發(fā)動(dòng)機(jī)都是本田技研設(shè)計(jì)的、廣本負(fù)責(zé)生產(chǎn)，東本用的發(fā)動(dòng)機(jī)也是廣本設(shè)計(jì)的。如果擔(dān)心機(jī)油門事件、你感覺本田會(huì)在一個(gè)地方跌倒兩次嗎？這問題還用問？

攻克技術(shù)難題未必不跌倒兩次，也許都數(shù)不過來。寶馬5系算是豪車了，左轉(zhuǎn)向燈故障，輪轂變形斷裂，濾清器總成漏油，水箱破裂。。。。百年造車歷史，一樣的犯低級錯(cuò)誤，而且這些故障比機(jī)油門概率高的多，轉(zhuǎn)向燈故障、濾清器底座漏油達(dá)到60%以上。

本田在華發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分是東本生產(chǎn)的。可以去翻一下車輛一致性證書。另，本田怎么會(huì)花錢在中國建兩條L15B引擎的生產(chǎn)線呢

凡是這種側(cè)置直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷氣候下經(jīng)常短途行駛都存在機(jī)油門。這次東本召回，主要是升級改造散熱水箱和ECU程序，空調(diào)程序，使得冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，減少濕壁現(xiàn)象，但究竟有多少改善還要冬天看。機(jī)油門生成有幾個(gè)條件，一個(gè)是氣候，一個(gè)是冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫慢，還有一個(gè)最重要的是經(jīng)常短途行駛，不等機(jī)油升溫到目的地了。別說冬天，夏天3-5公里用車也屬于損耗性質(zhì)。如果實(shí)在擔(dān)心，買電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車或中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車。其實(shí)避免短途用車，不用擔(dān)心機(jī)油增多。

我想請教一個(gè)比較白癡的問題，因?yàn)檎娴牟欢?，如果是?yán)重的問題，不應(yīng)該是故障率極高嗎，起碼有個(gè)70～80甚至是以上的故障率吧？但現(xiàn)實(shí)是這個(gè)機(jī)油增多問題哪怕在寒冷地區(qū)好像也有一定比例沒有問題??？真心請教