蔚來汽車我們可以按下幾點理解：一、對于一個大7座SUV，為了平衡成本和整車性能，電池容量和續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有優(yōu)勢，充電換技術(shù)會彌補這個瑕疵。綜合環(huán)境可以保持355Km的水平，對消費者來說也足以打消續(xù)航里程的焦慮。二、ES8的顏值中庸沒有驚艷可言，接受新能源概念的，當(dāng)前25-35歲的族群居多，可是顏值卻是一個中年油膩男的審美情趣標(biāo)準(zhǔn)（內(nèi)飾的科技感要優(yōu)于外飾），對于ES8的產(chǎn)品定位來講，瞄準(zhǔn)的更多是成功的商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)家庭。兼顧了用戶群體卻提高了風(fēng)阻系數(shù)，0.29相對于特斯拉的0.24，一定會衰減電池的續(xù)航能力，據(jù)悉0.01的風(fēng)險系數(shù)對續(xù)航都影響明顯。三、全鋁車身相較一個新能源車，談不上創(chuàng)新和差異化優(yōu)勢，這是車輛減重、控制成本、保證性能等綜合妥協(xié)的結(jié)果。那么多眼花繚亂的首創(chuàng)和超越同級的技術(shù)，不會是蔚來獨有或長時間可保持的。既然蔚來整合的是全球優(yōu)秀供應(yīng)商的體系資源，它們同樣會被其它品牌整合共享共用，唯一的變點是其它品牌會不會付出成本代價。四、對于充換電技術(shù)，是打動很多傳統(tǒng)燃油車用戶的一點，這個由點到面的推進計劃，需要整合各方龐大的資源，這是所有新能源汽車當(dāng)前對于用戶的最大痛點，誰真正解決好了便利性的問題，就會贏得競爭，這是亮點。但是，這又不是一個汽車品牌的力量所能及的。