城里開堵車的話20個也是正常啊，我的本田平時上下班開空調(diào)也才4.8個，有一次堵車開到9點多個也正常啊。

M版至少比博瑞省兩個油吧，這點都做不到的話那就是自尋死路。搞個三缸雙離合就是為了彌補博瑞最大的缺點油耗，讓我等在乎油耗的工薪階層多了一種選擇，怕三缸雙離合的可以繼續(xù)選擇四缸的博瑞。

按照博瑞官方8.9實際13來說的話水分比較大，如果按照帝豪GS官方5.9實際10個油來說的話水分非常大

雖說是全新車型，但本質(zhì)上吉利博瑞GE更像是博瑞的一次中期改款，全新調(diào)整優(yōu)化的外觀，一家人整整齊齊的星艦座艙，以及緊跟潮流的信息系統(tǒng)，國產(chǎn)轎車的標桿又一次提高了標準。而博瑞GE的插電式混合動力車型擁有3種充電模式，最快僅需1.5小時就能完全充滿。并且通過預(yù)先設(shè)置充電時間，可以合理利用夜間費用較低的谷電時段充電，節(jié)約了電費也有利于電網(wǎng)的利用。在吉利的傳統(tǒng)強項——車機系統(tǒng)上，博瑞同樣展示出了強大的實力。而內(nèi)飾的做工、用料、工藝方面，博瑞也進一步提升，再一次將那些“妖艷jian貨”給比下去。同時在新技術(shù)的應(yīng)用方面，博瑞GE同樣不愧“標桿”的名號。在不久的將來，博瑞GE還將推出國內(nèi)首款量產(chǎn)的、搭載48V輕混系統(tǒng)的B級轎車。