耗自然會(huì)加大。正確的方法是進(jìn)入暴曬的汽車后，馬上降下車窗，這時(shí)先不要開空調(diào)，過(guò)一兩分鐘，等車內(nèi)外溫度平衡時(shí)，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)，空調(diào)循環(huán)一定要放到室內(nèi)循環(huán)擋。另外，制冷時(shí)空調(diào)的風(fēng)向最好向上吹，因?yàn)槔淇諝庖蛳鲁?。在選擇風(fēng)向擋位時(shí)最好選擇吹人體正面，而不要選擇吹前擋玻璃，因?yàn)檫@樣的效果是最好的，如果選擇吹前擋玻璃的話，會(huì)因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃溫度太高，而抵消一大部分的制冷效果。有的人可能會(huì)認(rèn)為，出風(fēng)量大制冷效果就好。但選取風(fēng)速擋位時(shí)不要總使用最高擋，如果只有前排乘員選用2或3擋風(fēng)速就足夠了。3.上車先開車窗再開空調(diào)有專家稱，長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，同時(shí)也會(huì)增加油耗。車主上車后，可先打開車窗將車內(nèi)的熱空氣散發(fā)出去，然后打開空調(diào)，每隔一段時(shí)間調(diào)換一下空調(diào)的擋位，不要讓空調(diào)總在高擋位上工作。 正確的方法是進(jìn)入暴曬的汽車后，馬上降下車窗，這時(shí)先不要開空調(diào)，過(guò)一兩分鐘，等車內(nèi)外溫度平衡時(shí)，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)，空調(diào)循環(huán)一定要放到室內(nèi)循環(huán)擋。另外，制冷時(shí)空調(diào)的風(fēng)向最好向上吹，因?yàn)槔淇諝庖蛳鲁?。在選擇風(fēng)向擋位時(shí)最好選擇吹人體正面，而不要選擇吹前擋玻璃，因?yàn)檫@樣的效果是最好的，如果選擇吹前擋玻璃的話，會(huì)因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃溫度太高，而抵消一大部分的制冷效果。有的人可能會(huì)認(rèn)為，出風(fēng)量大制冷效果就好。但選取風(fēng)速擋位時(shí)不要總使用最高擋，如果只有前排乘員選用2或3擋風(fēng)速就足夠了

機(jī)械空調(diào)沒(méi)用這種講法，自動(dòng)的才是