這幫人為了5毛在這胡噴，大家知道就行了，昨天做了半天寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后排，4008gt除了輪胎差點(diǎn)以外，沒覺得比寶馬5系差多少…5系過減速帶一樣也顛，我作為一個(gè)車主都感覺不出來區(qū)別，我不相信哪個(gè)用戶能立馬分辨出來獨(dú)懸和板懸，其他方面，空間，隔音，坐姿，音響，給人的感覺都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于懸架的區(qū)別，4008的優(yōu)勢就是后排空間，純平地板，這個(gè)級別能跟4008有一拼的只有昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是昂科威頭部空間有點(diǎn)小，其他的crv凸起有一點(diǎn)還可以，途觀途觀l就別提了，中間能坐人嗎？連高一點(diǎn)的gla，q5都差，gla這是沒法坐人…翼虎cx5，也完蛋，不是每個(gè)人都看中后排空間，但是我看中，所以我買4008

我提到過一篇文章，舉了個(gè)銳界的例子，加粗的平衡桿，說成了優(yōu)點(diǎn)，更具操控性，你說這東西多粗是最好的，最粗就是扭力梁了！

舒適性和操控性本來就是一對矛盾體！不然高端車就不會(huì)有軟硬調(diào)節(jié)！至于說板懸顛的其實(shí)就是不懂車！開過奔馳gl運(yùn)動(dòng)模式一樣顛，保時(shí)捷macan也一樣顛！運(yùn)動(dòng)類型的車為了操控性就把懸掛調(diào)教得硬，為了給駕駛者過彎時(shí)更足的信心，還有把路況反饋給駕駛者。偏舒適性的車就把懸掛調(diào)得偏軟，更好的過濾路面坑洼帶來的震動(dòng)，提高乘坐者的舒適性。兩者不可兼得，要想兼得上軟硬能調(diào)節(jié)的車型。我一直提倡買車時(shí)去試駕，那個(gè)人的直觀感受不一樣，只有自己去試駕才能找到一款適合自己的車！

根據(jù)我的駕駛經(jīng)歷，我個(gè)人感覺4008gt這個(gè)車換個(gè)舒適輪胎，座椅再軟點(diǎn)，減震換不換phc那套都行，乘坐感受基本沒挑，拿SUV去越野的2貨們真是拿suv當(dāng)根蔥了

這哥們截圖明顯的斷章取義啊，這帖子我在DS7論壇看過。人家說有問題魔毯系統(tǒng)不工作，乘坐的時(shí)候比試駕的時(shí)候硬。大家別上當(dāng)了

標(biāo)致的扭力梁和其他廉價(jià)獨(dú)懸懸架差不太多，獨(dú)懸也有橫向穩(wěn)定連桿，類似扭力梁結(jié)構(gòu)來增加后輪一致性，標(biāo)致都懶得解釋，好比去農(nóng)村賣電視，什么4k，hdr，液晶面板農(nóng)民都不認(rèn)，就認(rèn)人大的，那就給他們大尺寸的，tn面板的，720p，這就是噴子們整天說的入鄉(xiāng)隨俗，可笑

我要說4008gt后排強(qiáng)于寶馬5系是不是太得罪人了不過確實(shí)4008gt有很多亮點(diǎn)，車就是個(gè)工具，買適合自己的