起亞K3SK3 D版 手自一體 下長(zhǎng)坡用手動(dòng)2檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽然上升的問題
quanshunbaobei
2019-10-14 10:11:47
背景：女司機(jī)，對(duì)車也不太懂，以前師傅教過，遇到下長(zhǎng)坡可以用低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力，控制車速，避免剎車發(fā)熱，確保剎車系統(tǒng)安全。前幾天，去漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）源，就剛好遇到下長(zhǎng)坡，當(dāng)時(shí)在D檔，車速在40碼以內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，心想著切換到手動(dòng)2檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力。剛切到2檔時(shí)，忽然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“嗖”就到2800轉(zhuǎn)，明顯感覺聲音不對(duì)，然就立馬換到3檔，正常。又行駛了一小段路，車速也在40碼以內(nèi)，又切換到2檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又“嗖”的一下到2800轉(zhuǎn)，感覺不對(duì)又立馬切換到了3檔?；揪褪沁@么個(gè)情況，這是什么問題？有人說是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和速度不匹配造成的，但是如果下長(zhǎng)坡用高檔位，也就失去想利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引減速的作用呀。求解答 ，謝謝各位!
16個(gè)回答
-
QQMartin 2019-10-14 13:25:24
速度不降，直接拉有頓挫 -
losingangel 2019-10-14 13:22:57
車速度快，檔位低，肯定會(huì)嗖的啦 -
我不太懂啊，
-
嗯，下次我注意了!
-
嗯，謝謝!我好像明白了!
-
是的
-
謝謝你們倆的討論，很有意義哦!我基本明白了，就是速度和檔位一定要匹配，不然就會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。下次再遇到長(zhǎng)坡，我應(yīng)該把車速降到20碼左右再換到2擋，應(yīng)該就對(duì)了!
-
ablmt119 2019-10-14 12:25:22
很正常 -
你如果不超車，切入低檔不踩剎車？直接拉低檔位？
-
你沒明白我說的，你當(dāng)時(shí)的速度肯定快，切換到手動(dòng)的時(shí)候，強(qiáng)行降到2擋，轉(zhuǎn)數(shù)升高很正常啊，如果不想轉(zhuǎn)數(shù)那么高，就先把速度降下來，再進(jìn)2擋就可以了，以后就可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)了。
-
天河車迷 2019-10-14 11:40:03
以后D檔就好了。碟剎不需要那樣。你那個(gè)辦法適合貨車。 -
jinshanlaji 2019-10-14 11:16:59
當(dāng)時(shí)的車速3檔對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速是2000，2擋對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速是2800。齒比不一樣造成的，是正?，F(xiàn)象， -
boyzero 2019-10-14 10:50:34
這是正?，F(xiàn)象，沒什么不對(duì)的，下長(zhǎng)坡用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制車速，你操作得很正確，最好根據(jù)車速來一檔一檔降，無緊急情況沒必要一下就降到2檔。 -
naidialee 2019-10-14 10:46:20
你把速度降到20KM/小時(shí)再切換到2檔試試 -
gwsir 2019-10-14 10:42:30
正常啊，同等速度下從三檔切到二擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速當(dāng)然會(huì)提升，降檔同時(shí)要減速，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持原來的轉(zhuǎn)速。 -
呵呵，真是新手啊，切到2擋你都不踩剎車？檔位和速度要匹配啊。
申明：本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)