都熱失控了，電池都要起火了還隔絕？!倒不如裝2組電池，一組大容量三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰，一組小容量鐵鋰電池，鐵鋰電池耐充放電，能大電流充放電，主要用于起步和急加速初始階段，和串聯(lián)混動(dòng)模式下的大水塘緩沖，三元鋰用于起步后以及巡航等小電流持續(xù)放電的用車場(chǎng)景。串聯(lián)混動(dòng)模式一定要開(kāi)放給用戶，不踩油門(mén)就降轉(zhuǎn)速到怠速發(fā)電，只要踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即控制到固定的高效率區(qū)間，BSG電機(jī)出來(lái)的電接到鐵鋰電池，同時(shí)供應(yīng)給后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，這時(shí)的鐵電池相當(dāng)于超級(jí)電容，這串聯(lián)混動(dòng)模式可以單獨(dú)設(shè)置成一個(gè)模式，比如叫做走馬觀花模式，加上運(yùn)動(dòng)，節(jié)能，雪地，。?！?a class="cmsLink" >比亞迪配置又高了”。

比亞迪電池混用來(lái)了？？

這個(gè)回復(fù)好絕了。。。。這是誰(shuí)在說(shuō)話啊。。。層主你自己很了解你自己是啥嘛。。。。。

活吊打一只沙雕，答非所問(wèn)就是你這種群體的劣根性。全文都是說(shuō)兩種電池的特性，跟能不能混用有半毛關(guān)系？關(guān)于電池均衡，三元，鐵鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)分析可以看我更專業(yè)更學(xué)術(shù)的文章。不懂就去找找我帖子學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。這種群體一看到一個(gè)關(guān)鍵字眼就轉(zhuǎn)發(fā)內(nèi)容都不知道是啥，閱讀能力真差。你這種群體也只能呆在論壇里找找存在感了。兩種電池的不同特性恰恰是混合的好搭檔。首先安全，鐵電池可以充當(dāng)防火墻，這個(gè)不用多講吧？這也不明白感覺(jué)去超市買(mǎi)點(diǎn)豬腦補(bǔ)補(bǔ)。電壓不一樣有影響？物理老師沒(méi)教你串聯(lián)并聯(lián)電路嗎？所謂的“均衡”有影響？恰恰可以利用三元給鐵鋰電池均衡。再不懂的鐵電池與鐵電池組成一塊電池，三元與三元組成一個(gè)電池，鐵負(fù)責(zé)給后電機(jī)供電，三元負(fù)責(zé)給前電機(jī)供電，你這種智商可能只能理解到這個(gè)低級(jí)的設(shè)計(jì)邏輯了。因?yàn)槟愦竽X發(fā)育不全，理解水平有限，更不用說(shuō)什么獨(dú)立思考能力了。話說(shuō)回來(lái)，腦子是個(gè)好東西，但是你的發(fā)育不良。

這個(gè)思路還是可以的，電池能量密度和安全性都有一定的兼顧，但是兩種性能不同的電池混用，對(duì)電池管理系統(tǒng)的要求就比較高了。

比亞迪看好你哦，趕快跟廠家聯(lián)系，一定要第一時(shí)間把這個(gè)重大突破告訴無(wú)知的車企

這是絕對(duì)不可能的。鐵鋰電池的特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，但一致性不好。三元電池的特點(diǎn)是能量密度高，一致性好，但壽命短。兩種電池電壓材料都不同，怎么可能混用？除非下一步有新的電池技術(shù)出來(lái)，否則目前無(wú)解

就算811電池?zé)崾Э罔F鋰電池可以起到一定的隔絕作用，樓主的話沒(méi)毛病。

聽(tīng)上去很專業(yè)，感覺(jué)你可以給廠家打電話，給他們建議，如果可行，說(shuō)不定他們會(huì)花錢(qián)聘請(qǐng)你呢