轉(zhuǎn)子發(fā)動機被禁賽主要有以下幾個原因。

首先是轉(zhuǎn)矩較小與雙渦輪增壓的 RX7 和 supra 相比其峰值扭矩小這讓車輛加速不夠迅速。

其次油耗特別高轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn) 3 圈主軸轉(zhuǎn) 2 圈當(dāng)主軸 6000 轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)子已轉(zhuǎn) 9000 轉(zhuǎn)所以油耗明顯高于往復(fù)式活塞發(fā)動機。

而且燃燒室形狀不利于充分燃燒燃油消耗大污染物排放也多。

還有零部件極易磨損耐用性低10 萬公里就要大修異形氣缸也難以翻新。

同時它沒有氣門和機械式配氣結(jié)構(gòu)進排氣全靠轉(zhuǎn)子推動燃燒不充分不符合環(huán)保要求。

另外各車企在傳統(tǒng)往復(fù)式活塞發(fā)動機投入巨大而轉(zhuǎn)子發(fā)動機前景不明不能帶來最佳效益。

總之盡管轉(zhuǎn)子發(fā)動機功率大、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕但缺點太致命所以被禁賽。