巧了，昨天剛在上海試駕活動(dòng)中試駕了P8和X1插混兩輛車(chē)，還沒(méi)時(shí)間寫(xiě)帖子，大致先說(shuō)下感受好了P8的NVH做的不錯(cuò)，SP模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速毫無(wú)震動(dòng)感覺(jué)，座椅和方向盤(pán)都一樣，行駛的話SP模式明顯有輕微震動(dòng)和聲音，隔音算是做的很好的。AUTO模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入毫無(wú)感覺(jué)，路試中特意留心了一下，除非看儀表盤(pán)顯示的EV標(biāo)志，否則根本不知道發(fā)動(dòng)機(jī)是否已經(jīng)啟動(dòng)介入。低電量的情況下（純電續(xù)航剩余10-12公里），SP模式加速還是比較給力至于X1插電，SP模式的加速感覺(jué)比不上P8，大油門(mén)推背感都不夠，內(nèi)飾用料也不如P8，比如前門(mén)下部的置物格，X1是硬塑料，P8是塘塑，雖然沒(méi)有門(mén)上部那么軟，但還是軟的。最明顯的區(qū)別還在懸掛調(diào)教，X1偏舒適，前段較軟，有點(diǎn)搖搖晃晃的感覺(jué)。P8調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，路面情況的反饋很清晰，過(guò)個(gè)小坑壓個(gè)小石頭都能感覺(jué)到至于怎么選看個(gè)人喜好了，畢竟寶馬有個(gè)牌子在那里

這問(wèn)題，責(zé)任重大，不好回答哦。我開(kāi)覺(jué)得順暢，平滑，不卡頓，滿意。但人和人不同，定義不同。最好去試駕。自己的事自己做主。

個(gè)人覺(jué)得自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎感覺(jué)不到。需要全神貫注的感受才能感覺(jué)到啟停。當(dāng)然如果你沒(méi)電狀態(tài)冷啟動(dòng)車(chē)輛，那就跟平時(shí)咱們的車(chē)一樣。開(kāi)起來(lái)有一點(diǎn)電了，在等紅燈自動(dòng)啟停就沒(méi)什么感覺(jué)了

不說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸肯定好于三缸，而且以寶馬的尿性，三缸好不到哪去，我主要想問(wèn)的是加速時(shí)從電機(jī)提供主要?jiǎng)恿Φ?0碼左右時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力過(guò)程中，有沒(méi)有明顯抖動(dòng)