轉子發(fā)動機重量輕、超大升功率、高轉速，當年787B的2.6自吸轉子能輸出700匹，升功率比當時的F1引擎還要強，而且不是F1那種只能跑2小時的引擎而是要跑上24小時，第一次參賽的轉子賽車就斬落各大豪強，像當年日產的GT-R一般橫空出世。勒芒這種歐洲人主導的賽事不會允許外來廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）影響比賽，因為要平衡歐洲各大廠商的利益，轉子引擎在當時實在太鋒芒，于是勒芒就要修改規(guī)則對其進行限制，借著各種名目將它限制住，比如限制最低車重（轉子引擎輕量化的優(yōu)勢不再）、不限發(fā)動機類型的組別降低最大加油量（直擊轉子引擎高油耗的軟肋）、不限油量的組別只能使用活塞發(fā)動機（直接沒轉子引擎什么事兒了），表面上說是為了節(jié)能環(huán)保，其實只是借口而已，就像當年F1因為本田渦輪引擎一家獨大而禁止渦輪一樣。不過馬自達確實爭氣，在即將因為規(guī)則限制而無法參賽的最后一年投入重金橫掃勒芒，成為了亞洲唯一的一個勒芒冠軍，787B和轉子發(fā)動機也從此成為傳奇。