其實(shí)升檔以后，比對(duì)應(yīng)速度的轉(zhuǎn)速稍微低一些的話，更平順，但是容易拖檔。比如1.4的5擋70km/h是2000轉(zhuǎn)，你4擋2500-3000轉(zhuǎn)快速換到5檔的話，應(yīng)該可以保證在5擋2000轉(zhuǎn)，這樣比較平順，但是實(shí)際上換到5擋之后，轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)，比在2300轉(zhuǎn)更平順，更感覺不到頓挫。但是不及時(shí)補(bǔ)油容易脫檔。其實(shí)開車只要沒有老人小孩在車上的話，不必在乎頓挫，這車就這樣。你可以慢慢放離合，那樣也可以保證減小頓挫。

我是3擋到60換4擋，4當(dāng)最少到70換五檔，這種高轉(zhuǎn)速的車，就得高轉(zhuǎn)速換擋，換完之后在轉(zhuǎn)速回落的期間完成松離合加油門的過程。別的車我開過吉利自由艦，基本沒有頓挫，怎么換檔都行，這個(gè)207就不行.

我抬離合到后面時(shí)都會(huì)停一下，不馬上把離合全放掉，這車的離合踩下去時(shí)會(huì)有一段虛位，我就是在那停下，等車速上來了再完全放掉。降檔時(shí)，我離合踩下去，右腳補(bǔ)腳油，把掉下去的轉(zhuǎn)速拉上去些，再抬離合，尤其3降2，油門要多補(bǔ)些這樣就不會(huì)有頓挫了。

一句話，車動(dòng)起來轉(zhuǎn)速到3000轉(zhuǎn)，換擋，到3000就加檔，絕對(duì)舒服，最低不能低于2500轉(zhuǎn)，否則必拖檔，一直看轉(zhuǎn)速表在換擋的建議在練練吧，